Rochor MRT -stasjon - Rochor MRT station
DT13
Rochor 梧 槽 ரோச்சோர் Rochor | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mass Rapid Transit (MRT) stasjon | |||||||||||
 Avslutt B på Rochor MRT -stasjon
| |||||||||||
| plassering | 11 Rochor Canal Road Singapore 188505 |
||||||||||
| Koordinater | 1 ° 18′13.55 ″ N 103 ° 51′9.29 ″ E / 1,3037639 ° N 103,8525806 ° Ø Koordinater: 1 ° 18′13.55 ″ N 103 ° 51′9.29 ″ E / 1,3037639 ° N 103,8525806 ° Ø | ||||||||||
| Styrt av | SBS Transit DTL ( ComfortDelGro Corporation ) | ||||||||||
| Linje (r) | |||||||||||
| Plattformer | 2 ( 1 øyplattform ) | ||||||||||
| Spor | 2 | ||||||||||
| Tilkoblinger | Buss, taxi | ||||||||||
| Konstruksjon | |||||||||||
| Struktur type | Underjordisk | ||||||||||
| Plattformnivåer | 1 | ||||||||||
| Tilgang til funksjonshemmede | Ja | ||||||||||
| Historie | |||||||||||
| Åpnet | 27. desember 2015 | ||||||||||
| Elektrifisert | Ja | ||||||||||
| Tidligere navn | Tekka, Ophir | ||||||||||
| Passasjerer | |||||||||||
| November 2020 | 5.344 per dag | ||||||||||
| Tjenester | |||||||||||
| |||||||||||
| plassering | |||||||||||
_map.svg)  Rochor Rochor stasjon i Singapore
| |||||||||||
Rochor MRT -stasjon er en underjordisk Mass Rapid Transit (MRT) stasjon på Downtown Line (DTL) i Rochor , Singapore . Stasjonen ligger mellom Sungei Road og Rochor Canal Road, og serverer landemerker som Sim Lim Square , The Verge , LASALLE College of the Arts og Tekka Center . Stasjonen drives av SBS Transit .
Stasjonen ble først kunngjort i juli 2008 da DTL Stage 2 (DTL2) ble avslørt. Byggingen av stasjonen, som begynte i 2009, var et av de mest utfordrende prosjektene på DTL, som involverte flere justeringer av arteriene og Rochor -kanalen mens de ble konstruert i myk marin leire. Stasjonen, som åpnet 27. desember 2015 sammen med DTL2-stasjonene, ble designet av Architects61, og den har et Art-in-Transit-kunstverk Tracing Memories av studenter fra LASALLE.
Historie
Konstruksjon
Rochor stasjon ble først kunngjort som en del av Downtown line Stage 2 (DTL2) 15. juli 2008. Kontrakt 921 for design og bygging av Rochor stasjon og tunneler ble tildelt SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd for 803,3 millioner dollar (552,3 millioner dollar) ) i juni 2009. Byggingen av stasjonen skulle etter planen begynne i tredje kvartal 2009 med en målrettet ferdigstillelse i 2015. Kontrakten var en av de mest kostbare som ble tildelt DLT2 -prosjektet på grunn av kompleksiteten i prosjektet.
Under byggeprosessen ble Rochor Canal, som tidligere hadde kjørt mellom Rochor Canal Road og Sungei Road, midlertidig omdirigert til en 150 meter (490 ft) kanalboks. Sungei og Rochor Canal Roads, begge arterielle ruter, ble omdirigert flere ganger. Ståldekk for trafikk ble installert over kanalen siden det var lite plass til å avlede veiene sidelengs. Veiene ble utført i løpet av natten for å unngå å forstyrre trafikken i løpet av dagen.
Det underliggende laget av myk marin leire strakte seg 30 meter dypt og hadde en tykkelse som ligner "peanøttsmør". Stasjonens byggherrer stabiliserte anleggsarbeider på stedet og forhindrer enhver innvirkning på bygningene rundt, spesielt arvshusene. Membranvegger og andre sterke midlertidige jordholdende strukturer ble reist, og sement ble pumpet ned i jorda. Ytterligere utstyr ble installert for å overvåke bevegelser på bakken, mens tunge maskiner måtte flyttes forsiktig for å unngå fare eller forstyrre veitrafikken.
Med detaljert planlegging og omfattende sikkerhetsprosedyrer på plass, ble arbeidene fullført på 1,6 millioner arbeidstimer, etter planen og uten ulykker. I forbindelse med stasjonens konstruksjon ble det konstruert en 180 meter lang provisorisk boksetunnel over stasjonen for å betjene den fremtidige nord-sør-korridoren . Rochor -kanalen ble omdirigert til en ny tunnel mellom Clive Street og Sim Lim Tower, mens kanalens opprinnelige rute var dekket med jord. Som en anerkjennelse for kompleksiteten i arbeidet ble de involverte arbeiderne tildelt en fortreffelighetspris av Singapore Concrete Institute 20. november 2015. Departementet for arbeidskraft har rost byggeprosjektet for dets rekord med null ulykker og at det ble fullført i tide.
Åpning
Juni 2015 kunngjorde transportminister Lui Tuck Yew at DTL2 ville bli åpnet tidligere enn planlagt, og 95% av arbeidene ble fullført. I august samme år kunngjorde Lui videre at DTL2 -segmentet ville åpne 27. desember 2015. Som planlagt åpnet stasjonen 27. desember sammen med de andre DTL2 -stasjonene.
Stasjonsdetaljer
Tjenester
Rochor stasjon betjener Downtown -linjen (DTL) og ligger mellom stasjonene Little India og Bugis . Stasjonskoden er DT13 slik den gjenspeiles på offisielle kart. Fra januar 2021 opererer stasjonen mellom 05:55 og 12:24 daglig, med en fremgang på 2,75 til 4,5 minutter.
plassering
Stasjonen ligger under jorden mellom Sungei Road og Rochor Canal Road. Stasjonen betjener detaljhandelsutviklingen på Sim Lim Square, Peace Center og Albert Center, sammen med religiøse institusjoner som Church - Our Lady of L'des, Kwang Im Tong Temple og Masjid Abdul Gafoor. Det er gangavstand til LASALLE College of the Arts. Stasjonen ligger også i nærheten av ulike hoteller og boligutviklinger.
Stasjonskunstverk
Som en del av MRTs Art-in-Transit Program, fikk LASALLE College of the Arts-studentene i oppdrag å lage et kunstverk Tracing Memories, som er plassert på skaftet til stasjonens heis. Kunstverket viser lokale vintage -gjenstander som er anskaffet på det nærliggende Thieves 'Market, tegnet med blyanter, via monoprint eller digitalt og ble arrangert for å ligne et hovedkort . Kunstverket ble designet for å sette moderne teknologi sammen med sentimentaliteten for tradisjon og historie, som ble tenkt av Singapores yngre befolkning.
Stasjonsdesign
Stasjonen ble designet av arkitekter61 og var ment å være utilitaristisk, men estetisk tiltalende, naturlig å blande seg inn med omgivelsene og varslet som en modell for moderne transportinfrastruktur. På grunn av sin posisjon i et område kjent for kunst og teknologi, henter stasjonens plattform og takmotiv inspirasjon fra det indre av et kretskort, med de digitale linjene som representerer "flyt" og "dynamikk".
Mønstrene i taket fungerer som veisøkende elementer med retningsbestemte linjer inngravert i designet. Det romslige oppsettet gir enkel bevegelse og forbedrer visuell bevissthet om plattformen og samværet. For å fremme bruk av offentlig transport er inngangene også integrert med andre transportmåter som buss, drosjer og sykler. Siden stedet er skrånende, har hovedinngangen ramper for å imøtekomme høydeforskjellene. Den andre inngangen (utgang B) har en oval formet struktur for bedre å motstå underjordisk trykk. Inngangene ble designet for å muliggjøre fremtidig integrasjon med kommende utbygginger, med bestemmelser for ytterligere underjordiske forbindelser til stasjonen.
Notater og referanser
Merknader
Referanser
Bibliografi
- Feng, Zengkun (2017). Downtown Line: Skyter til nye høyder . Singapore: Straits Times Press Pte Ltd. ISBN 978-981-4747-66-0. OCLC 1003852882 .
Eksterne linker
-
Media relatert til Rochor MRT -stasjon på Wikimedia Commons
