SS Ipswich (1883) - SS Ipswich (1883)
| Historie | |
|---|---|
| Navn: | TSS Ipswich |
| Operatør: |
|
| Registreringshavn: |
|
| Bygger: | Earles skipsbygging , Hull |
| Lanserte: | 21. mai 1883 |
| Ute av drift: | 1909 |
| Skjebne: | Skrapet |
| Generelle egenskaper | |
| Tonnasje: | 1037 brutto registertonn (BRT) |
| Lengde: | 79,3 m (260,2 fot) |
| Stråle: | 9,5 m (31,3 fot) |
| Dybde: | 4,6 m (15 fot) |
TSS Ipswich var et passasjerskip bygget for Great Eastern Railway i 1883.
Historie
Skipet ble bygget av Earles Shipbuilding of Hull for Great Eastern Railway og ble lansert 21. mai 1883. Hun var en av et par nye dampbåter bestilt av Great Eastern Railway , den andre var Norwich . Hun ble lansert av borgermesteren i Ipswich. Hun ble beskrevet i Essex Standard 26. mai 1883.
Hun er bygd av jern, og vil bli rigget som en for-og-akter skonnert, med to stolpemaster; og med fine linjer vil hun ha et veldig smart og behagelig utseende, i tillegg til å være på andre måter et mest verdifullt tilskudd til Great Eastern Railway Company's flåte. Passasjerens komfort og bekvemmelighet har blitt studert på alle måter. Salongene og delstatsrommene vil være ypperlig utstyrt, og ventilasjonen, toalettene osv. Er gitt i stor skala. Innkvarteringen for førsteklasses passasjerer, 84 i antall, er ordnet under en lang bro midtskip og foran motor- og fyrrom, og for passasjerene har brodekket råd til en romslig promenade. Andre klasse, 42 i antall, vil ha sin innkvartering under baugen akter, med god promenade plass på baudekk. Førsteklasses salong- og statsrom, damehytte, motorrom osv. Skal lyse opp av strøm. Det øvre dekket er nesten helt dekket av den lange baugen, broen og den toppgalantiske prognosen, bare et lite rom eller brønndekk er reservert mellom hver av disse for arbeidsgods. Motorene som er konstruert for å kjøre fartøyet med en hastighet på 14 knop, er av kondenserende type. Hvert par motorer har sylindere 30 inches og 57 inches diameter, med 36 inches slag, og forventes å indikere 1600 hestekrefter samlet. Damp vil bli levert av to kjeler med dobbel ende, 13 fot diameter og 18 fot 3 inches lang, med et arbeidstrykk på 80 lb per kvadrat tomme. Både skroget og motorene er konstruert av Earles 'Company, under tilsyn av Great Eastern Railway's Consulting Engineer, Mr. WG Ramsden fra Liverpool.
Hun ble plassert på ruten Harwich til Rotterdam og Antwerpen.
Hun ble trukket fra tjeneste i 1905 og solgt i 1906 til Shah Steam Navigation Company, Bombay og skrotet i 1909.