Chennai fyr - Chennai Lighthouse

Chennai fyr

plassering	Kamarajar Salai, Marina Beach , Santhome , Chennai
Koordinater	13 ° 02′23 ″ N 80 ° 16′46 ″ E / 13.039802 ° N 80.279575 ° E / 13.039802; 80.279575 Koordinater : 13.039802 ° N 80.279575 ° E13 ° 02′23 ″ N 80 ° 16′46 ″ E /  / 13.039802; 80.279575
Konstruert	1796 (første) 1844 (andre) 1894 (tredje)
Fundament	Armert betong (nåværende plassering)
Konstruksjon	Armert betong
Tårnhøyde	45,72 meter (150,0 fot)
Tårnform	Trekantprisme med lykt og dobbeltgalleri
Merking	Røde og hvite horisontale bånd
Operatør	Generaldirektoratet for fyrtårn og lysskip, Indias regjering
Først tent	1977 (nåværende) bygget av East Coast Constructions
Brennvidde	57 meter (187 fot) over MSL
Linse	375 mm 3. roterende optikk inne i 2,5 m dia lanternehus (BBT)
Intensitet	110 V 3000 W glødelampe
Område	28 nautiske mil (52 km; 32 mi)
Karakteristisk	Fl (2) W10s.
NGA nr.	27072
Admiralitet nr.	F0936
ARLHS nr.	IND-010
[ rediger på Wikidata ]

Den Chennai Lighthouse ( Tamil : சென்னை கலங்கரை விளக்கம் ), tidligere Madras fyr , er en fyr som vender mot Bengalbukta på østkysten av indiske subkontinent . Det er et kjent landemerke på Marina Beach i Chennai , India . Det ble bygget av East Coast Constructions and Industries i 1976 og erstattet det gamle fyret i nordlig retning. Fyret ble åpnet i januar 1977. Det huser også et kontor i meteorologisk avdeling . 16. november 2013 ble det åpnet igjen for besøkende. Det er et av få fyrtårn i verden med heis . Det er også det eneste fyret i India innenfor bygrensene. Det er også et grønt fyrtårn, med et solcellepanel for strøm.

plassering

Fyret ligger på Kamarajar Salai (Beach Road) overfor kontoret til generaldirektøren for Tamil Nadu Police og All India Radios Chennai -stasjon. Fyret markerer slutten på promenaden på den nordlige halvdelen av Marina Beach . Det er også veikrysset hvor Kamarajar Salai, Santhome High Road og Dr. Radhakrishnan Salai møtes. Fyret og de omkringliggende områdene betjenes av Light House MRTs stasjon ligger i nærheten på Dr.Radhakrishnan Salai 13,0450 ° N 80,2768 ° E . 13 ° 02′42 ″ N 80 ° 16′36 ″ E /  / 13.0450; 80.2768

Historie

På slutten av 1700 -tallet omfattet Madras presidentskap store deler av Sør -India og også Ceylon . Som hovedstad tjente byen Madras som nervesenteret for sjøhandelen som ble kontrollert av British East India Company . Skip som nærmet seg Madras bredde etter nattetid, sto overfor risikoen for å gå på grunn på stimene i Covelong ( Kovalam ) i sør og sandbredden til Armagaon og Pulicat i nord.

Det nåværende fyret er det fjerde fyret i Chennai. Før slutten av 1700 -tallet, da Madras var en åpen strand, hvor varer ble lastet og losset fra båter, ble bål tent av fiskerkvinner brukt til å lede mennene til kysten. Arrangementet med å stille ut lys for å hjelpe British East India Companys fartøy som ankommer Madras og for å komme inn i havnen i løpet av 1600- og 1700 -tallet er ikke kjent siden det ikke er noen journal tilgjengelig. Det første konvensjonelle fyret ble foreslått i 1795, selve året da den første folketellingen i byen ble tatt. I februar 1795 begjærte maritime tjenestemenn den britiske regjeringen om å bygge et fyrtårn ved Fort St. George for å tjene som navigasjonshjelpemiddel, slik at fartøyer hele tiden kunne gå inn i den åpne forankringen. Forespørselen ble godkjent og kirketårnet i Mariakirken ble ansett som stedet for det nye fyret. Forslaget ble imidlertid ikke realisert på grunn av motstand fra kapellanene. Derfor ble terrassen til betjentens mess-cum-exchange-bygning (dagens Fort Museum) valgt som stedet for det nye fyret, og det første fyret begynte å fungere i 1796. Det brukte en stor oljevekket lykt for å hjelpe fartøyer nærmer seg havnen. Ligger på 99 fot over havet, hadde den 12 lamper drevet av kokosolje. Små landsspeil ble brukt som reflektorer. Strålen som kom fra lampen feide havet så langt som 25 miles fra kysten. Signaler ble utvekslet med fyret av kjøpmenn på skipet, som senere ville gjennomføre alle transaksjonene i Public Exchange Hall nede, som fungerte som et møtepunkt for meglere, kjøpmenn og sjefer for skip. Det første fyret fungerte til 1841.

I 1834, videre til begjæringen av viseadmiral Sir John Gore om nødvendigheten av å ha et mer avansert fyrtårn, ba East India Company kaptein TJ Smith fra Corps of Engineers, deretter med hjemmefra i England , om å foreslå alternativer. Da kaptein Smith kom tilbake til Madras i 1837, hadde han med seg et nytt apparat. Da begynte skip, som var forankret foran fortet så langt, å ankre ved First Line Beach. Det gamle fyret ble derfor ansett som et sted for langt mot sør. Forresten, på begynnelsen av 1800 -tallet var området vest for Fort St. George buffersonen mellom Black Town og fortet som har blitt kjent som George Town . En brann i 1762 ødela dette området, inkludert to templer, Chenna Kesavapperumal -tempelet og Chenna Malleeswarar -tempelet som blomstret i området. Den koloniale regjeringen tok dette landet i besittelse og lette byggingen av disse templene i nærheten av blomsterbasaren. Den vurderte deretter byggingen av et nytt fyr på dette landet. Dette førte til at man valgte et område på Esplanade "mellom fortet og kontorene til Parry & Co" som stedet for det nye fyret. Dermed ble det andre fyret reist i løpet av 1838–1844 på nordsiden av Fort St. George. Arbeidet begynte i 1838 på en granittkolonne i sammensetningen av den nåværende landsretten . Spalten ble designet av Smith, som da hadde blitt forfremmet til major. Steinen for konstruksjonen ble hentet fra steinbrudd i Pallavaram . Arbeidet ble fullført i 1840 til en total kostnad på $ 60 000, som veke -lampen ble forskjøvet da forsyningen av det nye utstyret av Stone Chance, Birmingham ble forsinket. Apparatet kostet ytterligere 15 000 £ og var av den mest sofistikerte typen for sin tid. Oktober 1843 ble det offentliggjort at det nye Madras Light var ferdig og det ville fungere fullt ut fra 1. januar 1844. Major Smith ble bedt om å forbli ansvarlig til et team ble opplært til å overta håndteringen av utstyret. Han overlot ansvaret til hovedbetjenten i Madras havn 6. oktober 1845. Fyret hadde et komplett team av ansatte bestående av en superintendent, en stedfortreder, en rektor og seks lascars. Den månedlige driftskostnaden, inkludert 208 målinger av olje, var 227 kr og 3 år. Det skulle være Madras -lyset i de neste 50 årene til 1894, da den britiske regjeringen følte at høyden på dette fyret ikke var tilstrekkelig og bestemte seg for å bygge et nytt, høyere fyrtårn, noe som førte til at høyesterettens høyeste kuppel ble det tredje fyret i Madras. I dag er dette andre fyret under vakten av Institutt for arkeologi som et beskyttet monument.

I 1886, under gjenoppbyggingen av Madras havn etter en syklon, skrev havneansvarlig til Madras -regjeringen og varslet dem om en mulig trussel mot fartøyets trafikk i regionen fra et Tripasore -rev som ble oppdaget rundt 40 miles sør for Madras nær Seven Pagodas (nå kjent som Mamallapuram ). Havneansvarlig anbefalte deretter at det ble installert et fyrtårn for å varsle skip om den forestående faren. Som svar på dette flyttet regjeringen dette fyrutstyret med lykt på kuppelen til den nye High Court -bygningen . Dette ble det tredje fyret i Chennai og fungerte fra den høyeste kuppelen til Madras High Court. Det begynte å fungere 1. juni 1894, med argandlamper og reflektorer produsert av Chance Bros, Birmingham som opprinnelig hadde blitt installert i det 160 fot høye fyrtårnet. Dette fyret ble senere avgjørende for utviklingen av Madras havn.

Fyret brukte parafin til å produsere lys med en intensitet som tilsvarer det som sendes ut av omtrent 18 000 lys. Dette forble en av hovedårsakene til å tiltrekke seg oppmerksomheten til det tyske krigsskipet SMS Emden under første verdenskrig . Fyret var hovedmålet for angrepet der High Court -campus ble bombet 22. september 1914. Angrepet ble en del av den lokale folkloren. En ballade på tamilsk, utgitt av Vijayapuram Sabhapati Pillai i 1914, sier:

Å skade Fort og Light house også

Hurl de gjorde noen bomber ...

Ingen skade, ha, ingen skade

En forbedring av utstyr ble introdusert i 1927. På 1970 -tallet søkte fyravdelingen et sted overfor Madras universitetets bygninger for å bygge et nytt fyr. Denne forespørselen ble imidlertid avvist av statsregjeringen. Dermed ble et nytt fyr i stedet bygget i den sørlige enden av marinaen i 1976. Det nye fyret ble avduket 10. januar 1977. Et elektrisk fyrutstyr produsert av BBT, Paris ble installert på det nye tårnet, som har en rekkevidde på 28 nautiske mil for fartøyer og er et av de høyeste fyrtårnene i landet.

Kokosolje ble ansett som det beste drivstoffet for en fyrlampe fordi det fikk lyset til å brenne sterkt i fyret. Gasslys ble brukt senere etterfulgt av utladbare lamper. I begynnelsen hadde fyrlampen en jevn flamme. Da skip begynte å forveksle dette med bylys, ble det besluttet å bruke et flimrende lys i fyrtårn. Fyrene i Chennai og Mamallapuram bruker utladbare lamper som roterer inne i en bolle med kvikksølv . De siste dagene er LED -lys foretrukket.

Tårnene

Inngangskanaltårnet (dato ukjent)

Ligger nord for havnen, er inngangskanaltårnet omtrent 24 meter høyt med et fokusplan på 26 meter, blinkende hvite, røde og grønne lys, og tårnet er bare synlig fra en avstand nærmere inngangskanalen. Dette tårnet ble tildelt et admiralitetsnummer på F0938 og NGA -nummer 27074. Dette tårnet er fremdeles aktivt.

Det første tårnet (1796–1844)

Det første lyset på Madras er en lykt på veggen av Fort St. George . Med veksten i den kommersielle virksomheten til det engelske East India Company, bygde selskapet et fyrtårn ved fortet i 1796. Fungerende fra taket på Officer's Mess, som nå huser Fort Museum, besto det av en lanterne med store oljefødte veker. Lyset har vært inaktivt siden 1844.

Det andre tårnet (1844–1894)

Det andre fyret var en høy dorisk kolonne av granitt reist i 1841 og ligger i forbindelsen til Madras High Court nord for Fort St. George . Arbeidet begynte i 1838 og ble ferdigstilt i 1843 til en kostnad på ₹ 75000, og fyret begynte å virke fra 1. januar 1844. Denne runden riflet steintårn med galleri er 38 meter (125 fot) høye. Bygget på en base på 55 fot bredde, stiger kolonnen 84 fot med en avsmalnende diameter-16 fot ved basen og 11 fot på toppen. Hele strukturen fra base til spiss har en høyde på 125 fot. Lyset var på 117 fot og var synlig 20 miles i sjøen. Belysning var av 15 "argandlamper med parabolske reflektorer, arrangert i tre nivåer." I motsetning til den tidligere roterende modellen, hadde den en gjensidig lysform, med forholdet mellom lyse og mørke perioder 2: 3 og hver tidsenhet 24 sekunder. Dette tårnet ble tildelt et ARLHS-nummer på IND-027. Gitt mursteinens manglende evne til å motstå saltvann fra havet, ble tårnets overflate bygget med granitt hentet fra steinbrudd ved Pallavaram. Etter byggingen av den høyere landsrettsbygningen i 1892 begynte sjømenn imidlertid å ha problemer med å identifisere tårnet på dagtid. Tårnet ble inaktivt siden 1894 etter at fyret ble flyttet på toppen av kuppelen til hovedtårnet i den nye High Court -bygningen. Dette lyshuset er renovert og innviet i september 2018.

Det tredje tårnet (1894–1977)

Lykten fra det andre tårnet ble flyttet til et av de høyeste utsmykkede tårnene i Madras High Court -bygningen, som ble konstruert ved siden av det andre tårnet i 1892. Fyret begynte å fungere fra 1. juni 1894. I følge ICR Prasads bok Madras Lighthouse , lyktrommet ble reist på den forgylte kuppelen, med et snitt i kuppelen og vindeltrappen som inngang til toppen. Fyret brukte parafin damplamper. Det roterende lyset ble levert av Chance Brothers fra Birmingham . Kapillærlampen til dette lyset var i stand til å produsere 18 000 candelas -strøm . Det ble tildelt et ARLHS-nummer på IND-026. Dette tårnet ble inaktivt siden 1977, etter å ha ledet britiske og allierte krigsskip fra begge verdenskrigene .

Det fjerde tårnet (1977 - i dag)

Det nåværende fyret er et trekantet sylindrisk, rød-og-hvitbåndet betong med lykt og dobbeltgalleri og er 11 etasjer høyt. Tårnet er festet til en tre-etasjers sirkulær havnekontrollbygning. Den totale høyden på tårnet er 45,72 meter (150,0 fot) med lyskilden i en høyde på 57 meter (187 fot) fra gjennomsnittlig havnivå . Kilden består av 440V 50 Hz hovedforsyning (med standby Genset), med en rekkevidde på 28 nautiske mil. Det har vært funksjonelt siden 10. januar 1977.

Basen til det nåværende fyrtårnet ble skadet av bølgene fra tsunamien i Det indiske hav 26. desember 2004, men det ble ikke rapportert om personskader.

Chennai fyrtårn

Chennai Lighthouse, sammen med 23 andre fyrtårn langs den østlige, sørlige og vestlige kysten av den indiske halvøya, hører under administrasjonen av Chennai Lighthouse District. I samsvar med fyrtårnloven fra 1927 og fyren (endringsloven) fra 1985 omfatter Chennai fyrdistrikt under sin jurisdiksjon en del av Kerala -staten som ligger sør for breddegraden 9º00'N og staten Tamil Nadu , som ligger sør for breddegrad 13º00. 'N og vest for lengdegrad 80º30'E og fagforeningsområdet Puducherry , som inkluderer følgende fyr:

1. Alleppey
2. Kovilthottam
3. Tangasseri Punkt ( Quilon )
4. Anjengo
5. Vilinjam
6. Muttam Punkt
7. Kanyakumari ( Cape Comorin )
8. Manappad punkt
9. Pandiyan TIVU DGPS
10. Kilakkarai
11. Point Calimere
12. Kodikkarai
13 . Ammapattinam DGPS
14. Pasipattinam
15. Rameswaram
16. Pamban
17. Nagapattinam DGPS
18. Karaikal
19. Porto Novo
20. Cuddalore Channel Buoyage
21. Pondicherry Lighthouse og DGPS
22. Mahabalipuram
23. Madras (Chennai)
24. Pulicat DGPS

Generaldirektøren ved Generaldirektoratet for fyrtårn og lysskip som ligger på Noida har under ham eller hennes fire visedirektører, nemlig Jamnagar , Chennai, Kolkata og hovedkvarteret. For administrativ kontroll har hele kysten blitt delt inn i syv distrikter med sitt regionale hovedkvarter i Jamanagar, Mumbai , Cochin , Chennai, Visakhapatnam , Kolkata og Port Blair . Chennai fyrdistrikt administreres under regionsdirektøren (Chennai), som sammen med regiondirektøren (Cochin) hører under visedirektøren (Chennai). Regionskontoret i Chennai gir informasjon om den geografiske regionen mellom Alleppey fyr og Pulicat fyr. Fagforbundsregeringen planlegger å bygge tre nye fyr i Chennai fyrdistrikt til en estimert kostnad på 25 millioner pund hver.

Sikkerhet

Tiende etasje i tårnet har et utsiktsgalleri der stålsveisede meshpaneler er reist for sikkerhets skyld. Dette har blitt gjort for å unngå selvmordsforsøk, som var vitne til tidligere. Tiende etasje har en høysikkerhetsradar installert og er ikke åpen for publikum. Heisen i fyret tar besøkende direkte til visningsgalleriet i niende etasje, og besøkende får ikke tilgang til andre etasjer.

Fyret var åpent for publikum fram til mordet på tidligere statsminister Rajiv Gandhi , og deretter ble det stengt av frykt for at det ville være målet for et angrep. Det ble åpnet igjen for besøkende 14. november 2013.

Utviklinger

Chennai fyr er et av de 13 fyrtårnene i India som er identifisert som arvssentre for å skildre maritim historie i India. En fyr museum har vært planlagt til en kostnad på ₹ 50 millioner. Fagforbundsdepartementet planlegger å bygge museer, rom, kafeteria, suvenirbutikk, seergalleri, 4D kinosal, spillområde og akvarium ved fyret i Chennai. Arvsmuseet vil vise historien til marin navigasjon, hvor oljebærende store veker, parafinlys, petroleumsdamp og elektriske lamper som ble brukt tidligere, vil bli vist.

Generaldirektoratet for Fyr og light har planlagt fjernkontrollen og automatisering av fyr i Cochin, Chennai, Visakhapatnam og Kolkata direktorater til en kostnad på ₹ 304.500.000. Som et første skritt mot automatisering av fyrtårn, har Radone, et utstyr som kan oppdage radarsignaler fra skip og hjelper kapteiner med å identifisere stedet, blitt installert på de fleste fyrtårn. Automatisering av fyr i Chennai Lighthouse District er beregnet å koste om ₹ 50 millioner i løpet av det 11. femårs-plan. De 22 fyrtårnene i distriktet Chennai fyr vil bli overvåket og kontrollert fra posisjoner som er praktisk plassert betegnet som fjernkontrollstasjoner (RCS). Disse RCS -ene vil til slutt bli knyttet til Master Control Station, foreslått å bli plassert i Chennai for effektiv kontroll.

Se også

• Chennai havn
• Liste over fyrtårn i India

Referanser

Eksterne linker

• Chennai fyr i Lighthouse Digest's Lighthouse Explorer Database
• Bilde av det opprinnelige fyret
• Hinduen - Den nest lengste stranden?