32 skvadron RAAF - No. 32 Squadron RAAF

Nr. 32 skvadron RAAF
RAAF Raytheon King Air 350 (B300) Avalon Vabre.jpg
Nr. 32 skvadron Beechcraft King Air 350 A32-348
Aktiv Februar 1942 - november 1945
juli 1989 - nåværende
Gren Royal Australian Air Force
Rolle Trening og lett transport
Del av Air Training Wing
Garnison/HQ RAAF Base East salg
Motto (er) Tilpasningsdyktig
Fly King Air 350
Kommandører
Bemerkelsesverdige
befal		 Deryck Kingwell (1942)
John Lerew (1942)

32 Squadron er en Royal Australian Air Force -enhet basert på RAAF East Sale i Victoria . Det flyr for tiden opplærings- og transportoperasjoner. Skvadronen ble reist i februar 1942 for tjeneste under andre verdenskrig. Skvadronen var utstyrt med Lockheed Hudsons , og hadde som oppgave å bekjempe ubåter, operasjoner mot skiping, bombing og rekognoseringsoppdrag i New Guinea . På slutten av 1942 ble skvadronen trukket tilbake til Sydney og utstyrt på nytt med Bristol Beauforts , som den opererte langs østkysten av Australia til krigen tok slutt. Skvadronen ble oppløst i november 1945, men ble dannet på nytt i 1989 og driver for tiden King Air 350 .

Historie

Andre verdenskrig

Skvadronen ble etablert som en rekognoserings- og bombeflyenhet , utstyrt med Lockheed Hudson -fly, i Port Moresby 21. februar 1942. Den ble dannet av elementer fra andre RAAF Hudson -skvadroner som ble satt inn fra hjemmebaser for kampoperasjoner mot japanske styrker. 32-skvadronen spilte en viktig rolle i de tidlige stadiene av New Guinea-kampanjen , gjennomførte patruljer mot ubåt og anti-skipsfart, flygende bombesortering mot fiendtlige flyplasser og flygende båtbaser, samt utførte rekognoserings- og forsyningsoppdrag.

Nr. 32 skvadrons første oppdrag fant sted den dagen den ble dannet, da fly ble skutt opp for å lete etter en rapportert fiendtlig ubåt . Noen dager senere foretok skvadronen det første av mange bombeangrep på den japanske flybasen ved Gasmata . Etter bare noen få ukers operasjoner, på grunn av fiendtlige raid på Port Moresby's Seven Mile flyplass, ble skvadronen trukket tilbake til Horn Island , Queensland , men fortsatte å gå ut av Seven Mile på oppdragene, og flyet tanket dit på vei til målene sine . I mars 1942 var en av skvadronens Hudsons den første som oppdaget den japanske konvoien som transporterte styrkene for invasjonen av fastlandet i New Guinea. Senere samme måned engasjerte skvadronen japanske styrker som landet ved Lae og Salamaua . I juli 1942 var nr. 32 skvadron aktiv i Gona- området og i forkant av slaget ved Milne Bay .

Dyktigheten og kampånden til et ensomt mannskap fra mannskapet fra nr. 32 skvadron imponerte Saburō Sakai , som ville bli blant de høyest scorende japanske essene i krigen. Pilotoffiser Warren Cowan, pilotoffiser David Taylor, sersjant Russell Polack og sersjant Lauri Sheard, i Hudson Mk IIIA A16–201 (bu. Nr. 41-36979 ), ble drept i aksjon etter å ha blitt skutt ned av Sakai 22. juli 1942. A16–201 ble avlyttet over Buna, Ny -Guinea av ni Mitsubishi A6M "Zeroes" fra Tainan Kaigun Kōkūtai , ledet av Sakai. Mannskapet til Hudson overrasket Zero -pilotene ved å ta initiativ i en hundekamp og var tilsynelatende uskadd i minst 10 minutter. Sakai observerte at etter at han drepte eller såret Hudsons bakre/øvre skytter, ble piloten mindre i stand til å unngå rundene. Hudson tok fyr og krasjet i jungelen nær kystlandsbyen Popogo. Så imponert var de japanske pilotene av motstanderne at Sakai mange år etter krigens slutt ba australske forskere om å hjelpe ham med å identifisere piloten. I 1997 tok Sakai det uvanlige skrittet med å skrive til den australske regjeringen og anbefalte at Cowan ble "posthum tildelt ditt lands høyeste militære dekorasjon". Forslaget ble avvist med den begrunnelse at alle slike anbefalinger var blitt stengt ved krigens slutt.

Omdisponert til Sydney i september 1942 gjennomførte nr. 32 skvadron patruljer mot ubåt, først fra RAAF Base Richmond og deretter fra Camden . I mars 1943 ble Hudsons erstattet av DAP -bygde versjoner av Bristol Beaufort , som den brukte til slutten av krigen. Skvadronen ble oppløst i november 1945.

Reaktivering

Nr. 32 skvadron ble reformert 1. juli 1989 ved RAAF Base East Sale som en opplærings- og transportskvadron utstyrt med Hawker Siddeley HS 748 -fly. I 1997 ble det leide Beechcraft B200 Super King Airs med i skvadronen, selv om den også fortsatte å operere noen av HS 748 -ene. Nr. 32 skvadron ble utstyrt med leide Beechcraft King Air 350- fly som startet i 2003, og de resterende HS 748-ene ble pensjonert 30. juni 2004. Det er åtte King Air 350-er i drift.

King Air 350 -er har blitt sterkt modifisert og brukes i tre hovedroller: for Air Combat Officer og Maritime Aviation Warfare Officer; for trening i taktisk og maritim operasjon på lavt nivå i regi av School of Aviation Warfare; og som lette transportfly. Typiske treningsoppdrag på lavt nivå utføres på 200 til 500 fot (61 til 153 meter) over havet eller bakkenivå, mens transportoppdrag kan utføres i høyder så høyt som 35 000 fot (10 675 m). Det nåværende skvadronmotivet er en svovelkakadu med sørkorset avbildet på blå bakgrunn.

I mai 2018 ble en King Air tilhørende nr. 32 skvadron utplassert til Sør -Stillehavet for en to ukers turnus som en del av RAAFs støtte til Operasjon Solania. Operasjonen er fokusert på å oppdage ulovlig fiske og politi av økonomiske ekskluderingssoner, og involverer luft- og marinestyrker fra Australia, New Zealand, USA og Frankrike.

Fly operert

Referanser