Koch (båt) - Koch (boat)

En koch fra 1600-tallet på et museum i Krasnoyarsk

Den Koch (russisk: коч , IPA:  [kotɕ] ( lytt )Om denne lyden ) var en spesiell type liten en eller to mast tre seilskuter utformet og brukt i Russland for transpolar seilaser i isforholdene i de arktiske havområdene, populære blant pomorene .

På grunn av den ekstra hudplankingen (kalt kotsa ) og den arktiske utformingen av kroppen og roret , kan den seile uten å bli skadet i vannet fullt av isblokker og isflak . Kochen var det unike skipet i denne klassen i flere århundrer.

Utvikling

Utviklingen av koch begynte på 1000 -tallet, da Det hvite hav begynte å bosette seg. Denne skipstypen var i vid bruk under storhetstiden for russisk polarnavigasjon på 1400- og 1500 -tallet. Det er dokumentarisk bevis på at den private russiske sivile flåten i Arktis i disse dager utgjorde opptil 7.400 små skip på et år. På 1600 -tallet ble kochs mye brukt på sibirske elver under den russiske utforskningen og erobringen av Sibir og Fjernøsten . I 1715, under den store nordlige krigen , ble den russiske arktiske skipsbyggingen og navigasjonen undergravd av ukase ( dekret ) av tsar Peter den store . I følge ukase kunne bare novomanerniye (" nymodede ") fartøyer bygges, det vil si de sivile skipene, som også kan brukes til militære formål. Kokken med sine spesielle anti-isbundne funksjoner passet ikke til dette målet.

På 1800-tallet ble de koch-beskyttende egenskapene til isflak vedtatt for de første moderne isbryterne , og faktisk kan koch betraktes som den eldste formen for isbryter, selv om den er tre og relativt liten.

Konstruksjon

Kokene ble tradisjonelt bygget med skall-først, med overlappende planker, etter den en gang så utbredte nordeuropeiske skipsbyggingstradisjonen . Jernnagler og braketter, så lenge buskegreiner eller trerøtter, ble brukt til å feste plankene til hverandre. Ribbe ble satt inn i skroget når plankeskallet var satt sammen. Ettersom disse skipene var i bruk så sent som tidlig på 1600-tallet, kan dette være langt den siste bruken av klinkerteknologien på store havgående fartøyer. De var flatbunnede, men det er ingen pålitelig informasjon om bunnen var karvelbygd , som på tannhjulene eller klinkerbygd, som på vikingskip (sistnevnte er mer sannsynlig, ettersom de nyere Pomor-båtene er helt klinkerbygde ).

Den kjøllengde Koch var omtrent 10-25 meter (ca. 30 til 70 fot). Den hadde 13 kombinasjonsribber, hver bestående av flere detaljer. Kjølen var også en kombinasjon av flere deler. Skott delte kroppen i flere tverrsnittsrom. Hvert rom ( cherdak ) tjente et bestemt formål. Det var alltid den forreste delen som ble brukt som mannskapets kvartaler, akterkabinen for kapteinen og lasterommet midtskip. Kokken hadde et flatt dekk. En typisk koch bar et firkantet seil på en mast. En særegenhet ved kochen var den relativt store størrelsen på den firkantede rorfinnen som kompenserte for den spesielle ekstra slanke utformingen av den øvre delen av roret. Denne skipstypen hadde to hovedankre på 32 kilo og, ofte, lette ankre. Sjøhistorikere tror at lysankerne kunne ha blitt brukt til fortøyning av kocher til kanten av isfeltene.

Spesielle arktiske designfunksjoner inkluderte de avrundede linjene i skipets kropp under vannlinjen , et ekstra belte med isflakresistent hudflank (laget av eik eller lerk ) langs den variable vannlinjen, en falsk kjøl for is portage (og for å forhindre skade ved å gå på grunn på grunt vann), og den akselignende øvre delen og den brede nedre delen (under vannlinjen) på roret. Et annet arktisk trekk var den uforanderlige tilstedeværelsen ombord på en koch på to eller flere isbåter og på et ankervink med ankertau. Hver isbåt hadde lastekapasitet på 1,5 til 2,0 tonn og var utstyrt med lange løpere (5 til 7 m eller 16 til 23 fot) for portasje på is. Hvis en koch ble fanget i isen, ville de avrundede karosserilinjene under vannlinjen tillate at skipet, presset av isfeltene, ble presset opp av vannet og på isen uten skade på kroppen.

I tillegg til utstyret mot isbunn hadde kapteinene på kochs det tradisjonelle settet med navigasjonsinstrumenter, inkludert et solur og et magnetisk kompass med flytende vetromet (" vindmarkør ", en 32-punkts kompassrose i tre med 16 store vind). Andre verktøy og navigasjonsmidler var detaljerte kart og seilingsretninger, stjernene og pilotens merker på de velkjente kysten.

Klassifisering

Det er to hovedklassifiseringer av koch -undertyper. Den første, en blandet klassifisering, skiller mellom tre undertyper av kochs avhengig av både opprinnelsesstedet ( sibirisk og mangazeyan ) og deres sjødyktighet ( morskiye , det vil si "sjøfaring"). Den andre klassifiseringen tar ikke hensyn til mindre skipsbyggingsforskjeller og deler alle kochs i to kategorier i henhold til hovedsfære i deres maritime operasjoner: elv/sjø og morskiye ( sjøfaring ) for langdistanse sjøreiser.

Følgende er lagt til fra Fisher. Han hevder at kochen hadde et firkantet seil og bare en mast. De største kokkene var 60 fot lange og 20 fot brede (sic), med en dybde på 5 eller 6 fot og et mannskap på 6 til 12. De kunne holde opptil 40 personer eller 45 tonn last. De var ovale sett ovenfra eller fra siden. Den flate eller avrundede bunnen gjorde dem manøvrerbare når de unngikk isflak, men sannsynligvis ustabile i en sterk storm. Det firkantede seilet og den flate bunnen gjorde at de ikke ville seile godt uten en etterfølgende vind.

Andre båttyper som brukes i Sibir inkluderer shitik og baidarka .

Se også

Referanser