John Edward Errington - John Edward Errington
John Edward Errington (29. desember 1806 - 4. juli 1862) var en engelsk sivilingeniør , spesielt kjent for sitt arbeid med jernbanekonstruksjon i Storbritannia.
Biografi
Errington, eldste sønn av kaptein John Errington og Harriet - fra den gode grenen av Walwick Grange , Northumberland -, ble født på Hull 29. desember 1804. I en tidlig alder ble han plassert hos en ingeniøroffiser og utførte omfattende offentlige arbeider i Irland. Etter en tid ble han assistent for Mr. Padley i undersøkelsene han gjorde i de tidlige stadiene av jernbaner i England. Denne ansettelsen brakte ham i forbindelse med Mr. Rastick, CE, som han ble forlovet med å hjelpe til med utarbeidelsen av planene for Birmingham- enden av Grand Junction Railway . I denne perioden møtte han først Joseph Locke .
Da Grand Junction-jernbanen kom under eneste ledelse av Locke, ga han Errington en avtale som beboeringeniør, og overlot ham overvåkningen av byggingen av en del av linjen. Etter at jernbanen var fullført i 1837, tok han ansvaret for linjen fra Glasgow av Paisley til Greenock , og i 1841 la han ut og konstruerte havnearbeidene til sistnevnte havn. I 1843 la han sammen med Locke planene for Lancaster og Carlisle Railway , og arbeidene ble utført under hans eneste ansvar.
Han konstruerte også Caledonian Railway , 1848, Clydesdale Junction Railway , Scottish Central Railway , Scottish Midland Junction Railway og Aberdeen Railway ; og han førte frem eller ble konsultert om hele jernbanesystemet fra Lancaster til Inverness .
Etter påbegynnelsen av de større verkene i Skottland flyttet han til London, og viet oppmerksomheten til de forskjellige tilskuddene og grenene som ble gjort til jernbanene konstruert under hans egen og Lockes overvåkning. Han begynte som Institutt for sivilingeniører i 1831, og ble medlem 22. januar 1839; han var medlem av rådet i 1850, og visepresident 1861–2, og testamenterte 1.000 pund til institusjonen.
I løpet av karrieren var han engasjert i forskjellige parlamentariske konkurranser, da den samvittighetsfulle og tydelige måten han ga sin bevis på alltid hadde stor vekt hos komiteene. Han prøvde å gjøre jernbaner kommersielt vellykkede, og samtidig kombinere eleganse med styrke og økonomi i design. Broene hans på Lancaster og Carlisle og de kaledonske jernbanene, og de over Themsen i Richmond , Kew og Kingston , viser hans suksess.
Senere ble han utnevnt til ingeniør for London og South Western Railway Company , og planen hans for linjen fra Yeovil til Exeter ble akseptert i 1856. Arbeidene ble umiddelbart påbegynt, og etter store vanskeligheter, på grunn av de tunge tunnelene i Crewkerne og Honiton , linjen ble åpnet i 1860. Flere grener av denne linjen ble også konstruert under hans ledelse.
Etter at dette arbeidet var fullført, mislyktes hans helse, og han døde på sin bolig, 6 Pall Mall East , London, 4. juli 1862, 57 år gammel, og ble gravlagt på Kensal Green Cemetery , sør-øst for det sentrale kapellet, i nærheten nærhet til vennen og kollegaen Joseph Locke .
kilder
-
Denne artikkelen inneholder tekst fra en publikasjon som nå er i offentlig regi : . Dictionary of National Biography . London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
