Newburgh - Beacon Bridge - Newburgh–Beacon Bridge
Newburgh - Beacon Bridge | |
---|---|
Koordinater | 41 ° 31′09 ″ N 73 ° 59′39 ″ V / 41.519246 ° N 73.994293 ° W Koordinater : 41.519246 ° N 73.994293 ° W41 ° 31′09 ″ N 73 ° 59′39 ″ V / |
Bærer | 6 baner med I-84 / NY 52 |
Kryss | Hudson River |
Lokalitet | Newburgh, New York og Beacon, New York |
Offisielt navn | Hamilton Fish Newburgh - Beacon Bridge |
Vedlikeholdt av | New York State Bridge Authority |
Kjennetegn | |
Design | Twin span Kontinuerlige fagverksbroer |
Total lengde | 2.374 m ( 7.789 fot) |
Lengste spenn | 300 meter |
Klaring nedenfor | 135 fot (41 m) |
Historie | |
Åpnet | 2. november 1963 |
(vestover) 1. november 1980 (østover)
Statistikk | |
Daglig trafikk | 65 000 |
Bompenger | (bare østover) personbiler 1,75 dollar, 1,45 dollar E-ZPass |
plassering | |
The Hamilton Fish Newburgh-Beacon Bridge er en cantilever toll bro som spenner over Hudson River i New York State . Broen fører Interstate 84 (I-84) og New York State Route 52 (NY 52) mellom Newburgh og Beacon . Bestående av to separate spenn, det opprinnelige nordlige spennet som bærer vestgående trafikk, ble åpnet 2. november 1963 som en bro med to felter (en i hver retning). Et annet spenn fullført i 1980, bærer nå all østgående trafikk. Fremdeles ofte referert til med det opprinnelige navnet, Newburgh-Beacon Bridge , i 1997 ble broen dedikert til ære for Hamilton Fish III , et 12-årig medlem av det amerikanske representanthuset , og hans sønn og navnebror Hamilton Fish IV , en 13-årig medlem av huset.
Historie
Selv om originale planer krevde en firefelts bro, resulterte finansieringsvansker i reduksjon i kjørefelt. Dette spennet ble designet av Modjeski & Masters og konstruert av Frederick Snare, Drave og Bethlehem Steel .
Broen bar opprinnelig NY 52-trafikk, som var lett, men byggingen av Interstate 84 presset broen over kapasitet, og planleggingen for ytterligere kapasitet begynte i 1972. Etter å ha vurdert dobbeltdekk (som den opprinnelige broen ikke var designet for) besluttet beslutningen ble tatt av NYSBA for å legge til et annet parallelt spenn sør for originalen.
Det originale spennet er laget av stål som krever regelmessig maling. Det nyere spennet er imidlertid laget av "rustende" stål (antas å være COR-TEN eller et lignende materiale, selv om kildene ikke er klare), som overflate korroderer til et brunfarget beskyttelseslag som ikke krever maling.
1. november 1980 ble dette andre parallelle spennet, også designet av Modjeski & Masters, men konstruert av American Bridge Company , åpnet for trafikk. Det opprinnelige spennet ble stengt for renovering, for å legge til en bane og male den brun for å matche fargen på det nye spennet, fra desember 1980 til juni 1984. I 1997 ble broen offisielt omdøpt til Hamilton Fish Newburgh - Beacon Bridge, selv om det blir ofte referert til med det opprinnelige navnet.
Vegdimensjoner
- Den vestgående (nordlige) broen åpnet i 1963 og bar et kjørefelt i hver retning. I dag har den plass til tre 12 fot (3,7 m) kjørefelt og har ingen faste skuldre. Variable skilt for bruk av kjørefelt gjør at høyre kjørefelt kan betegnes som et nedbrytingsfelt om natten og utenom topptiden. Når høyre kjørefelt brukes som en skulder, vises et rødt X på skiltene over det, mens en grønn pil lyser når kjørefeltet brukes for reiser i rushtiden.
- Det nyere østgående spennet ble bygget med tre 12 fot (3,7 m) kjørefelt, en 10 fot (3,0 m) høyre skulder, en 6 fot (1,8 m) venstre skulder og et fotgjengerfortau adskilt fra veibanen med en betong barriere. Fordi det østgående spennet ble bygget med skuldre, er det ikke nødvendig å redusere kjørefeltene til to i lavtider.
Tilkoblinger
Spennet gir forbindelser til New York State Thruway ( I-87 ) og US Route 9W (US 9W) i Newburgh og US 9 i Fishkill . Broene inkluderer et 672 m langt cantilever-spenn, med et hovedspenn på 300 m (300 fot) og sidespenn på 183 m (602 fot). Den totale lengden på alle spenn og tilnærminger er 73955 fot (2.394 m) for nordspennet og 7.789 fot (2.374 m) for sørspennet.
Bruk
Broene, som eies av New York State Bridge Authority , har seks kjørefelt og omtrent 65 000 kjøretøyer per dag.
Bompenger
Østgående personbiler blir belastet med en bompenge på 1,75 dollar for å krysse spennet. Bompengeplassen ligger på den østlige bredden (Beacon). Opprinnelig ble bompenger samlet inn i begge retninger. I august 1970 ble bompengene opphevet for vestgående sjåfører, og samtidig så østgående sjåfører bompengene sine doblet. Bompengene fra elleve andre kryssinger i New York-New Jersey og Hudson River langs en 210 kilometer lang strekning, fra Outerbridge Crossing i sør til Rip Van Winkle Bridge i nord, ble også endret til bare østgående kl. den tiden.
Ved midnatt 7. juli 2021 ble broen konvertert til helelektronisk bompenning på østgående spenn.
Se også
- Transportportal
- Ingeniørportal
- New York (delstat) portal
- Liste over faste kryssinger av Hudson -elven