Steam Railroading Institute - Steam Railroading Institute

Steam Railroading Institute
Lokalitet Michigan
Terminus Owosso
Kommersiell drift
Original måler 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm)
Bevart drift
Rapporteringsmerke SRI
Lengde 61 km
Bevart måler 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm)
Bevaringshistorie
1969 Åpen
Hovedkvarter Owosso
Nettsted
https://www.michigansteamtrain.com

The Steam Railroading Institute ligger i 405 South Washington Street, Owosso, Michigan . Det ble grunnlagt i 1969 som Michigan State University (MSU) Railroad Club. Det ble Michigan State Trust for Railway Preservation, og vedtok senere sitt nåværende navn.

Steam Railroading Institute er en organisasjon dedikert til bevaring, restaurering og drift av historisk jernbaneutstyr og gjenstander. Den driver en arvsjernbane som tilbyr sporadiske passasjerutfluktstog ved bruk av damplokomotiver : tidligere Pere Marquette Railway damplokomotiv nr. 1225 og Chicago & Northwestern Railway 175.

Historie

Steam Railroading Institute, dedikert til å utdanne publikum om jernbaneteknologi i damptiden, er produktet av Michigan State Trust for Railway Preservation Inc. I mange år har MSTRP sentrert seg om et enkelt damplokomotiv, tidligere Pere Marquette Railway No. . Etter 1225s pensjonisttilværelse ble lokomotivet donert til Michigan State University. Chesapeake og Ohio Railroad -leder Cyrus Eaton mente at University College of Engineering burde ha et stykke ekte utstyr å jobbe med og overbeviste MSU University Trustee Forest Akers om at dette var en god idé. Eaton likte ikke å se disse relativt nye lokomotivene kutte opp for skrot. Dekanen ved College of Engineering var ikke overbevist, så da godkjente universitetspresident John Hannah motoren som et bidrag til MSU -museet. Den kom til campus i 1957. Der satt den og fikk en og annen maling og ble åpnet for publikum i fotballhelger til 1969 da en gruppe studenter interesserte seg for lokomotivet. Michigan State University Railroad Club ble dannet av studentbanefans som var interessert i tog og lokomotiver generelt. I 1970 på forslag av Randy Paquette vedtok de det ambisiøse målet om å gjenopprette 1225 og bruke det til å drive ekskursjonstog som ville bringe passasjerer til fotballkamper ved universitetet. Etter å ha slitt med lokomotivet i mange år, utviklet Michigan State University Railroad Club seg som Michigan State Trust for Railway Preservation etter at deretter MSURRC -president Chuck Julian diskuterte emnet om hvordan denne motoren ville gå når den var ferdig, med daværende universitetspresident Edgar Harden. Harden foreslo at de skulle danne en 501 (c) (3) som ville tillate universitetet å gi Trust lokomotivet. MSU hadde ingen interesse av å drive et damplokomotiv. MSTRP startet virksomheten sin i juli 1979. Harden holdt løftet sitt og lot universitetet donere lokomotivet til denne nye organisasjonen.

I løpet av de siste trettifem årene har Michigan State Trust for Railway Preservation og dets Steam Railroading Institute vokst enormt, og huser nå to damplokomotiver, en flåte personbiler og mange stykker rullende materiell.

Steam Railroading Institute ligger på stedet for den gamle Ann Arbor Railroad sin dampbackshop og rundhus, og viser det vanskelige med damplokomotiver som fungerer.

Utstyr

Lokomotiver

Hovedenheter:

Nummer Bygger Bilder Type Bygge dato Status Merknader
1225 Lima lokomotivverk PM1225.jpg Damp 1941 Operasjonelt Bygget i oktober 1941 av Lima Locomotive Works . Den fungerte mesteparten av sin karriere på Pere Marquette Railway med å transportere godstog, motoren ble trukket ut av drift i 1951 og ble plassert på statisk visning nær Spartan Stadium på Michigan State campus i East Lansing, Michigan . Etter mange års visning ble den restaurert til driftstilstand 30. november 1985. I dag kjører motoren ekskursjonstog for jernbanen.
175 American Locomotive Company Quincy Smelter tour 3.jpg Damp 1908 Under restaurering Bygget av American Locomotive Company i 1908. Motoren fungerte opprinnelig med å transportere persontog i hele Wisconsin på Chicago & Northwestern Railway til begynnelsen av 1950 -årene. Den trakk seg fra tjenesten i 1957 og ble solgt til flere private eiere, den satt i Calumet, Michigan i mange år uberørt. I 2017 ble det kjøpt av Steam Railroading Institute hvis det for tiden gjenopprettes til driftstilstand.
75 Vulcan jernverk Flagg Coal 0-4-0T No75.jpg Damp 1930 Operasjonelt Bygget av Vulcan Iron Works i desember 1930. Trakk seg fra tjenesten i 1954 og kom tilbake til tjeneste tidlig i 2002. Leies av John og Barney Gramling.
Ingen nummer General Electric 25-toners switcher 1940 -tallet Operasjonelt Bygget av General Electric på 1940 -tallet. Brukes til å bytte og flytte utstyr på gården og flytte 1225 rundt også.
4428 Ukjent Diesel 1954 Operasjonelt En EMD GP9 -motor bygget i august 1954. Opprinnelig bygget som et Ex Grand Trunk Western -lokomotiv, midlertidig utleid av Great Lakes Locomotive.

Tidligere enheter:

Nummer Bygger Type Bygge dato Merknader
10 Detroit og Mackinac Railroad GE 44-toners switcher Ukjent Denne motoren ble solgt til Southern Michigan Railway Society.
76 Mississippian Railway Cooperative Damp 1920 Bygget av Mississippian Railway Cooperative i desember 1920. Det ble solgt til Oakland B&O Museum i Oakland, Maryland, da det ble under en kosmetisk restaurering og omnummerert til B&O nr. 476.

Rullende materiell

Passasjerbiler:

Godsvogner:

Vedlikehold av vei:

  • Rock Island #5000-serien anbud/ tilleggsanbud #5000. Tidligere lokomotiv i Rock Island 4-8-4 5000-serien brukes nå til lengre utflukter bak PM 1225.
  • Pere Marquette #361. Tidligere Troop Sleeper. Nå 1225s verktøybil.
  • Grand Trunk Western Track Foreman's/ Bunk Car #58332.
  • Detroit, Toledo & Ironton / Grand Truck Burro -kran #15027. En selvgående burkran som brukes til lette oppgaver.
  • Eks. US Navy Speeder/bensinmotorbil.
  • Ann Arbor Caboose's #2838 & 2839.
  • Pere Marquette Caboose #A909.
  • Detroit & Mackinac motorbil #7. Tidligere troppssover.

Strukturer

SRI har noen få nye og historiske strukturer, inkludert en original PM -platespiller og et gammelt Ann Arbor Freight -hus.

Ny Buffalo platespiller

Dreieskiven er en original 90 fot (27 m) PM dreieskive bygget i 1919 for å betjene Pere Marquette railyard i New Buffalo, Michigan. Det drev og serverte et rundhus med 16 boder i mange år til Chessie System overtok i 1984 og sluttet driften på New Buffalo -verftet. SRI anskaffet platespilleren og fikk den flyttet til stedet. Ved kjøp la SRI til ytterligere 3,0 m (10 fot) til platespilleren for bedre å kunne ta imot større rullende materiell som PM 1225. Fremdeles fungerte den som den gjorde under damptiden, ble dreieskiven brukt av 1225 i løpet av sine tjenesteår på PM mange ganger til tross for den korte lengden.

SRI besøkssenter

SRI besøkssenter ligger inne i et renovert godslager som brukes av Ann Arbor -veien. Konstruksjonsdatoen er uklar, men grunnlaget dateres tilbake til 1880 -årene. Det spekuleres i at den opprinnelige brant ned på 1920 -tallet og den eksisterende strukturen ble bygget. Ann Arbor var opprinnelig et glass, og brukte det til fraktlagring for ting som korn. Bruckmans flytting og lagring leide deretter bygningen fra jernbanen for lagringsbruk. SRI kjøpte bygningen i 2004 og renovert den som sitt besøkssenter som inneholder utstillinger, et modelltogoppsett og museets artefakt og arkivsamling.

Referanser

Eksterne linker

Koordinater : 42.99438 ° N 84.17028 ° W 42 ° 59′40 ″ N 84 ° 10′13 ″ W /  / 42.99438; -84.17028