JLENS - JLENS

JLENS
JLENS
Type	Langdistanse overflate-til-luft-missil og annen fareoppdagingsevne Aerostat
Opprinnelsessted	forente stater
Tjenestehistorikk
I tjeneste	Desember 2014 - Aktiv testing og drift suspendert i oktober 2015.
Brukt av	USAs hær
Produksjonshistorie
Designer	Raytheon , TCOM
Designet	1998
Produsent	Raytheon
Enhetskostnad	$ 175 millioner (gjennomsnittlig enhetskostnad)
Produsert	2009 (blokk 1) og 2011 (blokk 2)
Nei bygget	4
Varianter	1
Spesifikasjoner
Masse	3200 kg
Lengde	70 meter (242 fot)
Diameter	~ 80 fot (24 m)
Hoved ; bevæpning	ingen
Sekundær ; bevæpning	ingen
Nyttelastkapasitet	3.500 pund (1.600 kg)
Overføring	Flere fiberoptiske lenker til bakken
Drivmiddel	ingen
Drivstoffkapasitet	ingen
Flytak	3000 m (10.000 fot)
Start ; plattform	bundet kabel

The Joint Land Attack Cruise Missile Defense Forhøyet elimineres Sensor System , eller JLENS (på folkemunne, Spy ballong ), var en tethered antenne deteksjonssystem utviklet for å spore båter, bakkekjøretøyer , krysserraketter , bemannede og ubemannede fly ( Airborne Warning and Control System ), og andre trusler. Systemet hadde fire hovedkomponenter: to fastbundne aerostater som benyttet en helium / luftblanding, pansrede fortøyningsstasjoner, sofistikerte radarer og en prosesseringsstasjon designet for å kommunisere med anti-missiler og andre bakke- og luftbårne systemer. Hvert system ble referert til som en "bane", og det ble bygget to baner. The Army -ledede felles program som stilte JLENS er designet for å utfylle fast ving overvåkingsfly , sparer penger på mannskap, drivstoff, vedlikehold og andre kostnader, og gi militære sjefer forhåndsvarsel til å ta avgjørelser og gi varslinger. Etter kostnadsoverskridelser, underprestasjon, avtagende støtte i Kongressen og offentlig gransking etter en snappet bånd som tillot et fartøy fortøyd ved Aberdeen Proving Ground , Maryland å drive på en 100 mil ukontrollert nedstigning over Pennsylvania, og dra kabeltetningen som skadet kraftledninger og reduserte strømmen til 20 000 boliger, programmet ble suspendert i oktober 2015, og alt annet enn avviklet innen 2017.

Bakgrunn

I januar 1996 ba kontoret til forsvarssekretæren hæren om å etablere et Aerostat Joint Project Office med base i Huntsville, Alabama . Kontoret involverte alle militære avdelinger - Hæren ville fungere som programleder, mens marinen og luftforsvaret ville yte stedfortredende programledere. Etter godkjenning av JLENS-oppkjøpsstrategien gjennomførte prosjektkontoret designkonsept- og risikoreduksjonsstudier.

I juni 1997 sendte prosjektkontoret en forespørsel om forslag til en tidlig JLENS-prototype. Det opprinnelige programmet hadde tre mål: (1) å redusere risikoen under utvikling og anskaffelse; (2) å utforme, utvikle, anskaffe, fabrikere, integrere, teste, demonstrere og vedlikeholde et system som oppfyller militære krav; og (3) å tilveiebringe en operasjonell prototype som potensielt kan brukes under utplassering av tropper.

Tre bud ble mottatt, og i januar 1998 vant et joint venture mellom Hughes Aircraft og Raytheon , som ligger i El Segundo, California , den opprinnelige kontrakten - verdsatt til $ 11,9 millioner - som en del av en estimert $ 292 millioner kontrakt hvis alle opsjoner ble utnyttet.

Siden den tiden har det blitt gjort mange studier og kravendringer. I følge JLENS produktsjef var systemet klar for operasjonell testing, en planlagt treårig distribusjon på Aberdeen Proving Ground ; hvis det lykkes, vil full distribusjon være neste trinn.

Design, drift og kostnader

Systemet har to fastbundne aerostater , omtrent 70 meter lange, som flyter til en høyde på 3000 meter i opptil 30 dager av gangen. Hver aerostat bruker et annet radarsystem - den ene har en VHF- båndovervåkningsradar og den andre en X-bånds brannkontrollradar . JLENS er designet for å gi døgnet rundt , 360 graders dekning som strekker seg 550 nm (300 nm). Overvåkingsradaren skanner i alle retninger for å plukke opp mål, og deretter ser målradaren bare i et bestemt segment for å lede våpen til den. Dets påvisningsevne søker å tilsvare 4–5 fastvingede fly, og er designet for å operere til 15–20 prosent av kostnadene for faste fly.

De fastbundne kablene overfører data og gir strøm. Etter hvert som trusler oppdages, sendes informasjon til anti-missiler og andre brannkontrollsystemer, inkludert Patriot , Standard Missile 6 , AIM-120 AMRAAM og Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System . Den relativt lave energiforbruket og mulighetene over horisonten gjør det billigere å bruke enn eksisterende fastfløyesystemer og gir betydelig større rekkevidde enn bakkebaserte systemer.

JLENS-aerostater er fylt med 590 000 kubikkmeter (17 000 kubikkmeter) ikke-brennbart helium. Gitt den operative høyden, er det indre trykket til JLENS omtrent det samme som det utvendige trykket, noe som gjør systemet vanskelig å skyte ned. Luftskip kan absorbere flere punkteringer før de mister høyden. Når de gjør det, ville de komme så sakte ned at de kunne spoles inn, lett repareres og raskt omplasseres. Fortøyningsstasjoner for store systemer vil være relativt permanente; for kort- eller mellomdistanseovervåking vil imidlertid aerostater sannsynligvis være mindre og deres fortøyningssystemer mobile.

I tillegg til å beskytte amerikanske byer, kan systemet distribueres hvor som helst sjefer som siterer et behov for økt rakettforsvarsevne, for eksempel på den koreanske halvøya .

I 2012 opplevde JLENS-programmet et Nunn-McCurdy- kostnadsbrudd på grunn av budsjettkutt for enhetsanskaffelser . Under forsvarsminister Frank Kendall gjennomgikk programmet og ba hæren om å fortsette med en redusert testplan ved hjelp av de to eksisterende JLENS-utviklingsbanene og forberede seg på operasjonell testing i Aberdeen. To år senere, i mars 2014, konkluderte en rapport fra Government Accountability Office at $ 2,78 milliarder dollar var investert i systemdesign, utvikling og andre kostnader.

Etter hendelser med JLENS-aerostater, foreslo noen pensjonerte militære tjenestemenn at systemets sofistikerte sensorer flyttes til mer pålitelige plattformer som satellitter eller UAV-er med lang utholdenhet for å oppfylle rollen som å oppdage lavflygende missiler.

Testing

Siden starten av programmet har det blitt utført omfattende tester på JLENS-systemet. I september 2005 fullførte programmet en to-dagers funksjonell gjennomgang, som undersøkte brannkontrollradar, overvåkingsradar, prosesseringsstasjon, kommunikasjonssystem og plattform. I 2012 ble testene gjennomført 6. til 7. desember ved White Sands Missile Range i New Mexico . Systemet spores fire trusler som ligner taktiske ballistiske missiler, og det oppfylte sine primære og sekundære mål, inkludert estimering av startpunkt, ballistisk sporing og diskriminering.

En rapport fra 2012 av Pentagons operasjonelle testkontor fant at JLENS var mangelfull i fire “kritiske ytelsesområder” og vurderte den generelle påliteligheten som “dårlig”. Et år senere sa tekniske spesialister fra Pentagon i sin siste vurdering av systemet at JLENS "ikke demonstrerte evnen til å overleve i det tiltenkte operasjonsmiljøet."

I januar 2013 gjennomførte Raytheon en feltprøve på JLENS utstyrt med sitt multispektrale målrettingssystem-B (MTS-B) for å observere simulerte terrorister som plantet en improvisert eksplosiv enhet (IED) i sanntid. Den elektro-optiske / infrarøde (EO / IR) sensoren sporet vellykket bakkemål, selv under røykfylte forhold fra en nylig skogbrann. Bilder tatt av MTS-B ble ført gjennom JLENS-båndet for operatører å se en live feed fra dusinvis av miles unna, samtidig spore bakkemål ved hjelp av det integrerte radarsystemet, og demonstrere potensialet for integrering av JLENS-radar og EO / IR-nyttelast.

I 2013 satte hæren, ved hjelp av sine egne soldater, systemet gjennom en serie krevende øvelser i en periode som ble referert til som tidlig brukertesting . Tidligere hadde entreprenørmedarbeidere vært systemets primære operatører. Etter de seks ukers vellykkede rettssakene som ble holdt på Dugway Proving Ground i Utah , tok hæren formell kontroll over systemet.

I oktober 2014 viste laboratorietester at data samlet inn av JLENS radarsystem kunne konverteres til et format for bruk av NORADs kommando - og kontrollsystemer.

Utplassering

En tre-årig øvelse for en av de to JLENS-banene ble planlagt til å begynne tidlig på 2015 på Aberdeen Proving Ground nord for Baltimore, Maryland , betinget av føderal finansiering. Presidentens budsjettforespørsel fra 2015 inkluderte $ 54 millioner for JLENS. Det amerikanske representanthuset kuttet halvdelen av finansieringen, mens senatet fullfinansierte JLENS. En analytiker bemerket at "unnlatelse av å vedta en regning for forsvarsutgifter innen mars 2015 vil påvirke JLENS i Aberdeen."

Utplasseringen sluttet seg til en pågående øvelse kjent som Operation Noble Eagle , med JLENS som kastet et luftnett fra Boston til Lake Erie til Raleigh, North Carolina , med et spesielt øye mot å oppdage trusler som nærmet seg nasjonens hovedstad. Systemet var i stand til å oppdage bakkebiler opp til 230 kilometer unna, fra Richmond, Virginia til Cumberland, Maryland til Staten Island, New York . Programmets andre bane ble holdt i strategisk reserve for potensiell fremtidig distribusjon.

JLENS-programmet ble finansiert gjennom å oppnå IOC (Initial Operational Capability) og produksjon med lav hastighet, som var forventet rundt 2017 som planlagt, men bare de to testmodellsystemene ble satt i drift.

Personvern, våpenvern og værproblemer

Personvernforkjempere reiste bekymring for at distribusjonen kunne brukes til å spore enkeltpersoner ved å generere geodata for radar og korrelere dem med annen teknologi, inkludert mobiltelefonemetadata og trafikkameraer. En talsmann for hæren uttalte at "absolutt 100 prosent" at JLENS ikke vil ha videokameraer, og heller ikke vil samle inn personlig identifiserbar informasjon. "Hovedoppdraget ... er å spore luftbårne gjenstander," sa hæren. “Dets sekundære oppgave er å spore gjenstander som beveger seg på overflaten, for eksempel kjøretøy eller båter. Evnen til å spore overflateobjekter strekker seg ikke til enkeltpersoner. "Eksperter siterer de ekstreme vinklene fra overhead som utelukker til og med avanserte overvåkingssystemer fra å kunne identifisere ansikter eller andre funksjoner som lisensplater, selv om anonymiserte geolokaliseringsdata lett har blitt funnet identifisere spesifikke individer.

Personvernsgrupper ga uttrykk for bekymring for at avanserte sensorer som ARGUS, MTS-B og andre WO-områder vedvarende overvåking EO / IR-nyttelast kan distribueres, da føderale personvernbestemmelser for øyeblikket ikke gjelder og hæren har nektet å gjennomføre en konsekvensvurdering. En personvernsgruppe har også hevdet at JLENS kan bli våpen, og at den er i stand til å frakte Hellfire-missiler . Imidlertid hevder produsenten at JLENS ikke har noen våpen, og at den har kapasitet til å oppdage, ikke bære, Hellfire-missiler.

JLENS-systemet er designet for å holde seg høyt og overleve de fleste værmønstre. Ifølge systemets produsent har JLENS overlevd 106 mph (47 m / s) vind.

Hendelser

Høsten 2010 ble en JLENS-prototype ødelagt da et annet luftskip krasjet inn i den etter å ha blitt fortøyd under hardt vær.

28. oktober 2015 ble en av to JLENS-aerostater som ble brukt til å gjennomføre en test over Aberdeen Proving Ground i Aberdeen, Maryland , løsrevet. Den ble eskortert av to jagerfly da den drev i en høyde på ca. 16.000 fot (4900 m) mot Pennsylvania. Omtrent tre timer senere ble det rapportert av NORAD å nærme seg bakken i nærheten av Bloomsburg, Pennsylvania , omtrent 160 kilometer nord for Aberdeen. Dens trekk på 6 700 fot (2000 m) sank etter sigende mange kraftledninger i området, med tap av elektrisk kraft til så mange som 20 000 innbyggere i området. The Pennsylvania State Police rapportert mindre enn en time senere at aero var "inneholdt". Det ble funnet sammenflettet i trær i Anthony Township, Pennsylvania . Pentagon suspenderte rettssaker med systemet etter hendelsen til hæren avsluttet sin undersøkelse av hvordan aerostaten brøt seg løs. Programmet ble sagt å være "hengende etter en tråd" etter hendelsen. I februar 2016 hadde undersøkelsen funnet at en funksjonsfeil trykkavfølende enhet forårsaket tap av lufttrykk i halefinnene, noe som førte til tap av aerodynamisk effektivitet, som sammen med økt vindmotstand forverret spenningen på båndet til bruddpunktet. . Etter hendelsen bestemte militæret opprinnelig at JLENS skulle fortsette med sin operasjonelle øvelse på grunn av den unike muligheten for cruisemissilforsvar den gir, og bestemte at endringer og prosedyrer gjør det mulig å fly sikkert igjen.

Aktiv avbestilling av JLENS

Budsjettet for 2017 for programmet ble kuttet fra de forespurte $ 45 millioner til $ 2,5 millioner. I følge Defense News , staver den "nesten enstemmige mangelen på finansiering til programmet død for JLENS". Blappene blir lagret og det lille budsjettet brukes til å stenge programmet, ifølge Defense News .

Languages

In other projects

JLENS - JLENS

Innhold