Rolls-Royce Turbomeca Adour - Rolls-Royce Turbomeca Adour

Adour
RRTurbomecaAdour.JPG
En Adour Mk 102 på Royal Air Force Museum Cosford
Type Turbofan
Produsent Rolls-Royce Turbomeca Limited
Første forsøk 1968
Store applikasjoner BAE Hawk
McDonnell Douglas T-45 Goshawk
Mitsubishi F-1
SEPECAT Jaguar
Antall bygd > 2800

Den Rolls-Royce Turbomeca Adour er en to-aksel lav bypass turbofan flymotor utviklet av Rolls-Royce Turbomeca Limited , et joint venture mellom Rolls-Royce (UK) og Turbomeca (Frankrike). Motoren er oppkalt etter Adour , en elv i det sørvestlige Frankrike.

Historie

Adour er en turbofanmotor utviklet primært for å drive den anglo-franske SEPECAT Jaguar jagerbomber, og oppnådde sin første vellykkede testkjøring i 1968. Den produseres i versjoner med eller uten oppvarming .

Fra og med juli 2009 er det produsert mer enn 2800 Adours, for over 20 forskjellige væpnede styrker med en samlet flytid på 8 millioner i desember 2009. Den amerikanske militærbetegnelsen for denne motoren er F405-RR-401 (et derivat av Adour Mk. 871), som for tiden brukes til å drive flåten av Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk trenerfly fra USAs marinen .

Varianter

Benkmotorer
Ti prototype motorer ble bygget for testing av både Rolls-Royce og Turbomeca.
Flyutviklingsmotorer
Utviklingsmotorer for Jaguar-prototypene, 25 bygget.

Varmes opp igjen ( etterbrenning )

Adour Mk 811 vist på HAL Aerospace Museum
  • Adour Mk 101 - Første produksjonsvariant for Jaguar, 40 bygd.
  • Adour Mk 102 - Andre produksjonsvariant med tillegg av delvis gassoppvarming.
  • Adour Mk 104 - Mye kraftigere versjon tilgjengelig på begynnelsen av 80-tallet, med høyere driftstemperatur (700 ° mot 640), i stand til ca 5500 lb. tørr og 8000 lb. med maks. A / B (statisk). Selv om det bare var marginalt bedre i militær skyv ved start, forbedret denne motoren Jaguars lave styrke / vektforhold og muliggjorde mye bedre ytelse, med 10% mer trykk ved start (med etter at brenneren var tilkoblet), og opptil 27% mer skyvekraft i høyt subsonisk cruise, og hjelper Jaguaren i sin typiske flykonvolutt (lavt nivå, høyhastighetsangrep).
  • Adour Mk 106 - erstatning for Jaguars Mk104-motor (utviklet fra Adour 871) med en oppvarmingsdel. Den RAF ombygget sin flåte med denne motoren som en del av GR3 oppgradering. I mai 2007, etter pensjonen av de siste 16 Jaguarene fra nr. 6 Squadron RAF , basert på RAF Coningsby , har Adour 106 blitt faset ut av RAF-tjenesten.
  • Adour Mk 801 - For Mitsubishi F-1 & T-2 ( JASDF )
  • TF40-IHI-801A - Lisensbygd versjon av Mk 801 av Ishikawajima-Harima for Mitsubishi F-1 & T-2 (JASDF)
  • Adour Mk 804 - Lisensbygd av HAL for indiske luftvåpen fase 2 jaguarer
  • Adour Mk 811 - Lisensbygd av HAL for Indian Air Force fase 3 til 6 Jaguarer; vurdert til 8400 kg med maksimal skyvekraft. [1] BAe-bygget Jaguarer ble opprinnelig drevet med to Adour 804E turbofans.
  • Adour Mk 821 - Motoroppgradering av Mk804 og Mk811 motorer, var under utvikling for det indiske luftvåpenet Jaguar-fly.

Tørr (ikke etterforbrenning)

  • Adour Mk 151-01 Brukt av Royal Air Force treningsflyflåte
  • Adour Mk 151-02 - Brukt av de røde pilene
  • Adour Mk 851
  • Adour Mk 861
  • Adour Mk 871 - Brukt av Hawk 200
  • F405-RR-401 - Lignende konfigurasjon som Mk 871, for US Navy T-45 Goshawk.
  • Adour Mk 951 - Designet for de nyeste versjonene av BAE Hawk og driver BAE Taranis og Dassault nEUROn UCAV teknologidemonstranter. Adour Mk 951 er et mer grunnleggende redesign enn Adour Mk 106, med forbedret ytelse (vurdert til 2900 N), og opptil dobbelt så lang levetid som 871. Den har en helt ny vifte og brennkammer, reviderte HP- og LP-turbiner, og introduserer FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Mk 951 ble sertifisert i 2005.
  • F405-RR-402 - Oppgradering av F405-RR-401, med Mk 951-teknologi, sertifisert 2008. Treddet ikke på grunn av finansieringsproblemer.

Høyere bypass

  • En high-bypass-motor bygget rundt kjernen i Adour og ment som en erstatning for Spey ble utviklet av Rolls-Royce i 1967 som Rolls-Royce RB.203 Trent .

applikasjoner

Lisensbygd

Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A

Spesifikasjoner (Adour Mk 106)

Data fra Rolls-Royce

Generelle egenskaper

  • Type: Turbofan
  • Lengde: 2,90 m
  • Diameter: 22,3 tommer (0,57 m)
  • Tørrvekt: 809 kg

Komponenter

  • Kompressor: 2-trinns LP, 5-trinns HP
  • Turbine : 1-trinns LP, 1-trinns HP

Opptreden

Se også

Beslektede lister

Referanser

Merknader
Bibliografi
  • Bill, Gunston (1989). World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, Storbritannia: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.

Eksterne linker