Ny -Ålesund - Ny-Ålesund

Ny-Ålesund
By
Ny-Ålesund i juni 2013
Ny-Ålesund Beliggenhet på Svalbard
Koordinater: 78 ° 55′30 ″ N 11 ° 55′20 ″ E / 78.92500 ° N 11.92222 ° Ø / 78.92500; 11.92222 Koordinater : 78 ° 55′30 ″ N 11 ° 55′20 ″ E / 78.92500 ° N 11.92222 ° Ø / 78.92500; 11.92222
Land	Norge
Region	Svalbard
Øy	Spitsbergen
Land	Oscar II Land
Befolkning
• Total	35
Tidssone	UTC+1 ( CET )
• Sommer ( sommertid )	UTC+2 ( CEST )
Nettsted	nyalesundresearch .no kingsbay .no

Ny-Ålesund ("Nye Ålesund ") er en liten by i Oscar II Land på øya Spitsbergen på Svalbard , Norge . Det ligger på Brøggerhalvøya ( Brøggerhalvøya ) og ved bredden av Kongsfjorden . The company town eies og drives av Kings Bay , som tilbyr fasiliteter for permanente forskningsvirksomhet ved 19 institusjoner fra 11 land. Byen eies til slutt av klima- og miljødepartementet og er ikke innlemmet. Ny-Ålesund har en fast befolkning på hele året på 30 til 35, med sommerne på 120. Fasilitetene inkluderer Ny-Ålesund lufthavn, Hamnerabben , Svalbard Rocket Range , en havn og Ny-Ålesund by- og gruvemuseum , samt en rekke bygninger dedikert til forskning og miljøovervåking. Det er den nordligste funksjonelle sivile bosetningen i verden.

Byen ble grunnlagt i 1917 av Peter Brandal og gruveselskapet hans, Kings Bay Kull Comp. Opprinnelig ble gruvedrift utført til 1929, men det var ulønnsomt i det meste av 1920 -årene. Det ble lansert en rekke luftekspedisjoner fra Ny-Ålesund mot Nordpolen . Selskapet ble nasjonalisert i 1933 og byen ble brukt til turisme og som fiskehavn. Gruvedriften gjenopptok i noen måneder i 1941 og deretter fra 1945. Etter at flere fatale hendelser skjedde, inkludert en gruveulykke 5. november 1962 som drepte 21 gruvearbeidere i det som ble kjent som Kings Bay Affair , ble gruvevirksomheten avsluttet og Gerhardsens tredje kabinett trakk seg. Kongsfjord Telemetry Station åpnet i 1967 og byen ble gradvis til et forskningsoppgjør, med Norsk Polarinstitutt som har vært til stede året rundt siden 1968. Fra 2021 har 18 institusjoner fra 11 land mer eller mindre permanent tilstedeværelse i Ny- Ålesund-fem av dem med helårsaktivitet, de resterende primært tilstede i feltsesongen vår-sommer-høst.

Geografi

Ny-Ålesund ligger på nordkysten av Brøggerhalvøya, en halvøy av Oscar II Land på øya Spitsbergen. Byen ligger på den sørlige bredden av Kongsfjorden (bokstavelig talt "Kongebukten"), en bukt på vestkysten av Spitsbergen som kobles til Forlandssundet ved Grønlandshavet . Overfor Ny-Ålesund ligger øya Blomstrandøya og den tidligere bosetningen Ny-London .

Siden Ny-Ålesund ikke er innlemmet, mangler det noe formelt område. Hvis landet som eies av Kings Bay brukes til å definere byen, ville det ha et areal på 300 kvadratkilometer, som ville innkapslet både nord- og sørkysten av Kongsfjorden. Kings Bay beholder eierskapet til alt land i området, selv om gruvekravene eies av Store Norske.

Historie

Kullforekomstene ved Kongsfjorden ble først oppdaget av Jonas Poole under en hvalfangstekspedisjon i området i 1610. De fikk ikke en mer grundig analyse før i 1861, da Christian Wilhelm Blomstrand utførte undersøkelser. En svensk ekspedisjon så på kullet i 1870 og i 1901 la Bergen - Spitsbergen Kulgrubekompani krav på forekomstene. Unnlate å følge opp, Ernest Mansfield okkupert krav i 1905 og 1906, som ble solgt til The Northern Exploration Co. Ltd. i 1910. Den første testen aksel ble bygget i 1909, etterfulgt av en hytte i 1912. Kravene ble solgt til Peter Brandal i Ålesund i 1916, som sendte to skip og seksti mann til Kings Bay sommeren 1916. Da de kom 21. juli, begynte de umiddelbart å bryte overflatekull. Kings Bay Kull Comp. ble grunnlagt 14. desember 1916. Tretti mennesker ble sendt til Kings Bay for sesongen 1917, og startet byggingen av en by. Om vinteren sto bygninger, gruver, en havn og en jernbane ferdig.

Seksti-fire personer ble den første vinteren. De ble supplert fra mai 1918, og brakte sommerbefolkningen til 300. I årene etter ble byen gradvis utvidet med flere boliger og arbeidsbygninger. I løpet av de første årene var flere navn i bruk for bosetningen, inkludert Kings Bay, Kingsbay og Brandal City. Ny-Ålesund ble tatt i bruk på begynnelsen av 1920-tallet og var snart det offisielle navnet på bebyggelsen. Gruvedriften ble rammet av to streik i 1919, den første varte fra sommeren til oktober, og den andre fra november til januar 1920. På grunn av isen var skipet hvert år begrenset fra mai til oktober. I 1919 hadde selskapet havnet i alvorlige økonomiske vanskeligheter. En britisk overtakelse ble vinket bort, og i stedet ble statlig kullkjøpsavtale, faktisk subsidier, håndhevet. I 1921 hadde mennene begynt å bringe familiene sine, og den kvinnelige befolkningen økte til tjueto og barnebefolkningen til tjuetre. En improvisert skole ble derfor tatt i bruk.

Det geofysiske instituttet i Tromsø etablerte en geofysisk stasjon på Kvadehuken i 1920, selv om den bare var i drift til 1924. Produksjonen steg gjennom 1920 og nådde en topp på 99 000 tonn per år. Kullflyting ble forsøkt fra 1924 til 1927, men viste seg å være ulønnsomt. Fagforbundet, Kings Bay Arbeiderforening, ble stiftet i 1925, selv om mange av arbeiderne tidligere hadde organisert seg selv. I 1919 presset Northern Exploration Company på at de hadde krav på Blomstrandhalvøya . Saken endte med at Norges regjering kjøpte kravene sine i 1925, hvorav deler ble solgt til Kings Bay.

Mellom 1925 og 1928 ble det gjort fire forsøk på å nå Nordpolen med fly fra Ny-Ålesund. Den ene involverte flybåter ledet av Roald Amundsen . Floyd Bennett og Richard E. Byrd gjorde et forsøk. Amundsen og Umberto Nobiles luftskip Norge forlot Ny-Ålesund og reiste via Nordpolen til Alaska . På grunn av kontroverser rundt tidligere innsats, blir dette av noen sett på som den første vellykkede ekspedisjonen til Nordpolen. Etter to korte trefninger forlot Nobiles luftskip Italia Ny-Ålesund 23. mai 1928 for å nå Nordpolen, men krasjet ved retur.

Den første dødelige gruveulykken fant sted i Ester -gruven 16. desember 1926, og to gruvearbeidere ble drept. Etter hvert skjedde en rekke mindre ulykker. Selskapets manglende lønnsomhet førte til at regjeringen opphørte subsidier fra 1929. Et lite vakt- og vedlikeholdsmannskap ble holdt i Ny-Ålesund i årene etter.

Fra 1929 skyldte Kings Bay 18,6 millioner kroner til staten og Aalesunds Kreditbank . Dermed nasjonaliserte staten selskapet, med virkning 23. desember 1933. En fiskeristasjon åpnet i 1935, som solgte forsyninger til fiskefartøyer og foretok damping av tran og salting av torsken. Siden stasjonen trengte subsidier, ble den stengt etter to år. Fra 1936 åpnet en hotelltjeneste rettet mot turister. Den mest forseggjorte bygningen, Nordpolhotellet, åpnet 3. september 1939, selv om byen ble forlatt bare dager senere på grunn av utbruddet av andre verdenskrig . Dette ansporet imidlertid et norsk behov for kull, og byen ble gjenbosatt 7. mai 1941. Imidlertid ble hele øya evakuert 29. august, med kritisk infrastruktur sprengt.

Kings Bay sendte et mannskap etter krigen, og de første 90 arbeiderne ankom Ny-Ålesund 13. august 1945. De startet gjenoppbygging og gruvedrift startet i november. Produksjonen nådde 61 000 tonn i 1947. En eksplosjon 4. desember 1948 drepte femten gruvearbeidere. Et prøvepostluftfall fant sted i 1946, og det ble levert faste tjenester fra 1949. Værobservasjoner ble utført i 1950 til 1953, og igjen etter 1961. Gruven flommet over 26. april 1949 og det tok et halvt år å tømme den. Januar 1951 skjedde det en eksplosjon i Ester V -gruven, og ni menn ble drept. 19. mars 1952 skjedde nok en eksplosjon i Ester -gruven, denne gangen drepte nitten menn. Disse forårsaket flere undersøkelser og henvendelser, noe som førte til forbedringer av gruvesikkerheten.

I 1956 godkjente parlamentet en større oppgradering av gruvedriftene, som ville koste 20 millioner kroner, i håp om at produksjonen kunne nå 200 000 tonn. I 1956 foreslo to brødre, Einar Sverre og Gunnar Sverre Pedersen, gjennom sitt selskap Norsk Polar Navigasjon , at det skulle bygges en flyplass ved Kvadehussletta, på det ytterste punktet av Brøggerhalvøya . Den ble møtt av motstand fra både norske og sovjetiske myndigheter, og det ble ikke gitt tillatelser, selv om de forfulgte saken i et tiår. I 1959 ble Ester I oppbrukt og jernbanen ble stengt - transporten ble overtatt av lastebiler, og produksjonen forble lav på slutten av 1950 -tallet.

En eksplosjon 5. november 1962 drepte 21 gruvearbeidere. To undersøkelser ble utført og saken ble en het politisk debatt. I det som ble Kings Bay Affair , ble Gerhardsens tredje kabinett til slutt tvunget til å trekke seg i august 1963, og all gruvedrift i Ny-Ålesund ble avsluttet fra 5. november 1963. I mellomtiden skulle Kings Bay beholde utstyret og anleggene i tilfelle senere Den teknologiske utviklingen vil muliggjøre sikrere gruvedrift. Den første forskningsinstitusjonen kom i 1967, da Kongsfjord Telemetry Station ble åpnet for å kommunisere med European Space Research Organization sine satellitter. Det kongelige norske råd for vitenskapelig og industriell forskning overtok den daglige ledelsen av Ny-Ålesund til telemetri-stasjonen ble stengt i 1974. Stasjonen resulterte i byggingen av Ny-Ålesund lufthavn, Hamnerabben , og resulterte i rundt tretti ansatte.

Den Norske Polarinstitutt etablert en vitenskapelig stasjon i Ny-Ålesund i 1966, flytte sin ionosfæren målestasjonen fra Isfjord Radio . En tidlig vitenskapelig agent var Norsk institutt for luftforskning , som har drevet luftforskning i Ny-Ålesund siden midten av 1970-tallet. Etter hvert økte interessen for forskning i Ny-Ålesund. De første årene sendte en rekke universiteter sommerekspedisjoner. Kings Bay genererte også inntekter fra å selge drivstoff, forsyninger og lufttransport til rekefiskere. I 1977 inngikk Kings Bay en avtale med daværende statseide Store Norske om å selge alle kravene, selv om den beholdt eiendomsretten rundt Ny-Ålesund. I begynnelsen av 1980 -årene ble det utviklet en plan for kulturminneforvaltning, som inkluderte renovering av flere eldre hus. I 1992 ble nesten hele byen oppført.

Byggingen av Zeppelin-stasjonen startet i 1988 og i 1990 flyttet Kings Bay administrasjonen fra Oslo til Ny-Ålesund. Fra 1992 tillot regjeringen internasjonale forskningsinstitusjoner å etablere stasjoner i Ny-Ålesund, og dermed bygde flere institutter stasjoner på begynnelsen av 1990-tallet. Dette ble matchet av Kings Bay, som investerte i økt kapasitet, inkludert sovesaler, en ny brygge og bedre kommunikasjon. I 1996 var det over hundre forskningsprosjekter i Ny-Ålesund.

Klima

Ny-Ålesund har et polarklima ( Köppen ET ). Vintertemperaturene er imidlertid veldig milde sammenlignet med andre steder med samme klassifisering på grunn av den nordatlantiske driften .

Forskning

Atten forskningsinstitusjoner fra elleve land har en mer eller mindre permanent tilstedeværelse i Ny-Ålesund. Fem av disse har helårs tilstedeværelse, mens påminnelsene hovedsakelig er aktive i vår-sommer-høst feltsesongen. I tillegg er det flere institusjoner som driver forskning uten permanent tilstedeværelse. Mest forskning er sentrert rundt miljø- og jordvitenskap (atmosfære, glaciologi, terrestrisk økologi og marin forskning), og drar fordel av byens breddegrad, nær tilgang til uberørt natur og relativt mildt klima. Sammenlignet med andre steder på en slik breddegrad, tilbyr Ny-Ålesund forskningsstasjon en velutviklet infrastruktur når det gjelder fasiliteter, laboratorier, tilgang og kommunikasjon. Ny-Ålesund eies og drives av Kings Bay, som tilbyr tjenester til vitenskapelige besøkende.

Representanter for institusjonene som deltar møtes i Ny-Ålesund Science Managers 'Committee (NySMAC) to ganger i året. NySMACs hovedmål er å distribuere informasjon om eksisterende forskning og gi innspill til koordinering og prioritering av fremtidig forskning og forskningsinfrastruktur. Svalbard Science Forum (SSF) er et byrå som fungerer som informasjons- og koordineringsleder for forskning på hele Svalbard. Med base i Longyearbyen ledes det av Norges forskningsråd . Blant SSFs oppgaver er forvaltningen av databasen Research in Svalbard (RiS), som inneholder informasjon om all tidligere og pågående forskning på øygruppen. Kings Bay deltar i SSF og krever at alle forskere registrerer prosjektene sine hos RiS. Amerikanerne har en tilstedeværelse i form av en National Science Foundation -finansiert gruppe kjent som Svalbard REU som forsker årlig på isbreene.

Følgende er en liste over alle aktører som driver med forskning og miljøovervåking på permanent/semi-permanent basis i Ny-Ålesund. Det angir navnet på anlegget, instituttet som driver det, nasjonaliteten, året anlegget ble etablert og arten av forskningen som ble utført.

Sentrale institusjoner, Ny-Ålesund forskningsstasjon

Anlegget	Institusjon	Nasjonalitet	Est.	Forskning
Amundsen - Nobile	Nasjonalt forskningsråd i Italia	Italia	2009	Stemningsfullt
Arktis	Universitetet i Groningen	Nederland	1995	Økologi og andre
Den gule elven i Arktis	Chinese Arctic and Antarctic Administration	Kina	2004	Miljø, glaciologi, meteorologi, marine økosystemer, meteorologi, rom - jordmålinger
Britisk	British Antarctic Survey	Storbritannia	1991	Jord- og livsvitenskap
Corbel	French Polar Institute Paul-Émile Victor	Frankrike	1963	Atmosfæriske vitenskaper, hydrologi, glaciologi
Dasan	Korea Polar Research Institute	Sør-Korea	2002	Atmosfærisk kjemi is- og periglacial geomorfologi og hydrologi
Dirigibile Italia	Nasjonalt forskningsråd i Italia	Italia	1997	Miljø og klima
Himadri	Nasjonalt senter for polar- og havforskning	India	2008	Atmosfærisk vitenskap, marine økosystemer og forurensning
Japansk	Nasjonalt institutt for polarforskning	Japan	1990	Atmosfærisk fysikk, glaciologi, meteorologi, oseanografi og terrestrisk biologi
Koldewey	Alfred Wegener Institute	Tyskland	1991	Atmosfærisk fysikk, biologi, kjemi og geologi. En del av Total Carbon Column Observing Network .
Marint laboratorium	Kings Bay	Norge	2005	marinbiologi
Rabot	French Polar Institute Paul-Émile Victor	Frankrike	1999	Atmosfærisk og biovitenskap
Rocket Range	Andøya Rocket Range	Norge	1997	Lydende raketter
Sverdrup	Norsk Polarinstitutt	Norge	1999	Diverse
VLBI	Statens kartverk	Norge	1992	Svært lang baseline interferometri
Zeppelin	Norsk Polarinstitutt	Norge	1988	Stemningsfullt

Den franske og tyske virksomheten er alle en del av den felles AWIPEV Arctic Research Station siden 2003.

Gruvedrift

Kullsømmene ligger mellom bystedet og mot fjellet Zeppelinfjellet . Kullfeltene er omtrent 5 kilometer brede i øst -vest orientering, og omtrent 1,5 kilometer (1 mi) bred i nord -sør retning. Det er seks sømmer, plassert i en ti til tjue graders vinkel mot overflaten. Sømtykkelsen varierer fra noen få centimeter (omtrent en tomme) til 15 meter (49 fot). Den varierende tykkelsen økte kompleksiteten ved gruvedrift. Fra toppen heter sømmene Ragnhil, Josefine, Otelie, Advokat, Sofie og Ester. De fleste av de tre sistnevnte ligger under havnivået. Hver aksel ble oppkalt etter sømmen den var koblet til. Området er videre delt inn i områder: Eastern, Agnes, Eastern Center, Western Center, Western og Lagoon. Bare tre har sett produksjonen, Agnes, Eastern Center og Western Center.

Kulllagene er en del av en tertiær formasjon som ble opprettet for 65 millioner år siden. Det er klassifisert som bituminøst kull og kanalkull , med et høyt petroleumsinnhold (16–25 prosent) og høyt svovelinnhold (2 prosent). Dette er den samme formasjonen som kullgruvene i Longyearbyen og Sveagruva , men Ny-Ålesund-laget har blitt forskjøvet i forhold til disse.

Transport og kommunikasjon

Ny-Ålesund har et veinett som forbinder bygningene ved tettstedet, men dette nettet strekker seg ikke utover tettstedet. Off-road motorisert transport er forbudt på barmark, men snøscootere brukes mye i løpet av vinteren, både for kommersielle og fritidsaktiviteter. Ny-Ålesund havn drives av Kings Bay. I tillegg til å betjene forskningsmiljøet, er det åpent for kommersielle og fritidsfartøyer. Den har en stor køye som er International Ship and Port Facility Security Code -kompatibel og brukes ofte av cruiseskip. For å nå Zeppelin-stasjonen, som ligger 485 meter over gjennomsnittlig havnivå , er det en trikk som går oppover Zeppelinfjellet.

Ny-Ålesund lufthavn, Hamnerabben består av en enkelt 808 meter lang og 30 meter bred grusbane som ligger nordvest for bosetningen. Den har en 30 x 75 meter (98 x 246 fot) forkle og flyplassinformasjonstjeneste , men mangler en terminal og hangarfasiliteter. Kings Bay chartrer Lufttransport for å fly to til fire ukentlige flyvninger med et Dornier 228 -fly til Svalbard lufthavn, Longyear . Billetter er bare tilgjengelige etter tillatelse fra Kings Bay. Svalbard Rocket Range er et oppskytingssted for raketter som lød . Eid av Andøya Rocket Range , gjør den høye breddegraden den godt egnet til å skyte opp raketter for å undersøke Jordens magnetfelt . Det er verdens nordligste oppskytingssted.

Fra implementeringen av Svalbard Undersjøiske kabelsystem i 2003 hadde Ny-Ålesund en mikrobølge-tilkobling på 155 megabit per sekund til Longyearbyen. To redundante fiberpar ble lagt i 2014, og økte kapasiteten til 10 gigabit per sekund. Fiberlinjen eies av Uninett og koster 90 millioner kroner (omtrent 9,2 millioner euro) å installere. Den veldig lange baseline interferometri- stasjonen på Hamnerabben er følsom for elektromagnetisk stråling i visse frekvenser. Dermed er det en 20 kilometer eksklusjonssone for enheter som sender mellom 2,1 og 2,5 GHz. Forbudet inkluderer mobiltelefoner, Bluetooth , Wi-Fi og andre trådløse enheter. Telenor Maritim Radio driver en VHF maritim radio som sendes i Ny-Ålesund, som fjernstyres fra Bodø Radio .

Miljø

Ny-Ålesund ligger i et høyarktisk økosystem innenfor tundrasonen . Det ligger blant de rikeste fauna- og floraområdene på Svalbard, spesielt langs kanten av Kongsfjord og spesielt i de innerste delene. Noen av klippene er sterkt befolket av fugler; Ny-Ålesund er skjærgårdens rikeste område for fugler, spesielt vadere . Den Svalbardrypa er den eneste fuglen i vinter. Vegetasjonen er dårlig og sårbar, hovedsakelig bestående av lav . Pattedyr i området inkluderer Svalbard -reinen , polarreven og isbjørnen . Alle mennesker i bosetningen må bære rifler på grunn av bjørnene, og alle dørene i byen forblir ulåste av hensyn til folk som søker dekning i tilfelle et angrep. Det er tre verneområder i nærheten: Blomstrandhamna fuglereservat , Kongsfjorden fuglereservat og Ossian Sars naturreservat .

Klimaet er mildt for sin nordlige breddegrad, på grunn av den nordatlantiske strømmen som renner nordover fra fastlands -Norge oppover vestkysten av Spitsbergen . Den mottar også varme fra de dominerende høytrykksfrontene som bringer varm luft fra Atlanterhavet til Barentshavet . Byen har de laveste temperaturene i løpet av mars, med en gjennomsnittlig −12 ° C (10 ° F) og et høyt gjennomsnitt på 6 ° C (43 ° F) i løpet av juli. Solen går ikke ned fra 18. april til 24. august ( midnattssol ) og stiger ikke fra 25. oktober til 17. februar ( polarnatt ). Men det er ingen nautisk skumring mellom 11. desember og 30. desember, den har bare 24 timers mørke kalt astronomisk skumring. Området er tilstrekkelig isolert til at det kan brukes til å måle forurensningsnivået i bakgrunnen i den høye arktiske troposfæren .

Bildegalleri

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Se også

• Liste over forskningsstasjoner i Arktis
• Ny-Ålesund-symposiet

Merknader

Referanser

• Brekke, Berit (1996). Ny-Ålesund . Norsk Polarinstitutt . ISBN 978-82-7666-090-6.
• Hanoa, Rolf (1993). Kings Bay Kull Comp. A/S 1917–1992 (på norsk). Oslo: Schibsted. ISBN 978-82-516-1448-1.
• Hisdal, Vidar (1998). Svalbard: natur og historie . Oslo: Norsk Polarinstitutt . ISBN 978-82-7666-152-1.
• Holm, Kari (1999). Longyearbyen - Svalbard: historisk veiviser . ISBN 978-82-992142-4-7.
• Kriege, J .; Russo, A. (april 2000). "A History of the European Space Agency 1958–1987: Volume I The story of ESRO and ELDO, 1958–1973" (PDF) . European Space Agency. Arkivert (PDF) fra originalen 2. mars 2012 . Hentet 10. april 2012 .
• Norsk hydrografisk tjeneste (1990). Den norske los Svalbard og Jan Mayen (på norsk). ISBN 978-82-90653-06-9.
• Saks, John; Theisen, Fredrik; Bjørdal, Are; Norris, Stefan (1998). Miljøkonsekvensvurdering Ny-Ålesund internasjonal vitenskapelig forsknings- og overvåkingsstasjon, Svalbard (PDF) . Tromsø: Norsk Polarinstitutt . Hentet 4. april 2014 .
• Tamnes, Rolf (1992). Svalbard og den politiske avmakt . Oslo: Norsk institutt for forsvarsstudier .
• Thusesen, Nils Petter (2005). Svalbards historie i årstall . Oslo: Orion. ISBN 978-82-458-0742-4.
• Ulfstein, Geir (1995). Svalbard -traktaten . Scandinavian University Press. ISBN 978-8200227137.
• Øvregard, Per (1996). Televerket: I samfunnets tjeneste . 2 . Norsk Telemuseum. ISBN 978-8291335100.

Eksterne linker

• Offesiell nettside