Mitsubishi Ki-2 - Mitsubishi Ki-2
Ki-2 | |
---|---|
Mitsubishi Ki-2-I (Army Type 93-I Twin-engine Light Bomber) |
|
Roll | Lett bomber |
Produsent | Mitsubishi Heavy Industries |
Første fly | Mai 1933 |
Primær bruker | Imperial Japanese Army Air Service (IJAAS) |
Produsert | 1933-1938 |
Antall bygget | 187 |
Den Mitsubishi Ki-2 ( 九三式双軽爆撃機 , Kyūsan-Shiki sōkei bakugekiki , "Army Type 93 Twin-motor Lys Bomber") var en lett bombefly bygget av Mitsubishi for keiserlige japanske hær Air Service (IJAAS) i 1930-tallet. Ditt allierte kallenavn var " Louise ". Til tross for sitt antikke utseende ble Ki-2 brukt med hell i Manchukuo og i Nord-Kina i de tidlige stadiene av den andre kinesisk-japanske krigen , i områder der faren fra fiendens jagerfly var minimal. Den ble senere brukt i en treningsrolle .
Design og utvikling
Ki-2 var en lavvinget utkraget monoplan med bølgepappdekk , to finner med ror , fast delt landingsutstyr og ble drevet av to Nakajima Kotobuki radiale motorer på 435 hk (324 kW) . Maksimal hastighet var 225 km / t (140 mph), normal rekkevidde 900 km (490 nmi, 560 mi) og maksimal startvekt 4550 kg (103030 lb). Enkle maskingeværer på 7,7 mm (0,303 tommer) ble montert i en halvlukket nese- og ryggposisjon, og den kunne bære en maksimal bombelastning på 500 kg (1100 lb).
Ki-2 var, i likhet med sin stallkamerat Mitsubishi Ki-1 , en tilpasning av Junkers S36 som ble fløyet først i 1927. Militarisert til Junkers K37 av Junkers svenske datterselskap AB Flygindustri ved Limhamn nær Malmö i Sverige , var det i stand til å nå høyder uoppnåelig med moderne jagerfly . Imidlertid hadde denne fordelen gått tapt i 1930 på grunn av utvikling som Bristol Bulldog fighter og Junkers lyktes ikke med å selge designet.
I 1931 besøkte representanter for Mitsubishi Nainenki KK i Japan Limhamn- fasilitetene for å studere noen av de militære konverteringene av Junkers-fly, og kjøpte den eneste K37- prototypen S-AABP (ex D-1252 S36-prototype) samt alle utviklingspapirer signere en kontrakt for lisensiert produksjon.
K37-prototypen ble brakt til Japan og testet i kamp i Manchurian-hendelsen i 1931, hvoretter IJAAS autoriserte Mitsubishi til å produsere både tunge og lette bombervariasjoner. Den Mitsubishi Ki-en tung bombefly var en mye større ny design følger bare den generelle arrangement av K37 og fløy første gang i august 1932.
Mitsubishi Ki-2-lette bomberversjonen, en minimalt redesignet K37, fløy for første gang i mai 1933. Skroget ble redesignet av Mitsubishi, men vingene ble holdt stort sett uendret, med unntak av ekstra kraner . Mitsubishi bygde totalt 113 fly og ytterligere 13 fly ble bygget av Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK fra 1933-1936.
En oppgradert versjon ble produsert i mengde som Ki-2-II (Army Type 93-II Twin-motor Light Bomber), med nesetårn og semi-uttrekkbart hovedlandingsutstyr og drevet av to 559 hk (417 kW) Mitsubishi Ha-8 (Army Type 94 550 hk luftkjølt radial) motorer.
Driftshistorie
Selv om den allerede var foreldet da den ble introdusert, ble den brukt med stor suksess i motinnsatsoperasjonene ved pacifiseringen av Manchukuo , og så vel som begrenset bruk i den andre kinesisk-japanske krigen i strid i Nord-Kina .
Sårbart å angripe av fiendens krigere, og erstattet av fly med større rekkevidde og nyttelast mot slutten av 1930-tallet, avsluttet begge versjonene flygingskarrieren i treningsrollen.
En sivil versjon av Ki-2-II ved navn Ohtori (Phoenix) ble kjøpt av Asahi Shimbun- avisen og foretok en rekke langdistanse rekord- og "goodwill" -flyvninger fra 1936 til 1939. Registrert J-BAAE , dekket det 4.930 km (2.660 nm), 3.060 mi) fra Tachikawa militære flybase til Bangkok på 21 timer og 36 minutter flytid i desember 1936, og oppnådde en tidlig Kina-flytur på rundt 9.300 km (5.000 nm).
Varianter
- Ki-2-I (Army Type 93-I Twin-motor Light Bomber)
- Opprinnelig produksjonsvariant, drevet av to 435 hk (324 kW) Nakajima Kotobuki radialmotorer ; 126 bygget.
- Ki-2-II (Army Type 93-II Twin-motor Light Bomber)
- Endelig produksjonsvariant med nesetårn og semi-uttrekkbart hovedlandingsutstyr, drevet av to 559 hk (417 kW) Mitsubishi Ha-8 (Army Type 94 550hk Air Cooled Radial) motorer; 61 bygd.
- Mitsubishi Ohtori ( 大鳥 , Ōtori , " phoenix ", lys . "Stor fugl")
- Et de-militarisert rekordbrytende langtrekkende fly som drives av Asahi Shimbun ; 1 bygget. Ble feilaktig gitt Allied rapportering navn av Eva eller Eve .
Operatører
Spesifikasjoner (Ki-2-I)
Data fra japansk fly, 1910-1941
Generelle egenskaper
- Mannskap: 3
- Lengde: 12,6 m (41 ft 4 in)
- Vingespenn: 19,9 m (65 ft 3 in)
- Høyde: 4,6 m (15 ft 1 in)
- Vingeareal: 56 m 2 (600 sq ft)
- Tom vekt: 2800 kg (6.173 lb)
- Totalvekt: 4500 kg (9.921 lb)
- Kraftverk: 2 × Nakajima Kotobuki 9-sylindrede luftkjølte radiale motorer, 324 kW (435 hk) hver
- Propellere: 2-bladet propell med fast stig i tre
Opptreden
- Maksimal hastighet: 225 km / t (140 mph, 121 kn)
- Rekkevidde: 900 km (560 mi, 490 nm)
- Servicetak: 7000 m (23.000 fot)
Bevæpning
- Våpen: 2 × til 3 × 7,7 mm (0,303 in) maskingevær: enkelt- eller tvillingmaskinpistoler i nesetårnet, ett i ryggtårnet
- Bomber: 300 kg (660 lb) (lite løp) eller 500 kg (1100 lb) (tung løp) bomber
Se også
Beslektede lister
Referanser
Merknader
Bibliografi
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delarbeid 1982-1985) . Orbis Publishing. s. 2520.
- Francillon, Ph.D., René J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War . London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6 .
- Lake, Jon (2002). Stor bok med bombefly . pp86: Zenith Press. ISBN 0-7603-1347-4 . CS1 maint: location ( link )
- Mikesh, Robert C. (1990). Japansk fly, 1910-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2 .
- Passingham, Malcolm (mars 1999). "Les bombardiers de l'Armée japonaise (1920–1935) 2ème partie et fin" [Japanese Army Bombers (1920–1935)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på fransk) (72): 29–36. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.