Leichter Panzerspähwagen -Leichter Panzerspähwagen

*Leichter Panzerspähwagen*
Leichter Panzerspähwagen
	Britiske soldater inspiserer en fanget Sd.Kfz. 222, Nord-Afrika, 1941
Type	Pansret bil
Opprinnelsessted	Nazi-Tyskland
Tjenestehistorikk
Brukt av	Nazi-Tyskland, ; Republikken Kina
Kriger	Andre kinesisk-japanske krig ; 2. verdenskrig
Produksjonshistorie
Designer	Eisenwerk Weserhütte
Produsent	Auto Union ; F. Schichau
Enhetskostnad	23420 Reichsmark
Produsert	1935–1944
Nei bygget	2.394
Spesifikasjoner
Masse	4000 kg (8800 lb)
Lengde	4,8 m (15 fot 9 tommer)
Bredde	1,95 m (6 fot 5 tommer)
Høyde	1,7 m (5 fot 7 tommer)
Mannskap	3
Rustning	5–14,5 mm (0,20–0,57 tommer)
Hoved ; bevæpning	1 × MG34 maskingevær (for Sd.Kfz 221) ; 1 × 2 cm KwK 30 L / 55 autokanon (for Sd.Kfz 222)
Sekundær ; bevæpning	1 × Maschinengewehr 34 (for Sd.Kfz 222)
Motor	Horch 3.8 V8 bensin; 90 hk (66 kW, 89 hk)
Suspensjon	4x4
operasjonell ; spekter	300 km (190 mi)
Topphastighet	vei: 80 km / t (50 mph) ; langrenn: 40 km / t (25 mph)

Sd.Kfz. 222 i privat samling.

Den Leichter Panzerspähwagen (tysk: "lett pansrede rekognoserings kjøretøy ") var en serie av lette firehjulsdrevne pansret biler produsert av Nazi Tyskland 1935-1944.

Utviklingshistorie

Den Sd.Kfz. 221 var den første i en serie lette rekognoseringsbiler designet for å oppfylle operasjonelle krav, inkludert pålitelighet, en evne til å kjøre på en rekke forskjellige drivstofftyper, enkel konstruksjon og god ytelse. Imidlertid viste denne typen seg for liten og for lett bevæpnet, så i 1936-37 ble det planlagt en tyngre versjon med ett av to standard chassis for firehjuls pansrede biler - en med frontmontert motor, den andre bakmontert. Sistnevnte ble brukt i Sd.Kfz. 222 , som deretter ble den vanlige lette pansrede bilen i tysk hærtjeneste frem til nederlaget for Nazi-Tyskland.

Kjøretøyene ble utviklet av Eisenwerk Weserhütte fra Bad Oeynhausen ved hjelp av understellet av typen Horch 108 standard tunge terrengbil med vinklet pansret karosseri og tårn.

Chassis ble bygget av Horch ( Auto Union ) i Zwickau og samlet av F. Schichau fra Elbing og Maschinenfabrik Niedersachsen i Hannover- Linden.

Den bakmonterte bensinmotoren var opprinnelig en 3,5 liter Horch V8 med 75 hk (55 kW; 74 hk) (Ausf. A-chassis); fra 1942 ble dette erstattet av en 3,8 liter med 90 hk (66 kW; 89 hk) (Ausf. B-chassis), som ga den en kjørehastighet på 80 km / t (50 mph) og en langrennshastighet på 40 km / t (25 mph). Den hadde en maksimal rekkevidde på 300 km (186 mi).

Brukt av rekognoseringsbataljonene ( Aufklärungs-Abteilung ) i Panzer-divisjonene , presterte typen godt nok i land med gode veinettverk, som de i Vest-Europa . Imidlertid på østfronten og i Nord-Afrika ble denne klassen av kjøretøy hindret av den relativt dårlige ytelsen til terrenget.

Sd.Kfz. 222 var utstyrt med tyngre bevæpning og et større tårn enn Sd.Kfz. 221, men det var fremdeles relativt trangt og manglet annen beskyttelse enn en trådskjerm som var designet for å tillate granater å rulle av, men dette gjorde det vanskelig å bruke hovedrustningen. Maskinpistolen ble montert koaksialt med autokanonen, og begge våpnene var montert på tippelag , og utstyrt med en høyde- og kryssmekanisme og gulvmonterte skytemekanismer. Tårnet ble rotert av de kryssende våpnene i stedet for at våpnene ble festet til et kryssende tårn. Det var således ingen lagerring og ingen tårnkurv, bare et kamprom som i stor grad ble hindret av våpens bukser.

Da kjøretøyets begrensninger ble fremhevet under invasjonen av Sovjetunionen i 1941, ble Sd.Kfz. 222 ble gradvis erstattet i rekognoseringsrollen av Sd.Kfz. 250 halvspor, men tårnet og bevæpningen til Sd Kdz 222 ble noen ganger beholdt, til tross for manglene (Sd.Kfz. 250/9-varianten var en Sd.Kfz. 250 utstyrt med en topplate overvunnet av samme tårn som ble brukt for Sd.Kfz 222 med de samme stempelmonterte pistolene montert på halvsporet) og fanget Sd.Kfz 222s ble undersøkt av sovjetiske designere før de skapte den lignende BA-64 lette pansrede bilen.

Forsiden og sidene ble laget av 8 mm (0,3 tommer) RHA ; tynnere 5 mm (0,2 tommer) plater beskyttet topp, bak og bunn. Cast vision porter erstattet senere porter kuttet i rustningen. Det tårn med åpen topp var utstyrt med anti- granatskjermer av netting . Fra og med 1939 ble den fremre rustningen økt til 14,5 mm. I 1942 kom Ausf. B-chassis ble introdusert; denne hadde 30 mm frontpanser, samt en kraftigere motor.

Varianter

Sd. Kfz. 221

Basismodell og første produksjonsserie av lett pansret bil bygget på et standardisert chassis for militær bruk; full betegnelse var Leichter Panzerspähwagen (MG) The Sd.Kfz. 221 var bevæpnet med en enkelt 7,92 mm Maschinengewehr (MG) 13 maskingevær , erstattet fra 1938 og utover med en Maschinengewehr (MG) 34 . Den hadde et to manns mannskap (sjåfør og sjef / skytter), og var utstyrt med firehjulsdrift . Produksjonen gikk fra 1935 til 1940 med minst 339 produserte biler. Den ble bare produsert med Ausf. Et understell og en maksimal frontpansring på 14,5 mm. Noen Sd. Kfz 221 ble bevæpnet med en 2,8 cm sPzB 41 tung anti-tank rifle i et modifisert tårn.

Sd. Kfz. 222

Denne versjonen av kjøretøyet var bevæpnet med en 2 cm KwK 30 L / 55 autokanon og en MG 13 maskingevær; full betegnelse var Leichter Panzerspähwagen (2 cm) . Mannskapet ble økt til tre ved å legge til en skytter, og avlaste sjefen for denne oppgaven. I 1938 ble MG 13 erstattet av en MG 34, og i 1942 ble KwK 30 erstattet av den hurtigskytende KwK 38 av samme kaliber. Produksjonen gikk fra 1937 til slutten av 1943, med minst 990 produserte biler.

Sd. Kfz. 223

En pansret bil med lignende funksjoner som Sd. Kfz. 221, men med tillegg av en rammeantenne og et 30 watt FuG 10 mellomradio-sett; full betegnelse var Leichter Panzerspähwagen (Fu) . Senere versjoner av kjøretøyet var utstyrt med et forbedret 80-watt FuG 12-radioapparat. Den var opprinnelig bevæpnet med et MG 13-maskingevær, men i 1938 ble dette endret til en MG 34. Tremannskapet besto av en sjåfør, sjef og radiooperatør. Produksjonen gikk fra 1936 til januar 1944, med minst 567 produserte biler.

Kleiner Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 260/261

Ubevæpnede radiobilversjoner med langdistanse radioutstyr og en stor "bed-frame" antenne over kjøretøyet. Vanligvis brukt til signalbruk, ble tre brukt som pansrede biler i Finland. Sd. Kfz 260 var utstyrt med radioapparater for å kommunisere med fly og Sd.Kfz. 261 med radioapparater for å kommunisere med andre bakkenheter. Innen 1. september 1940 hadde produsentene ordre på 36 Sd.Kfz. 260 og 289 Sd.Kfz. 261. Produksjonen gikk fra april 1941 til april 1943, med 483 produserte kjøretøyer av begge typer.