Philip François Renault - Philip François Renault

Philippe François Renault (ca. 1686 - 24. april 1755) var en fransk politiker, forretningsmann, oppdagelsesreisende, metallurg og favoritt hoffmann for kong Louis XV i Frankrike, som forlot hjemlandet Picardy i 1719 til Illinois -landet , Upper Louisiana , på fransk Nord -Amerika .

Renault var en viktig bidragsyter til tidlig innsats for gruvedrift, spesielt for bly , i de franske koloniene , som begynte for alvor da han transporterte afrikanske slaver fra Saint-Domingue til bosetninger ved Mississippi-elven . Mer vellykket enn hans ledende gruver var hans innrømmelse av land på østbredden av elven, som han grunnla St. Philippe , et tidlig landbrukssamfunn på. Landsbyen ble raskt velstående ved å eksportere overskudd til andre bosetninger ved elven.

Tidlig liv

Renault ble født i Picardie, i Nord -Frankrike. Hans far, Philippe Renault, var en velstående jerngrunnlegger på Cousolre, nær Maubeuge , og en aksjonær i Royal Company of India.

Company of the Indies

Renault ble utnevnt til generaldirektør for gruvedrift av Company of the West , som hadde blitt dannet av franskmennene for utnyttelse av deres amerikanske eiendeler. Det kjøpte det franske East India Company og ble Indias kompani i 1719.

Leder gruvedrift og bruk av slavearbeid

På begynnelsen av 1720-tallet kjøpte Renault 200 (noen kilder sier 500) afrikanske slaver i den franske kolonien Saint-Domingue (nå Den dominikanske republikk ) for arbeid i gruvene han planla å utvikle. Disse mennene var de første slaver afrikanerne brakt til Illinois og Missouri -regionene. I 1723 ble Renault gitt "i fri besittelse , for å gjøre etableringen ved gruvene" til et landområde halvannen time i bredden med seks i dybden på Little Marameig i Missouri; en annen del av to ligaer "ved gruven kalt Lamothe gruve "; en annen av en liga foran Pimeteau ved elven Illinois ; og "en ligafront på Mississippi, på stedet som heter Great Marsh, ved siden av Illinois -indianerne , bosatte seg i nærheten av Fort de Chartres , med en dybde på to ligaer, og dette stedet er situasjonen som er gitt ham for heving av proviant, og for å sette ham i stand til å levere til alle bosetningene han skal gjøre med gruvene. " Ved sistnevnte landstipend i Illinois -landet forventet Renault å dyrke mat til gruvedriften, og dra fordel av den rike, svarte jorda til det som senere skulle bli kjent som " American Bottom ".

Som de fleste driftige europeerne på den tiden, søkte Renault opprinnelig edle metaller som sølv og gull, men denne innsatsen var stort sett meningsløs. I stedet oppdaget han kommersiell verdi i store mengder blymalm i åsene i sørøstlige Missouri. Han får æren for å ha drevet de første levedyktige blygruvene i Missouri's Lead Belt ved La Vieille Mine (dagens samfunn av Old Mines ) og Mine La Motte . Havnen ved Ste. Genevieve , grunnlagt i 1735, ble til slutt den primære forbindelsen mellom Renaults gruver og resten av New France.

Grunnleggelse og forlatelse av St. Philippe

Renault grunnla den franske bosetningen St. Philippe i den sørlige delen av dagens Monroe County, Illinois , omtrent tre mil nord for Fort de Chartres , langs Mississippi-elven. Landbruket var det mest vellykkede av virksomhetene hans. Samfunnet St. Philippe ga raskt et overskudd som det solgte til nybyggere nedover elven i New Orleans , så vel som andre franske bosetninger som Arkansas Post , der oppdrett var mindre vellykket. Destruktiv sesongmessig flom tvang til slutt de franske innbyggerne i St. Philippe og Fort de Chartres til å forlate området før 1765.

På midten av 1800 -tallet førte avskogingen av bredden av Mississippi -elven, som et resultat av hogstoperasjoner for å forsyne dampbåter med drivstoff, til økt unaturlig erosjon og flom, samt drastiske kanalskift som senere ødela og nedsenket Kaskaskia , Illinois . Skaden forårsaket av elven, spesielt i den store flommen i 1993 , slettet de arkeologiske restene av St. Philippe og ødela de historiske bevisene under lagene med vasket jord.

Senere år og død

Philippe François Renault solgte til slutt sine slaver til andre nybyggere og kom tilbake til Frankrike i 1749, og ga sine forretningsinteresser i Illinois -landet videre til andre. Renault døde 24. april 1755, i Frankrike, intestate og uten arvinger. På begynnelsen og slutten av 1800 -tallet ble forsøk fra personer som påsto å representere Renault -eiendommen å ta tilbake land han ble gitt, liten suksess.

Etterkommere og familieholdninger

På slutten av 1800 -tallet hadde etterkommerne til Renaults brødre, Armand og Jacques, som begge hadde utvandret til østkysten av USA, endret skrivemåten til navnet sitt til Reno , en anglicisering av lyden. I 1888 prøvde Reno Association, bestående av 400 etterkommere hovedsakelig i New York og Pennsylvania, å kreve Renault tidligere beholdninger, uten å lykkes. Da ble hans tidligere landområder i Illinois og Missouri estimert til å være verdt $ 40.000.000.

Referanser