Senatet i Canada-bygningen - Senate of Canada Building
| Senatet i Canada-bygningen | |
|---|---|
Édifice du Sénat du Canada | |
 Utsikt fra Rideau Street
| |
 | |
| Tidligere navn | |
| Generell informasjon | |
| Type | Midlertidig lovgivningsbygning |
| Arkitektonisk stil | Beaux-Arts |
| Adresse | 2 Rideau Street |
| Bygd eller by | Ottawa , Ontario |
| Land | Canada |
| Nåværende leietakere | Senatet i Canada |
| Åpnet | 1912 |
| Renovert | 2018 |
| Renoveringskostnad | $ 269 millioner |
| Klient | Grand Trunk Railway |
| Eieren | Canadas regjering |
| Tekniske detaljer | |
| Gulvareal | 7387,7 kvadratmeter (79521 kvadratfot) |
| Design og konstruksjon | |
| Arkitekt | Bradford Gilbert |
| Betegnelser | Klassifisert føderal kulturarv |
| Oppussingsteam | |
| Renoveringsfirma | |
| Hovedentreprenør | PCL konstruksjon |
| Nettsted | |
| Senatet i Canada-bygningen | |
Det akademiske kollegium Canada Building ( fransk : Édifice du Sénat du Canada ) er en bygning som ligger på 2 Cooper Street i sentrum av Ottawa , Ontario , Canada som fungerer som midlertidig sete for Senatet i Canada . Bygningen inkluderer det midlertidige senatkammeret, samt noen senatskontorer og komiteerom. Bygningen fungerte som Ottawas sentralbanestasjon frem til 1966, og fra 1966 til 2018 ble den drevet av den føderale regjeringen som Government Conference Center .
Det ligger i krysset mellom Wellington Street og Rideau-kanalen , rett over gaten fra Château Laurier- hotellet (som ble bygget omtrent samtidig). Det er 600 meter fra Parliament Hill og Confederation Square .
Historie
Historien om jernbaner i Ottawa
Før begynnelsen av det tjuende århundre hadde flere jernbaneselskaper kjørt linjer inn i byen og begynt å bygge jernbanestasjoner . I kronologisk rekkefølge:
- Nye Edinburgh: Bytown og Prescott Railway
- Broad Street: Canada Central Railway , QMO & O : 1870, 1881, 1896, 1900
- Elgin Street : Canada Atlantic Railway : tidlig på 1880-tallet
- Nicholas Street på Mann Avenue: Ottawa og New York Railway : 1895
Broad Street, i Lebreton Flats- området, var stedet for flere stasjoner, inkludert den første Union-stasjonen (1881), som omkom av brann i 1896 og igjen i 1900 og ble gjenoppbygd hver gang. Den siste ble stengt i 1920. Broad Street var nær Prince of Wales Bridge , koblingen til Montreal via nordkysten av Ottawa-elven. Broad Street selv eksisterer ikke lenger, slettet som en del av National Capital Commission's innsats for å forbedre hovedstadsområdet.
Ottawa ble en del av Canadian Pacific Railway 's transkontinentale jernbanetjeneste 28. juni 1886, da den første Pacific Express ankom Broad Street fra Montreal via Lachute og Hull , Quebec, på vei til Sudbury , Winnipeg , Calgary og Port Moody. , BC Den brukte den eksisterende Prince of Wales Bridge til å krysse Ottawa-elven nær stedet for dagens O-Train Bayview Station , vest for Parliament Hill . Denne jernbanebroen ble bygget i 1880 av Quebec, Montreal, Ottawa og Occidental Railway og ble overført til det kanadiske Stillehavet i 1882.
Imidlertid var det ingen sentralt plassert stasjon før 1895, gjennom innsats av John Rudolphus Booth . Booth var en kanadisk tømmerbaron kjent for å skape Canadas største sagbruk rett i Ottawa, nær Chaudière Falls . Fabrikkens kapasitet oversteg distribusjonsinfrastrukturen, og han så på jernbane som en løsning. (Atten år tidligere hadde han etablert Canada Atlantic Railway .) Booth hadde bygget et sentralt depot i 1895 like sør for Rideau Street, på østsiden av kanalen og nås via en overbygd trapp fra Sappers Bridge. Stasjonen så ut til å ikke virkelig betjene jernbaneselskapenes behov, siden den ble bygget for interessene til Canada Atlantic Railway.
HLR's Royal Alexandra Interprovincial Bridge bygget i 1901 ble den andre jernbanebrua som krysset Ottawa-elven mellom Ottawa og Hull. Det førte til Booths sentrale depot. I 1905 solgte Booth Canada Atlantic Railway til Grand Trunk Railway .
I 1910 ble Grand Trunk fordelt på en del av Rideau-kanalen for å bygge en ny stasjon og et hotell. Hotellet skulle bli den berømte Chateau Laurier , og stasjonen ville bli Ottawas Union Station.
Bygging av Union Station
Bygningen ble åpnet av Grand Trunk Railway i 1912 som Ottawa sentralstasjon , og hotellet ble bygget over gaten for å betjene reisende. I løpet av de påfølgende årene flyttet passasjertjenester fra andre jernbaner til denne stasjonen, og tydeliggjorde og forenet passasjerreiser i byen. Da de siste kanadiske Stillehavstogene flyttet fra den gamle Union Station på Broad Street til Grand Trunk Central Station 4. januar 1920, ble den gamle stasjonen stengt og Grand Trunk-stasjonen ble Ottawa Union Station.
Åpningen av Union Station og Chateau Laurier i juni 1912 ble ikke møtt med stor fanfare, siden daglig leder Grand Trunk Railway Charles Melville Hays nettopp hadde omkommet i Titanic- katastrofen to måneder tidligere.
Doric Roman Revival Union-stasjonen med flere søyler ble opprinnelig designet av New York-baserte arkitekten Bradford Lee Gilbert som til slutt ble avskjediget på grunn av bekymring for dårlig forvaltning. Montreal-firmaet Ross og MacFarlane overtok prosjektet, og gjorde mange designendringer på stasjonen. Ross og MacFarlane tok også over utformingen av Château Laurier og senere bygget Toronto 's Union Station .
Både Canadian National Railways (etterfølger til Grand Trunk) og Canadian Pacific Railway opererte regelmessige persontog gjennom anlegget til det opphørte driften 31. juli 1966.
Forbindelse til jernbane
Flere spor som stammer fra den viktigste jernbaneinfrastrukturen i Ottawa, løp umiddelbart ved siden av Rideau-kanalen (rett på østbredden) og førte nordover inn i byen. De nærmet Union Station gjennom flere skur. Fra skurene dukket det opp to spor (på østsiden av Rideau-kanalen), og fortsatte langs, fortsetter under broen der Wellington Street krysser kanalen. De løp deretter rett ved siden av vestsiden av Chateau Laurier , i en struktur som ble brukt en periode i omgjort form, av Canadian Museum of Contemporary Photography . Sporet fortsatte, der det nå er en asfaltert vei og løp til Alexandra (Interprovincial) Bridge.
En gang i Hull var det muligheten til å fortsette til andre deler av Quebec, eller å returnere til Ottawa ved å ta en sving og returnere over Prince of Wales Bridge. Noen av stiene i dagens Gatineau ligger på steder der skinner en gang hadde gjort dette mulig.
Post 1966
I 1966 bestemte National Capital Commission seg for å fjerne sporene langs østsiden av kanalen som en del av en byfornyelsesplan . De ble erstattet av en naturskjønn kjøretur , og en ny Ottawa stasjon ble bygget like øst for Ottawa sentrum i nabolaget Eastway Gardens . Mens NCC opprinnelig hadde planlagt å rive strukturen, ble den spart og ble sentrum for Canadas hundreårsfeiring i 1967. Etter å ha sittet tom i mange år ble den omgjort til Government Conference Center. En ny inngang og baldakin på baksiden av bygningen ble bygget for å gi større sikkerhet for Commonwealth- statsministermøtet i 1973. Samme år skulpturerte kunstneren Bruce Garner bronsedører til den nye inngangen, med tittelen Reflections of Canada . Sporene og skurene sør for stasjonen ble revet og nå overtatt av oberst By Drive og Rideau Centre .
Nåværende bruk og arkitektur
Det har siden vært hjemsted for mange samlinger av tjenestemenn og politikere. I 2001 var bygningen vert for G20- konferansen, en samling av 20 finansministre fra hele verden.
I tillegg til å være vert for konferanser, blir bygningen også noen ganger brukt som et galleri. En del av Berlinmuren ble utstilt inne ved hovedinngangen fra 27. september 1991 til 29. januar 2011. Fordi plasseringen av skjermen ikke ble offentliggjort mye, ble det bestemt at segmentet ville være mer fremtredende på sitt nye sted. i det kanadiske krigsmuseet .
Bygningen er inspirert av Beaux-Arts arkitektoniske stil . Hovedavgangshallen (nå hovedkonferanseområdet) er basert på den store salen av de romerske badene i Caracalla i skala 3/4. Det ligner derfor på den nå ødelagte avgangshallen til New York Penn Station .
Den hule strukturen har aldri vært godt egnet til rollen som konferansesenter. På midten av 1990-tallet ble det fremmet et forslag om å gjøre det til det nye hjemmet for Canadian Sports Hall of Fame , men disse planene falt gjennom. I sitt siste år på kontoret kunngjorde statsminister Jean Chrétien at bygningen ville bli hjemmet til et nytt museum for kanadisk politisk historie, men den kommende statsministeren Paul Martin avlyste dette prosjektet, og det har vært et konferansesenter.
I 2007 sprang ideen om å tilbakestille bygningen tilbake til den opprinnelige bruken da Ottawa vurderte forskjellige forslag til regionale pendeltogsystemer . Det blir sett på som mulig å gjøre det (selv om det vil kreve en lang tunnel for å koble til eksisterende jernbanespor); regjeringen i Canadas departement for offentlige arbeider sier imidlertid at bygningen ikke er til salgs.
Midlertidig bygning i Senatet i Canada
I juli 2013 ble det kunngjort av Public Works Canada at bygningen ville bli brukt til midlertidig å innkvartere senatkammeret (i hovedkonkurransen til den gamle togstasjonen) sammen med 21 senatskontorer og tre komiterom (i det gamle generelle venterommet ) mens senterblokken gjennomgår et stort rehabiliteringsarbeid som forventes å ta opptil ti år. Det ble bestemt at behovet for å rehabilitere denne historiske bygningen utgjorde en perfekt mulighet til å finne et midlertidig hjem for Senatet. Verkene som allerede er godt i gang, vil omfatte:
- seismisk forsterkning;
- restaurering av murverket;
- utskifting av takmaterialer, inkludert takvinduer, utskifting av foreldede elektriske, mekaniske og livssikkerhetssystemer for å oppfylle gjeldende koder;
- renovering av det indre rommet;
- fjerning av utdaterte konferansefasiliteter som ble lagt til på 1960-tallet (dvs. oversettelsesboder);
- samsvar med universelle tilgjengelighetskrav;
- reduksjon av farlige materialer; og
- utvidelse av lastebrygga for å forbedre bygningens begrensninger for brukbarhet.
I februar 2019 åpnet Senat of Canada Building formelt på nytt i sin nåværende rolle.
Se også
- Ottawa stasjon , stasjonen åpnet i 1966 for å erstatte Ottawa Union Station
Referanser
Eksterne linker
- Senatet i Canada Bygger på nettstedet til Senatet i Canada
- NCC Watch: Ottawa Union Station
- The Railways of Ottawa - Colin Churchers jernbanesider
Koordinater : 45 ° 25'28 "N 75 ° 41'37" W / 45,424525 75,693655 N ° ° W