Imperial Chinese Navy - Imperial Chinese Navy

Imperial Chinese Navy
Aktiv 1875–1912
Land  Kina
Troskap Imperial standard for Qing Emperor.svg Keiser av Kina
Gren marinen
Garnison/HQ Shanghai
Flåter Beiyang Fleet
Fujian Fleet
Guangdong Fleet
Nanyang Fleet
Insignier
Ensign av den keiserlige kinesiske marinen Flagg for Qing-dynastiet (1889-1912) .svg

Den keiserlige kinesiske marinen var den moderne marinen til Qing -dynastiet i Kina som ble opprettet i 1875. En keiserlig marinestyrke i Kina ble først til fra 1132 under Song -dynastiet og eksisterte i en eller annen form til slutten av Qing -dynastiet i 1912. Imidlertid , "Imperial Chinese Navy" refererer vanligvis bare til Qing -marinen som eksisterte mellom 1875 og 1912.

Historie

Hovedartikkel: Kinesisk marinehistorie

Forløpere

Hovedartikkel: Militær fra Qing -dynastiet § Marinen

På 1860-tallet, et forsøk på å etablere en moderne marine via den britisk bygde Osborn- eller "Vampire" -flåten for å bekjempe Taiping-opprørernes USA-bygde kanonbåter. Den såkalte "Vampyrflåten" utstyrt av den kinesiske regjeringen for undertrykkelse av piratkopiering på kysten av Kina, på grunn av manglende oppfyllelse av betingelsen om at britisk kommandant Sherard Osborn bare skulle motta ordre fra den keiserlige regjeringen, ble skrotet .

Etablering av Qing -marinen

I 1865 ble Jiangnan Shipyard etablert.

I 1874 avslørte en japansk invasjon i Taiwan sårbarheten til Kina til sjøs. Det ble fremmet forslag om å etablere tre moderne kystflåter: Nordsjøen eller Beiyang -flåten, for å forsvare Det gule hav , Sørhavet eller Nanyang -flåten, for å forsvare Øst -Kinahavet , og Kantonsjøen eller Yueyang -flåten, for å forsvare Taiwan Stredet og Sør -Kinahavet . Beiyang -flåten, med et oppdrag å forsvare den delen av kystlinjen som er nærmest hovedstaden Beijing , ble prioritert.

Kinesisk jernkledd slagskip Dingyuan , flaggskipet til Beiyang -flåten
Søsterskip i Dingyuan , jernkledd slagskip Zhenyuan

En rekke krigsskip ble bestilt fra Storbritannia og Tyskland på slutten av 1870 -tallet, og marinebaser ble bygget ved Port Arthur og Weihaiwei . De første britisk-bygde skipene ble levert i 1881, og Beiyang-flåten ble formelt etablert i 1888. I 1894 var Beiyang-flåten på papiret den sterkeste marinen i Asia på den tiden. Imidlertid gikk den stort sett tapt under den første kinesisk-japanske krigen i slaget ved Yalu-elven . Selv om de moderne slagskipene Zhenyuan og Dingyuan var ugjennomtrengelige for japansk ild, klarte de ikke å synke et eneste skip og alle åtte krysserne gikk tapt. Slaget viste nok en gang at moderniseringsarbeidet i Kina var langt dårligere enn Meiji -restaureringen . Nanyang -flåten ble også etablert i 1875, og vokste med stort sett innenlandsbygde krigsskip og et lite antall oppkjøp fra Storbritannia og Tyskland.

Admiralitets- eller marinestyret ( haijun yamen ) ble opprettet i 1885.

Nanyang-flåten kjempet i den kinesisk-franske krigen , og presterte noe dårlig mot franskmennene i alle engasjementer.

De separate Fujian- og Guangdong- flåtene ble en del av den keiserlige marinen etter 1875. Fujian-flåten ble nesten utslettet under den kinesisk-franske krigen, og kunne bare skaffe to nye skip deretter. I 1891, på grunn av budsjettkutt, var Fujian -flåten knapt en levedyktig flåte. Guangdong -flåten ble etablert på slutten av 1860 -tallet og hadde base i Whampoa , i Canton (nå Guangzhou ).

Etter den første kinesisk-japanske krigen etablerte Zhang Zhidong en elvebasert flåte i Hubei .

I 1909 ble restene av Beiyang-, Nanyang-, Guangdong- og Fujian-flåten sammen med Hubei-flåten slått sammen og omorganisert som Sea Fleet og River Fleet.

Sa Zhenbing

I 1911 ble Sa Zhenbing marineminister for Great Qing.

Sjømenn fra Hai Chi fra den keiserlige kinesiske marinen, på parade i New York .

Et av de nye skipene som ble levert etter krigen med Japan, krysseren Hai Chi , ble i 1911 det første fartøyet som fløy det gule drakeflagget som ankom amerikansk farvann, og besøkte New York City som en del av en tur.

Etterfølgere

Etter Xinhai -revolusjonen i 1911 og etableringen av Republikken Kina i 1912, ble den keiserlige kinesiske marinen erstattet av Republikken Kina marinen . De Folkets frigjøringshær Navy ble etablert tidlig i 1949 av kommunistpartiet i Kina , og etter etableringen av Folkerepublikken Kina senere samme år ble den viktigste marinen i Kina.

Flåter

Baser

  • Beiyang Fleet: Liugong Island , Weihaiwei (1888-1895); okkupert av Japan 1895-1898, leid ut til Storbritannia 1898-1940 (til 1930 som en del av Weihaiwei ); gjenopptatt av Japan 1940-1945; brukt av kommunistiske styrker fra 1945
    • Tianjin , hjemmet til Tianjin Naval Academy
    • Lüshunkou , Dalian (1888-1895); okkupert av Japan 1895-1898, utleid til Russland 1898-1904; okkupert av Japan 1904-1945; utleid til Sovjetunionen 1945-1955; kom tilbake til Kina i 1955
  • Nanyang -flåten: Shanghai , Nanjing
  • Fujian Fleet: Foochow Arsenal , i nærheten av Fuzhou (1866–1884) - flåtebase i Qing marine- og marinegård og School of Naval Administration på slutten av 1800 -tallet; gammelt skipsbyggingssenter
  • Guangdong -flåten: Whampoa , Canton

styresett

I 1885, etter den kinesisk-franske krigen , opprettet Qing-domstolen et marinekontor for å føre tilsyn med marinen. I 1910, som en del av reformen av Qing -regjeringsstrukturen, ble Marinekontoret erstattet av et marinedepartement, ledet av en marinesekretær.

De høyeste rekkene i marinen etter sammenslåingen av flåtene i 1909 var:

Da den ble utviklet for første gang av keiserinne Dowager Cixi , ble Beiyang -flåten sagt å være den sterkeste marinen i Øst -Asia. Før hennes adopterte sønn, keiser Guangxu , overtok tronen i 1889, skrev Cixi ut eksplisitte ordre om at marinen skulle fortsette å utvikle seg og utvide seg gradvis. På kvelden for den første kinesisk-japanske krigen spådde den tyske generalstaben en seier for Kina og William Lang, som var en britisk rådgiver for det kinesiske militæret, berømmet kinesisk trening, skip, våpen og befestninger og uttalte at "i slutt, er det ingen tvil om at Japan må bli fullstendig knust ". Etter at Cixi gikk av med pensjon, stoppet all sjø- og militærutvikling seg drastisk. De militære nederlagene som Kina led, har blitt tilskrevet fraksjonalismen til regionale militære guvernører. For eksempel nektet Beiyang-flåten å delta i den kinesisk-franske krigen i 1884, Nanyang-flåten gjengjeldelse ved å nekte å distribuere under den kinesisk-japanske krigen i 1895. Li Hongzhang ønsket personlig å beholde kontrollen over denne flåten, mange toppfartøyer blant tallet, ved å beholde det i Nord -Kina og ikke la det gli inn i kontrollen over sørlige fraksjoner. Kina hadde ikke en eneste admiralitet som hadde ansvaret for alle de kinesiske marinen før 1885; den nordlige og sørlige kinesiske marinen samarbeidet ikke, derfor trengte fiendens mariner bare å kjempe mot et segment av Kinas marine.

Skipstyper

Se også: Liste over skip fra den kinesiske marinen (1644-1945)

Skip før 1800-tallet var av tre og av forskjellige størrelser.

  • fu po (krigsskip) - skip fra 1800 -tallet
  • hai hu eller sea hawks
  • bekjempe juks
  • louchuan (樓 船) - tårnskip fra Ming -dynastiet
  • mengchong eller dekkede swoopers (艨 艟): krigsskip med dekket overfall - skip fra perioden Three Kingdoms
  • elvebåter - Song -dynastiet
  • wugongchuan , eller tusenbeinsskip - bysse fra 1500 -tallet basert på portugisiske typer
  • yu ting eller patruljebåter
  • zhan xian eller kampkryss
  • zou ge eller flygende barques

Etter første opiumkrig , den Qing forbedret sin marineflåte med moderne skip fra Europa :

Slagskip:

Kystforsvarsskip:

Cruisers:

Korvetter:

Flagg

Flaggene som vises er for den keiserlige kinesiske marinen i perioden 1909 til 1911:

  • Naval Ensign fra den keiserlige kinesiske marinen

  • Flagg for den keiserlige kinesiske marinesekretæren

  • Kommandoflagg for Imperial Chinese Navy Admiral

  • Kommandoflagg for Imperial Chinese Navy Vice Admiral

  • Kommandoflagg for Imperial Chinese Navy Rear Admiral

  • Kommandoflagg for Imperial Chinese Navy Commodore

  • Kommandoflagg for Imperial Chinese Navy Senior Officer's/Fleet Leader

  • Imperial Chinese Navy Duty Ship Pennant

  • Imperial Chinese Navy Commission Pennant

Merknader: Commodore var ikke en materiell rang, men heller en kaptein som hadde kommandoen over en skvadron.

Se også

Referanser

Sitater

Kilder

  • Cole, Bernard D. The Great Wall at Sea: China's Navy in the Twenty-First Century (2. utg., 2010)
  • Graff, David Andrew og Robin Higham (2002). En militærhistorie i Kina . Boulder: Westview Press.
  • Miles Li, (2007) "Fujian Arsenal" midlertidig utstilling på Hong Kong Museum of Coastal Defense.
  • Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 3, Civil Engineering and Nautics. Taipei: Caves Books Ltd.

Eksterne linker