SS Deutschland (1900) -SS Deutschland (1900)
.jpg) SS Deutschland
|
|
| Historie | |
|---|---|
  Det tyske imperiet
| |
| Navn |
|
| Eieren | Hamburg America Line |
| Registreringshavn | Hamburg, .svg){kind=small} Tyskland |
| Rute | Transatlantisk |
| Bestilt | 1896 |
| Bygger | AG Vulcan , Stettin |
| Gårdsnummer | 244 |
| Lagt ned | 1899 |
| Lanserte | 10. januar 1900 |
| Fullført | Desember 1900 |
| Jomfrutur | 6. juli 1900 |
| I tjeneste | 1900 |
| Ute av drift | 1925 |
| Skjebne | Selges for skrot i Frankrike 1925 |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Ocean liner |
| Tonnage | 16.703 bruttoregistertonn (BRT) |
| Forskyvning | 27 350 tonn (26 920 lange tonn; 30 150 korte tonn) |
| Lengde | 207,2 m (679 fot 9 in) o/a |
| Stråle | 20,52 m (67 fot 4 tommer) |
| Utkast | 8,5 m (27 fot 11 tommer) |
| Dekk | 6 |
| Installert strøm | 15.000 ihp (11.000 kW) |
| Hastighet | 17,5 knop (32,4 km/t; 20,1 mph) |
| Kapasitet | 2050 passasjerer i tre klasser |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
SS Deutschland var en passasjerskip bygget i Stettin og ble lansert i 1900 av Hamburg America Line of Germany . Den rivaliserende nordtyske Lloyd- linjen hadde lansert Tysklands første fire traktlinje, Kaiser Wilhelm der Grosse i 1897, og SS Deutschland ble bygget av Hamburg America som Tysklands andre firetrattfartøy for å konkurrere.
Selv om SS Deutschland var i stand til å fange det blå ribben fra Kaiser Wilhelm der Grosse , som krysset Atlanterhavet på litt over fem dager, led hun av vedvarende motorproblemer og ble trukket tilbake fra transatlantisk tjeneste i 1910 etter bare ti år. På dette tidspunktet ble hun omdøpt til Viktoria Luise og konvertert til et dedikert cruiseskip. Som Viktoria Luise så hun en kort tjeneste i første verdenskrig . På grunn av skipets dårlige tilstand etter andre verdenskrig ble det ikke beslaglagt av de allierte og var for en tid det eneste gjenværende store dampskipet som seilte under tysk flagg. I 1921 ble hun omgjort til et innvandrerskip og omdøpt til Hansa , selv om endringer i amerikanske immigrasjonslover reduserte verdien av denne handelen, og til slutt ble hun solgt for skrot i 1925.
Som den transatlantiske rutebanen Deutschland
.jpg)
Da det ble klart at Kaiser Wilhelm der Grosse var en suksess, bestemte Hamburg America Line seg for å bli med i kampen om overherredømme på Atlanterhavet. Nordtyske Lloyd svarte på trusselen fra Deutschland ved å bestille ytterligere tre liners, Kaiser -klassen .
Bygget av AG Vulcan i Stettin og lansert i 1900, vant hun Blue Riband fra Kaiser Wilhelm der Grosse fra den nordtyske Lloyd -linjen, og krysset Atlanterhavet på bare litt over fem dager. Hun var den første og eneste firestabler som ble bygget for Hamburg America. Hun var 207,2 m (679 ft 9 in) lang, 20,52 m (67 ft 4 in) bred og målte 16 502 bruttotonn. Tjenestehastigheten hennes var 22 kn (41 km/t; 25 mph) og hun fraktet 2.050 passasjerer i første, andre og tredje klasse.
I mars 1902 spilte hun en rolle i Deutschland -hendelsen . Da hun bar prins Henry , broren til keiseren tilbake til Europa fra et sterkt omtalt besøk i USA, ble skipet forhindret i å bruke sitt Slaby-d'Arco- system for trådløs telegrafi ettersom Marconi -radiostasjonene nektet radiotrafikk gjennom garnene sine og blokkerte det rivaliserende systemet. Prins Henry - som prøvde å sende trådløse meldinger til både USA og Tyskland - ble rasende. Under en senere konferanse ble Marconi -selskapet tvunget til å gi tilgang til stasjonene sine til andre selskaper. Denne hendelsen viste seg å være et av de viktige øyeblikkene i den tidlige historien til trådløs overføring.
17. juli 1906 kolliderte Deutschland med en steinbrygge da hun forlot Dover havn til New York, mens motorene hennes ble satt frem fremfor bakover. Skipets baug ble skadet og forårsaket at reisen ble forlatt, og Deutschland ble reparert i Southampton .
Andre karriere som cruiseskip Viktoria Luise
I 1910 trakk Hamburg America Deutschland fra transatlantisk tjeneste og konverterte henne til et dedikert cruiseskip - en av de første linjeskipene på 1900 -tallet som opererte som sådan. Hennes originale motorer ble redusert fordi en høy servicehastighet ikke lenger var nødvendig. Samtidig ble skipets eksteriør malt i helt hvitt og passasjerkapasiteten ble også redusert til bare 500 førsteklasses passasjerer. Hun fikk også et nytt navn, Viktoria Luise . Hun erstattet deres første spesialbygde cruiseskip med lignende navn ( Prinzessin Victoria Luise ) som gikk på grunn og ble ødelagt utenfor kysten av Jamaica i 1906.
Juni 1914 strandet Viktoria Luise i Elben og utviklet en liste. Maskinrommene hennes flommet over. Hun ble senere flyttet om, reparert og returnert til tjeneste.
I første verdenskrig ble Viktoria Luise konvertert til bruk som hjelpekrysser , men på grunn av hennes fortsatt plagsomme motorer ble hun ikke brukt som sådan av den keiserlige tyske marinen .
Som emigrantbæreren Hansa
I 1921 ble hun presset til emigranttransporttjeneste og omdøpt til Hansa . Under omdøpet fikk Hansa fjernet to trakter og fikk satt inn noen av interiøret hennes.
USA vedtok nødkvoteloven i 1921 og den enda mer restriktive immigrasjonsloven fra 1924, som vesentlig reduserte emigranthandelen fra Europa. Til syvende og sist ble Hansa solgt for skrot i 1925.
Galleri
SS Deutschland i det åpne hav i 1906
Skipet i 1905
Førsteklasses damestue i SS Deutschland
Førsteklasses røykerom på SS Deutschland
.jpg)
.jpg)