Kingston -klasse kystforsvarsfartøy - Kingston-class coastal defence vessel

HMCS Brandon.jpg
HMCS Brandon
Klasseoversikt
Navn Kingston klasse
Byggherrer Halifax Shipyards Ltd. , Halifax , Nova Scotia
Operatører  Royal Canadian Navy
Foregitt av Anticosti -klasse
bygget 1994–1998
I kommisjon 21. september 1996 - i dag
Fullført 12
Aktiv 12
Generelle egenskaper
Type Kystforsvarsfartøy
Forskyvning 970  t (950 lange tonn )
Lengde
  • 55,31 m (181 fot 6 in) oa
  • 49 m (160 fot 9 tommer ) s
Stråle 11,3 m (37 fot 1 tommer)
Utkast 3,42 m (11 fot 3 tommer)
Framdrift
Hastighet 15 knop (28 km/t; 17 mph)
Område 5000  nmi (9 300 km; 5 800 mi)
Komplement 47 maks
Sensorer og
behandlingssystemer
  • Kelvin Hughes Nucleus S-band overflatesøkingsradar
  • Slept høyfrekvent sidescan-ekkolodd
  • Fjernkontroll Mine Hunting System (RMHS)
  • Magnetisk avgassingssystem
Bevæpning
Fly fraktet AeroVironment RQ-20 Puma UAS

The Kingston klassen består av 12 kystforsvarsskip som drives av Royal Canadian Navy . Klassen er navnet på Maritime Coastal Defense Vessel Project (MCDV), et krigsskipsprogram som var et resultat av en rekke krav og løfter som utviklet seg fra kanadisk politikk. Disse flerrollefartøyene ble bygget og lansert fra midten til slutten av 1990-tallet og er bemannet av en kombinasjon av personell i sjøforsvaret og med regulær styrke . Fartøyenes hovedoppgave er å trene reservister, kystpatrulje, gruvefeiring, rettshåndhevelse, forurensningsovervåking og søk- og redningsoppgaver . Fartøyenes flerbruksart førte til en blandet konstruksjon mellom kommersielle og marine standarder. Denne blandede konstruksjonen førte til kritikk av deres sjøholdning. The Kingston klassen er delt mellom øst og vestkysten av Canada og regelmessig distribuere oversjøiske til Vest-Afrika, Europa, Mellom-Amerika og Karibia.

Bakgrunn

The Kingston klassen var resultatet av Maritime Kystforsvars Vessel Prosjekt (MCDV) i slutten av 1980. Prosjektet kom på grunn av fire påvirkninger, sammen med restriksjoner. Fartøyene som ble brukt av Canadian Forces Naval Reserve ble eldre og trengte erstatning. På den tiden den Maritime Command var å bruke gamle Mackenzie -klassen destroyere , Bay-klasse minesveipere og Porte-klassen gate fartøy å trene reservister, med det store flertallet av skipene har begynt tjeneste i 1950 og begynnelsen av 1960-tallet. Marinen manglet en gruvekrigskapasitet . Videre var de nye fregattene i Halifax -klassen ikke i stand til å patruljere ved kysten og begrenset område, og til slutt søkte regjeringen å fortsette skipsbyggingsarbeidet, ettersom fregattprogrammet allerede var godt i gang.

MCDV -prosjektet var også kulminasjonen på en rekke politiske løfter som ble gitt av daværende forsvarsminister Gilles Lamontagne . Regjeringen søkte å flytte National Reserve Headquarters fra Halifax, Nova Scotia til Quebec City, Quebec som en del av deres innsats for å øke den franske representasjonen i de væpnede styrkene. Tiltaket skulle gi et nettsted der de av fransk avstamning kunne bo og arbeide på sitt morsmål. Lamontagne møtte motstand innenfor styrkene på grunn av at Quebec by var langt fra de eksisterende marinebasene og at vannet rundt det frøs i vintermånedene. Lamontagne lovet å erstatte skipene for opplæring i sjøfart for å flytte prosjektet videre. Beslutningen om å starte programmet begynte i National Defense White Paper fra 1987 under konseptet "Total Force". Dette var ment å maskere reduksjoner i den vanlige styrken ved å øke kapasiteten til reservestyrker. Dette førte til at marinen la til gruvedrift og kystpatruljetjenester til reservestyrkens pliktliste.

Design og beskrivelse

Det var fem hovedkriterier for designet. Skipene måtte bygges i Canada, de måtte være rimelige å bygge, de måtte kunne opereres av marine reservister, designet måtte ha rollefleksibilitet inkludert, og de måtte være rimelige å operere. Dette ble eksemplifisert av Royal Navy sin gruveveier i elveklasse som ble drevet av Royal Navy Reserve . Designet etterlyste opprinnelig stålskrogede gruemotiltak og treningsskip. Den Kingston klassen ble bygget for å kommersielle standarder for å redusere kostnadene med unntak av stabilitet, manøvrerbarhet og de blader som ble konstruert til marine standarder. Deres blandede konstruksjon er synlig i de to firkantede, atskilte traktene som var billigere å produsere, deres dårlige sjøholding og store radarsignatur . Fartøyene ble omdøpt til MCDV fra MM (General Mine Warfare Vessel) da to oppfølgingsprogrammer for rent minesveiper/jegere ble kansellert, som angir deres blandede plikter.

Skipene har en standard fortrengning på 772 tonn (760 lange tonn ) lett og 979 t (964 lange tonn) fullastet. Under sjøforsøk ble fartøyene funnet å være topptunge og ytterligere 9 t (8,9 lange tonn) permanent ballast ble lagt til. De Kingston klasse tiltaks 55,31 meter (181 fot 6) lang samlet og 49 m (160 fot 9 i) mellom perpendikulærer med en bjelke på 11,3 m (37 ft 1 i) og et dypgående på 3,42 m (11 ft 3 in). Fartøyene har et maksimalt mannskap på 47, med besetningsstørrelser som endres avhengig av fartøyets oppgave. Mannskapet er en blanding av reservister og vanlig styrket personell, med det vanlige styrket personellet tildelt maskinrom og elektronikkoppgaver. Den Kingston klasse er utstyrt med Kelvin Hughes Nucleus S-bånd-overflaten søkeradar .

Den Kingston klasse bruk et elektrisk drivsystem som drives av fire Wärtsilä UD 23V12 dieselmotorer som er koblet til fire Jeumont ANR 53-50-4 dynamoer , skaper 715 kilowatt hver. To Jeumont C1 560 L elektriske motorer gir strøm til de to LIPS FS-100 Z-drev Kort azimut-thrustere med dyser som er utstyrt med reverserende propeller med fast stigning. Totalt skaper systemet 3.064 akselhestekrefter (2.285  kW ) og en maksimal hastighet på 15 knop (28 km/t; 17 mph). Ved minestryking har fartøyene en maksimal hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph). The Kingston klassen har en rekkevidde på 5000 nautiske miles (9300 km, 5800 mi) 8 knop (15 km / t, 9,2 km / h) og har en utholdenhet på 18 dager.

Den tidligere monterte Bofors 40 mm modell 60 Mk 5C hurtigbrannpistol på fordekk på HMCS  Nanaimo . En av de to 12,7 mm (.50 cal) maskingeværene kan sees i bakgrunnen.

Den Kingston klasse ble innledningsvis armert med et enkelt Bofors 40 millimeter (1,6 tommer) / 60 kaliber Mk 1 N / 1 anti-luftfartøy-våpenet er montert på en Mk 5C Boffin montere og to enkelt 12,7 mm (0,50 tommer) Browning M2 maskingevær. Bofors -pistolene ble pusset opp modeller fra andre verdenskrig som tidligere hadde blitt brukt av den kanadiske hæren til luftforsvar i Europa. Den Bofors Pistolen ble montert på den bakk dekk inntil deres fjernelse i 2014. maskingevær er montert på hver sin side på forsiden av brodekket. 40 mm kanonene ble brukt som monumenter etter at de ble demontert. I oktober 2006 eksperimenterte Maritime Command med å montere en fjernstyrt tung maskingeværstasjon, OTO Melara 12,7 mm RCHMG, i stedet for 40 mm Bofors -kanonen ombord på Summerside . De Nanuk kaliber 50 RCWS fra Rheinmetall ble utprøvd som en erstatning ombord HMCS  Goose Bay i 2018. Alle tolv skip har avmagnetisere spolegrupper montert, men bare de første tre skipene har styresystemet, med det som ligger mellom de to trakter.

Modulær nyttelast

På akterfeierdekket er det tre posisjoner som kan motta en rekke misjons nyttelaster i form av 6,1 meter (20 fot) ISO-containere . Royal Canadian Navy har et begrenset antall av hver misjons nyttelast;

  • To Indal Technologies AN/SLQ-38 dype mekaniske gruvesveipingssystemer
  • Four MDA Ltd. AN/SQS-511 tungvekts HD-ruteoppmålingssystem
  • Ett ISE Ltd. Trailblazer bunnobjekt inspeksjonsbil
  • Ett ISE Ltd. HYSUB 50 intervensjonssystem for dyp havbunn
  • Fullerton og Sherwood Ltd. seks-manns, to-lags containeriserte dykkesystemer
  • MDA Ltd. Midlertidig fjernstyrt gruvejakt og avhendingssystem

Videre har fartøyene tilleggssystemer som ikke er i et ISO -beholderformat som kan monteres, inkludert;

  • To L3 / Klein K 5500 høydefinisjons sides sonarer
  • Fire L3/Klein K 3000 dobbeltfrekvente sideskanningssonarer
  • To Deep Ocean Engineering Inc. Phantom 4 fjernstyrte kjøretøy (ROV)

Modulene er delt mellom marinebasene på hver kyst. Trailblazer -modulen er basert på CFB Esquimalt , det er to ruteundersøkelsesmoduler per kyst, og de to gruvesveipemodulene er lokalisert på CFB Halifax . I november 2009 ble Boeing Insitu ScanEagle ubemannet luftfartøy vellykket testet ombord på et fartøy i Kingston -klasse.

Modernisering

Royal Canadian Navy forkastet en plan for ombygging på 100 millioner dollar for de tolv fartøyene i denne klassen. Det var meningen å beholde de "mid-lifed" fartøyene gjennom 2045–2055. Mens RCN konkluderte med at pengene ville blitt bedre brukt til å skaffe seg en ny plattform, refererte ikke den liberale regjeringens uttalelse fra 2017 om forsvarspolitikken Strong, Secure and Engaged til å erstatte disse fartøyene. RCN -gjennomgangen oppgav lav hastighet og liten størrelse som årsaker til at MCDV var utilstrekkelig for patruljeplikter (begge er faktorer i den opprinnelige spesifikasjonen). Til tross for skipenes suksess i utplasseringen, antyder kritikere at patrulje og opplæring ble slått på rollen mot mine-tiltak og at plattformen mangler alvorlig bevæpning for en suverenitetshåndhevingsrolle.

I oktober 2011 ble L -3 MAPPS tildelt en kontrakt om levering av avgassingssystemer for skipene i Kingston -klasse. De avanserte avgassingssystemene skulle leveres og støttes lokalt i samarbeid med SAM Electronics. I november 2012 ble MacDonald, Dettwiler og Associates tildelt en toårig kontrakt på $ 13,4 millioner dollar for å reparere og oppgradere de distribuerbare ekkoloddsystemene.

I 2018 kjøpte Royal Canadian Navy UAV AeroVironment Puma II AE med Mantis i45 Sensor for bruk i Kingston -klassen.

Bygg og karriere

I mai 1992, en $ CAN ble 650 millioner kontrakt til Halifax Shipyards i Halifax, Nova Scotia å konstruere tolv skip av klassen. Fartøyene ville få i oppgave å kystpatruljere, gruvefeie, rettshåndhevelse, forurensningsovervåking og søk- og redningsoppgaver . Stålskjæring for det første skipet begynte i desember 1993, og i juli 1999 ville alle tolv Kingston -klasser være i drift. Skipene er jevnt fordelt mellom øst- og vestkysten. Ett fartøy på hver kyst opprettholdes for rask utplassering: dette ansvaret roteres mellom skipene. The Kingston -klassen skip distribuere regelmessig som en del av Operation Caribbe i karibiske hav og den sentrale amerikanske Stillehavskysten. Skipene distribuerer også til Arktis som en del av Operation Nanook , og i marineøvelser utenfor vestkysten av Afrika og i Østersjøen blant andre. Mai 2010 ble det kunngjort at seks av de tolv MCDV -ene ville bli satt i større beredskap på grunn av mangel på midler og sjøreservatens manglende evne til å skaffe tilstrekkelig personell til å bemanne skipene. Imidlertid ble denne ordren opphevet 14. mai.

Skip i klassen

Konstruksjonsdata fra Kingston -klassen
Vimpel Navn Bygger Lagt ned Lanserte På oppdrag Hjemmeport Status Bilde
MM 700 Kingston Halifax Shipyards , Halifax, Nova Scotia 12. desember 1994 12. august 1995 21. september 1996 CFB Halifax Aktiv NCSM KINGSTON (MM 700) 1.jpg
MM 701 Glace Bay 28. april 1995 22. januar 1996 26. oktober 1996 CFB Halifax Aktiv HMCS Glace Bay (MM 701) .jpg
MM 702 Nanaimo 11. august 1995 17. mai 1996 10. mai 1997 CFB Esquimalt Aktiv Nanaimo Canada Day 09.jpg
MM 703 Edmonton 8. desember 1995 31. oktober 1996 21. juni 1997 CFB Esquimalt Aktiv HMCS Edmonton.jpg
MM 704 Shawinigan 26. april 1996 15. november 1996 14. juni 1997 CFB Halifax Aktiv (MM 704) NCSM Shawinigan.jpg
MM 705 Hvit hest 26. juli 1996 24. februar 1997 17. april 1998 CFB Esquimalt Aktiv HMCS WHITEHORSE.JPG
MM 706 Yellowknife 7. november 1996 5. juni 1997 18. april 1998 CFB Esquimalt Aktiv HMCS Yellowknife 2.jpg
MM 707 Goose Bay 22. februar 1997 4. september 1997 26. juli 1998 CFB Halifax Aktiv HMCS Goose Bay fortøyd ved det fremtidige stedet for Nanisivik Naval Facility, under Operation Nanook, 2010-08-20.jpg
MM 708 Moncton 31. mai 1997 5. desember 1997 12. juli 1998 CFB Halifax Aktiv HMCS Moncton - IFR 2010.jpg
MM 709 Saskatoon 5. september 1997 30. mars 1998 5. desember 1998 CFB Esquimalt Aktiv
MM 710 Brandon 6. desember 1997 10. juli 1998 5. juni 1999 CFB Esquimalt Aktiv HMCS Brandon.jpg
MM 711 Summerside 28. mars 1998 26. september 1998 18. juli 1999 CFB Halifax Aktiv HMCS Summerside.jpg

Se også

Merknader

Sitater

Referanser

  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canadas Naval Forces 1910–2002 (tredje utg.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-072-4.
  • Milner, Marc (2010). Canadas marinen: The First Century (andre utg.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Saunders, Stephen, red. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 utg.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.
  • Wertheim, Eric, red. (2013). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World (16. utg.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9-7-815911-4954-5.

Eksterne linker