Mercedes -Benz 260 D - Mercedes-Benz 260 D

Mercedes-Benz 260 D (W138)
Oversikt
Produsent	Mercedes-Benz
Produksjon	1935–1940
Karosseri og chassis
Klasse	Sedan i full størrelse
Kroppsstil	4-dørs sedan landaulette cabriolet
Oppsett	FR layout
Drivstoff
Motor	2545 cc OM138 I4 diesel
Overføring	tre-trinns girkasse med overdrive (Nullserie), fire-trinns med synchromesh på alle forhold fra 1937.
Dimensjoner
Akselavstand	3050 mm (120,1 tommer)
Lengde	4.390 mm (172,8 tommer)
Bredde	1630 mm (64,2 tommer)
Egenvekt	1.530 kg (3.373 lb)

Den Mercedes-Benz 260 D , kodet Mercedes-Benz W 138 i henhold til intern arbeider betegnelse, var en av de første tre dieselmotors serie produserte personbiler, sammen med 1933 Citroen Kari 11UD og diesel versjon av Hanomag Rekord ( : de: ). 260 D ble navngitt med referanse til motorens kubikkapasitet. Nesten 2000 kjøretøyer ble samlet til 1940, hvoretter Daimler-Benz- gruppen nesten helt måtte vie seg til militær produksjon.

Pilotserie

De første forsøkene fra Daimler-Benz på å montere en 6-sylindret dieselmotor i et Mercedes-Benz Mannheim- chassis mislyktes til slutt på grunn av den enorme vibrasjonen. I 1935 ble den vellykkede installasjonen av den mindre OM 138 , 2545 cc overheadventil , 4-sylindret motor i et Mercedes-Benz 230 (W21) chassis. Det anvendes den Bosch dieseldrivstoffinjeksjonssystem og produsert 45 hk (34 kW) ved 3000 rpm. Bilen veide omtrent 1 530 kg (3 373 lb) og kunne oppnå en toppfart på 95 km/t (59 mph). Bilen ble merket som 260 D, og ​​ble introdusert for publikum på bilmessen i Berlin i 1936 , selv om 13 enheter allerede ble produsert i 1935. Bilen viste seg å være en god selger.

170 pullman-landauleter basert på W21-chassiset ble bygget fra 1936 til 1937, kalt Nullserie og bare brukt som drosjer, med en tre-trinns pluss overdrive-overføring, uten synkronisering på første gir.

Andre serie

Den andre serien eller ansiktsløftningen ble produsert, fra 1937 og fremover, den vanlige produksjonen av 260D basert på Mercedes-Benz W143 , med en fire-trinns fullt synkronisert girkasse. Chassiset var basert på moderne Mercedes -teknologi og hadde tverrgående bladfjæruavhengig fjæring og svingaksler bak. Bremsene var hydrauliske. Det ble laget en rekke kroppstyper, inkludert salonger, landauletter og cabriolets . Bilen ble på den tiden kjent for sin gode drivstofføkonomi på 9 L/100 km (26 mpg _−US ), sammenlignet med 13 L/100 km (18 mpg _−US ) for sin bensindrevne motstykke.

Produksjonen ble stoppet i 1939 som et resultat av andre verdenskrig . Etter krigen ble produksjonen av dieselmotorer gjenopptatt med Mercedes-Benz 170D i 1949. Totalt ble 1.967 enheter av 230 D bygget siden 1935.

Et overlevende eksempel på bilen vises på Mercedes-Benz-museet i Stuttgart, Tyskland.

Referanser

Eksterne linker