Landore TMD - Landore TMD
 | |
 | |
| plassering | |
|---|---|
| plassering | Landore , Wales |
| Koordinater | 51 ° 38′24 ″ N 3 ° 56′24 ″ V / 51,640 ° N 3,940 ° W Koordinater : 51,640 ° N 3,940 ° W51 ° 38′24 ″ N 3 ° 56′24 ″ V / |
| OS-rutenett | SS657953 |
| Kjennetegn | |
| Eier (e) | Network Rail |
| Operatør (er) | Chrysalis Rail |
| Depotkode (r) | LE (1973-nåtid) |
| Historie | |
| Tidligere depotkode (r) | |
| Tidligere rullende materiell | |
Landore TMD er en jernbane Traction Vedlikehold Depot ligger i Landore , et distrikt i Swansea , Wales . Det var et skur for damplokomotiver her, og i 1963 åpnet British Rail et spesialbygd dieseldepot. Under privatisering ble depotet drevet av Great Western Railway for å betjene sin flåte av InterCity 125s til den stengte i desember 2018. Nettstedet åpnet igjen i september 2019 som et oppussingssenter for rullende materiell.
Historie
The Great Western Railway bygget et skur en Landore i 1932.
Under British Rail fikk Landore skur skurkoden 87E, og fra 1949 hadde alle lokomotiver som ble tildelt der, en liten plate som viste denne koden. I 1950 var det 60 lokomotiver tildelt Swansea, hvorav 34 tanklokomotiver. I 1959 hadde det totale antallet steget til 68, men bare 33 av disse var shuntere. Dampskuret ble stengt i juni 1961, og i 1963 ble et nytt spesialbygd dieseldepot åpnet. Under BR TOPS- systemet som ble introdusert i 1973, fikk dette nye depotet depotkoden LE.
I 1979 ble det tildelt 24 shunters til Landore, og 54 hovedlinelokomotiv, hovedsakelig klasse 37 . Av de 8 klassene 03 som ble tildelt, ble 5 tildelt å arbeide Burry Port og Gwendraeth Valley Railway , og ble liggende ved stabelpunktet vest for Llanelli-stasjonen når de ikke arbeidet, mens de 16 Class 08- ene jobbet på forskjellige steder fra å være stasjonspilot i Carmarthen til forskjellige steder i Swansea-området, med de som jobber i kaiområder utstyrt med radiotelefoner . I tillegg ble shunters leid ut på stedet for bruk av National Coal Board eller i lokale stålverk eller oljeanlegg.
Depotet holdt sin første åpne dag den 30. august 1980. På det tidspunktet depotet var i drift 24 timer i døgnet, besto det av 70 000 imperial gallons (320 000 l) drivstoff, Servicing Shed og en 4-veis vedlikeholdsskur utstyrt med to 3,5 lange tonn (3,6 t) overliggende kraner. Depotet var også basen for en 45 lang tonn (46 t) dampkran.
I det 21. århundre ble depotet drevet av Great Western Railway for å betjene sin flåte av InterCity 125-tallet . Da tilbaketrekningen av InterCity 125s Landore-depotet ble stengt i desember 2018, med utskifting av Class 800s som ble betjent på det nyåpnede Maliphant-depotet .
I september 2019 åpnet Chrysalis Rail nettstedet som et oppussingssenter for rullende materiell, og det første prosjektet var på Abellio ScotRail Class 156s . Den har siden arbeidet med noen Transport for Wales Class 153s .
Referanser
Kilder
- British Rail locoshed book 1979 . London: Ian Allan. 1979. ISBN 0 7110 0931 7.
- Bolger, Paul (1983). BR dampkraftdepoter: WR . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0 7110 1311 X.
- Till, JO (1977). Vestlig aksjeliste . Camberley: Steam & Diesel Publications.
- Wood, Ron; Woodley, Geoff (1979). Shunter Duties . Inter-City Railway Society.
Ytterligere kilder
- Rail Atlas Storbritannia og Irland, SK Baker ISBN 0-86093-553-1
 |
Denne britiske jernbanetransportrelaterte artikkelen er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . |