Sikorsky R-4 - Sikorsky R-4

R-4 / Hoverfly
R-4 AC HNS1 3 300.jpg
Comdr. Frank A. Erickson, USCG & Dr. Igor Sikorsky , Sikorsky Helicopter HNS-1 CG 39040
Roll Helikopter
Produsent Sikorsky Aircraft
Designer Igor Sikorsky
Første fly 14. januar 1942
Primære brukere United States Army Air Forces
United States Coast Guard
Royal Air Force
Produsert 1942–1944
Antall bygget 131
Utviklet fra Vought-Sikorsky VS-300
Utviklet til Sikorsky R-6
På dette bildet som ble tatt i 1944, ses en av Langley Research Center's Sikorsky YR-4B / HNS-1 helikoptre i 30 × 60 fullskalatunnelen.

Den Sikorsky R-4 er en to-sete helikopter designet av Igor Sikorsky med en enkelt, tre blader hovedrotor og drives av en motor radial. R-4 var verdens første storskala masseproduserte helikopter og det første helikopteret brukt av United States Army Air Forces , den amerikanske marinen , den United States Coast Guard og Storbritannia 's Royal Air Force og Royal Navy . I US Navy og US Coast Guard service var helikopteret kjent som Sikorsky HNS-1 . I britisk tjeneste var det kjent som Hoverfly .

Utvikling

VS-316 ble utviklet fra det berømte eksperimentelle VS-300 helikopteret, oppfunnet av Igor Sikorsky og demonstrert offentlig i 1940. VS-316 ble utpekt som XR-4, under United States Army Air Forces 'serie for "Rotorcraft". XR-4 fløy først 14. januar 1942 og ble akseptert av hæren 30. mai 1942. XR-4 overgikk alle de tidligere helikopterrekordene for utholdenhet og flyhastighet som var satt før den. XR-4 fullførte en 1225 km langrennsflytur fra Bridgeport, Connecticut, til Wright Field Ohio, satte en helikoptertopprekord på høyde på 3700 meter, mens de oppnådde 100 flytimer uten en større hendelse og topphastighet som nærmer seg 90 km / t (78 kn; 145 km / t)

Etter å ha fått vite om VS-300, gjorde det britiske admiralitetet et skip tilgjengelig, Empire Mersey , utstyrt med en landingsplattform på 80 ft × 40 ft (24 m × 12 m), som skulle vise USN sitt arbeid med skipsbårne autogyros. . Etter tapet i 1942 for en ubåt ble hun erstattet av SS Daghestan . De første dekklandingsforsøkene ombord på Daghestan ble utført i 1944. Britene mottok to av de første åtte helikoptrene som ble bygget.

5. januar 1943 bestilte United States Army Air Forces 29 prototyper. De tre første ble betegnet som YR-4A og brukt til evalueringstesting. YR-4A hadde fordel av en 180 hk (130 kW) Warner R-550-1- motor, sammenlignet med 165 hk (123 kW) R-500-3 i prototypen, og en rotordiameter økte med 30 cm ). Evaluering av YR-4A viste behov for ytterligere forbedringer, inkludert å flytte bakhjulet lenger akterut på halebommen, lufte eksosen til siden i stedet for nedover, og øke drivstoffkapasiteten med 5 US gal (4,2 imp gal; 19 l) . Disse og andre designendringer førte til betegnelsen av senere prototyper som YR-4B, som ble brukt til servicetesting og flytrening.

United Aircraft kunngjorde 5. november 1944 at det hundre helikopteret var fullført, og at produksjonshastigheten hadde nådd fem hver sjette dag.

Driftshistorie

Etter at USS Turner sank i januar 1944 , fløy en Sikorsky R-4 livreddende blodplasma for omkomne fra New York. 22. - 23. april 1944 gjennomførte amerikanske hærløytnant Carter Harman fra 1. luftkommandogruppe den første kampredningen med helikopter ved bruk av en YR-4B i Kina-Burma-India-teatret . Til tross for den høye høyden, luftfuktigheten og kapasiteten til bare en enkelt passasjer, reddet Harman en nedstengt forbindelsesflypilot og hans tre britiske soldatpassasjerer, to om gangen. 22. til 23. januar 1945 involverte en annen redning fra R-4 flere ben for å fylle drivstoff og navigere gjennom passeringer mellom fjell nesten 3000 meter høye, for å nå en værstasjon som ligger i en høyde på 1400 meter . Høyere enn normal høyde krevde en nedoverbakke på 6,1 m for å komme i luften.

Royal Air Force Hoverfly I i bruk av Fairey Aviation i slutten av 1945

Mens R-4 ble brukt til redning i Burma og Kina, ble det også brukt til å ferge deler mellom flytende luftfartsreparasjonsenheter i Sør-Stillehavet. 23. mai 1944 satte seks skip seil med to R-4er om bord på hvert fartøy. Skipene hadde blitt konfigurert som flytende reparasjonsdepoter for skadede Army Air Forces-fly i Sør-Stillehavet. Da helikoptrene ikke ble brukt til å fly delene fra ett sted til et annet, ble de vervet til medisinsk evakuering og andre nådeoppdrag.

I Royal Air Force- tjenesten ble R-4 kalt Hoverfly . Helicopter Training School, dannet januar 1945 ved RAF Andover , var den første britiske militære enheten som var utstyrt med helikopteret. Mange RAF Hoverfly Mark Is ble overført til Royal Navy for trening, og en ble brukt i 1945/46 av Fairey Aviation for å utvikle rotorsystemer for deres Gyrodyne- helikopter.

Varianter

Sikorsky R-4B ved National Museum of the United States Air Force

Noen R-4-er hadde bakhjulet plassert i den ekstreme bakenden av bommen nær halerotoren, mens andre hadde den plassert midt på bommen. I tillegg hadde noen korte "stubbe" eksosrør fra motoren, mens andre hadde en mye lengre som strakte seg vertikalt og deretter akter over de viktigste landingsutstyrene.

XR-4
En prototype modell VS-316A med et mannskap på to og doble kontroller, 165 hk (123 kW) R-500-3-motor, ble XR-4C
YR-4A
Versjon med større rotordiameter og 180 hk (130 kW) R-550-1 motor; tre bygget.
YR-4B på Langley
YR-4B
Versjon med detaljerte endringer; 27 bygget for utviklingstesting etterfulgt av ytterligere en gruppe på 14, sju til US Navy som HNS-1.
R-4B
Produksjonsversjon med 200 hk (150 kW) R-550-3 motor; 100 bygd inkludert 20 for US Navy og 45 for Royal Air Force.
XR-4C
Prototype XR-4 re-motor med 180 hk (130 kW) R-550-1 motor med større YR-4A-type rotor.
HNS-1
Tre YR-4B og 22 R-4B overført til US Navy; tre viderekoblet til USAs kystvakt.
Hoverfly jeg
Storbritannias militære betegnelse på R-4 for Royal Air Force og Royal Navy; 52 ble levert og en senere overført til Royal Canadian Air Force.
Sikorsky S-54
En R-4B modifisert med et observatørsete bak for hovedrotorgirkassen for prøving.

Operatører

 Storbritannia
 forente stater

Overlevende fly

Canada
Storbritannia
R-4B Hoverfly, US Army Aviation Museum
forente stater

Spesifikasjoner (R-4B)

Data fra

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 2
  • Kapasitet: 1x havarikull transportert utvendig
  • Lengde: 14,66 m (48 ft 1 in) rotorer som dreier
Kun 10 m skrog
  • Høyde: 3,78 m
  • Tom vekt: 912 kg
  • Totalvekt: 1.152 kg (2.540 lb)
  • Kraftverk: 1 × Warner R-550-1 7-sylindret luftkjølt radialstempelmotor, 185 hk (138 kW)
  • Hovedrotordiameter: 38 fot (12 m)
  • Hovedrotor område: 1134 sq ft (105,4 m 2 )

Opptreden

  • Maks hastighet: 121 km / t, 65 kn / 75 km / t
  • Cruisehastighet: 105 km / t, 56 kn / 65 km / t
  • Rekkevidde: 210 mi, 110 nmi (130 mi)
  • Servicetak: 2.400 m (8.000 fot)
  • Tid til høyde: 2.438 m (8000 fot) på 45 minutter

Se også

Relatert utvikling

Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid

Referanser

Merknader
Bibliografi
  • Cocker, Maurice. Flybærende skip fra Royal Navy. Stroud, Gloucestershire, Storbritannia: The History Press, 2008 ISBN  978-0-7524-4633-2 .
  • Gunston, Bill (1986). Amerikanske krigsfly . New York: Crown Publishers Inc. ISBN 0-517-61351-4.
  • Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Helikoptere fra flåtens luftarm siden 1943 . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
  • James, D (1991). Westland Aircraft siden 1915 . London : Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-847-X.
  • Jefford, CG (1988). RAF-skvadroner. En omfattende oversikt over bevegelse og utstyr til alle RAF-skvadroner og deres fortilfeller siden 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
  • McGowen, Stanley S. Helicopters: An Illustrated History of deres Impact (Weapons and Warfare Series). Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, 2005. ISBN  978-1-85109-468-4 .
  • Mondey, David (1996). Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II . London: Aerospace Publishing Ltd. ISBN 0-7858-1361-6.
  • Myall, Eric og Ray Sturtivant (red.). Hoverfly-filen . Tunbridge Wells, Kent, Storbritannia: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN  0-85130-262-9 .
  • Stivende, Ray. RAF Flying Training and Support Units since 1912 , Air-Britain (Historians), England, 2007, ISBN  0 85130 365 X
  • Veiledning for United States Air Force Museum . Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Williams, Dr. James W. En historie om hærens luftfart: Fra begynnelsen til krigen mot terror. Bloomington, IN: Iuniverse, 2005. ISBN  978-0-595-67396-4 .

Eksterne linker