Liste over Mexico City T -banelinjer - List of Mexico City Metro lines
.png)
Den Mexico bys metro er den største og travleste heavy-rail Rapid Transit system i Mexico og andre i Nord-Amerika , kun bak New Yorks undergrunnsbane .
Fra 2014 består systemet av 12 linjer denominert 1 til 9, 12, A og B, til sammen 226,5 km sporlengde og 195 stasjoner. Av alle stasjoner er 115 under jorden (enten i grunne kassetunneler eller dype sirkulære tunneler), 54 er på gateplan og 26 er forhøyet.
Linje 1: Observatorio - Pantitlán
Linje 1s Chapultepec - Zaragoza -seksjon var den første av systemet som ble åpnet, 4. september 1969. Linjen ble brakt til sin nåværende lengde 22. august 1984 med den siste forlengelsen fra Zaragoza til Pantitlán.
Linje 1 går for det meste i en grunnt kassetunnel bare noen få meter under gaten, bortsett fra den første strekningen fra Observatorio til Tacubaya , hvor den starter på gateplan og gradvis går ned til en dyp sirkulær tunnel gjennom Tacubaya, der boksen -tunnelen begynner. Linje 1 betjenes av MP-68 , NM-83 og NE-92 tog, bygget i henholdsvis 1968, 1983 og 1992 i Frankrike, Mexico og Spania.
Transport med andre T -banelinjer er tilgjengelig på Tacubaya (linje 7 og 9), Balderas (linje 3), Salto del Agua (linje 8), Pino Suárez (linje 2), Candelaria (linje 4), San Lázaro (linje B) og Pantitlán (linje 5, 9 og A). Overføring til Metrobus -bussen for rask transport (BRT) er tilgjengelig på Tacubaya (linje 2), Insurgentes (linje 1), Cuauhtémoc (linje 3), Balderas (linje 3), Pino Suárez (linje 4) og San Lázaro (linje 4) & 5).
Linje 2: Cuatro Caminos - Tasqueña
Linje 2 var den andre linjen i systemet som åpnet i 1970. Etter to utvidelser har linjen 24 stasjoner over en total sporlengde på 23.431 km (14.559 mi), hvorav 20.713 km (12.870 mi) er passasjerspor. Linjen har en generell retning nordvest – sør som går gjennom sentrum og fargen er blå . Den starter ved grensen til forbundsdistriktet og delstaten Mexico og ender i byen sør.
Den pendler med linje 7 ved Tacuba , linje 3 ved Hidalgo , linje 8 ved Bellas Artes , linje 1 ved Pino Suárez , linje 8 og 9 ved Chabacano og linje 12 ved Ermita . På Tasqueña kobler den til Mexico City bybane til Xochimilco . Det pleide å bli betjent av NC-82 og noen NM-83- tog.
Linje 2 var åstedet for den verste ulykken i Mexico City Metro sin historie 20. oktober 1975, da en krasj skjedde mellom to tog på Viaducto Station. Ett tog sto parkert på stasjonen og hentet passasjerer da det ble truffet av et annet tog som ikke stoppet i tide. Tjue mennesker ble drept og flere såret. Etter den ulykken ble det installert automatiske trafikklys i alle linjene.
Tretten stasjoner kjører under jorden mens de resterende ti er overflatestasjoner. Linjen betjenes for tiden av NM-02- tog bygget i Mexico i 2004.
Linje 3: Indios Verdes - Universidad
Den første delen av linje 3 ble åpnet i 1970. Den har blitt utvidet fem ganger til å omfatte 21 stasjoner over en total sporlengde på 23.609 km (14.670 mi), hvorav 21.278 km (13.222 mi) er passasjerspor, noe som gjør den til den andre lengste av systemet. Linjen har en generell nord -sør retning som går gjennom den vestlige enden av sentrum av Mexico by og fargen er olivengrønn .
Det er bygd under Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco og Delfín Madrigal. Den pendler med linje 6 på Deportivo 18 de Marzo , linje 5 ved La Raza , linje B ved Guerrero , linje 2 ved Hidalgo , linje 1 ved Balderas , linje 9 ved Centro Médico og linje 12 ved Zapata .
De fleste stasjonene (17) kjører under jorden, mens de resterende fire, inkludert begge terminalene, er overflatestasjoner.
| Linje 3 | |
|---|---|
| Linjefarge | olivengrønn |
| Terminus |
Indios Verdes Universidad |
| Passasjerbanelengde | 21.278 km |
| Total jernbanelengde | 23.609 km |
| Rullende materiell | M-79 tog laget i Mexico i 1979 |
| Stasjoner | 21 |
| Type linje | Universidad er en overfladisk terminal. Fra Copilco til La Raza, under jorden. Fra Potrero til Indios Verdes, kombinerer overfladiske plattformer med underjordiske passasjerpassasjer. |
| Retning | Nord-sør, selv om sentrum |
| Startet driften | 20. november 1970: fra Tlatelolco til General Hospital 25. august 1978: fra Tlatelolco til La Raza 1. desember 1979: fra La Raza til Indios Verdes 7. juni 1980: fra General Hospital til Centro Médico 25. august 1980: fra Centro Médico til Zapata 30. august 1983: fra Zapata til Universidad |
Linje 4: Santa Anita - Martín Carrera
Den første delen av linje 4 ble åpnet i 1981, og den ble utvidet en gang for å bringe den totale forlengelsen av denne linjen til ti stasjoner over 10.747 km (6.678 mi) spor, hvorav 9.363 km (5.818 mi) er passasjerspor. Linjen har en generell nord -sør retning og ligger øst for sentrum og fargen er aqua . Det er også linjen med lavest passasjerflyt, og derfor innførte STC modifiserte 6-vogntog. I den opprinnelige planen var denne linjen planlagt å strekke seg mot nord helt til Ecatepec , delstaten Mexico .
Linje 4 er den eneste i systemet som ikke har underjordiske seksjoner. Åtte av de ti stasjonene er bygget på en forhøyet viadukt, og de resterende to er overflatestasjoner.
Linje 4 kobles til linje 1 ved Candelaria , linje 6 ved Martín Carrera , linje 5 ved Consulado , linje 8 ved Santa Anita , linje 9 på Jamaica og linje B på Morelos .
| Linje 4 | |
|---|---|
| Linjefarge | aqua |
| Terminus |
Martín Carrera Santa Anita |
| Passasjerbanelengde | 9.363 km |
| Total jernbanelengde | 10.747 km |
| Rullende materiell | Seks-vogntog bygget i Spania av CAF |
| Stasjoner | 10 |
| Type linje | 8 forhøyede viaduktstasjoner og 2 overflatestasjoner |
| Retning | Nord-sør, på østsiden av byen |
| Startet driften | 29. august 1981: fra Martín Carrera til Candelaria 26. mai 1982: fra Candelaria til Santa Anita |
Linje 5: Politécnico - Pantitlán
Den første delen av linje 5 ble åpnet i 1981, og den har blitt utvidet to ganger for å bringe den totale forlengelsen av denne linjen til 13 stasjoner over 15.675 km spor, hvorav 14.435 km (8.969 mi) er passasjerspor. Linjen har en generell retning nordvest til sør-øst i forhold til sentrum og fargen er gul . Denne linjen hadde tidligere NM73-togene, men på grunn av introduksjonen av NM-02- togene i linje 2 nå, betjenes den av kanadiske NC-82- tog laget av Bombardier. Linje 5 går til Mexico by internasjonale flyplass (Terminal Aérea stasjon).
Linje 5 har fire underjordiske og ni overflatestasjoner. Fem stasjoner kobles til andre t -banelinjer.
| Linje 5 | |
|---|---|
| Linjefarge | gul |
| Terminus |
Politécnico Pantitlán |
| Rullende materiell | NC-82- tog laget i Canada i 1982 |
| Passasjerbanelengde | 14.435 km |
| Total jernbanelengde | 15.675 km |
| Stasjoner | 1. 3 |
| Type linje | Fra Politécnico til La Raza, overfladisk med underjordisk tilgang. Misterios og Valle Gómez, underground Fra Consulado til Oceanía, overfladisk med underjordisk tilgang Terminal Aérea og Hangares, underground og Pantitlán er overfladisk. |
| Retning | Nord-øst |
| Startet driften | 19. desember 1981: fra Pantitlán til Consulado 1. juli 1982: fra Consulado til La Raza 30. august 1982: fra La Raza til Politécnico |
Linje 6: El Rosario - Martín Carrera
Linje 6 ble innviet sin første seksjon i 1983. Den har blitt utvidet en gang for å bringe den totale forlengelsen av banen til 11 stasjoner over 13.947 km spor, hvorav 11.434 km (7.105 mi) er passasjerspor. Denne linjen har en vest-øst retning kjører nord for sentrum og fargen er scarlet red .
Linjen har bare en overflatestasjon, El Rosario -terminalen, mens resten av linjen går under bakken. Fire stasjoner kobles til andre t -banelinjer. Linje 6, som linje 4, betjenes også av tilpassede seks-biltog.
| Linje 6 | |
|---|---|
| Linjefarge | rød |
| Terminus |
El Rosario Martín Carrera |
| Passasjerbanelengde | 11.434 km |
| Total jernbanelengde | 13.947 km |
| Rullende materiell | på grunn av det lave antallet personer i linjen, introduserte STC seks-vogntog |
| Stasjoner | 11 |
| Type linje | El Rosario er en overfladisk terminal. Fra Tezozomoc til Martín Carrera, under jorden. |
| Retning | Vest-øst, i byen nord |
| Startet driften | 21. desember 1983: fra El Rosario til Instituto del Petróleo 8. juli 1986: fra Instituto del Petróleo til Martín Carrera |
Linje 7: El Rosario - Barranca del Muerto
Den første delen av linje 7 ble åpnet for publikum i 1984. Den har blitt utvidet tre ganger for å bringe linjens totale lengde til 14 stasjoner over 18,784 km spor, hvorav 17,011 km (10,570 mi) er passasjerspor. Linje 7 har retning nord -sør som går vest for sentrum og fargen er oransje .
Linjen har sin eneste overflatestasjon i El Rosario -terminalen. Resten av linjen går under jorden, og noen seksjoner ligger mer enn 20 m under gateplan, noe som gjør den til den dypeste linjen i systemet på maksimalt 36 meter. Tre stasjoner kobles til andre t -banelinjer.
Denne linjen brukte MP-68- tog og et lite antall NM-73 , etter rehabilitering av noen MP-68 . De fortsatte å sirkulere på denne linjen, selv om det er et litt større antall NM-79 og NM-83 i denne linjen. I dag er det bare retro-tilpassede NM-73 og NM-83- modeller og noen tog fra den første modellen på grunn av introduksjonen av NM-02 i linje 2. For øyeblikket blir MP-68- togene fra linje 9 gjeninnført.
| Linje 7 | |
|---|---|
| Linjefarge | oransje |
| Terminus |
El Rosario Barranca del Muerto |
| Passasjerbanelengde | 17.011 km |
| Total jernbanelengde | 18,784 km |
| Stasjoner | 14 |
| Type linje | El Rosario er en overflateterminal. Fra Aquiles Serdán til Barranca del Muerto er stasjonene underjordiske. |
| Retning | Nord-sør, i byen vest |
| Startet driften | 20. desember 1984: fra Tacuba til Auditorio 22. august 1985: fra Auditorio til Tacubaya 19. desember 1985: fra Tacubaya til Barranca 29. desember 1988: fra Tacuba til El Rosario |
Linje 8: Garibaldi / Lagunilla - Constitución de 1917
Linje 8 var den nest siste ruten for nettverket som ble åpnet, 20. juli 1994 av daværende president Carlos Salinas de Gortari og deretter regent i byen, Manuel Aguilera Gómez . Byggeplanene for linjen går tilbake til mye tidligere, men de ble satt på vent på grunn av betydelig ombygging. Den har 19 stasjoner over en total sporlengde på 20.078 km, hvorav 16.679 km (10.364 mi) er passasjerspor. Linje 8 går i generell sørøstlig retning, som begynner nær sentrum, og fargen er lysegrønn. Linjen har 14 undergrunnsstasjoner og fem overflatestasjoner, inkludert den sørlige terminalen Constitución de 1917. Seks stasjoner forbinder linje 8 med andre t -banelinjer. I følge Sistema de Transporte Colectivo var mengden mennesker som flyttet i denne linjen 117.386.342 personer i 2006.
| Linje 8 | |
|---|---|
| Linjefarge | grønn |
| Terminus |
Garibaldi/Lagunilla Constitución de 1917 |
| Passasjerbanelengde | 16.679 km |
| Total jernbanelengde: | 20.078 km |
| Rullende materiell | MP-82- tog laget i Frankrike mellom 1982 og 1984 |
| Stasjoner | 19 |
| Retning | Sentrum-sørøst |
| Startet driften | 20. juli 1994 |
Linje 9: Tacubaya - Pantitlán
Den første delen av linje 9 ble åpnet for publikum i 1987. Den har blitt utvidet en gang til en lengde på 12 stasjoner over 15.375 km (9.554 mi) spor, hvorav 13.033 km (8.098 mi) er passasjerspor. Linjen ble åpnet for å avlaste persontrafikken fra linje 1, som den går parallelt sør for sentrum av. Fargen på linjen er mørk brun .
Linje 9 har åtte undergrunnsstasjoner, mens de resterende er forhøyede stasjoner som ligner på linje 4, inkludert terminalen Pantitlán. Det er den eneste linjen i systemet der ingen del av sporet går på gatenivå. I tillegg har fem stasjoner forbindelse med andre t -banelinjer. Togene på denne linjen består av MP68-tog rehabilitert med vifter og intelligente kontrollsystemer og noen NM-79 rullende materiell.
Noen av stasjonene var settet for filmen Total Recall fra 1990.
| Linje 9 | |
|---|---|
| Linjefarge | brun |
| Terminus |
Tacubaya Pantitlán |
| Passasjerbanelengde | 13,033 km |
| Total jernbanelengde | 15.375 km |
| Stasjon | 12 |
| Retning | Vest-øst, gjennom sentrum |
| Startet driften | 26. august 1987: fra Pantitlán til Centro Médico 29. august 1988: fra Centro Médico til Tacubaya |
Linje A: Pantitlán - La Paz
Linje A var den andre metrolinjen som strekker seg inn i forstedene til Mexico by utenfor det meksikanske føderale distriktet . Åpnet i sin helhet i 1991, og består av ti stasjoner over 17,192 kilometer spor, hvorav 14,893 kilometer (9,254 mi) er passasjerspor. Linje A går i generell sør-øst retning, øst for sentrum, og fargen er lilla .
Linje A har bare en undergrunnsstasjon, terminalen Pantitlán, mens resten av linjen går på gateplan, noen ganger går den under jorden mellom stasjonene. Bare en stasjon gjør forbindelser med andre t -banelinjer.
Fram til åpning av linje 12, 21 år senere (i 2012), var linje A unik i systemet ved bruk av tradisjonelt jernbanetrekk (rullende materiell med stålhjul) i motsetning til pneumatisk trekkraft (gummidekkdekkende rullende materiell). Fordi det var den første linjen av denne typen i t -banesystemet , ble det kalt Metro Férreo og blir noen ganger referert til med det navnet. Linjen betjenes av FM-86- tog, bygget i Mexico av Concarril i 1986, og FM-95A- tog, også bygget i Mexico (av Bombardier ) mellom 1998 og 1999, som trekker strøm gjennom en strømavtaker . Og også FE-07 CAF-tog som ble laget i 2009.
| Linje A. | |
|---|---|
| Linjefarge | lilla |
| Terminus |
Pantitlán La Paz |
| Passasjerbanelengde | 14,893 km |
| Total jernbanelengde | 23.722 km |
| Rullende materiell |
FM-86- tog, laget i Mexico i 1986; FM-95A , laget i Mexico i 1998 og 1999; FE-07 , laget i Spania i 2009 |
| Stasjoner | 10 |
| Retning | Øst-Fjernøsten |
| Startet driften | 12. august 1991: Fra Pantitlán til La Paz |
Linje B ble den tredje linjen som strekker seg inn i forstedene til Mexico by. Den første delen av linjen ble åpnet i 1999 og ble utvidet en gang til å omfatte totalt 21 stasjoner over 23.722 km (14.740 mi) spor, hvorav 20.278 km (12.600 mi) er passasjerspor. Linje B starter nord for sentrum og går i generell nordøstlig retning i forhold til den. Fargen er grønn på sølv .
Seks stasjoner på linje B går under bakken, fire er forhøyet og 11 kjører på gateplan. Fem stasjoner kobles til andre t -banelinjer.
Alle togene er MP68 modifiserte og utstyrt med GPS og intelligent kontrollsystem. Togene på denne linjen var restene fra linje 1 som ble rehabilitert av Bombardier-Concarril.
| Linje B | |
|---|---|
| Linjefarge | grønt over sølv. |
| Terminus |
Ciudad Azteca Buenavista |
| Passasjerbanelengde | 20.278 km |
| Total jernbanelengde | 23.722 km |
| Stasjoner | 21 |
| Retning | Sentrum-langt nordøst |
| Startet driften | 15. desember 1999: fra Buenavista til Villa de Aragón 30. november 2000: fra Villa de Aragón til Ciudad Azteca |
Linje 12; línea del Bicentenario : Mixcoac - Tláhuac
Byggingen av linje 12 begynte etter en offentlig konsultasjon, 8. august 2007, og ble innviet 30. oktober 2012. Selv om linjen tilbød full service i løpet av de første 16 månedene av driften (Mixcoac - Tláhuac), var tjenesten over de elleve østligste stasjonene ble suspendert på ubestemt tid på grunn av strukturelle feil, med foreløpig terminal som Atlalilco fra oktober 2014. I de 18 månedene av reparasjonsarbeidene kjørte linje 12 fra Mixcoac til Atlalilco, (9 stasjoner), hvorav 4 også koblet til andre linjer. som med Mexico City Metrobús .
I følge Mexico City Metro -nettstedet bruker linje 12 -tog tradisjonelt jernbanetrekk (som linje A). Dette betyr at det ville være den andre metro férreo , dette kunne ha blitt kalt linje C, men årsakene til numerisk navngivning (som også innebærer linje A og B er henholdsvis 10 og 11) tillater det ikke, fordi parameterne i denne serien antyder at linjene som er angitt med bokstaver i stedet for tall er fordi disse linjene krysser områder i Mexico State (en annen enhet i landet, ved siden av Mexico City). Regjeringen kalte det línea del Bicentenario , til minne om 200 -årsjubileet for begynnelsen av den meksikanske uavhengighetskrigen 16. september 1810 og lovet å levere alle tjue stasjoner innen 30. april 2012. Forsinkelser på togleveranser og bygging forårsaket full drift forsinket til 30. oktober 2012. På den datoen åpnet president Calderón og ordfører Marcelo Ebrard linjen for service.
I mars 2014 måtte 11 stasjoner stenges på grunn av sikkerhetsrisiko for passasjerene på grunn av bølgepapp. En undersøkelse viste at skinner var uforenlige med togene, anklager om korrupsjon oppsto. Etter 18 måneder ble linjen reparert og gjenopptatt service.
Natten til 3. mai 2021 kollapset en forhøyet andel som forårsaket 26 dødsfall og 70 skader.
| Linje 12 | |
|---|---|
| Linjefarge | Gull |
| Terminus |
Mixcoac Tláhuac |
| Passasjerbanelengde | 24 km |
| Rullende materiell | FE-10 laget i 2011 av CAF |
| Stasjoner | 20 |
| Retning | Sørøst |
| Startet driften | 30. oktober 2012 |
Se også
Referanser
- Regjeringen i det meksikanske føderaldistriktet (2005). Metrobús-Proyecto . Sist hentet 22. februar 2006.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] PDF -kart som viser stasjonstype ( Internettarkivkobling ). Sist hentet 25. februar 2006.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas av Zona.-RTP . Sist hentet 23. februar 2006.
- Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del DF Sist hentet 22. februar 2006.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . Sist hentet 22. februar 2006.
Eksterne linker
- Kart over t -banenettet i Google Earth - Google Earth er nødvendig for å åpne denne filen.
- UrbanRail.Net -siden på Mexico City Metro - Inneholder en generell beskrivelse av systemet, samt en tabell som viser den kronologiske rekkefølgen der alle deler av systemet er åpnet.