Port Chalmers - Port Chalmers

Port Chalmers er en by som fungerer som hovedhavnen i byen Dunedin , New Zealand . Den har en befolkning på omtrent 3000. Port Chalmers ligger ti kilometer inne i Otago havn , omtrent 15 kilometer nordøst for Dunedins sentrum.

Historie

Tidlig maorioppgjør

Det opprinnelige Māori-navnet for Port Chalmers var Potakere eller Pou-takere , som kan ha indikert åsen der tuahu eller alteret lå. Koputai er et senere navn som betyr 'full tidevann' og refererer til en hendelse der en gruppe krigere bestemte seg for å overnatte i en hule som en gang eksisterte på det som senere ble kjent som Boiler Point og trakk kanoene godt over høyvannet . Over natten økte tidevannet og strandede kanoer. Da noen av dem svømte ut for å gjenvinne kanoene, ropte de på land "Koputai !, Koputai!" Da det ble inngått fred mellom Kāti Māmoe og Kāi Tahu , omtrent 1780, var Koputai en av to sørlige ender på Kāi Tahu -territoriet. Høvdingene Karetai , Te Matenga Taiaroa og Tuhawaiki og andre maori besøkte Koputai.

I februar 1839 hadde Weller -brødrene i Otago (moderne Otakou ) satt opp en saggrop på motsatt side av havnen, som ser ut til å ha vært ved Sawyers Bay . I september året etter var en 'stor båt', angivelig skonnerten Anne , under konstruksjon, tilsynelatende der. I 1840 ble Port Chalmers og hele den vestlige bredden av Otago havn (fra omtrent Burkes til Otafelo Point) inkludert i Te Matenga Taiaroa salg av land til de franske hvalfangerne Pierre Darmandarits og Edouard DuBern , svoger og forretningspartnere.

Den første kristne gudstjenesten i Koputai ble holdt av pastor James Watkin , Wesleyan -misjonæren på Waikouaiti , i 1842. Taiaroa's fetter, høvding Kohi, var leder for den siste kjente hapūen på Koputai. Det året ble Kohi syk, og tenkte seg selv ved døden, fryktet at hans unge sønn Timoko aldri ville ha noen fordel av en selbåt som han hadde andel i. Han instruerte derfor tjenerne sine, Kurukuru og Rau-o-te-uri, om å brenne båten der den lå på stranden ved Koputai. For å blidgjøre de andre partnerne i båten som ble rasende da de hørte hva han hadde gjort Kohi etter å ha rådført seg med kona Piro, samtykket på Otaheiti for å bli kvalt som straff. Taiaroa fikk oppgaven, men da han så hånden hans skjelve da han knyttet knuten, utbrøt Kohi: "Kahore kia mataa a Taiaroa ki te mea o te taura" (Taiaroa vet ikke hvordan han skal knytte en knute). Kopi tok deretter tauet, bandt en glideknute og justerte tauet rundt sin egen hals før Taiaroa trakk tauet tett inntil han var død. Kohi ble gravlagt på Koputai. I 1844 var Koputai øde.

Européernes ankomst

I 1844 ble skonnerten Deborah under kommando av kaptein Thomas Wing chartret av Frederick Tuckett fra New Zealand Company for å hjelpe ham med å velge et sted for den forventede New Edinburgh -bosetningen. Etter å ha seilt mot sør 31. mars 1844 forlot Tuckett skipet ved Moeraki 23. april og tok seg sørover over land for å få en bedre forståelse av landet. Den Deborah fortsatte Sør uavhengig av hverandre og forankret nær Koputai i bukten nå bærer sitt navn, og hvor den hulk av fartøyet restene. Det var først 26. april at Tuckett møtte skipet. Tuckett utforsket havnen og omegn, som han mente var mer egnet for den planlagte bosetningen enn noe sted han ennå hadde sett. Han dro i slutten av april for å utforske innlandet, før han returnerte til Koputai 11. juni. På denne datoen ble det i Koputai etablert en provisorisk brygge, to whares (hus i maori-stil) og noen telt. Herr og fru Lethbridge var i bolig, David Scott og flere andre. Som et resultat av sine undersøkelser valgte Tuckett en tilstøtende landblokk ( Otago Block ) som stedet for den skotske bosetningen i New Edinburgh og nominerte Koputai som havnen på dypvannet. Den Deborah dro den 23. juni etterlot Tuckett, som bor i en liten tre-roms hytte laget av løs murstein som han hadde bygget på stranden. 15. juli 1844 besøkte William Wakefield fra New Zealand Company akkompagnert av John Jermyn Symonds (som representerer regjeringen) og George Clark .

Salget av Otago -blokken fra Māori til Otago -foreningen ble avsluttet i Koputai 31. juli 1844. I desember 1844 dro Tuckett og returnerte til England, med William Davidson som overtok hytta hans og stillingen som New Zealand Companys lokale representant. I samme måned ankom Alexander og Janet McKay med planer om å etablere et offentlig hus for å ivareta behovene til det foreslåtte oppgjøret. Det åpnet til slutt som 'Surveyors' Arms 'på det som nå er Beach Street og ble lisensiert av Akaroa-baserte sorenskriver John Watson i 1846. 23. februar 1846 ankret skipet Mary Catherine ved Koputai. Om bord var Charles Kettle landmåler for New Zealand Company sammen med sin kone og en stab på seks assisterende landmålere og 25 arbeidere, hvis oppgave var å kartlegge landet som var kjøpt fra maori. vannkoker og kona bosatte seg i hytta til Tuckett. Undersøkelsen av byen ble fullført i mai 1846.

Først hadde de europeiske nybyggerne til hensikt å døpe bosetningen 'New Leith' eller 'New Musselburgh', ettersom de mislikte Māori -navnet Koputai; men Lay Association of the Free Church of Scotland (senere kjent som Otago Association) ønsket at havnen kunne bli oppkalt etter Dr. Thomas Chalmers , lederen for Free Church -bevegelsen i Skottland, og dette forslaget ble vedtatt.

De første organiserte europeiske nybyggerne ankom Otago havn på John Wickliffe , som fortøyd det som nå var Port Chalmers 23. mars 1848. Kaptein Cargill som var agent for New Zealand Company og et lite parti gikk i skipets båt til hodet av havnen, mens de andre passasjerene gikk i land for å utforske landet rundt Port Chalmers. Det andre skipet, Philip Laing, ankom 15. april 1848 for å finne en bosetning omgitt av tett busk til vannkanten bortsett fra en liten lysning bak sentrum av stranden og bestående av butikken i New Zealand Company, Tucketts tidligere hytte og tre whare (Māori -hytter). På den tiden hadde Port Chalmers 400 potensielle seksjoner tilgjengelig sammenlignet med Dunedins 2000. Ankomsten av organisert europeisk bosetting førte til slutt til at byen erstattet den tidligere Otakou som havnens internasjonale havn. I 1849 hadde befolkningen nådd 38 og i januar 1854 hadde befolkningen nådd 80, men var fortsatt under 130 innen 1861. I 1854 var 220 tonn Nelson den første damperen som besøkte havnen. Siden Otago havn var for grunne til at store skip kunne nå Dunedin. Skip pleide først å ankre i bekken, og lasten ble sendt til lightere, som ble slept med slepebåter til Dunedin i spissen av havnen. Det var også en forbindelse med bratt vei fra North East Valley til Sawyers Bay, et spor av hovedveien nordover.

31. mai 1855 ble tollhuset ranet, og en kiste med rundt 1400 pund ble båret bort, men ble deretter gjenopprettet fra havnen, hvor tyvene hadde kastet den på noen steiner ved å finne at de ikke klarte å åpne den før dagslys utsatt dem for potensiell fangst.

På 1860 -tallet hadde det blitt bygget en vei langs siden av havnen mellom Dunedin og Port Chalmers, som tillot skip å legge til ved Port Chalmers, med varer deretter transportert til og fra Dunedin på vei. Bowen brygge ble bygget i 1873, etterfulgt av Export brygge, og senere George Street brygge. I 1862 ble Dunedin og Port Chalmers forbundet med en telegraflinje. Et lite samfunn av arbeidere sprang for å betjene havna. Til tross for alt dette ble havnen sannsynligvis sett på som en midlertidig løsning og et ulempe, ettersom en tur / retur til Dunedin tok tre til fire timer med hest og vogn. Det var også mulighet for en sjøforbindelse med to padledampere, gullalderen (fra 1863 og utover) og halvøya .

Oppdagelsen av gull av Gabriel Read i 1861 førte til Otago Gold Rush, som over en tre måneders periode så 16 000 nyankomne passere gjennom havnen. Dette endret Port Chalmers totalt da bedrifter dukket opp for å betjene både det økende antallet skip og passasjerene deres. Til tross for utviklingen var gatene fremdeles asfalterte og gjørmete etter kraftig regn. Denne dramatiske økningen i handelen betydde at Port Chalmers i 1864 hadde vokst til å være den tredje største havnen i Australasia. med en befolkning på minst 1000, med fem hoteller, tre restauranter, seks dagligvarebutikker, to apoteker, to bakerier, to barberere, to smeder, to kirker, to skoler og en frimurerhall (som fungerte i løpet av uken som en tinghus).

Juni 1865 fortærte en stor brann en hel byggeblokk på hjørnet av gatene George og Gray, og ødela en rekke bygninger. Brannen ble slukket av lokale borgere og Sjøforsvarets brigade. Til tross for skaden forårsaket det ikke før i 1876 at en frivillig brannvesen ble organisert.

Jernbaneforbindelse

På begynnelsen av 1870 -tallet begynte byggingen av jernbanelinjen Port Chalmers Branch som forbinder Dunedin og Port Chalmers. Opprinnelig var det entreprenørene som hadde til hensikt at sporene skulle passere ned George Street til havnen, men etter innvendinger fra bystyret ble det formidlet via en skjæring og en tunnel for å dukke opp på Beach Street før den ble avsluttet på en ny brygge. Jord som ble gravd ut fra tunnelen ble brukt til gjenvinning av land til den nye kaien som jernbanelinjen endte på. Da jernbanelinjen åpnet 1. januar 1873 var den den første 1.067 mm smalsporede jernbanen i New Zealand. Åpningen av denne linjen kjøpte til slutt sluttjenesten mellom Port Chalmers og Dunedin. Filialen linjen ble senere innlemmet i nasjonale jernbanenettet via en tilkobling på Sawyers Bay til Main South linje , som ble åpnet gjennom til Christchurch på 7 september 1878, og Invercargill på 22 januar 1879 . Da Main South Line passerte langs åssiden over Port Chalmers ble det bygget en jernbanestasjon lokalt kalt "Upper Station" for å betjene passasjerer. Endestasjonen for grenlinjen på kaien fortsatte å betjene gods og ble kjent som "Nedre stasjon". Siden veier på Otago-halvøya ikke fantes, ble båter brukt til å krysse havnen. Den første dedikerte ferjetjenesten ble introdusert på havnen i 1859, men den var ikke lønnsom. Etter hvert som regionens raskt økte på grunn av Gold Rush planlagte fergetjenester begynte mellom Port Chalmers og Portobello og gikk fra 1876 til 1954. Utviklingen av byen gjenspeilte veksten av Dunedin og Otago med rivalisering mellom byen og Port Chalmers som skulle håndtere hoveddelen av frakt. Etableringen av en flytebrygge og senere en gravdokk på 1870 -tallet førte til at Port Chalmers dukket opp som et betydelig skipsreparasjonssenter.

Mudring av skipskanalen Victoria

Etter hvert som Dunedin vokste, og spesielt med økningen i handelen som utviklet seg etter Otago Gold Rush på 1860-tallet, presset kjøpmennene i Dunedin på for mudring av en kanal for å la havgående fartøyer nå byens brygger. Selv om det var en omstridt beslutning, ble det enige om å mudre det som ble kjent som Victoria Ship Channel langs den nord-vestlige siden av havnen. Kanalen ble endelig åpnet i 1881. Den første kanalen var smal og grunne, og fikk ikke en god start, ettersom Union Steam Ship Company's SS Penguin , det første skipet som brukte den, ble midlertidig jordet mens den ble brukt. Etter hvert som økonomien tillot det, ble kanalen gradvis utvidet og utdypet, og i 1907 brukte dobbelt så mange skip Dunedins brygger som brukte Port Chalmers. Kompensere til en viss grad for åpningen av Victoria Ship Channel -skipets service- og bygningsindustri utviklet i Port Chalmers mens den tilstøtende Carey's Bay ble en fiskehavn. Året 1882 så åpningen av New Zealands nedkjølt kjøtt handel når skipet Dunedin forlot Port Chalmers med den første lasten.

David Alexander De Maus (1847–1925) drev en fotografivirksomhet i Port Chalmers og var kjent for sine maritime fotografier. I 1893 var han den første personen i New Zealand som ble tiltalt for å ha solgt et usømmelig bilde (av en kvinne). Det var muligens en utskrift av en fransk akademisk studie for kunstnere som var lovlig i Frankrike. Denne overbevisningen hindret ham ikke i å bli valgt til ordfører i Port Chambers fire ganger mellom 1899 og 1913.

Betjener leting i Antarktis

I november 1894 var havnen vert for Antarktis , et norsk hvalfangst- og forseglingsskip som snart vil bli kreditert for den første dokumenterte landingen på det antarktiske kontinentet. Mens de la til kai i Port Chalmers for reparasjoner og omlagring, nektet flere av mannskapet hennes å fortsette reisen, og fire newzealendere ble rekruttert flere dager senere på Stewart Island. Under den heroiske epoken med leting i Antarktis forsøkte Otago havnestyre å tiltrekke seg etterfølgende oppdagelsesreisende og utvide sjenerøs gjestfrihet ved hjelp av kull, mat og gratis bruk av havneanleggene. Denne dinglede gulroten trakk Robert Falcon Scott , som besøkte både Discovery i desember 1901 og hans siste dømte Terra Nova -ekspedisjon til Antarktis i november 1910. Det tiltrakk Ernest Shackletons Nimrod- og Endurance -ekspedisjoner. Amerikaneren Richard E. Byrd brukte Port Chalmers som base for sine antarktiske operasjoner i 1928, Lincoln Ellsworth gjorde det samme i 1933, og det gjorde en rekke andre amerikanske, franske og New Zealand -oppdagere i løpet av de kommende tiårene. I 1903 lyktes sansebevegelsen med å forby salg av alkohol i velgerne i Port Chalmers. Hotell i byen slo seg sammen og tok saken så langt som til Privy Council, i London, før de vant lisensene sine i mai 1905.

I 1905 hadde byen en befolkning på over 2000 og var hjemsted for to jernbanestasjoner to banker, en meierifabrikk, gassverk, to kirkegårder, et rekreasjonsreservat, to brannstasjoner, et messingband, saltvannsbad og en mekanikk ' Institutt. Utdanning ble gitt av en District High School, en romersk -katolsk skole, en teknisk skole og flere private barnehager. Byen ble beskyttet av et kompani av Permanent Artillery og Garrison Artillery Volunteers. I 1906 da det ble funnet at bare 28 gutter og en jente kunne svømme ut av en rull med 432 elever på den lokale skolen, kunne svømme, undervisning ble lagt til i læreplanen og holdt i den delvis fylte gravdokken. En veitunnel som forbinder Sawyers Bay med Waitati som en del av en ny nordlig motorvei fra Dunedin ble foreslått på 1930 -tallet, men ble aldri bygget. I 1961 hadde byen en befolkning på 3.120.

En ny raskere havneby fra byen ble fullført i 1965. Valget av Port Chalmers som Sørøyas første containerterminal i 1971 reetablerte Port Chalmers som Sørøyas største kommersielle havn til-til stor forferdelse for lokalbefolkningen, som hadde hatt flere generasjoner bohemsk ro på dette tidspunktet. I 1979 opphørte persontogene mellom Port Chalmers og Dunedin etter 106 års drift. Alle bygningene på øvre stasjon ble deretter fjernet. Containertrafikken fortsatte å ekspandere, og mens en ny ekspanderende handel med tømmer utviklet seg parallelt, men det sterkt reduserte arbeidsbehovet i disse handelene så byens befolkningskontrakt. Kontroversielle forsøk på å anlegge et aluminiumssmelter ved Aramoana ved havnemunningen i 1975 og 1980, lyktes ikke. Fra 1970 -tallet vokste en kunstnerkoloni opp i Port Chalmers og Carey's Bay som bidro til spenninger rundt havnens fortsatte industrielle utvikling og ga byen en annen smak. I 1987 ble Port Chalmers Old Identities Society's samling overført til den gamle postkontorbygningen og åpnet igjen som Port Chalmers Museum. Dette har siden blitt omdøpt til Regional Maritime Museum .

Selv om Victoria -kanalen gradvis har blitt utvidet og holdt mudret til en dybde på 8 m, er moderne cruiseskip og containerskip så store at de ofte drar utover dybdebegrensningen mens kanalens innsnevring må bli ført langs den av slepebåter. Som et resultat av at både nærmere åpent hav og lettere forankring gjør Port Chalmers den foretrukne anløpshavnen. I regnskapsåret 2018–2019 ble 208 600 containere håndtert av havnen mens 1,15 millioner tonn tømmerstokker ble eksportert mellom Dunedin og Port Chalmers brygger. Den 55 meter høye Flagstaff Hill har en lang historie med å skli, og hadde pågått betydelig nedgang under en storm i 1999. I juni 2019 ble et prosjekt på 2,9 millioner dollar startet av Port Otago for å stabilisere øst- og nordøstsiden av Flagstaff Hill og returner Beach Street til sin opprinnelige posisjon. Det opprettes en rekke terrasser og omtrent 45 000 m³ overflødig stein og sediment skal fjernes.

Geografi

Store deler av Port Chalmers ligger på en liten kupert halvøy, i den nordlige enden er et stort gjenvunnet område som nå er stedet for Dunedins containerhavn. Nær den sørøstlige bredden av denne halvøya er et par øyer, som ligger tvers over havnen mellom Port Chalmers og Otago -halvøya . Disse to øyene er Quarantine Island / Kamau Taurua og Goat Island / Rakiriri . Før den lokale kroppsreorganiseringen på 1980 -tallet besto Port Chalmers av flere forsteder, samt sentralområdet, Roseneath , Blanket Bay, Upper Junction, Brick Hill, Sawyers Bay , Mussel Bay, Upper Port Chalmers, Dalkeith, Careys Bay , Reynoldstown, Deborah Bay, Hamilton Bay, Waipuna Bay, Te Ngaru og Aramoana , samt de ytre townshipene Long Beach, Purakanui og flere andre mindre nærliggende landsbyer og gårder. Mange av gatene i Port Chalmers er oppkalt etter de første innvandrerfartøyene; derav Wickliffe, Laing, Victory, Bernicia, Mary og Ajax Streets. Scotia Street er oppkalt etter den tidlige nybyggeren John Jones favoritt skonnert. Burns Street er oppkalt etter pastor Thomas Burns. Currie Street bærer navnet til Alexander Currie, en direktør i New Zealand Company, mens George og Gray Streets, bærer navnet på en tidlig guvernør i New Zealand, Sir George Gray. Harrington Street (mens den stavet feil) er oppkalt etter Thomas Cudbert Harington, den første sekretæren i New Zealand Company. Campbell Buchanan Lane minnes en ung sjømann fra Port Chalmers som døde i aksjon på Salomonøyene i januar 1943.

Klima

Klimaet i Port Chalmers generelt er temperert; Under Köppen klimaklassifisering er det klassifisert som havklima . Gjennomsnittstemperaturen er 10,8 ° C (51,4 ° F). og har relativt lav nedbør i forhold til mange av New Zealands andre byer, med bare 716 millimeter (28,2 tommer) registrert per år.

Demografi

Ved folketellingen i 2013 hadde Port Chalmers en boligbefolkning på 1 365, en økning på 30 eller 2,2 prosent, siden folketellingen i 2006. Av boligbefolkningen var 636 menn og 726 kvinner. Det var 606 okkuperte boliger og 60 ubebodde boliger. Byen hadde en gjennomsnittsalder på 42,3 år. Personer i alderen 65 og over utgjorde 14,7% av befolkningen, og personer under 15 år utgjorde 20,2%. Port Chalmers 'etnisitet består av (nasjonale tall i parentes): 92,8% europeisk (74,0%), 9% Māori (14,9%), 2,8% asiatisk (11,8%), 2,1% stillehavsboere (7,4%), 0,9% Midtøsten/latinamerikansk/afrikansk (1,2%) og 2,5%annen etnisitet (1,7%).

Økonomi

Kreativ kunst

Den kreative kunsten er fortsatt viktig for områdets økonomi; Port Chalmers og forstedene rundt Careys Bay, Deborah Bay, Roseneath og Sawyers Bay har et blomstrende kunstsamfunn av malere, keramikere, musikere, gullsmeder, skulptører og forfattere.

Turisme

Fra 1990 -tallet begynte cruiseskipene å anløpe Otago havn, en trend som fortsetter å ekspandere med 153 000 avstigning av de 229 000 passasjerene som ble kjøpt på 115 fartøy (104 til Port Chalmers) i sesongen 2018–2019.

Produksjon / industri

Havn

Tollavdelingen var opprinnelig ansvarlig for kontrollen av Otago havn med tollsamleren som havnefogd, frem til 1859 da provinsrådet tok ansvar og utnevnte en dedikert havnesjef. For å betjene skroget til det økende antallet skip som anløper havnen, ble en 51,8 m lang og 12,8 m bred og 4,9 m dyp, flytende dok av tre, kalt Alpha, bygget og lansert i 1868 i Port Chalmers W. Murray og Co., under en 5-års garanti fra provinsregjeringen. Otago havnestyre ble opprettet 30. juni 1874 og overtok ansvaret for havnen og tilrettelegging av fasiliteter, bryggene ved Port Chalmers ble administrert av jernbaneavdelingen til 1928. Bygging av en 100,0 m lang gravdokk var startet av Otago Dock Trust i juli 1868. Igangsetting av gravdokken i mars 1872 (som hadde kostet 56 069 2s 11d) og den økende størrelsen på skip resulterte i redusert etterspørsel etter flytebrygga som endelig ble strandet ved Carey's Bay. Restene av kaien er fremdeles synlige så sent som på 1940 -tallet.

På grunn av behovet for å imøtekomme stadig større fartøyer ble en ny gravdokk konstruert av Otago Dock Trust mellom 1905 og 1909 til en kostnad av 74 475 pund. Den var 174,3 m lang, noe som gjorde at den kunne ta fartøyer opptil 161,5 m lange. Når dokken var ferdig, fusjonerte Otago Dock Trust med Otago havnebyr 21. mai 1910. I april 1928 ble det 1607 m lange norske hvalfangstskipet CA CA. Larsen det største fartøyet som gravstasjonen betjente fram til den tid . Etter at den overtok driften av bryggene fra jernbaneavdelingen flyttet Otago Harbour Board hovedkvarteret til Port Chalmers i 1929. Det første containerskipet som besøkte New Zealand var Columbus New Zealand , som lå til kai ved Beach Street Wharf 26. juni 1971, før containerterminalen ble bygget. Den brukte sin egen innebygde kran hvis arm brettet ut for å lande eller hente containere fra kaien. Ombyggingen førte til nedleggelse i 1975 og fylling av gravbrygga mens bryggene ble erstattet av to køyer-den senere flerbrukskøya er til høyre-og en kraftig asfaltert plass for lagring, vask og fortømming (utpakking) ) beholdere. I 1988 ble det Otago Harbour Board erstattet av en kvasi-autonome lokal offentlig instans, Port Otago Ltd .

Havnen har i dag tre køyer egnet for håndtering av containeriserte, flerbruksfartøyer og konvensjonelle fartøyer; Beach St, beholderkøya og flerbruksplassene. Det svingende bassenget er mudret til 13,5 m (44 fot), med en svingdiameter på 487 m (1598 fot). En forlengelse på $ 23 millioner dollar på 443 fot (443 fot) til den eksisterende flerbruksplassen som økte den totale lengden til 431 meter (1414 fot) ble fullført i 2019.

Stenbrudd

Et steinbrudd kjent som "Big Quarry" ble åpnet på Church Street i mars 1866 og operert til det stengte i 1920. Dette leverte Port Chalmers brecia lokalt kjent som bluestone som ble brukt i grunnlaget for Dunedin jernbanestasjon , Otago Boys 'High School , University of Otago Clocktower, Dunedin Town Hall og i Port Chalmers Graving Dock og for å konstruere mange andre bygninger i området. Nettstedet er nå hjemmet til Lady Thorn Rhododendron Dell.

Skipsbygging

Fra og med byggingen av 13-tonners skonnert Sarah som ble lansert i 1859 ble skipsbygging en viktig aktivitet på Port Chalmers. Bemerkelsesverdige følgende fartøyer var den 70 tonn lange damperen Taiaroa (1865), den 50 tonn lange skonnerten Maid of Otago (1870), den 70 tonn store skonnerten Friendship (1871) og den 70 tonn lange skonnerten Mary Ogilvie (1873). I 1861 konstruerte William Isbister i Carey's Bay den første patentskredet i sitt slag på New Zealand. Han bygde snart et nytt slip og utførte skipreparasjoner på dem og bygde en rekke små fartøyer, blant dem paddeldamperen Tuapeka (1863), 28 tonn skonnert Cymraes (1864) og mudringen New Era (1867). Andre skipsbyggere med base i Port Chalmers var Sutherland & McKay, Knewstubb Brothers (fra slutten av 1880 -årene til 1905), Miller Bros, Miller & Tunnage og Morgan & Cable. Morgan & Cable skiftet senere navn først til Maori Iron Works og senere i 1906 til Stevenson & Cook som under andre verdenskrig bygde syv gruvefeiere fra Castle -klassen ved Boiler Point for service med Royal New Zealand Navy. Boiler Point tok navnet sitt fra en forlatt skipskjel. Etter krigen bygde selskapet pinnene til Roxburgh kraftstasjon , før det til slutt ble stengt i 1958, på grunn av en redusert arbeidsmengde. Selskapets anlegg ble overtatt av Sims Engineering Ltd som bygde slepebåter og i 1984 lanserte den 1056 tonn lange mudringen New Era , fra 2006 det største motorfartøyet som ble bygget på New Zealand. Simmer stengte omtrent 1990.

Skipsreparasjon

Konstruksjonen av flytebryggen og deretter gravdokken gjorde at havnen kunne etablere seg som et senter for skipsreparasjon. Union Steam Ship Company ble etablert i Dunedin i 1875 og etablerte samme år et verksted på Port Chalmers for å reparere både sine egne og andre selskapers skip. Selskapet kjøpte hulken til barken '' Don Juan '' i 1878 og fortøyde den mellom Bowen- og George Street -bryggene, der den ble brukt som et snekkerverksted og seilmakerloft. Etter hvert som etterspørselen etter verkstedets tjenester økte i 1889 flyttet selskapet verkstedene og seilmakerloftet til en eksisterende treetasjes bygning før i 1897 konstruerte selskapet en ny mye større bygning på gjenvunnet land med ytterligere ekspansjon året etter. Fram til 1920 var Port Chalmers selskapets viktigste reparasjonsanlegg til det året flyttet selskapet sitt hovedkvarter til Wellington etterfulgt av etableringen av sitt viktigste reparasjonssenter i byen. Fasilitetene på Port Chalmers gikk ned i betydning til de endelig stengte i 1975. Mellom 1920 og 1930 ble et stort antall av de norske hvalfangstfartøyene med base på Stewart Island pusset opp av verkstedene til Union Stream Ship Company. Andre verdenskrig var en spesielt travel periode på grunn av reparasjoner på fartøy som ble skadet av fienden.

styresett

Fram til 1853 ble offentlige arbeider utført av guvernøren i New Zealand og deretter av den provinsielle regjeringen, men lite ble brukt på lokal utvikling. I 1855 skaffet byen seg en direkte valgt representant i provinsregjeringen da rådet ble omstrukturert til åtte valgbare distrikter som byen var en av. Byen oppnådde sin første direkte valgte lokale styring da et bystyre med ni medlemmer ble dannet i 1860 etter vedtakelsen av Port Chalmers og Invercargill bystyreforordning i 1859. Den 9. april 1866 ble byen en kommune og deretter en bydel i 1884. Den første ordføreren i bydelen var Daniel Rolfe. I 1905 ble bydelen delt inn i fire avdelinger - Høy, Øst, Midt og Sør. Sir John Thorn (1911–2008) var ordfører i Port Chalmers fra 1956 i 33 år på rad til bydelen Port Chalmers og hele distriktet rundt ble oppløst og sammenslått til en utvidet by Dunedin i 1989. Hans tjeneste gjorde ham til den lengste tjenesten ordfører i New Zealand (fra 2016). I dag velger Port Chalmers rådmenn til Dunedin bystyre som en del av Waikouaiti-Chalmers menighet , og betjenes av et lokalt fellesskapsstyre , Chalmers Community Board.

Liste over ordførere

Mellom 1878 og 1982 hadde Port Chalmers minst 23 ordførere. Følgende er en nesten fullstendig liste:

	Navn	Portrett	Valgperiode
1	Daniel Rolf		1866–1868
2	Thomas Taylor		1868–1869
3	Hugh McDermid		1870–1871
4	H. Dench		1871–1873
(3)	Hugh McDermid		1873–1874
5	Andrew McKinnon		1874–1878
6	William Martin Innes		1878–1879
7	William Murray		1879–1880
(6)	William Martin Innes		1880–1883
8	Thomas Hirst Dodson		1883–1884
9	Edmund Allen		1884–1893
10	John Watson, Jr.		1893–1895
(9)	Edmund Allen		1895–1896
(6)	William Martin Innes		1896–1897
11	John Mill		1897–1899
12	David De Maus		1899–1901
(11)	John Mill		1901–1902
1. 3	John Thomson		1902–1903
(12)	David De Maus		1903–1906
14	Isaac Stevenson		1906–1908
(11)	John Mill		1908–1909
(12)	David De Maus		1909–1910
15	Frederick Platts		1910–1912
(12)	David De Maus		1912–1913
16	David Miller Mawson		1913–1914
17	Thomas Scollay		1915–1917
18	John Tait		1917–1919
19	John McDonald Stevenson		1919–1922
(10)	John Watson, Jr.		1922–1925
20	Thomas Anderson		1925–1929
21	William George Love		1929–1931
(10)	John Watson, Jr.		1931–1935
(17)	Thomas Scollay		1935–1941
22	Herbert Watson		1941–1947
(20)	Thomas Anderson		1947–
	John Thorn		1956–1989

Kultur

Den kreative kunsten er viktig for områdets økonomi; Port Chalmers og forstedene rundt Careys Bay, Deborah Bay, Roseneath og Sawyers Bay har et blomstrende kunstsamfunn, og byen blir sett på som et fristed for alternative livsstilere . Mange artister og musikere kaller eller har kalt Port Chalmers hjemmet sitt, særlig den sene maori -artisten Ralph Hotere . Hoteres tidligere studio var på land på spissen av Observation Point , den store blaffen med utsikt over containerterminalen. Da havnens fasiliteter ble utvidet, ble en del av blaffen fjernet, inkludert området til Hoteres studio (etter anstrengende innvendinger fra mange av byens innbyggere). En del av blaffen nær den fjernede delen er nå en prisvinnende skulpturhage, organisert i 2005 av Hotere og med verk av både ham og av andre kjente moderne skulptører i New Zealand.

arrangementer

Den halvårlige sjømatfestivalen finner sted i september.

Attraksjoner / fasiliteter

Kirker

• Iona kirke
• Holy Trinity Church
• St Mary, Star of the Sea romersk -katolske kirke. Denne kirken ble designet av Frank William Petrie og holdt sin første messe 12. mai 1878. På grunn av mangel på midler ble det planlagte spiret ikke bygget. Senere ble den opprinnelige steinfasaden pusset over.

Historiske bygninger og utstyr

• Kommunebygning (rådhuset). Grunnsteinen ble lagt 3. november 1888, og bygningen åpnet 25. september 1889. Den ble opprinnelig bygget for å huse Port Chalmers rådhus, samt rådmannens kontor, brannvesenet, politistasjonen (inkludert sersjantens bosted og celler), rettsrom, tollkontor og offentlig transportkontor. Det var også et likhus som okkuperte et bakrom nede. På 1950 -tallet hadde de fleste regjeringsdepartementene sluttet å bruke kontorene sine, og da tinghuset stengte i 1952, flyttet biblioteket inn i den gamle rettssalen (som i dag er foajeen). Da brannvesenet flyttet til et nytt sted, ble dens del av bygningen brukt av forskjellige samfunnsgrupper. En større ombygging av hele bygningen ble fullført i 2004, med bibliotek og servicesenter som flyttet inn i området som tidligere var okkupert av brannvesenet.

• Tidsball . Dette ble etablert i 1867 på flaggstaben på toppen av observasjonspunktet for å hjelpe til med maritim tidtaking. Fjernet i 1970, en erstatning ble installert i 2020.

• Tunnelhotell. Dette etablissementet ligger på 22 Beach St hevder å være det eldste hotellet sør for Nelson, og den eldste kontinuerlige virksomheten i New Zealand. Det står på stedet for 'Surveyors' Arms 'som ble åpnet av Alexander og Janet McKay en gang etter deres ankomst i desember 1844 og fikk lisens til å selge alkohol av den Akaroa-baserte sorenskriveren John Watson i 1846. Det skiftet senere navn til Port Chalmers Hotel og til slutt til Tunnel Hotel. Den nåværende bygningen er fra 1875.

Museer, kunstgallerier og biblioteker

• Port Chalmers 'regionale maritime museum. Dette lille museet eies og drives av Port Chalmers Historical Society Inc, tidligere Port Chalmers Early Settlers and Old Identities Association som ble grunnlagt i september 1913. Samlingen deres ble overført til tidligere postkontorbygning (bygget i 1877) som ble åpnet igjen som Port Chalmers Museum i 1987, og har siden blitt omdøpt til Regional Maritime Museum.

Minnesmerker

• Scott Expedition Memorial. Etter beskjed om at kaptein Scott og medlemmer av hans parti døde i New Zealand, bestemte Port Chalmers Borough Council i mars 1913 seg for å sette opp en minnevolle på Height Rock, med utsikt over havnen. Betalt for stort sett av offentlige abonnementer ble grunnsteinen lagt 13. desember 1913, og den ble formelt avduket av statsminister WF Massey 30. mai 1914. Strukturen, designet av arkitekten Robert Burnside, består av en høy og forsiktig avsmalnende søyle i Port Chalmers blåstein, overvunnet av et anker. På landsiden er det satt inn en marmortavle med (blant annet) navnene på de som omkom: kaptein Robert Falcon Scott, dr Edward Adrian Wilson, kaptein Lawrence EG Oates, løytnant Henry R. Bowers og underoffiser Edgar Evans.

Parker og rekreasjon

• Lady Thorn Rhododendron Dell. Etter stengingen av "Big Quarry" på Church Street i 1920 Den ble deretter brukt på 1950 -tallet som et tips der tømmeret fra besøkende lasteskip ble brent. Da denne praksisen stoppet på 1960 -tallet, ble den brukt som søppeldump og ble deretter gjengrodd. Lady Constance Thorn (-1997), en tidligere mangeårig ordførerinne i byen, kom på ideen om å gjøre området til en del av rododendroner. Port Chalmers og District Lions Club kom ombord i 1998 for å utvikle hagen, som de nå vedlikeholder. Et utkikkspunkt som er tilgjengelig via trapper, har et utvalg av gamle historiske fotografier av Port Chalmers gjennom årene, og tilbyr også utsikt over byen og Otago havn.

• Hotere Garden Oputare. Det tidligere studioet til den kjente artisten Ralph Hotere (1931–2013) var på land på spissen av Observation Point , den store blaffen med utsikt over containerterminalen. Da havnens fasiliteter ble utvidet i 1993, ble en del av blaffen fjernet, inkludert området som inneholdt Hoteres studio (etter anstrengende innvendinger fra mange av byens innbyggere). En del av bløffet nær den fjernede delen blir omgjort av Hotere Foundation Trust ved hjelp av Otago Harbour Board til en skulpturhage i 2005 som inneholder verk av både Hotere og av andre bemerkede New Zealand moderne skulptører. Skulpturene ble tidligere vist i Hoteres studio og inkluderer: "Black Phoenix II" av Ralph Hotere, "Brick Column" av Russell Moses , "De kutter ned polene som holder himmelen" av Shona Rapira Davies og "Aramoana" av Chris Booth . I 2008 vant hagen av Design and Garden Landscapes Ltd Landscape Industries Association of NZ premier for beste bruk av innfødte planter, en gullpris for landskaps hagebruk og en sølvpris for landskapsdesign.

Infrastruktur

Transport

State Highway 88 kobler Port Chalmers til Dunedin. En offentlig bussforbindelse tilbys til Dunedin med busser organisert av Otago Regional Council.

Verktøy

I 1871 fikk Thomson Brothers tillatelse til å bygge et gassverk og et gassretikuleringssystem. Gassverket ble reist på Mount Street, og i juni 1872 ble byen opplyst av ti gassdrevne lamper med gasstilførsel til en rekke hus som snart fulgte. I april 1888 ble Port Chalmers Gas Company dannet og overtok gasssystemet. De flyttet gassverket til Mussel Bay og utvidet retikuleringssystemet. Bydelsrådet overtok systemet i 1918. Fra 1906 ble bryggene opplyst av elektrisitet, men det var først i 1914 at strøm begynte å bli levert til resten av byen.

utdanning

Fra tidspunktet for den første bosetningen var det en rekke små private skoler i Port Chalmers med noen igjen i eksistens i en eller annen form til slutten av 1800 -tallet.

Offentlig

Etter proklamasjonen av Port Chalmers og ytterdistrikter som utdanningsdistrikt åpnet en offentlig skole 20. oktober 1856 i en bygning som deles med Magistrates Court på hjørnet av Gray og Scotia Street med elever, må betale et gebyr. I 1859 hadde skolen 36 elever. I 1860 ble det reist et dedikert skolehus, da rullen hadde økt til 166. Da skolen fortsatte å utvide både skolens rom og elever, ble den utpekt som Port Chalmers Grammar School i 1869. I 1872 hadde skolen en stab på fire som underviser 238 elever. I 1875 flyttet ansatte og 401 elever til en ny skolebygning bygget på det som tidligere hadde vært Police Camp Reserve. I 1879 ble grammatikkskolen Port Chalmers District High School. I 1929 gikk den tilbake til å være en barneskole.

romersk-katolske

I 1882 ble St Mary's School opprettet og opprinnelig operert fra et skurlignende hus. I 1898 ankom mor Mary MacKillop og to Josephite Sisters til Dunedin på forespørsel fra sognepresten i Port Chalmers for å hjelpe til med undervisningen. Da de ankom, fant de at det eksisterende skolehuset var i en trist tilstand av forfall. Som et resultat av Mackillop, hennes etterfølgende søstre og samfunnets bestrebelser, ble en ny skole, St Joseph's Primary School, åpnet i slutten av januar 1898. MacKillop bodde i Port Chalmers i to måneder og var den første sjefen for St Joseph's i Port Chalmers , undervisning i øvre standarder. Den andre St Joseph's School-bygningen ble åpnet i 1913 og var en praktfull to-etasjers murbygning som ble et trekk i Port Chalmers-landskapet. Sisters of St Joseph fortsatte å drive skolen til 1979 før de overleverte rollen til lekmenn. I 1987 ble den tredje St Joseph's School bygget, og fra 2020 er den en statsintegrert, samopplærende katolsk barneskole.

Media

Deler av dramaet The Light Between Oceans fra 2016 med Michael Fassbender, Alicia Vikander og Rachel Weisz i hovedrollen ble filmet her i 2014, særlig bokhandelen og syltetøyene. Under skytingen ble hovedgaten dekket av grus og tusenvis av mennesker møtte opp hver dag i håp om å få et glimt av stjernene.

Bemerkelsesverdige mennesker

• Pinky Agnew , skuespiller og forfatter.
• Orpheus Beaumont , oppfinner av redningsvesten Salvus.
• Arthur Winton Brown , ordfører i Wellington.
• Jean Begg , velferdsarbeider og administrator
• Learmonth White Dalrymple , pedagog.
• William Dow Duncan , All Black rugby union -spiller.
• David Elliot , illustratør og forfatter av barnebøker.
• John Grenell , ekte navn John Hore, Country og Western Singer.
• Ralph Hotere , kunstner.
• Mary MacKillop (Saint Mary of the Cross), Australias første helgen, bodde i flere måneder i Port Chalmers.
• Nadia Reid , folkesanger/låtskriver.
• Robert Scott , musiker.
• Dougal Stevenson , TV -personlighet.
• William Thompson , skipskaptein fra Alloa
• Sir John Thorn , Kt OBE JP -ordfører i 33 år
• ETC Werner , sinolog og diplomat.

Skip

Port Chalmers var også betegnelsen på et skip som seilte mellom England, Australia og New Zealand på begynnelsen av 1900 -tallet. Den ble torpedert i midten av oktober 1940 og sank, med noe mannskap som overlevde 14 dager til sjøs på livbåten.

Se også

Merknader

Referanser

• Beattie, Herries (1954). Våre sørligste maorier . Otago Daily Times (innbundet). Dunedin. ISBN 0-473-02518-3.
• Bowman, HO (1954). Port Chalmers: Gateway to Otago '(Innbundet). Dunedin: Otago Centennial Historical Publications.
• Entwisle, P (1998). Se månen den europeiske okkupasjonen av Dunedin -distriktet 1770–18 ( innbundet ). Dunedin: Port Daniel Press. ISBN 0-473-05591-0.
• McLauchlan, Gordon (2012). Saltvannsveien: historien om havner og skipsfart i New Zealand (Paperback). Auckland: David Bateman. ISBN 9781869538286.
• McLean, G (1985). Otago Harbour Strømninger av kontrovers . Dunedin: Otago Harbour Board. ISBN 0-473-00288-4.
• McLintock, AH (1951). Otago havn (innbundet). Dunedin: Whitcombe & Tombs.
• Shortland, Edward (1851). De sørlige distriktene i New Zealand (innbundet). London: Longman, Brown, Green & Longmans. s. 20–24.
• Stewart, PJ (1973). Days of Fortune a History of Port Chalmers 1848-1973 ( innbundet ). Dunedin: John McIndoe.
• Tremewan, P (1994). Selger Otago (innbundet). Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 0-908774-85-0.

Videre lesning

• Church, Ian (1997). Siste port til Antarktis: Dunedin og Port Chalmers - 100 år med Polar Service (Paperback). Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 978-09-0877-437-1.
• Church, Ian (1994). Port Chalmers and its People (innbundet). Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 978-09-0877-496-8.
• Hotere, Andrea Gillian (1989). 1951 Waterfront Lockout i Port Chalmers (Bachelor of Arts). Universitetet i Otago.

Eksterne linker

• Port Chalmers samfunnets nettsted

Koordinater : 45,8178 ° S 170,6188 ° E 45 ° 49′04, S 170 ° 37′08, E /  / -45,8178; 170.6188