Ribble Link - Ribble Link
| Millennium Ribble Link | |
|---|---|
 Tre-trappelåsen låses
| |
| Spesifikasjoner | |
| Maksimal båtlengde | 18,90 m (62 fot 0 tommer) |
| Maksimal båtbjelke | 3 fot 20 tommer |
| Låser | 8 (1 tidevannsport) |
| Status | Kan navigeres til bestemte tider april – oktober |
| Navigasjonsmyndighet | Canal & River Trust |
| Historie | |
| Opprinnelig eier | The Ribble Link Construction and Operation Limited / The Waterways Trust |
| Rektor ingeniør | Gleeson |
| Andre ingeniør (er) | Arup Water |
| Dato fullført | 2002 |
| Geografi | |
| Startpunkt | Lancaster Canal, Ingol, Preston |
| Sluttpunkt | River Ribble |
The Millennium Ribble Link er en lineær badeland og ny navigasjons som forbinder gang isolert Lancaster Canal i Lancashire , England til Ribble . Det ble åpnet i juli 2002.
Historie
Sumpområdet River Ribble og Savick Brook var naturlige hindringer som forhindret enkel tilgang nordvest for Preston . Før den private bomveien og moderne veier A583 / A584 ble bygd som krysset myren, og bekken ville ha vært mye lenger inn i landet, nordøst for den nåværende kryssingen og støttende bevis er at dette kan ha vært ved det som nå er gangbroen ved Lea Golf Kurs. På det første 1840 Ordnance-kartet kalles dette Wads Bridge, men enda viktigere, viser også et ford. Denne ruten fører også sørover til St Catherines Well på Lea Marsh, noe som tyder på en pilegrimsreise og antikken. Ruten nordover og unngår myr- og bomveien fører til de nå mye roligere banene som fører til landsbyen Clifton, som på en gang var hovedveien til Kirkham og vest.
Før kanaliseringen var Savick Brook et grunt bølgende vassdrag, og det var mye lettere å krysse bekken flere steder, formelt av broer og uformelle der den rett og slett kunne vasse over. Savick Brook med sitt ferskvann og en betydelig fiskebestand var en viktig lokal ressurs i historien og mer nylig inn i det 20. århundre.
Savick Brook, kanskje opprinnelig stavet Savock, skilte det lokale soknet Lea som etter Domesday (1086) ble skilt som Norman eller French French i sør mens engelsk Lea var i nord.
Savick Brook har drenert innlandet i noen betydelig avstand, og er en av mange bekker og bekker som drenerer ned fra foten av Pennines. Faktisk ble en ny privat bomvei over myren bygget med bompenger som ble betalt ved Lea Gate, derav navnet. Dette er nå Ribble Link-broen under A583 Blackpool Road. Ingen kostnader blir nå innkrevd.
Savick Brook har i sin natur endret kurs over hvert år og over årtusener på grunn av landets struktur og oversvømmet i de tilstøtende feltsystemene, som en flomslette.
Som en del av konstruksjonen av Ribble Link fant en arkeologisk evaluering sted for å fastslå om viktige arkeologiske steder ville bli forstyrret av den nye vannveien.
Evalueringen fant tegn på at det kunne ha vært en gammel mølle på Lock 8 og bevis på et møne- og furefeltanlegg og sannsynligvis delvis forstyrret av konstruksjonen. En gangs lokalbefolkning refererer til dette feltet som 'The Mill Field'. Dette sa evalueringen om området:
Den foreløpige vurderingen av det arkeologiske potensialet langs linjen til Ribble Link Navigation identifiserte Mill-feltet som et område der viktige trekk, i det vesentlige en vannmølle, kan ha vært lokalisert. Evalueringen slo fast at feltet inneholdt de slitte restene av et møne- og furefeltesystem. Denne funksjonen overlevde delvis som utydelig, men identifiserbar, jordarbeid som dekket midten av feltet. Rester av furer som ble funnet i utgravningsgravene indikerte at feltsystemet opprinnelig dekket et større område. Evalueringen indikerte at konstruksjonen av navigasjonen ikke skulle komme i konflikt med området der ryggen og furen overlevde som jordarbeid. Imidlertid ville området der feltsystemet bare var kjent som undergrunnsfunksjoner, bli påvirket av utgravningene for navigasjonen. Det kan være mulig å lokalisere de østlige og vestlige grensegrøftene til feltsystemet, hvis de eksisterer, under anleggsarbeidet.
Alvorlig oversvømmelse av Millennium Ribble Link fant sted i 2003/2004 og forårsaket alvorlig sedimentering av kanalen og skur til by-wash-dommer, noe som resulterte i at Ribble Link ble ubemerket. Det var begrenset vannforsyning på grunn av større arbeider på Lancaster Canal. Ironisk nok ble stedet utsatt for alvorlig flom under utbedringsarbeid. Avhjelpingskostnader var £ 124 576,00.
Ribble Link ble stengt igjen i 2006 etter at £ 600.000 ble brukt på mudring og 'reparasjoner'.
Savick Brook var kjent for å være tidevann så langt som Haslam Park, det som nå er bunnen av tre låsetrapper.
Som med alle bekker som kommer inn i saltvannshavet, var det grobunn for flatfisk. Det er kjent at andre trekkfisker har brukt Savick Brook for å nå gyteplassene sine.
Millennium Ribble Link ble bygget med låser og rettet ut, og etterlot de opprinnelige krøllene til Savick Brook, men bare ved å konstruere overstrømningsløp ved hver lås slik at vannet kunne fortsette å strømme gjennom Savick Brook. Fiskekort ble bygd inn i disse overløpene for å tillate fiskepassasje.
Kurs
|
Ribble Link |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Millennium Ribble Link inkluderer det som var Storbritannias første indre vannvei som ble bygget på nesten 100 år da den ble åpnet i juli 2002, og var den første som ble bygget kun for fritidsformål, ikke for kommersiell bruk. Det er en navigasjon - det er ikke en kanal, da båter bare kan reise i én retning på alternative dager. Den 6 km lange lenken forbinder den en gang isolerte Lancaster-kanalen med River Ribble. Fra Ribble er det mulig å nå det viktigste navigerbare systemet via River Douglas og Leeds og Liverpool Canal 's Rufford Branch underlagt tidevann og værforhold.
Fra nord; den nordlige enden av Millennium Ribble Link er et basseng som ligger ved siden av og koblet til Lancaster Canal. Dette er starten på skulpturstien. Dette blir etterfulgt av en 3-låsstrapp og en "dreiesirkel" nederst, Savick Brook kommer inn fra øst. Sør for dette er den fine viktorianske Haslam-parken og vel verdt et besøk hvis du reiser til fots. En gang- og sykkelveg er tydelig merket. Selve lenken svinger vestover etter linjen til den opprinnelige Savick Brook.
Passerer under Tom Benson Way, og umiddelbart under den lokale jernbanelinjebroen, kommer Ribble Link til Lock 4 med en overløp. Skulpturen 'Fire' av Thompson Dagnall finnes her. Fra lås 4 til lås 5, komplett med stammen, mot nord er en rolig offentlig park, igjen verdt et besøk til fots eller på sykkel. Mellom Lås 4 og 5, mot sør, er "høyeng" -delen av Ribble Link Development, identifisert som "nasjonal betydning". Allmennhetens tilgang er godkjent og ønsket velkommen.
Lås 5 er atskilt fra slingringen på Savick Brook av en øy opprettet av linjen til den nye kanalen, og Savick Brook slutter seg til igjen like etter å ha forlatt Lock 5. Skulpturen 'Air' av Thompson Dagnall finnes over og sør for Lås 5.
Når vi passerer under Lea Road, kommer Ribble Link inn i flomsletten i det semi-urbane området med jordbruksfelt på begge sider. Dette fører til lås 6, med overløp og deretter under Tudor Avenue bridge. Til venstre er det lokale byfotballagets treningsfelt, Preston North End Football Club. På høyre side er Ashton og Lea Golf Club. Når du passerer under en gangbro, muligens av eldgammel opprinnelse, vises Lock 7 og stammen. Igjen atskilt fra meanderen på Savick Brook passerer Ribble Link gjennom jordbruksmarker, under Goodier Bridge til Holding Basin ved Lock 8. Flytende pontonger er tilgjengelig for fortøyning.
Etter Lås 8 blir navigasjonen tidevann. Det er Savick Brook pumpestasjon på venstre side etterfulgt av en kopi av semi-eldgamle skoger og et biologisk arvsted reedbed ved Savick Bridge, som er hovedveien A583. Skulpturen 'Rook' av Thompson Dagnall kan sees på nordbredden. Det er også synlig hvis du reiser med bil langs A583.
Ned til den roterende selelåsen ved Lock 9 og inn i River Ribble og svinger vestover til River Douglas og videre. Fra sør, snu beskrivelsen.
Fra begynnelsen skulle prosjektet være langt mer enn 'bare en kanal', det inkluderte tilbud om a) fellesskapsbåt b) utendørs klasserom c) besøkende sitteplasser d) gangbro nedstrøms lås 7 og våtmarksskrap for fugler e) allmenn tilgang og glede f) oppretting og forbedring av naturlige habitater og; Forbedre tilgangen til kanalen og forbedre besøkendeopplevelsen og gi økte økonomiske fordeler for lokalsamfunnet. Som en konsekvens inkluderer ordningen en "skulptursti" langs Millennium Ribble Link.
Millennium Ribble Link er kun åpen i omtrent 90 dager av 365; Omtrent 200 båter i året har brukt Ribble Link siden åpningen.
Kostnad og finansiering
Millennium Ribble Link ble bygget for å feire tusenårsriket (år 2000), og kostet £ 6,54 millioner, hvorav litt over £ 3 millioner var et tilskudd fra Millennium Commission . De resterende £ 3,54 millioner var hovedsakelig fra offentlige midler.
Opprinnelig anslått til £ 3,7 millioner, økte de totale byggekostnadene med jevne mellomrom til £ 5,6 millioner (£ 5,595,138 den 10. august 2000 for å være presis) og til slutt brukt med ytterligere 1,1 millioner £ (British Waterways bidro med £ 510,000 til det overforbruket) . Opprinnelig ble 850 000 £ satt av, hovedsakelig fra Lancashire Waste Services Limited skattekreditter for deponi for 125 års vedlikehold. Hele vedlikeholdsbudsjettet The Waterways Trust ble brukt til å finansiere det opprinnelige overforbruket og vedlikeholdsperioden redusert til 40 år.
British Waterways har brukt over £ 2,1 millioner på vedlikehold og å holde navigasjonen åpen de første fem årene av driften. Over 600 000 £ ble brukt på vintervedlikehold og mudring i 2006.
Årlig mudring er nødvendig for å holde Millennium Ribble Link navigabel.
Etter suksessen vil BW søke om ytterligere lisenser for å utføre "årlig" kuttesuging "-mudring for å fjerne opphopningen av silt som blir ført inn i Ribble Link i løpet av en normal båtsesong.
Årsrapporten og regnskapet til The Waterways Trust viser en vedlikeholdsutgift på Ribble Link på £ 22200 i 2005/6 fra en inntekt på £ 3,186,521 og £ 29,000 i 2006/7 fra en inntekt på £ 4,235,471.
Millennium Ribble Link er kun åpen i omtrent 90 dager av 365, og derfor stengt i 270 dager. Omtrent 200 båter i året har brukt Ribble Link siden åpningen. Den ble stengt i 2003/4 og 2006/7 for mudring, reparasjoner og vedlikehold.
Kostnadene ved årlig mudring, et velkjent problem, lukket Preston Docks i oktober 1981.
Bakgrunn
Savick Brook / Ribble Link ligger i et område med høy flomrisiko ifølge Miljødirektoratet. Det er også en flomfare lenger oppstrøms Savick Brook øst for hovedveien A6 ved Fulwood, Preston. Dette ser ut til å støttes ettersom Ribble Link ble stengt i 2003/4 og 2006/7 for 'vedlikehold og reparasjoner' etter flom.
Preston byråd har en spesifikk flompolitikk som sier " Det er viktig at det ikke må være noen økning i overflateavrenning til både Savick Brook- og Sharoe Brook-nedslagsfeltet, fordi dette kan resultere i lokal flom lenger nedstrøms. Miljøet Byrået har understreket viktigheten av å sikre at avrenning fra industriområdene på Red Scar ikke må overstige nivåer for å forhindre risikoen for flom andre steder "dvs. Savick Brook / Ribble Link som indikerer den høye flomrisikoen til Millennium Ribble Link.
Millennium Ribble Link er også underlagt en rekke lokale planforhold og identifisert i den vedtatte lokalplanen som en ' viltkorridor '.
Både River Ribble og Savick Brook / Ribble Link er utsatt for utfall fra en rekke kilder, den ene er atomanlegget i Springfield i nærheten. University of Portsmouth opprettet Ribble-elvemunningen har ofte sviktet sine miljøkvalitetsstandarder (EQS) -verdier for en rekke metaller og visse organiske og organo-metalliske forbindelser (f.eks. TBT). For tiden utføres overvåking månedlig av Miljødirektoratet. En offentlig versjon av 'Radiological Habits Survey 2006' støttet av Environmental Agency, Food Standards Agency og Health and Executive er tilgjengelig som inkluderte 'fritidsaktiviteter', dvs. The Millennium Ribble Link, i nærheten av Springfield Fuels Limited, Westinghouse-området nær Preston Lancashire.
Når den opprinnelig var planlagt, ville Lancaster Canal ha krysset River Lune og River Ribble på akvedukter, og det var meningen at det skulle være en forbindelse til Leeds og Liverpool Canal i nærheten av Chorley. Lune-akvedukten ble bygget, men Ribble-en ikke, da konstruksjonen var godt over budsjett da kanalen nådde Preston. Kanalforbindelsen ble til slutt erstattet av en trikkestang som krysset Ribble på en tømmerbro. Broen overlevde trikken, og det var først på 1960-tallet at den ble revet og erstattet av en ny fotgjengerbro, laget av betongbjelker, men designet for å se ut som den gamle tømmerstrukturen. Lancaster Canal forble isolert fra resten av det engelske Canal-nettverket.
Ideen om å bygge en forbindelsesledd langs Savick Brook ble først foreslått i 1979 av John Whittaker fra Lancaster Canal Boat Club. Ribble Link Trust ble opprettet i 1984 for å fremme ideen, og det ble avholdt en serie årlige cruise med start fra Tarleton på Leeds og Liverpool Rufford Branch, som gikk nedover River Douglas , opp River Ribble og endte kl. Preston Dock. Disse toktene økte bevisstheten om den foreslåtte lenken, og demonstrerte også at kanalbåter kunne navigere på denne delen av tidevannet uten problemer.
Den opprinnelige ruten for ordningen benyttet Sharoe Brook og Haslam Park, men det var betydelige problemer med grunneier og tillatelser. Disse forble et permanent problem. I 2007, fem år etter åpning, var leiekontraktene fortsatt ikke fullført. Krysset med Lancaster-kanalen krevde et fly av låser på et stramt sted, og det var opprinnelig ment å ha en lås sør for Brook, som deretter ville bli krysset av en akvedukt som førte til en 2-trapp. Denne konfigurasjonen ble erstattet av en 3-trinns trapp, med et svingbasseng som gjør det mulig for båter å forhandle om den ekstremt skarpe venstresvinget nederst på flyet. På grunn av tidevannet til Savick Brook ble det i de tidlige stadiene av planleggingen bestemt at koblingen skulle være designet for enveisoperasjon.
Det var stadige forsinkelser og frustrasjoner, mens kostnadene økte. Prosjektet ble ytterligere komplisert ettersom i 2000 " British Waterways er begrenset av deres lovpålagte ansvar fra å påta seg ytterligere forpliktelser eller bruke penger på Waterways som ikke er innenfor deres nåværende ansvar. British Waterways må kunne tilfredsstille Department of Environment Transport and Regions at enhver involvering er innenfor dette prinsippet. Waterways Trust er en ny organisasjon og har for øyeblikket verken midler eller merittliste for å gjøre absolutte forpliktelser. " Det var betydelig bekymring for at prosjektet ikke ville fortsette og Millennium Commission-finansieringen ville gå tapt. De opprinnelige entreprenørene ble byttet ut under mye angst og debatt om gebyrer.
Kontrakten for konstruksjonen ble tildelt sivilingeniørene Gleeson i november 2000, med Arup Water ansvarlig for detaljprosjekteringen. Et partnerskap mellom British Waterways , Lancashire County Council , Ribble Link Trust og The Waterways Trust var ansvarlig for forvaltningen av ordningen. Et eget selskap The Ribble Link Construction and Operation Limited ble opprettet.
Mer enn 'bare en kanal'
Millennium-kommisjonen gikk med på å finansiere Millennium Ribble Link som et fellesskapsprosjekt for et lineært badeland som inkluderte "slike ting som landskapsarbeid, kunstverk, tolkning av arv, gang- og sykkelstier, habitatskaping og naturområder ... noe tusenårsrik og ikke bare 5 miles av kanalen " .
Finansiering av £ 75.000 sikret fra Millennium Commission for en fellesskapsbåt til Millennium Ribble Link for bruk av lokalsamfunnet for utdanningsformål muliggjorde kjøp av en tip boat, som ble ført til Nantwich Canal Center for oppussing og for å bli gjort tilgjengelig for rullestoler. Hun ble omdøpt til 'Millennium Swiftsure', et navn avledet fra en pakkebåt fra 1800-tallet, en del av den opprinnelige passasjertransporten som gikk på Lancaster Canal i mange år etter innføringen av tog. Millennium Swiftsure ble deretter aldri brukt på Millennium Ribble Link og flyttet til Lancaster for å bli brukt som vanntaxi.
Gjennom utviklingen ble 'Angling' sett på og fremmet som en mottaker av ordningen, ettersom fiske hadde vært et tradisjonelt tidsfordriv på Savick Brook. Millennium Ribble Link er en av de få vannløpene i Storbritannia der fiske ikke er tillatt. British Waterways tillater ikke fiske på Millennium Ribble Link.
LWS Lancashire Environmental Fund - "bidraget (£ 250 000) er ment å støtte bredere offentlige tilbudselementer i forslaget, slik som offentlig tilgang og forbedrede naturlige habitater." ... "anerkjenner fondets støtte (ved å bruke den fullstendige tittelen" LWS Lancashire Environmental Fund 'i ethvert ... passende materiale "
Millennium-kommisjonen bidro med £ 3 300 til besøksplass for forbedring og glede, bestilt av resirkulert materiale og installert i 2007. Lancashire County Council bidro med £ 80 000 for å asfaltere sykkelruten langs en del av Millennium Ribble Link, fra Tudor Avenue til Lancaster Canal og koble til det nasjonale sykkelnettverket.
Et viktig stykke land, en tradisjonell høyeng, som grenser til Savick Brook på hver side av Savick Way, mellom Locks 4 og 5, ble identifisert som MG4-klassifisering av 'nasjonal, fylkes- og lokal betydning'.
Millennium-kommisjonen ga et tilskudd på £ 30 000 til offentlig glede og forbedring av høyenga.
"(Millennium) kommisjonen skal være fornøyd i alle henseender med hensyn til drift og fremtidig vedlikehold av høyelementet i Enhancement Project. Preston Borough Council skal gi en dedikasjonshandling til kommisjonens tilfredshet før løslatelsen av eventuelle forbedringsprosjektstipend ". .
British Waterways brukte tilskuddet på £ 30 000 for å erstatte omkretsgjerden med et nytt gjerde av "resirkulert materiale". Reparasjoner som kreves der det kreves tilgang til mudringskjøretøyer, er utført med tradisjonelt treverk.
En offentlig forkjørsrett, gangsti 70 fra Lea Road, ved siden av Ribble Link over høyenga og på en gang under jernbanelinjen, men ble avsluttet vest for jernbanelinjen da Tom Benson Way ble anlagt og tunnelen lukket.
Opprinnelig var et friluftsskoleklasser en del av utviklingen og ligger langs Millennium Ribble Link, som inneholder høyeng. Dette ble senere endret for å bli inkludert på eiendommen til den lokale barneskolen ved å flytte kantgjerdet. " Opprettelsen av lenken var ikke bare for båtsamfunnets eneste formål, den ble også opprettet for å legge til ytterligere dimensjoner for å oppfylle lokalsamfunnets ambisjoner. "
Uteklasserommet ved Ashton Primary School har tre utskårne trebenker og et informasjonstavle som forteller elevene om dyrelivet på kanalen.
Høyenget som er opprettet i nærheten, vil gi et fristed for villblomster og insekter.
Besøker
Ribble Millennium Link er under flystien til Warton Aerodrome, og man kan se sivile og militære fly passere overhead. Det kan være ganske støyende til tider.
The Banded Demoiselle , en av de største og mest fargerike av damselfliesene, har lenge vært kjent fra Cuerden Valley Park . I mange år ble dette antatt å være den eneste Lancashire-lokaliteten. Imidlertid skjedde det på slutten av 1990-tallet en betydelig utvidelse av sortimentet. Insektet nådde Savick Brook, vest for Preston, i 1997 og var i 1999 godt etablert der. I 1998 ble den spilt inn på Lancaster Canal nord for Preston og også på Leeds-Liverpool-kanalen i Withnell Fold.
Årlig mudring av Ribble Link kan påvirke disse insektene.
Millennium Ribble Link har mye å se og nyte, inkludert flora og fauna inkludert mange forskjellige sommerfugler.
Konstruksjon
Klaring til bakken begynte i februar og mars 2001 med den hensikt å konstruere den nedre enden av navigasjonen først, men utbruddet av munn- og klovsyke i mai 2001 resulterte i at hele det omkringliggende jordbruksarealet ble stengt for tilgang, og der var ikke noe alternativ enn å starte på toppen. Arbeidet startet med lås 5 først, etterfulgt av lås 4. Begge ble bygget på tørt grunn mellom sidene av en slynger. Utformingen innebar å kjøre fire rader med sammenlåste stålpeler i bakken, ved hjelp av en vibrerende pæledriver for å minimere støygener som normalt er forbundet med hammeraksepel kjøring. De indre to radene ville danne låsemurene, mens de ytre to ble bundet til dem av stålstag for å gi forankring. Jorden ble deretter gravd ut mellom det indre paret for å danne låsekammeret. Byggingen av trappen begynte like etterpå, som var den første trappen som noen gang ble bygget med maskin, og for å få profilen til pelene riktig, krevdes nye ferdigheter som ble utviklet i prosjektet. Munn- og klovnbegrensningene ble opphevet i juli 2001, og arbeidet med den nedre delen kunne starte.
I august 2001 var det en viss bekymring for en rekke stramme svinger, og forsøk med en målestang på 70 fot (21 meter) resulterte i at noen av dem måtte justeres på nytt. Navigasjonen var utformet med massive dommer nær alle slusene for å takle et flomnivå på 1 til 50 år, men før de ble konstruert resulterte langvarig kraftig regn i slutten av august i omfattende flom og forårsaket betydelig skade på de nybygde bankene, som ble vasket inn i kanalen. En annen flom skjedde i midten av september, og en tredje 8. oktober, som alle resulterte i at arbeidet måtte gjøres på nytt. Lås 6 var den eneste låsen som måtte bygges på bølgelinjen, og vannet måtte derfor ledes rundt stedet i rør mens den første pålingen var fullført.
Låseportene ble bygget ved Northwich-verkene på British Waterways, og det første paret som ble montert var de øvre portene til lås 5, i slutten av oktober 2001. Ved utgangen av året var trappens mellomportar montert, det samme hadde de på lås 4, og arbeidet med en kofferdam rundt tidevannsportens start var startet. I januar startet arbeidet med byggingen av en forhøyet gangvei gjennom jernbanebrua under trappen, men 28. januar ble mye av den nedre enden av stedet oversvømmet av en eksepsjonell høyvann, selv om det var lite skade. Tilgang til golfklubben krevde at en ny bro ble installert, og et rør bestående av forhåndsformede bølgepappepaneler ble bygget på bredden og deretter senket med kran ned i kanalen.
Teknikken hadde først blitt brukt på Moderna på Rochdale-kanalen , selv om panelene i dette tilfellet ble laget i Italia, da ingen britiske fabrikker kunne produsere slike radiuspaneler.
Broen for å føre Lancaster Canal-slepebanen over tilkoblingsbassengets inngang øverst på kanalen ankom stedet fra Nederland 26. mars, men lastebilen kunne ikke komme nær nok til stedet, og den ble ikke montert før 3 April. Ytterligere oversvømmelse av den nedre delen skjedde 29. april som et resultat av kraftig regn og høy vårvann, som igjen resulterte i betydelig skade på arbeidene.
I juni 2002 ble kofferdammen fjernet fra den roterende sektorporten, og så også det første fartøyet på vannveien da en vedlikeholdsbåt fra British Waterways passerte fra Lancaster Canal inn i tilkoblingsbassenget over trappelåsene. En rekke båter krysset navigasjonen i juli 2002 for å hjelpe til med igangkjøring av låsene og arbeidsmetodene. Båtene var alle eid av medlemmer av Ribble Link Trust, som tok veien fra Preston Docks til Lancaster Canal. Problemer med den hydrauliske svingbrua ved utkjørselen fra kaiene førte til at båtene dro to timer senere enn forventet, men et veldig tidevann sørget for at alle båtene klarte å passere sektorporten før vannstanden falt. Den offisielle åpningen fant sted 20. september 2002, da Rt. Hon. Margaret Beckett, som på det tidspunktet var statssekretær for miljø, mat og landdistrikter, erklærte navigasjonen åpen.
Ribble Link ble stengt i løpet av 2006 med British Waterways som siterte at utseendet til tomrom gjorde at den siste delen var for farlig til å operere for både eget personale og båtfolk. Etter mudring og fylling bak låskamre vinteren 2006–7, ble lenken åpnet igjen 6. april 2007.
Operasjon
Millennium Ribble Link går nordvest for byen Preston langs en kanalisering av Savick Brook, som var tidevann langs lengden til trapp med tre låser, men nå begrenset til dens nedre del. Kanalen er rettet ut og utvidet for å tillate navigering med båter med en maksimal stråle på 10,5 fot (3,2 m). Den ene bredden av bekken har blitt igjen med sivkanter for å minimere forstyrrelsen av dyrelivet, og kunstige sandklipper er etablert der de som ble brukt av hekkende sandmariner måtte fjernes som en del av ingeniørarbeidene. I tillegg til bruk av båter, var et hovedmål med prosjektet å lage en funksjon som kunne nytes og brukes av turgåere, syklister og fiskere * ( Se kommentar ovenfor, fiske er ikke tillatt på Millennium Ribble Link ). For å øke interessen for slik bruk, er det blitt opprettet en kunstskulptursti som løper hele utviklingen med en rekke skulpturer. Ved siden av Lancaster Canal en som har tittelen "Gauging the Ripple" , bestilt av kunstneren Thompson Dagnall. 'Gauging the Ripple' led strukturelt integritetstap og måtte fjernes.
Koblingen er sesongbasert for de båtene som ønsker å reise lengden, og er vanligvis åpen mellom april og midten av oktober. Selv da er den bare tilgjengelig på begrensede dager, omtrent 90 dager totalt i denne perioden, avhengig av værforhold. Passasje langs den må bestilles på forhånd ved å kontakte British Waterways , og den drives i alternative retninger på påfølgende dager. Sjølåsen i Ribble-enden og trippeltrappen ved Lancaster Canal-enden er bemannet av personalet på British Waterways, mens resten av slusene er ubemannet og drives av båtmannskaper.
Det er gratis å bruke Millennium Ribble Link hvis du har full båtlisens. Fritidsfartøy som leies koster £ 60 per gang (hver vei). En Millennium Ribble Link Skippers Guide er tilgjengelig fra British Waterways og er vanligvis tilgjengelig på deres nettsted. Crossing of the River Ribble er ikke for svakhjertet, og en pilot er tilgjengelig på Tarleton. Savick Brook-kanalen til River Ribble brukes bare av de mer eventyrlystne båteierne på store ekspedisjoner .
Med start fra Lancaster-kanalen, går Ribble Link ned ca 18 meter ved hjelp av:
- en trapp med tre låser
- fire konvensjonelle låser
- en lås som er semi-tidevann i den nedre enden
- en roterende sektorport (opprinnelig planlagt som en lås) bare farbar rundt høyvann.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Koordinater : 53 ° 45'55.19 "N 2 ° 47'19.49" W / 53,7653306 ° N 2,7887472 ° W