Santa Ana Army Air Base - Santa Ana Army Air Base
Santa Ana Army Air Base  | |
|---|---|
| En del av Army Air Forces Flying Training Command | |
| Costa Mesa , Orange County , California, USA | |
 USGS 2006 luftfoto av Santa Ana Army Air Base (skissert) Santa Ana AAB til venstre, Orange County lufthavn til høyre
| |
  Santa Ana AAB | |
| Koordinater | 33 ° 40′13 ″ N 117 ° 54′09 ″ V / 33,67028 ° N 117,90250 ° W Koordinater : 33 ° 40′13 ″ N 117 ° 54′09 ″ V / 33,67028 ° N 117,90250 ° W |
| Type | Ikke-flygende Army Air Force treningsanlegg |
| Informasjon om nettstedet | |
| Kontrollert av | United States Army Air Forces |
| Nettstedshistorikk | |
| bygget | 1941 |
| I bruk | 1942–1946 |
| Garnison informasjon | |
| Garnison | Army Air Force Training Command |
Santa Ana Army Air Base ( SAAAB ) var en andre verdenskrig -era flybase nær Santa Ana, California . Flybasen ble avviklet i 1946, og en del av landet ble annektert av Costa Mesa i 1953. Flybasen ble brukt til grunnopplæring, selv om den ikke hadde fly, hangarer eller rullebaner. Basen var 5,36 km 2 , og hoveddelen av basen lå mellom Baker Street i nord, Harbor Boulevard i vest, Wilson Street i sør og Newport Boulevard i øst. Landet som tidligere var okkupert av flybasen er i dag hjemmet til John Wayne lufthavn , Orange County Fairgrounds og Orange Coast College .
Opprinnelse og utvikling
1. januar 1942 aktiverte United States Army Air Corps Santa Ana Army Air Base og etablerte West Coast Air Corps Training Center i Santa Ana, California . West Coast Air Corps Training Center i Santa Ana befalte flyopplæring (grunnleggende, primær og avansert) på flyplasser i det vestlige USA. 31. juli 1943 ble redesignet som Western Flying Training Command.
Santa Ana Army Air Base var en flybase uten fly, hangarer eller rullebaner. De opprinnelige stedene var på Maxwell Field , Montgomery, Alabama, Randolph Field , San Antonio, Texas og Moffett Field , Sunnyvale, California. Disse tre sentrene skulle utdanne til sammen 7000 piloter per år. Imidlertid ble det nasjonale programmet økt til 30 000 piloter per år i august 1940. Mange opplæringsskoler ble startet for å fylle denne kvoten.
I februar 1941 initierte hæren tre opplæringssentre for luftkorps. Dette var induksjonssentre for nye rekrutter som kom inn i Army Air Corps uten militær erfaring. Hvert senter skulle sørge for klassifisering og forhåndsinstruksjon for piloter, navigatører og bombefly. Stedene skulle være på eksisterende luftkorpsanlegg. Dette var tilfelle bortsett fra West Coast Air Corps Training Center på Moffett Field , nær Sunnyvale, California . The United States Navy ønsket å bruke feltet utelukkende for sin lettere enn luft "blimp" base så Army Air Corps måtte se andre steder for et nytt anlegg. Det ble foretatt et søk på nettsteder i Sør-California. Byrådet i Santa Ana ønsket at det nye senteret skulle ligge i nærheten av det, så de arrangerte å leie en tomt på 409 hektar for $ 6400 per år fra MH Whittier Co. Ltd. med en opsjon på å kjøpe til $ 500 per hektar. Regjeringen kan fremleie fra byen for $ 1 per år. Hæren valgte Santa Ana-stedet 16. juni 1941. Byen leide landet 21. august 1941.
Nasjonalt treningssenter
Santa Ana Army Air Base (SAAAB) var en stor grunnleggende treningsleir. Det ble også planlagt å flytte hele Army Air Force administrative kontorer på Moffett Field til Santa Ana-området.
Hovedplanen ba om bygging av 145 bygninger som skulle omfatte: 79 brakker, 3 lager, kvartalsmestertilgangskontor, 4 skolebygninger, 10 administrasjonsbygninger, 13 dagrom, 13 forsyningsrom, 4 kadett messer, 2 offiserekvartaler, en motorverksted, postkontor, bensinstasjon, bruksbygninger, teater, 2 rekreasjonsbygninger, kommissærbygninger, kapeller, ekspedisjonskontor, offiseres rot, brannstasjon, vakthus, to postbørser og et sykehus med 151 senger og alle verktøy. Dette ville utgjøre en ny by midt i bønne- og tomatmarkene. Byggekontrakten for de 177 bygningene på SAAAB ble tildelt Griffith Company 24. oktober 1941 for 2 millioner dollar. Arbeidet skulle være ferdig på 120 kalenderdager
Basen ville ikke ha et flygende felt som en del av fasilitetene. Det ville motta luftkadetter fra det sivile liv og gi dem grunnleggende grunnopplæring før de gikk videre til en av de grunnleggende luftfartsskolene for flytrening.
The Orange County Airport ble også valgt som sted for hovedkvarteret Squadron opprinnelig plassert på Moffett Field. Det ble også lagt til rette for at Air Corps leide fem mål land til et lite anlegg på den tilstøtende flyplassen for å tjene som en slags "taxitjeneste" for Army Air Force-tjenestemenn for å tillate dem å kontakte forskjellige punkter for flyaktivitet langs Vesten Kyst.
Det første settet med bygninger sto ferdig 15. mai 1942; imidlertid begynte offiserene og mennene å flytte inn i basen 16. februar 1942. Generelle ordrer nr. 14 gjorde den offisiell 3. mars 1942. Basen vokste raskt etter hvert som behovet for piloter og flybesetninger skyte i været. Nyinnsatte soldater, øremerket Army Air Forces, fikk 9 ukers grunnopplæring og deretter test for å avgjøre om de skulle være piloter, bombardiers, navigatører, mekanikere osv. Fra SAAAB dro de videre til andre baser for opplæring i deres spesialiteter. Det planla å innkvartere 2500 til 3000 kadetter, 83 offiserer og 806 vervet menn, og å koste rundt $ 3,2 millioner å bygge.
.jpg)
Den første gruppen på 50 kadetter ankom 20. februar 1942. 25. februar 1942 ankom hovedkvarteret og hovedkvarterskvadronen med sine vervet menn og omtrent 2000 kadetter for å begynne å trene. I mars var det 5000 kadetter på basen. Kadetter bodde i telt til de nye brakkene kunne stå ferdig. Undervisningen begynte i mars for et ni ukers kurs. I mai 1942 ble basen organisert i fløyer, grupper og skvadroner. En fløy besto av ti skvadroner, delt inn i to grupper. En skvadron hadde vanligvis rundt 180 mann. Dette ble delt inn i flyreiser og deretter tropper. Den første klassen på 2 601 kadetter ble uteksaminert 1. juli 1942. Ved utgangen av 1942 var den årlige andelen av kandidater fra Pilotskolen over 45 000. For å gjennomføre dette programmet hadde Luftforsvaret rekruttert et fakultet med over 250 godt trente og erfarne lærere på videregående skole, høyskole og universitet som senere ble offiserer i Luftkorpset.
Høsten 1942 ble SAAAB et Overseas Replacement Depot (ORD) som huser Army Air Forces personell som venter på transport utenlands. Omsetningen var rask, slik at 23.470 soldater hadde gått gjennom SAAAB ved utgangen av året. Ved slutten av 1943 steg tallet til 57895. Basen nådde sin maksimale styrke høsten 1943, med en befolkning på rundt 26.000 soldater. I november 1943 begynte medlemmer av Women's Air Service Pilots (WASP) å trene i basen, fulgt kort tid etter av medlemmer av Women's Army Corp (WAC).
Å være nær Hollywood og med en så stor omsetning av servicepersonell, tiltok basen mange Hollywood-kjendiser som satte opp show på basen.
Preflight-trening på SAAAB nådde sin topp i siste del av 1943. Pilotklasse 44D, den største, fullførte opplæringen i oktober 1943. Da hadde hærens luftstyrker nok flybesetninger i overskuelig fremtid. 31. mai 1944 opphørte klassifiseringen av flybesetning på SAAAB, bare omtrent to år siden a begynte. Pilotskolen stengte 22. mai 1944. Den hadde mottatt 73 923 kadetter og uteksaminert 70 464 for flyskoler. Ved slutten av 1944 ble de fleste pilotskolene stengt av Army Air Forces.
1. november 1944 ble SAAAB overlevert Army Air Forces Personnel Distribution Command med general Arthur E. Easterbrook i kommando. På den tiden hadde den 800 bygninger på basen. De fleste av de resterende kadettene ble sendt til San Antonio, Texas. Fra begynnelsen til denne overføringen hadde SAAAB klassifiseringssenter mottatt 149.425 mann. Av denne summen ble 82 252 klassifisert som piloter, 21 842 som bombardier og 14 230 som navigatører. Klassifisering eliminert 28.388 til bakkemannskap og 188 til radiooperatørskole. På slutten var 2525 uklassifisert.
7. mai 1945 var VE-dagen kampens avslutning i Europa. Plutselig endret SAAAB sin rolle 180 grader, og det fungerte døgnet rundt for å bli et separasjonssenter. I november 1945 hadde 81.000 kampveteraner blitt returnert til privatlivet. I slutten av 1945 ble japanske romvesener fra de fremmede interneringsleirene returnert til Japan av Immigrations and Naturalization Service (INS), mens de ventet på transport til Japan
Til slutt 13. mars 1946 deaktiverte hæren SAAAB. 4. mai 1946 gikk tittelen til SAAAB fra hæren til krigsadministrasjonsadministrasjonen.
Store enheter tildelt
- Army Air Forces West Coast Training Center
- Army Air Forces Classification Center
- 414. flybase-skvadron
- Luftfartkadetteskadron 72
- 554. treningskvadron før flyet
- 674. klassifiseringssenterskvadron
- 1040. Army Air Forces Base Unit (Omfordelingsstasjon nr. 4)
Etterkrigsbruk
I de påfølgende årene ble noen av bygningene på basen solgt og flyttet stykkevis, andre ble en del av høyskolene. I 1953 ble byen Costa Mesa innlemmet. I juni 1955 ble den tidligere SAAAB-eiendommen annektert byen.
I en periode på midten av 1950-tallet fungerte en del av basen som en Nike-styrt rakettopplæringsbase. Missilforbindelsen med tre batterier hadde blitt satt i drift i januar 1956. To år senere, i juni 1958, mottok Air National Guard en fem hektar stor jord og de resterende 260 dekar, inkludert det fem mål store basen vannanlegget, ble erklært overskudd og overlevert til GSA.
Den vestlige delen av landet som var SAAAB er for tiden Orange County Fairgrounds , og den østlige delen er for tiden John Wayne Airport .
29. juni 1979 ble en plakett viet til "alle piloter, bombardierer og navigatører som trente her som bidro til en tidlig seier i andre verdenskrig". Denne plaketten ble plassert på Air National Guard base, som er den siste aktive tjenesteposten på den opprinnelige plasseringen til SAAAB.
I populærkulturen
I litteraturen er Santa Ana Army Air Base bemerkelsesverdig som en av de to hovedinnstillingene for romanen Catch-22 av Joseph Heller , og påfølgende film- og TV-tilpasninger av boka. Heller erkjenner i begynnelsen av romanen at han har kraftig fiksjonalisert den andre hovedinnstillingen - den italienske øya Pianosa - noe som tyder på at SAAAB er avbildet mer realistisk.
Se også
- California flykrig fra 2. verdenskrig
- 81. Flying Training Wing (2. verdenskrig)
- California under andre verdenskrig
Referanser
Denne artikkelen inneholder materiale fra allmennheten fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004). Finne Air Force Base Sites History's Legacy , Air Force History and Museums Program, US Air Force, Washington, DC.
- Manning, Thomas A. (2005). History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Kontor for historie og forskning, hovedkvarter, AETC, Randolph AFB, TX ASIN B000NYX3PC