Machine de Marly - Machine de Marly
| Machine de Marly | |
|---|---|
| Klassifisering | Vannpumpe |
| applikasjon | Irrigasjon |
| Drivstoffkilde | Vannkraft |
| Komponenter | 14 padlehjul 11,9 m (39 fot) i diameter 250 pumper Ulike demninger og ledd |
| Oppfinner | Arnold de Ville, Rennequin og Paulus Sualem |
| Oppfunnet | 1681–1684 |
The Machine de Marly , også kjent som Marly Machine eller Machine av Marly , var en stor hydraulisk system i Yvelines , Frankrike , bygget i 1684 for å pumpe vann fra elven Seine og levere den til Palace of Versailles .
Kong Louis XIV trengte en stor vannforsyning til fontene sine i Versailles. Før Marly-maskinen ble bygget, var vannmengden som ble levert til Versailles allerede overskredet den som ble brukt i byen Paris , men dette var utilstrekkelig, og fontenerasjonering var nødvendig. Ironisk nok endte det meste av vannet som pumpes av Marly Machine til å bli utviklet til en ny hage på Château de Marly . Selv om alt vannet som pumpes ved Marly (i gjennomsnitt 3200 kubikkmeter eller 703 902 keiserlige gallon eller 845 351 amerikanske gallon per dag) hadde blitt levert til Versailles, ville det likevel ikke ha vært nok: fontenene som kjører à l'ordinaire ( det vil si ved halvt trykk) minst fire ganger så mye.
Machine de Marly, basert på en prototype på Château de Modave , besto av fjorten gigantiske vannhjul , hver omtrent 11,5 meter eller 38 fot i diameter, som drev mer enn 250 pumper for å bringe vann 162 meter (177 m) opp en åsside. fra Seinen til Louveciennes -akvedukten . Louis XIV hadde utallige ordninger og oppfinnelser som skulle bringe vann til fontene hans. Machine de Marly var hans desidert mest omfattende og kostbare plan. Etter tre års bygging og en kostnad på omtrent 5.500.000 livres , ble den massive konstruksjonen , regnet som den mest komplekse på 1600 -tallet, fullført. "Overingeniør for prosjektet var Arnold de Ville og" entreprenøren "var Rennequin Sualem (som quai ved maskinen nå er oppkalt etter.) Begge mennene hadde erfaring med å pumpe vann fra kullgruver i regionen Liège (i det moderne Belgia).
Maskinen led av hyppige sammenbrudd, krevde en fast stab på seksti for å vedlikeholde og krevde ofte kostbare reparasjoner. Den fungerte i 133 år. Ødelagt i 1817, ble den erstattet av en "machine temporaire" i løpet av 10 år og deretter ble en dampmaskin tatt i bruk fra 1827 til 1859. Fra 1859 til 1963 ble pumpingen på Marly antatt av en annen hydraulisk maskin unnfanget av ingeniøren Xavier Dufrayer . Dufrayers maskin ble skrotet i 1968 og erstattet av elektromekaniske pumper.
Historisk sammenheng
Fra begynnelsen hadde byggingen av slottet og Versailles vannforsyning utgjort et problem. Området valgt av Louis XIV, en tidligere jakthytte av Louis XIII, var langt fjernet fra en hvilken som helst elv og høy i høyden. Suverenes vilje til å ha en park med flere og flere bassenger, vannstråler og fontener ble et kjennetegn på hans regjeringstid ved forlengelse og forbedring av et permanent vannforsyningssystem med bygging av nye pumper, akvedukter og reservoarer for å samle stadig mer vann, fra større og større avstand.
Ideen om å bringe vann fra Seinen til Versailles hadde alltid vært under vurdering. Men mer enn bare avstanden - elven ligger nesten 10 km fra slottet - det var problemet med høyden å stige, nesten 150 meter (492 fot). Siden 1670 hadde Jean-Baptiste Colbert , Louis XIVs superintendent for kongens bygninger , motarbeidet flere prosjekter, inkludert et foreslått av Jacques de Manse , både av hensyn til gjennomførbarhet og kostnad.
Arnold de Ville (1653–1722), en ung og ambisiøs borgerlig av Huy i provinsen Liège, som allerede hadde bygget en pumpe i Saint-Maur , lyktes med å sende kongen sitt prosjekt for pumping av vannet i elven Seine til den Château Val i skogen i Saint-Germain , som viser at det samme kan gjøres for å levere Versailles. Denne maskinen, en slags liten modell av hva Machine of Marly kunne være, imponerte kongen, som deretter overlot ham utviklingen av en maskin på Seinen for å forsyne ikke bare hagene i Versailles, men også Chateau av Marly da under bygging.
plassering
Machine de Marly -området ligger 7 km (4,3 mi) nord for Château de Versailles og 16,3 km (10,1 mi) vest for sentrum av Paris, på Seinen i Yvelines -avdelingen . Elvepumpene og administrasjonsbygningene ligger i det som nå er byen Bougival ; relépumper, maskiner, akvedukten og reservoarene ligger på Louveciennes . Ett reservoar er i byen Marly-le-Roi .
Mellom Port-Marly og Bezons ble Seinen, langs lengden, delt i to armer av en rekke øyer og jordberger knyttet sammen av tømmer/bergdiker for å danne to frakoblede, parallelle elveleier over ti kilometer (6,2 mi) i lengde. Det hydrauliske pumpemaskinen som drev elvevannet til toppen av åsen som grenser til Seinen, ble konstruert tvers fra elvens venstre arm, litt nedenfor den lille landsbyen La Chaussée, nedstrøms Bougival. En demning ved Bezons på høyre arm skaper et hydraulisk hode som er 3,1 meter høyt for å drive hjulene til Machine de Marly. Den øvre pumpestafettstasjonen (revet) lå ved siden av Château des Eaux (1700) og pumpet vann til toppen av Louveciennes -akvedukten, som matet Louveciennes og Marly -reservoarene, i nærheten av stedet for Château de Marly (revet).
Plassering av Machine de Marly
Plassering av komponentene i Machine de Marly (detalj)
Seinen mellom Bezons og Machine de Marly som viser koblingen mellom øyer opprettet av diker for å etablere vannhodet ved maskinen
Dike at Chatou, plan, snitt og høyde (1763-1765)
Konstruksjon
Det ser ikke ut til at man noen gang har fullført en maskin som har bråket så mye i verden som Marly ...
For å designe og bygge denne maskinen appellerte Arnold de Ville, som ikke hadde de tekniske ferdighetene, til to menn fra Liège, snekkermesteren og mekanikeren Rennequin Sualem (1645–1708) og broren Paulus. Han hadde allerede jobbet med dem på en pumpe på Château de Modave, og Rennequin Sualem var designer av pumpen på Château de Val . Hele prosjektet - kanalisering og diker på Seinen, bygging av maskinen og nettverket av akvedukter og bassenger - vil vare i 6 år. Det valgte stedet på Seinen skulle senere bli byen Bougival (på stedet for de nåværende slusene i Bougival).
Omtrent 7 kilometer oppstrøms kanaliserte Colbert en del av Seinen ved å koble flere øyer med diker fra øya Bezons og skille elven i to armer, en vestlig arm for navigasjon og en østlig arm som var bestemt til å forsyne maskinen ved å skape en innsnevring og en dråpe på omtrent tre meter for å drive maskinens 14 padlehjul. Konstruksjonen mobiliserte 1800 arbeidere og krevde mer enn 100 000 korte tonn (89 286 lange tonn; 90 718 tonn) tre , 17 000 korte tonn (15 179 lange tonn; 15 422 tonn) jern og 800 korte tonn (714 lange tonn; 726 tonn) bly og like mye støpejern . Treverket som ble brukt i konstruksjonen av plattformen og maskinens hjul, og for dike mellom øyene og for bygningene kom fra de omkringliggende skogene. Jernet for stenger kom fra Nivernais og Champagne, og det meste av støpejernsrøret ble produsert i Normandie.
Et stort antall valloner kom til å jobbe med prosjektet. De hadde kunnskap fra arbeidet med vannevakuering fra gruver. Mange hoppet også av på grunn av de økonomiske vanskelighetene som oppstod den gang i Wallonia , som hadde blitt herjet av kriger. Analfabeter, brødrene Sualem var fra en familie av snekkere fra gruvene i Liège. De var de eneste som hadde mestret mekanismen for ekstern kraftoverføring, flatrodsystemet som er nødvendig for at Marly -maskinen skal fungere skikkelig. De vallonske håndverkerne ble de viktigste vedlikeholdsmennene som er avgjørende for den enorme oppgaven med å holde maskinen i orden.
Kart fra 1783 som viser avviket til Seinen
Høyde og perspektiv på Machine de Marly (ca. 1715) av Nicolas de Fer
Arbeidet begynte i juni 1681 med kanalisering av Seinen. Byggingen av maskinen begynte i slutten av 1681. 14. juni 1682 ble det avholdt en vellykket demonstrasjon i nærvær av Louis XIV. Vannet kan løftes til toppen av åssiden. Maskinen ble innviet 13. juni 1684 av kongen og hans hoff. Den aqueduc de Louveciennes ble ferdigstilt i 1685, og hele prosjektet, tre år senere, i 1688.
Den totale kostnaden for prosjektet var 5,5 millioner livsturneringer (over 100 millioner dollar 2015). Det inkluderte konstruksjonen av selve maskinen (3 859 583 livres), bygninger, akvedukter og vannkummer, tilførsel av materialer og lønningene til arbeiderne og håndverkerne. (Rennequin Sualem var den best betalte med 1800 pund per år.). Etter slutten av arbeidet og den vellykkede demonstrasjonen ble Rennequin Sualem utnevnt til kongens første ingeniør av Louis XIV og adlet. Til kongen, som spurte ham hvordan han hadde hatt ideen om denne maskinen, svarte Rennequin på vallonsk : "Tot tuzant, Sire" ("Ved å tenke hardt, Sire"). Arnold de Ville tjente mye penger på maskinens suksess og klarte å stige inn i aristokratiet.
Beskrivelse
Graveringen som illustreres her beskriver maskinens funksjon på følgende måte:
MASKINEN AV MARLY er bygget på en arm av elven Seine. Den består av 14 hjulene i 30 Paris fot [11,9 m (39 fot )] i diameter, de aksler som har to veiver, hvorav som beveger stemplene som presser vann inn i rørene og heve den opp til det første reservoaret; den andre beveger et system med tverrarmspaker som løper fjellet lengde opp til det høyeste reservoaret. Disse tverrarmene driver pumpene som er i reservoarene og pumper vannet fra det nedre reservoaret til det øvre og derfra til toppen av tårnet som er på toppen av fjellet, hvorfra det løper over en stor akvedukt som mater forskjellige rør for å innrede alt vannet i Versailles og Marly.
Pumpeteknologi fra Louis XIVs tid tillot ikke levering av vann fra Seinen til toppen av akvedukten på Louveciennes, en høydeforskjell på mer enn 150 meter (490 fot) på bare ett trinn, så to mellomliggende pumpestafettstasjoner ble bygget, en på 48 meter (157 fot) og en annen på 99 meter (325 fot) over elven. Pumper på stafettstedene ble drevet av to sett med oscillerende tømmer- og metallstangforbindelser, drevet av elvehjulene. Et reservoar på hver stasjon bufret vannforsyningen for hvert nivå av pumper.
Dataanimasjon av et typisk hjul som viser pumper og veivkobling]
Ser sørvest
Ser nordøst
Detalj
Rester
Noen rester av Dufrayers maskin er fremdeles synlige i dag, men lite rester av det originale mesterverket fra 1600-tallet bygget av brødrene Sualem, de Ville og Louis XIV.
De gjengrodde veggene i reservoaret midt på skråningen er synlige i åssiden, like ved brosteinsstien som går rett oppover skråningen. Belegningssteinene på denne serviceveien fra 1600 -tallet er satt med toppkanten litt eksponert for å gi bedre trekkraft for hestene som halet last oppover.
To administrasjonsbygninger fra det opprinnelige maskinkomplekset fra 1684 eksisterer fortsatt ved siden av Seinen.
Bygningen som inneholdt den dampdrevne pumpemaskinen fra 1825 kan fremdeles sees ved siden av elven også.
En gravering av Paris -observatoriet fra begynnelsen av det attende århundre viser "Marly -tårnet" av tre til høyre, en demontert del av Machine de Marly (det midlertidige tårnet erstattet av La tour du Levant i begynnelsen av Aqueduc de Louveciennes ), flyttet til Paris Observatory av astronomen Giovanni Domenico Cassini for montering av lange teleskoper.
Rester av midtskråningsreservoaret til den originale Marly-maskinen
Charles X -bygningen fra 1825
Marly tower ved Paris Observatory
Merknader
Bibliografi
- Adams, WH (1979). Den franske hagen 1500–1800 . New York: Braziller. ISBN 9780807609187 .
- Barbet, Louis-Alexandre (1907). Les grandes eaux de Versailles: installasjoner mécaniques et étang artificiels: description des fontaines et de leurs origines . Paris: H. Dounod et E. Pinat. Kopier på Google Books .
- Bélidor, Bernard Forest de (1739). Architecture Hydraulique, ou L'art de conduire, d'élever et de ménager les eaux pour les différens besoins de la vie, Tome Second . Paris: L. Cellot. Kopi på Gallica .
- Bentz, Bruno; Soullard, Éric (2011). "La Machine de Marly", Château de Versailles: de l'Ancien régime à nos jours , nr. 1 (april/juni 2011), s. 73–77. ISSN 2116-0953 . Legg merke til bibliografikk ved BnF .
- Demoulin, Bruno; Kupper, Jean-Louis (2004). Histoire de la Wallonie . Toulouse: Privat. ISBN 9782708947795 .
- Pendery, David (2014). "La Machine de Marly" på www.marlymachine.org. Arkivkopi (17. desember 2014) på Wayback Machine .
- Testard-Vaillant, Philippe (2010). "Des grands travaux en cascade". Les sciences au Château de Versailles (utstillingskatalog på fransk), s. 70–71. Issy-les-Moulineaux: Mandadori magasiner Frankrike. OCLC 758856411 . ISSN 1968-7141 .
- Thompson, Ian (2006). The Sun King's Garden: Louis XIV, André Le Nôtre and the Creation of the Gardens of Versailles . London: Bloomsbury. ISBN 9781582346311 .
- Tiberghien, Frédéric (2002). Versailles, le chantier de Louis XIV: 1662–1715 . [Paris]: Perrin. ISBN 9782262019266 .
Eksterne linker
Koordinater : 48 ° 52′16 ″ N 2 ° 7′29 ″ E / 48.87111 ° N 2.12472 ° Ø