Outerbridge Crossing - Outerbridge Crossing

Outerbridge Crossing
Outerbridge Crossing.jpg
Outerbridge Crossing ser nordvestover mot New Jersey.
Koordinater 40 ° 31′30 ″ N 74 ° 14′49 ″ W / 40.525 ° N 74.247 ° W / 40,525; -74.247 Koordinater : 40.525 ° N 74.247 ° W40 ° 31′30 ″ N 74 ° 14′49 ″ W /  / 40,525; -74.247
Bærer 4 baner på rute 440 / NY 440
Kryss Arthur Kill
Lokalitet Perth Amboy, New Jersey og sørvestlige Staten Island , New York City, New York
Vedlikeholdt av Port Authority i New York og New Jersey
Kjennetegn
Design Utliggerbro i stål
Total lengde 109140 fot (3.091 m)
Bredde 62 fot (18,9 m)
Lengste spenn 750 fot (229 m)
Klaring over 4,3 m
Klaring nedenfor 43,3 m
Historie
Åpnet 29. juni 1928 ; 93 år siden ( 29. juni 1928 )
Statistikk
Daglig trafikk 77.107 (2016)
Bompenger (Bare østgående) Fra 5. januar 2020:
  • Biler $ 16,00 (kontanter)
  • $ 13,75 for Peak ( E-ZPass )
  • $ 11,75 for off-peak (E-ZPass)
  • (Topptider: Hverdager: 6-10, 16-20, lør og søn: 11.00-21.00)
Disse bompenger:
plassering

The Outerbridge Crossing , også kjent som Outerbridge , er en cantilever bro som spenner over Arthur Kill mellom Perth Amboy , New Jersey , og Staten Island , New York . Den bærer New York State Route 440 (NY 440) og New Jersey Route 440 , med de to veiene som forbinder ved statsgrensen nær broens sentrum. Outerbridge Crossing er en av tre kjøretøybroer som forbinder New Jersey med Staten Island, og i likhet med de andre vedlikeholdes og driftes av havnemyndigheten i New York og New Jersey . De andre er Bayonne-broen (også med rute 440), som forbinder Staten Island med Bayonne , og Goethals-broen (bærer I-278 , som forbinder øya med Elizabeth ).

Beskrivelse

Utsikt fra toppen av tårnet gjennom fagverk

Broen ble oppkalt etter Eugenius Harvey Outerbridge , den første styrelederen for daværende Port of New York Authority og bosatt på Staten Island. I stedet for å kalle det "Outerbridge Bridge", ble spennet merket som "kryssing", men mange New Yorkere og andre antar feilaktig at navnet kommer fra det faktum at det er den fjerneste broen i New York City og den sørligste kryssingen i New Staten York.

Broen er av en stålbærerkonstruksjon , designet av John Alexander Low Waddell og bygget i regi av Port of New York Authority, nå Port Authority of New York og New Jersey , som for tiden driver den. Den åpnet samtidig med den første Goethals-broen 29. juni 1928. Begge spennene hadde lignende design før Goethals ble erstattet med den nåværende kabelbroen i 2018. Ingen av broene så store trafikkantall før åpningen av Verrazzano-Narrows Bridge i 1964. Trafikkantall på begge broer ble også deprimert på grunn av virkningene av den store depresjonen og andre verdenskrig .

Outerbridge Crossing har gjennomgått mange reparasjoner som et resultat av det store trafikkmengden som krysser broen hver dag. 11. oktober 2013 kunngjorde havnevesenet ferdigstillelsen av broens oppussingsprosjekt.

Mars 2017 kunngjorde havnemyndighetens administrerende direktør Patrick Foye finansiering av en studie av en potensiell erstatningsbro.

Trafikk

Outerbridge Crossing fraktet 32 ​​438 000 kjøretøy (begge retninger) i 2006, eller omtrent 90 000 hver dag.

Bompenger

Fra 5. januar 2020 er bompenger per post fra New Jersey til New York $ 16 for biler og motorsykler; det er ingen bompenger for personbiler som går fra New York til New Jersey. New Jersey- og New York-utstedte E-ZPass- brukere belastes $ 11,75 for biler og $ 10,75 for motorsykler i lavtid, og $ 13,75 for biler og $ 12,75 for motorsykler i rushtiden. Brukere med E-ZPass fra byråer utenfor New Jersey og New York belastes kontantrenten.

Bompenger samles kun inn for østgående trafikk. Opprinnelig ble bompenger samlet inn i begge retninger. I august 1970 ble bompenger avskaffet for vestgående sjåfører, og samtidig så østgående sjåførene bompengene sine doblet. Bompengene fra elleve andre kryssinger mellom New York- New Jersey og Hudson River langs en 210 kilometer lang strekning, fra Outerbridge Crossing i sør til Rip Van Winkle Bridge i nord, ble også endret til sør- eller østgående -bare på den tiden.

I 2003 økte havnemyndigheten fartsgrensen for de tre indre E-ZPass- banene ved bompengeplassen fra 15 til 25 miles i timen (25 til 40 km/t), og skilte disse filene fra resten av åtte-felts bompengene plaza ved en barriere. To år senere ble bomstasjonene ved siden av E-ZPass-kjørefeltene på 25 km/t fjernet og overheadportaler ble installert med elektroniske merkelesere for å tillate E-ZPass-kjøretøyer å kjøre i 70 km/t i spesielle høyhastighetshastigheter baner. Bilister som bruker høyhastighets E-ZPass-banene, kan ikke bruke avkjørsel 1 til Page Avenue, som ligger rett etter bomstasjonen.

Tolling på åpen vei begynte 24. april 2019. Bomstasjonene ble demontert, og sjåfører er ikke lenger i stand til å betale kontant ved broen. I stedet er det kameraer montert på nye overliggende portaler som ligger på Staten Island -siden. Et kjøretøy uten E-ZPass har tatt et bilde av bilskiltet, og en regning for bompenger blir sendt til eieren. For E-ZPass-brukere oppdager sensorer sine transpondere trådløst.

Se også

Referanser

Eksterne linker