Joseph Bamford - Joseph Bamford

Joseph Cyril Bamford
Født ( 1916-06-21 )21. juni 1916
Døde 1. mars 2001 (2001-03-01)(84 år)
London , England
Nasjonalitet Britisk
Alma mater Stonyhurst College
Okkupasjon Forretningsmann
År aktive 1945–2001
Kjent for JCB -merke
Etterfølger Anthony Bamford
Styremedlem i JCB (grunnlegger og styreleder)
Ektefelle (r)
Marjorie Griffin
( m.  1941)
Barn 2 sønner

Joseph Cyril Bamford CBE (21 juni 1916 - 1 mars 2001) var en britisk forretningsmann , som var grunnleggeren av den JCB selskapet, produksjon tunge anlegg.

Biografi

Joseph Bamford ble født i en recusant katolsk familie i Uttoxeter , Staffordshire , som eide Bamfords Ltd, en landbruksingeniørvirksomhet.

Hans oldefar Henry Bamford ble født i Yoxall , og hadde bygd opp sin egen jernhandlervirksomhet , som i 1881 sysselsatte 50 menn, 10 gutter og 3 kvinner. Bamfords International Farm Machinery ble en av landets største leverandører av landbruksutstyr, kjent for sine presser, raker, slåmaskiner, slåmaskiner, Mangoldkuttere og stående motorer, som ble eksportert over hele verden. Selskapet sluttet til slutt å handle i 1986.

Etter å ha gått på Stonyhurst College , begynte han i Alfred Herbert-selskapet i Coventry , den gang Storbritannias største maskinverktøyprodusent, og reiste seg for å representere firmaet i Ghana . Han reiste hjem i 1938 for å bli med i familiefirmaet, men i 1941 ble han kalt opp av RAF for å tjene i andre verdenskrig . Han jobbet med forsyning og logistikk og returnerte til den afrikanske gullkysten for å drive en iscenesettelse for USAF -fly som ble ferget til Midtøsten .

JCB

Bamfords første sveisesett

Da han kom hjem i 1944, jobbet Bamford først for English Electric med å utvikle elektrisk sveiseutstyr i Stafford . En kort returperiode med familiefirmaet viste seg å være for kvelende, og onkelen Henry løslot ham og sa at han trodde Joe hadde "liten fremtid foran seg." Etter å ha solgt Brylcreem en kort stund, leide Bamford i oktober 1945 en 3 fot med 15 fot låsbar garasje for 30 skilling (= 1,50 pund) i uken, og lagde en gårdshenger fra stålskrot og krigsoverskudd Jeep aksler, ved bruk av en prototype elektrisk sveiser kjøpt for £ 2-10s (= £ 2,50). Han åpnet for forretninger den dagen hans første sønn, Anthony , ble født, og solgte tilhengeren for 45 pund og en vogn, som han også reparerte og solgte for ytterligere 45 pund.

Har ingen interesse i å ta over rivaliserende bedrifter, hans filosofi av: "Fokus på det du kan best, være nyskapende, og re-investere i produktutvikling og den nyeste produksjonsteknologi ;" resulterte i en rekke markedsledende innovasjoner:

  • 1948 - introduserte den første hydrauliske tipphengeren i Europa
  • 1950 - flyttet til en gammel ostefabrikk i Rocester hvor arbeidsstyrken var på seks
  • 1951 - begynte å male maskinene hans gule
  • 1953 - brakte frem sitt banebrytende produkt, traktorgraveren
  • 1957-hentet frem "hydra-digga", og inkluderte gravemaskinen og hovedlasteren som et enkelt universalverktøy som var nyttig for både landbruks- og byggebransjen, som JCB vokste med
  • 1991 - hentet ut JCB Fastrac høyhastighets landbrukstraktor.

I 1958 kjøpte han ti motorsykler med nummerplatene JCB1 til JCB10, for å få nummerplatene til å overføre til firmaets kjøretøy.

Da eksporten til USA begynte, økte fortjenesten fra 1960 og fremover. JCB vant syv Queen's Awards for Exports da salget spredte seg til mer enn 130 land rundt om i verden, mens Bamford selv ble utnevnt til CBE for Services to Export i 1969. I 1993 ble han den første britiske statsborgeren som ble hedret i Association of Utstyrsprodusenter Hall of Fame, og forble den eneste britiske tilskyndelsen til sønnen Anthony ble innført i 2008.

Markedsføring

Det som gjorde Bamford annerledes enn mange ingeniører var at han også var en markedsfører. Bamford krevde personlig å få vite daglig fra sine ansatte hvor mange "JCB Yellow" -biler som var utenfor veien og ventet på reservedeler. Bamford skapte et bilde av at JCB-er var der for å jobbe, og hvis en eier-operatørs maskin var nede, ville Bamford vite om det-noe som ga ham 95% av eier-operatørmarkedet i Storbritannia.

Bamford plasserte en 12 V -kontakt i førerhuset på kjøretøyene sine, og leverte de 100 første personlig, og ankom Rolls Royce med nummerplaten JCB1. En av de første Learjets i Europa ble kjøpt for å fly i kunder utenfor Storbritannia (flåten har siden blitt større), som ble møtt av en annen europeisk først, en strukket Cadillac med samme antall seter som jetflyet. Bamford unnfanget også "dansegraverne", hvis utstilling i 1999 i Las Vegas stoppet spillerne.

Personlig stil

En røykfri teetotaler , som var så forsiktig med pengene sine at han hevdet at kona fortsatt laget sine egne gardiner , Bamford jobbet fra 09:00 til 23:00 hver dag. Han så sin rolle i livet til å være som familiene Nonconformist Cadbury og Lever . Han bygde Rocester på linje med Bournville og Port Sunlight til et effektivt markedsføringshjem for selskapet, og et effektivt produksjonssenter og et virtuelt "hjem" for sine ansatte. Han så ikke behov for å anerkjenne fagforeninger . Rocester -verkene var omgitt av 10.000 dekar (40 km 2 ) anlagt mark hvor selskapets ansatte kunne skyte, fiske, svømme og seile.

Bamford betalte mer enn rettferdig lønn, som steg regelmessig, og årlige bonuser basert på rapporter om individuell verdi. I 1967 Bamford sto på en gård handlevogn og delt ut personlige sjekker totalt £ 250,000. Dette ekstraordinære fokuset til gjengjeld ga enestående fleksibilitet i arbeidsstyrken, med en gjennomsnittlig JCB-ansatt gjennom de streikedominerte 1970-årene og begynnelsen av 1980-årene, som var syv ganger mer produktiv enn den gjennomsnittlige britiske produksjonsarbeideren.

Pensjon

I 1975 forlot Bamford kona Marjorie (née Griffin - gift 1941), overlot virksomheten til deres to sønner og reiste hjem sammen med sin sekretær, Jayne Ellis, i Sveits som skatteflyktige . Han fortsatte å designe både båter og dieselmotorer . Bamford ble tildelt æresgrad for en doktor i teknologi fra både Loughborough University i 1989 og Keele University i 2000.

Bamford døde i en klinikk i London 1. mars 2001. Ved hans død var JCB det største privateide ingeniørfirmaet i Storbritannia, sysselsatte 4500 mennesker og produserte 30 000 maskiner i året på 12 fabrikker på tre kontinenter. Det hadde en inntekt på 850 millioner pund i 1999, tjent fra 140 land.

Portrettene hans av Lucinda Douglas-Menzies og Leslie Smithers (mens han fremdeles var sjef for hans JCB-imperium) er i National Portrait Gallery .

Referanser

Eksterne linker