Soto Cano flybase - Soto Cano Air Base

Soto Cano flybase Comayagua internasjonale flyplass (Palmerola) Base aérea José Enrique Soto Cano Aeropuerto Internacional de Comayagua (Palmerola)
IATA : XPL ICAO : MHSC
Sammendrag
Flyplass type	Offentlig / militær
Serverer	Comayagua og Tegucigalpa
plassering	Comayagua, Honduras
Høyde  AMSL	628 m
Koordinater	14 ° 22′57 ″ N 087 ° 37′16 ″ W / 14,38250 ° N 87,62111 ° W / 14.38250; -87.62111 Koordinater: 14 ° 22′57 ″ N 087 ° 37′16 ″ W / 14,38250 ° N 87,62111 ° W / 14.38250; -87.62111
Kart
MHSC Plassering i Honduras
Rullebaner
Retning Lengde Flate m ft 17/35 2.441 8 009 Asfalt
Kilde: DAFIF

Comayagua internasjonale lufthavn (Soto Cano flybase) er en honduransk militærbase 8,0 km sør for Comayagua i Honduras, og fra november 2021 vil den være hovedinngangen til Honduras. Den huser 1 200–1 500 amerikanske tropper og brukes også av Honduras flyvåpenakademi . Flybasen ble operativ i 1940, og endret den gamle plasseringen til Honduras Air Force Academy i Toncontin , Tegucigalpa til Palmerola. Det fungerer som en av de viktige basene for det amerikanske militærets tilstedeværelse i Mellom -Amerika.

Den amerikanske regjeringen brukte en gang Palmerola (som tidligere kjent) som en operasjonsbase for å støtte sine utenrikspolitiske mål på 1980 -tallet . Nå bruker det amerikanske militæret Soto Cano som et utgangspunkt for humanitære hjelpemisjoner i hele Honduras og Mellom -Amerika.

I tillegg til Honduran Air Force Academy, har det amerikanske militærets Joint Task Force Bravo (JTF-B) hovedkontor i Soto Cano.

Om Soto Cano og JTF-Bravo kommando og struktur

José Enrique Soto Cano Air Base er en militærinstallasjon i Honduras og hjemmet til Honduras Air Force og Honduras Air Force Academy . Det ligger mindre enn 16 km fra Comayagua (befolkning: 33 000) og 97 km fra Honduras hovedstad, Tegucigalpa. Basen er omtrent 3,2 km × 9,7 km; ligger i Comayagua -dalen og er omkranset av 838 fot (2.438 m) fjelltopper mot øst og vest. Soto Cano ligger i en høyde av 628 m over havet.

Den amerikanske kontingenten ved Soto Cano flybase er utpekt som Joint Task Force-Bravo og består av amerikansk militærpersonell, amerikanske sivile og sivile i Honduras. De jobber i fem forskjellige store støttekommandoer (MSC), inkludert 612. Air Base Squadron (ABS), Army Forces Battalion, Joint Security Forces, Medical Element og 1. bataljon, 228. Aviation Regiment. 1/228 gir flystøtte til JTF-Bravo humanitære og katastrofegjenopprettingsoppdrag. Joint-Staff gir kommando og kontroll for JTF-B og faller direkte under JTF-B Commander. Kravet er at en amerikansk hærs oberst skal være sjef for JTF-B og en oberstløytnant for det amerikanske flyvåpenet for å være nestkommanderende. I tillegg er MEDEL, 1-228th AR og ARFOR kommandert av den amerikanske hæren, mens 612. ABS og JSF er kommandert av US Air Force. Luftforsvaret i Joint Staff forblir under administrativ kontroll (ADCON) av AFSOUTH, mens Army i Joint Staff forblir under ADCON of ARSOUTH. J-1 Staff Directorate beholder ansvaret for eventuelle lokale administrative krav for alle Joint-Staff-tjenestemedlemmer.

612 ABS har blant sine funksjoner; værmelding, brannvern og vedlikehold av en 24-timers C-5 Galaxy -kapabel rullebane. Hærstyrken driver finans, personell og luftbårne operasjoner. Joint Security Forces består av personell fra luftforsvaret og hærstyrken som patruljerer basen og sørger for portvakt sammen med sine honduranske kolleger.

Helsetjenester utføres av Medical Element. Den første bataljonen, 228. luftfartsregimentet utfører en rekke luftløftsoppdrag i hele Sentral- og Sør-Amerika med UH-60 Black Hawk og CH-47 Chinook-helikoptre. Amerikanske styrker er gjester på basen som er hjemmet til Honduras Air Force Academy. Soto Cano er ikke en amerikansk installasjon som noen medier rapporterer.

Infrastruktur

Den Grunnloven av Honduras ikke tillater en permanent utenlandsk tilstedeværelse i Honduras. En håndtrykkavtale mellom USA og Honduras gjør at JTF-Bravo kan forbli i Honduras på semi-permanent basis. Denne avtalen, et vedlegg til militærhjelpsavtalen fra 1954 mellom USA og Honduras, kan oppheves med liten varsel. Soto Cano losji for amerikansk personell der består av "hooches" med tinntak, med klimaanlegg og vifter for kjøling. Metal sovesaler er mer permanente strukturer og har klimaanlegg. Begge inneholder senger og andre møbler, fjernsyn, kjøleskap og mikrobølgeovn. Hooches og metallbrakker hadde ikke rennende vann. Imidlertid var latriner, dusjfasiliteter og vaskerom sentralt plassert innenfor oppholdsarealene. I februar 2015 ble tre helt nye brakker åpnet på installasjonen, slik at "hooches" kunne rives ned og personell omdannes til bedre boliger. Volleyballbaner, grilling og bohios (dekkede rasteplasser) er også plassert på hele basen. Alle de innenlandske fasilitetene, som postkontor, bibliotek, spisestue, treningssenter, basseng og utveksling, er gruppert sammen innen fem minutters gangavstand.

Leiligheter og sovesaler erstatter noen av de 270 treslepene som har blitt brukt i flere tiår av fast festpersonell som nå brukes av fast fest og midlertidig vaktpersonell. De fleste faste partipersonell er stasjonert på JTF-Bravo i flere måneder, og oppdraget behandles som et fjernt oppdrag, omtrent som oppdrag til Republikken Korea.

Alt militært og amerikansk sivilt personell lever på installasjonen; entreprenører lever av basen på den lokale økonomien. Entreprenører og utenlandske ansatte er det eneste personellet som får kjøre personbiler på basen, og de fleste går eller sykler. Fordi basen er så kompakt, gir dette ikke noe problem å komme seg rundt.

Personell tildelt Soto Cano kan kjøre buss som frakter dem til Soto Cano fra Tegucigalpa. Bussen kjører i forbindelse med flyets ankomst- og avgangstider.

Sivil luftfart

I 1990 bestemte Honduras president Rafael Leonardo Callejas at kommersielle fraktflygninger ble tillatt å operere fra Soto Cano. I 2008 kunngjorde president Manuel Zelaya at kommersielle flyreiser ville begynne på Palmerola innen en periode på 60 dager, etter at et krasj på Toncontín internasjonale lufthavn som resulterte i at 5 dødsfall ble skylden på at rullebanen var for kort ved Toncontín. Etter en undersøkelse av hendelsen, ble pilotfeil funnet å være hovedårsaken. Militæret fikk ansvaret for å bygge en sivil flyterminal med finansiering fra Bolivarian Alternative for Americas (muliggjort av nøddekret). Dette ble imidlertid kansellert etter at Zelaya ble fjernet fra vervet 28. juni 2009, i Honduras statskupp i 2009 . Flyplassmyndigheten og regjeringen i Honduras gjenopptok forhandlinger om flyplassflytting i april 2011 og kunngjorde at arbeidet med den nye Palmerola -flyplassen ville starte høsten 2011 etter mange års innsats for å erstatte Toncontín International med en flyplass på Palmerola i Comayagua hvor Soto Cano Air Base ligger. I en oppdatering av 25. september 2011 uttalte president Lobo imidlertid at tjenestemenn fortsatt "evaluerte fordeler og ulemper" med å bygge den nye flyplassen. Dette kommer tre år etter at tidligere president Manuel Zelaya hadde kunngjort at alle kommersielle flyvninger ville bli overført til Soto Cano Air Base; imidlertid ble arbeidet med den nye terminalen ved Soto Cano deretter avbrutt etter at Zelaya ble fjernet fra vervet 28. juni 2009 i Honduras statskupp i 2009 . Ved realisering av Palmerola flyplass ville kommersielle flyvninger til og fra Toncontín fortsette å operere, men ville være begrenset til små fly og innenlandsflyvninger .

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjer

Referanser

Eksterne linker

Media relatert til Soto Cano Air Base på Wikimedia Commons