MS Palatia (1928) -MS Palatia (1928)

Palatia 1928.jpg
Palatia
Historie
Navn
  • 1928–40: Palatia
  • 1940–41: Khasan
  • 1941–42: Palatia
Eieren
Registreringshavn
Rute Hamburg - New York
Bygger Schiffswerft H. Koch AG i Lübeck
Gårdsnummer 273
Lanserte 26. mai 1928
Identifikasjon
Skjebne
Generelle egenskaper
Type
  • lasteskip (1928–41)
  • Skipsfartskip (1941–42)
Tonnasje 3.979  BRT , 2.280  NRT
Lengde 114,0 m (374,0 fot)
Stråle 16,4 m (53,7 fot)
Utkast 6,9 m (22,6 fot)
Installert strøm 1 709 NHP
Framdrift 6-sylindret dobbeltvirkende totakts dieselmotor
Hastighet 12 knop (22 km / t)

MS Palatia var et tysk lasteskip , bygget i 1928. Etter å ha tjent i flere år på Hamburg America Line 's rute til Karibien , ble hun solgt til Sovjetunionen i 1940. Etter krigsutbruddet mellom Nazityskland og Sovjetunionen. Union i juni 1941 ble hun fanget av tyskerne og presset inn i Kriegsmarine- tjenesten.

Hun ble senket 21. oktober 1942 av en torpedobomber fra Royal New Zealand Air Force , mens hun bar en krigsfanger beregnet på slavearbeid i det tysk-okkuperte Norge . Totalt er 986 personer senere rapportert drept i hendelsen; 915 fanger, i tillegg til tyske soldater og besetningsmedlemmer.

Konstruksjon

Palatia ble bygget av Schiffswerft H. Koch AG i Lübeck i 1928, med tun nummer 273. Lansert 26. mai 1928, og fullført i oktober samme år, hadde hun en lengde på 114 meter, en bjelke på 16,4 meter, trekk på 6,9 meter og en tonnasje på 3.979 tonn . Hun var et enkelt dekk, stålskroget skip med dieselmotorer, elektriske lys, trådløs radio og en cruiser-hekk. Den 6-sylindrede dieselmotoren produserte 3.500 hestekrefter, og ga Palatia en toppfart på 12 knop.

Hamburg America Line

I de første årene av sitt levetid seilte Palatia til Hamburg America Line. Hun seilte mellom Hamburg og Karibien til utbruddet av andre verdenskrig .

Andre verdenskrig

I 1940, i en periode med forbedrede forhold mellom Nazi-Tyskland og Sovjetunionen, ble Palatia solgt til Sovjetunionen og omdøpt til Khasan . Etter den tyske invasjonen av Russland ble hun konfiskert av Kriegsmarine 22. juni 1941 mens hun var i den tyske havnebyen Stettin . Hun fikk sitt opprinnelige navn Palatia restaurert.

På sitt siste oppdrag ble hun brukt som krigsfange fra Stettin til Ålesund , via Kristiansand , for å få slavearbeidere til å jobbe for de nazistiske okkupantene. Hun bar 999 fanger og et mannskap på 34, samt en norsk pilot .

Synker

21. oktober 1942 seilte Palatia utenfor Lindesnes , Norge, eskortert av ubåtjageren UJ 1704 og en Junkers Ju 88 . Hun hadde opprinnelig vært en del av en konvoi på tre fartøyer med tre ubåtjogger-ledsagere fra Kristiansand havn, men tankskipet Ostermoor hadde fått motorfeil og medfangsskipet Ostland (med 1000 fanger om bord) hadde gått på grunn. En av ledsagerne hadde også fått motorfeil. Palatias fornyede avgang fra Kristiansand skjedde først klokken 09.00. Dette etterlot henne i en utsatt posisjon i dårlig vær da hun klokka 15.05 ble oppdaget av en av fire Handley Page Hampden torpedobombere fra nr. 489 skvadron RNZAF fra RAF Coastal Command som patruljerte den norske kystlinjen den dagen. På det tidspunktet var været regnfullt, med vind fra sterk bris til nær kuling og 5 meter (16 fot) bølger.

Hampden XA-B, pilotert av flyoffiser JJ Richardson, angrep i en høyde av 18 meter og lanserte en torpedo i en rekkevidde på 550 meter. Torpedobomberen rømte uskadd i skydekke, til tross for kraftig luftvernbrann og forsøk på avlytting av den eskorterende Ju 88. Torpedoen traff Palatia i styrbord side, nær maskinrommet hennes. Palatia sank innen en halv time etter torpedoangrepet, ved 57 ° 58,1′N 07 ° 14′O / 57,9683 ° N 7,233 ° E / 57,9683; 7.233 Koordinater : 57 ° 58,1′N 07 ° 14′E / 57,9683 ° N 7,233 ° E / 57,9683; 7.233 .

Etter at torpedoen slo, brøt panikken løs om bord på Palatia , med fanger som forsøkte å bryte ut av lasterommene. Under redningsarbeidet prioriterte mannskapet på UJ 1704 å redde tyskere, i den grad håndvåpen ble brukt mot fanger hvis de viste seg å være til hinder for redning av tyskere. Bare fanger på flåter eller flytende rusk i selskap med tyske overlevende ble hentet. Redningsarbeidet ble avsluttet klokka 18.45. I alt overlevde bare 78 fanger og 108 tyskere forliset. Etter hendelsen ble mannskapet på Palatia kritisert i tyske rapporter for ikke å ha utført evakueringen av skipet på en ryddig måte, og senket kostet dermed flere tyske liv enn det som kunne ha vært tilfelle hadde mannskapet handlet i henhold til regelverket.

Antall omkomne er oppført som 986 personer, inkludert 915 fanger fra Sovjetunionen eller Øst-Europa. Hendelsen ble ikke rapportert i sensurpressen på det tidspunktet.

I flere uker etter at Palatia ble forlatt, fløt et stort antall lik på land på strendene i Lista- området. Likene ble samlet og fjernet av tyskerne. Senkingen av Palatia er den nest største skipskatastrofen i norsk historie .

Etterkrigsfunn og minnesmerke etter krigen

Minnesmerket over MS Palatia, Pax ved Lindesnes fyr , laget av billedhuggeren Arne Vinje Gunnerud

Under markeringen av 50-årsjubileet for slutten av andre verdenskrig i Europa holdt Lindesnes kommune en minnestund 6. mai 1995 til minne om Palatia- katastrofen. En utstilling med kunst og gjenstander knyttet til Palatia ble også vist.

Vraket ble lokalisert i 1997, av Royal Royal Navy undersøkelses- og utvinningsfartøy Tyr . Et minnesmerke ble reist på Lindesnes og avduket av kong Harald V av Norge 21. september 1997. Minnesmerket, med tittelen Pax , ble designet av billedhuggeren Arne Vinje Gunnerud . Pax består av en vanlig buzzard i bronse med utfoldede vinger, på en plattform av naturlig stein. Monumentet ble bygget på initiativ fra Sørlandet krigsminneforening (engelsk: Sør-Norge krigsminneselskap ) og Lindesnes kommune. Et 986-sterkt kor, en sanger for hvert liv som gikk tapt på skipet, sang ved avdukingen av monumentet.

Referanser

Merknader
Sitater
Bibliografi