Liste over bussruter i Staten Island - List of bus routes in Staten Island

• Toppretningsbusser starter / slutter på South Avenue / Arlington Place når S90 går
• S40 / S90 utvidet til Matrix Global Logistics Park 23. september 2018

• Hverdagsrushet og kveldstjeneste

Staten Island Mall

Yukon Avenue og Forest Hill Road

• Ingen overnattingstjeneste

• Serverer også Teleport kun i Bloomfield hverdager

• Noen busser starter / slutter ved Richmond Avenue i rushtiden i toppretningen

• Noen turer går via Fort Wadsworth , 7 dager i uken
• Noen AM-rushturer og alle PM-rushturer starter / slutter på South Beach i toppretningen

• Ingen overnattingstjeneste

• Reiser mellom Staten Island og Brooklyn via Verrazano-Narrows Bridge

• Kun ukedagstjeneste

• Ingen overnattingstjeneste
• Noen busser går mellom Port Richmond og Brielle Avenue på skoledager, og tilbyr tjenester til Susan E. Wagner High School

• Ingen overnattingstjeneste
• Tottenville serverte bare rushtid
• Noen turer betjener Tottenville videregående skole på Luten Avenue / Eylandt Street

• Løper ikke til St. George i rushtidene på hverdager, erstattet av S91-buss
• Ingen overnattingstjeneste

• Hverdager og lørdager, korte svinger går mellom St. George og College of Staten Island . Sent på kvelden går busser forbi College of Staten Island

• Kun ukedagstjeneste
• Via Grymes Hill

• Noen busser starter / slutter ved Eltingville Transit Center i ukedagens rushtid og hele dagen i helgene

• Helgetjenesten ble restaurert i januar 2013
• Noen busser slutter ved Clove Road under PM-rush

• Noen busser går mellom St. George Ferry og Luten Avenue på skoledager, og tilbyr service til Tottenville High School
• Alternative helgedagbusser starter / slutter ved Richmond Avenue
• Lengste lokale bussrute i New York City, som strekker seg over 30 km totalt

• Staten Island: Richmond Avenue, Hylan Boulevard, Narrows Road

  ---

• Brooklyn: 92nd Street, 4th Avenue, 86th Street, Fort Hamilton Parkway

• Startet som en gren av S78 til Staten Island Mall på slutten av 1980-tallet
• Nordterminalen flyttet til Bay Ridge, Brooklyn den 13. september 1992 som en del av TAs forbedringsprogram for Fare Deal.
• Lokal service tilgjengelig på S59 (Richmond Avenue) og S78 (Hylan Boulevard)
• Overføringer tilgjengelig fra S59 eller S78 til S79 SBS uten tap av overføringen
• Reiser mellom Staten Island og Brooklyn via Verrazano-Narrows Bridge
• Ingen overnattingstjeneste

• Begynte tjeneste i 2001
• PM-tjeneste bare til Grant City
• Alle turene går via Fort Wadsworth

• Begynte tjeneste i 2002
• PM-tjeneste bare til Charleston

• Begynte tjenesten i 2003
• PM-tjeneste bare til Oakwood Beach

• Begynte gudstjeneste i september 2007
• Ingen stopp mellom 34th Street HBLR-stasjon og Elm Park på Staten Island
• Reiser mellom Staten Island og New Jersey via Bayonne Bridge .

• Begynte tjeneste i 1998
• S40 / S90 utvidet til Matrix Global Logistics Park 23. september 2018
• AM timer til St. George og PM timer til Matrix Global Logistics Park
• Opprinnelig kjørte bare rushtiden
• AM-rushtjeneste introdusert i september 2006

• AM timer til St. George og PM timer til New Springville
• Erstatter S61-service i AM-rushtiden

• AM timer til St. George og PM timer til Travis

• Begynte tjeneste i 2001
• Reiser mellom Staten Island og Brooklyn via Verrazano-Narrows Bridge
• Omvendt topptjeneste (og flere stopp langs Narrows Road South / North) ble lagt til september 2006
• Utvidet videre til College of Staten Island Campus januar 2013
• Middags- og kveldstjeneste lagt til 2. september 2014

• Tjenesten begynte i september 1994, og ble implementert som en del av New York City Transits Fare Deal Ridership Growth Service Initiative. Ruten ble godkjent på MTA-styrets møte i mai 1994.
• S94-turer ble implementert ved å konvertere noen eksisterende lokale turer for å gi passasjerer som reiser lengre avstander raskere turer til og fra St. George.
• Tjeneste til St. George løp opprinnelig mellom kl. 07.00 og 08.15 og gudstjeneste fra St. George kjørte opprinnelig mellom kl. 17.00 og 18.30.

• AM timer til St. George og PM timer til New Springville
• Busser stopper alle lokale vest for Jewett Avenue og Post Avenue.

• Tjenesten startet i september 1996, og opererte i rushtiden mellom kl. 16.50 og 18:30 vestgående. Stopp valgt for S96 inkluderte S46-holdeplasser med høy ritt, overføringssteder og stopp i nærheten av store destinasjoner. Den ble implementert for å øke hastigheten på turer for S46-ryttere som reiser lengst med omtrent fem minutter. Tjenesten ble implementert ved å konvertere utvalgte eksisterende S46-turer. S96-tjenesten gjorde bare begrensede stopp fra St. George til Port Richmond Avenue langs Castleton Avenue.
• AM timer til St. George og PM timer til Chelsea
• Opprinnelig kjørte bare rushtiden
• AM-rushtjeneste introdusert i september 2006

• Tjenesten startet i mars 1995.
• Tjeneste til St. George kjørte opprinnelig mellom kl. 07.00 og 8.30 og gudstjeneste fra St. George kjørte opprinnelig mellom kl. 17.00 og 18.30.
• S98-turer ble implementert ved å konvertere noen eksisterende lokale turer for å gi passasjerer som reiser lengre avstander raskere turer til og fra St. George.
• AM timer til St. George og PM timer til Arlington
• Busser stopper lokalt vest for Forest Avenue og Richmond Avenue.

Rampe "A"

• Den opprinnelige vestlige terminalen var Port Ivory (Procter & Gamble Plant på Western Avenue)
• Omnummererte S1, og deretter S40 2. april 1989. På denne datoen ble rutens vestlige endestasjon byttet med S107, som ble omnummerert til S48 samtidig. Gratis overføringer begynte å bli tilbudt til S46 og S48.
• Port Ivory-tjenesten ble senere avviklet (noe som resulterte i at South Avenue mottok tjeneste fra begge ruter)
• Da Howland Hook Container Terminal åpnet (også på Western Avenue), ble tjenesten utvidet til å betjene dette anlegget, fra og med 12. januar 1998, mellom 05:30 og midnatt.
• Da bygården på Holland Avenue ble bygget, var enden av linjen Holland Avenue og Richmond Terrace, med bare visse turer til Howland Hook for å imøtekomme de ansattes arbeidsplaner.
• AM rushtidstjeneste ble supplert med tjeneste fra Andros Ave og Richmond Terrace til fergen og Park Avenue & Richmond Terrace til fergen
• Rushtime-tjenesten ble også supplert med de samme destinasjonene i omvendt retning

Rampe "B"

• R2MB: Lincoln Avenue & Richmond Road, Grant City.
• R2SB: Sand Lane & Seaside (nå Father Capodanno) Boulevard, South Beach.

• R2MB: Bay Street, Seaside (nå Father Capodanno) Boulevard, Lincoln Avenue, Midland Avenue.
• R2SB: Bay Street, McClean Avenue, Olympia Boulevard.

• R2MB ble S2, og deretter S51 15. april 1990.
• R2MB Summer Service - visse turer ble avsluttet og oppsto ved Midland Beach Bus Loop (Jefferson Avenue & Seaside (nå Father Capodanno) Boulevard)
• Tjenesten fra midnatt til klokka 5 ble avsluttet på Midland Avenue og Kiswick Street
• R2SB avviklet; Arrochar-segmentet smeltet sammen med S104
• I januar 1990 begynte alternative busser å kjøre gjennom Fort Wadsworth mellom klokken 06.00 og 22.00. Rundt 12. januar 1991 ble eiendommen til USAs marinestasjon ved Fort stengt for publikum på grunn av sikkerhetshensyn på grunn av begynnelsen av Golfen Krig . Begrensningen ble permanent etter krigen.
• 27. mars 1995 begynte alternative S51-busser i rushtidene på hverdager i off-peak-retning, fra St. George mellom kl. 06.00 og kl. 9 og fra Grant City mellom kl. 15 og 17.30. De begynte å løpe gjennom Fort Wadsworth på forespørsel. av Defense Logistics Agency, som flyttet flere ansatte til Fortet. Andre alternativer som ble vurdert var å omdirigere all S51-tjeneste mellom kl. og 19.00 og omdirigere S53 og omvendt toppretning ekspressbusturer.

Rampe "C"

• Omnummererte S3, og deretter S46 2. april 1989.
• Utvidet til Grandview & Forest Avenue, Mariners Harbour og senere Chelsea (West Shore Plaza).
• Tjenesten ble utvidet til West Shore Plaza 26. juni 1994 fra Grandview Avenue og Forest Avenue fra 8:30 til 23:00 hverdager og lørdager og fra 9 til 19:30, tilsvarende kjøpesenterets timer. Tjenesten ble utvidet som svar på forespørsler om utvidelse fra kontoret til Staten Island Borough President, Staten Island Chamber of Commerce, eieren av kjøpesenteret og andre grupper. Før utvidelsen var det ingen busstrafikk til Plaza, som krevde at ansatte og kjøpere måtte gå en kilometer fra S62-bussen. NYCT studerte utvidelser av S40, S46, S48 og S62, og bestemte seg for å utvide S46 fordi den ikke gjorde avledninger og ikke forgrenet seg, for forbindelsene til andre bussruter og SIR, fordi den var koblet til et stort leilighetskompleks, og fordi det ga god tilgjengelighet til boligområder på North Shore. Utvidelsen ga også tilgang til Teleport, en kontorpark konstruert av havnemyndigheten. Utvidelsen ble gjort gjennom en avtale med utvikleren av kjøpesenteret, og krevde eliminering av noen parkeringsplasser. Forlengelsen fikk mer rytterskap enn forventet, med ytterligere 450 ryttere sammenlignet med de anslåtte 200 til 250 ryttere. I juni 1996 ble servicetiden i peak time i off-peak retning økt om morgenen for arbeidere og kjøpere tidlig om morgenen, med den første bussen som gikk fra St. George klokka 6.

• Åpningen av Teleport, på South Avenue, førte til begrenset service i forbindelse med ansattes arbeidstid. Tjenesten startet 29. august 2011.
• AM- og PM-rushtjeneste ble supplert med flere turer til og fra Clove Road & Richmond Terrace til fergen og Park Avenue & Richmond Terrace til fergen

• Omnummerert S4.
• 13. september 1987 ble en ny gren av S4 opprettet for å tjene Tottenville High School via Hylan Boulevard.
• S59 antok hele Richmond Avenue-tjenesten
• S54 antok Nelson Avenue og Giffords Lane-tjenesten (sammen med R110-tjenesten)

Rampe "E"

• Nåværende nordlige segment av S52

Rampe "A"

• Opprinnelig en 24-timers rute og en ukedag Grymes Hill shuttle (S6S)
• Gjennom ruten utpekt S66, og destinasjonen endret til Park Avenue og Richmond Terrace
• S6S-skyttelbussen ble omdefinert til S60
• Grymes Hill-skytten smeltet sammen med S66 i 2010

• Ruten startet tjeneste 21. november 1964 og løp over Verrazano-Narrows Bridge , som åpnet samme dato. Ruten opererte fra 95th Street T-banestasjon til Clove Road og Victory Boulevard. Helgepassasjerer brukte ruten som ønsket en naturskjønn tur i sitt første driftsår.
• Utvidet til Port Richmond 3. november 1965.
• Sunnyside kort sving (til Seneca Ave og Victory Boulevard) avviklet. Etter hvert erstattet med S93 i 2001 etter flytting av College of Staten Island til Willow (som fant sted i 2001).
• R7 Special - Da Sunnyside-campus ved College of Staten Island først ble åpnet, ble tunge ridekrav oppfylt med planlagt "begrenset stopp" -tjeneste på bestemte tidspunkter av dagen. Turene stammer fra 95th Street og 4th Avenue gikk ekspress, langs Staten Island Expressway til Richmond Road, og stoppet der og igjen ved Clove Road og deretter inn på College for å falle sammen med toppklassetid.
• Fra november 1994 til januar 1996 ble linjen omdirigert til Old Town Road mellom Hylan Boulevard og Richmond Road på grunn av stenging og utskifting av Clove Road-Staten Island Railway Overpass .

• Utgått, ikke nummerert (på grunn av duplisering med R7)
• Kun sommertjeneste

• Begynte gudstjeneste 3. november 1965.
• Tjenesten ble avviklet på 1990-tallet
• Clove Road betjenes i dag av SIM35

Rampe "E"

• Omnummerert S101 og deretter S42 15. april 1990.
• Silver Lake-tjenesten avviklet i 2010 (bortsett fra skoletripere) og ble aldri erstattet.

Rampe "D"

• Rushetstjeneste til og fra Post Avenue og Jewett Avenue
• Utvidet sørover til Staten Island Mall på begynnelsen av 1980-tallet

Rampe "E"

• Andre destinasjonsendringer i Tottenville: Craig Avenue & Butler Place og Main Street og Amboy Road
• Alternativ destinasjon: Richmond Ave og Hylan Boulevard
• Skoletjeneste til og fra Lindberg Avenue & Clawson Street (Old New Dorp High School), Huguenot Avenue og Hylan Boulevard (E. Berstein Intermediate School, Yetman Avenue og Manhattan Street (Old Tottenville High School), Luten Avenue og Eylandt Street (New Tottenville High School), New Dorp Lane og Mill Road (New-New Dorp High School)
• R103S: En sommer-eneste rute kjørte Great Kills Park Shuttle fra parkens inngang ved Hylan Boulevard til hovedparkeringen. Ruten ble avviklet på slutten av 1980-tallet.
• Segment langs Richmond Avenue til Staten Island Mall startet tidlig på 1980-tallet
• Omnummerert til S103, og 15. april 1990 ble Tottenville-tjenesten nummerert S78, og Staten Island Mall-tjenesten ble nummerert S79.
• Staten Island Mall-tjenesten ble omdirigert fra St. George til Bay Ridge, Brooklyn i 1992 over Verrazanno – Narrows Bridge.
• S78 utvidet til Bricktown Mall i 2011 med åpningen av Charleston Depot, som ligger bak kjøpesenteret

Rampe "E"

• Fusjonert med R5 og Arrochar-segmentet på R2MB
• Omnummerert til S104, og deretter til S52 15. april 1990.
• Utvidet til Staten Island Hospital i Midland Beach

• Avviklet i 1965.

• Rushetstjeneste til og fra Ramp "A", St. George Ferry til Port Richmond.
• Senere slått sammen med R111 og nummerert S111 / 106-tjenesten mellom Port Richmond og Eltingville, noen rushtidsferger.

• Hele rutingen ble S67 ved omnummerering; avviklet 2010
• Nordsegmentet (nord for Victory Boulevard) ble det nordlige segmentet av utvidet R111, dagens S57

Rampe "C"

• Grandview og Forest Avenue, Mariners Harbour
• Port Ivory

• Omnummerert til S107, og deretter til S48 2. april 1989. På denne datoen ble tjenestetiden til Holland Avenue og Richmond Terrace utvidet, med noen turer som nå løp til Howland Hook for å betjene verk i Port Ivory, og overtok den vestlige terminalen. av S1, og deretter nummerert S40.
• Tjeneste til Mariners Harbour utvidet til Holland Avenue & Richmond Terrace, Arlington

Rampe "B"

Stort sett en rushtjenestetjeneste.

• Stort sett en rushtjenestetjeneste
• Kort sving på R113 (se R113 nedenfor)

Rampe "B"

• Omnummerert til S109, og deretter til S72 15. april 1990.
• Avviklet tidlig på 1990-tallet. S76 omdirigeres til Vanderbilt Avenue; S51 utvidet til Midland Avenue og Richmond Road.

• Skolesamlinger - ekstra service til / og fra Brielle Avenue & Manor Road
• Utvidet til Eltingville via Richmondtown og Great Kills-delen av R4 for å danne S54

• Oakwood-destinasjonen endret seg til Ebbits Street og Hylan Boulevard, New Dorp på 1980-tallet
• Noen rushtjenesteturer til og fra Ramp "A", Staten Island Ferry
• Skoletjeneste, til og fra Msgr. Farrell videregående skole
• Forgjengeren til S57 var R111 / 106-kombinasjonen
• Tjeneste til Staten Island Ferry avkortet ved Victory Boulevard, og utvidet seg over den vestlige enden av R106 til Port Richmond for å danne S57

• Samme rute, nytt nummer
• Opprinnelig en skyttelbuss fra St. George til Victory Boulevard / Jewett Avenue bare rushtid, som går mellom Castleton Corners og Travis andre ganger
• Begrenset helg spesiell service til Willowbrook State School fra Ramp "A" St. George Ferry og tilbake til sammenfallende med besøkende timer
• Da College of Staten Island campus først ble åpnet, var det begrensede turer til og fra inngangen til campus
• Utvidet hele lengden på Victory Boulevard og S92 implementert på begynnelsen av 1990-tallet

Rampe "B"

• Omnummerert til S113, og deretter til S74 15. april 1990.
• Tottenville destinasjon endret til Main Street og Amboy Road
• Utvidet til loop Rossville Avenue, Woodrow Road og Bloomingdale Road i 1995
• Tjeneste avkortet fra Tottenville til Bricktown Mall i 2011 med åpningen av Charleston Depot, som ligger bak kjøpesenteret
• R108 var en kort sving på R113

• Omnummerert til S115, og 13. september 1987 ble ruten delt inn i S55 (med klokken) og S56 (mot klokken), som en løkketjeneste med opphold på Tottenville High School. Tjenesten på Seguine Avenue mellom Hylan Boulevard og Johnson Terrace på Purdy Place ble avviklet. Tjenesten ble omdirigert fra Hugenot Avenue til Luten Road for å tjene Tottenville High School . Busservice var planlagt å koble til SIRT i Annadale .
• Rute omstrukturert på slutten av 1980-tallet for å betjene Staten Island Mall; S55 via Annadale Road; S56 via Foster Road, Rossville Avenue og Arthur Kill Road
• S55 utvidet til Arthur Kill Correctional Facility via Amboy Road og Bloomingdale Road i 2007, og deretter kuttet tilbake til Veterans Road i 2011 med stenging av anlegget

Rampe "B"

• Omnummerert til S117, og deretter til S76 15. april 1990.
• Omdirigert i Clifton via Vanderbilt Avenue og Bay Street
• I Oakwood kjører busser ikke lenger nedover Fox Beach Avenue og Tarlton Street på grunn av trange gater
• Den nye terminalen ligger på Delwit Avenue og Mill Road

• Avviklet i 1959