B&O jernbanemuseum - B&O Railroad Museum

Baltimore og Ohio Railroad Museum og Mount Clare Station
B&O Mount Clare Station (Baltimore) .jpg
Mount Clare Station og rundhus
B&O Railroad Museum er lokalisert i Baltimore
B&O jernbanemuseum
B&O Railroad Museum er lokalisert i Maryland
B&O jernbanemuseum
B&O Railroad Museum ligger i USA
B&O jernbanemuseum
plassering 901 West Pratt Street
Baltimore, Maryland , USA
Koordinater 39 ° 17′7.42 ″ N 76 ° 37′56.63 ″ V  /  39.2853944 ° N 76.6323972 ° W  / 39.2853944; -76.6323972 Koordinater : 39 ° 17′7.42 ″ N 76 ° 37′56.63 ″ V  /  39.2853944 ° N 76.6323972 ° W  / 39.2853944; -76.6323972
bygget 1829 (opprinnelig sted)
1851 (nåværende stasjonsstruktur)
1884 (rundhus)
Arkitekt Ephraim Francis Baldwin
Arkitektonisk stil Georgisk
Nettsted http://www.borail.org/
NRHP referansenr  . 66000906
Vesentlige datoer
Lagt til NRHP 15. oktober 1966
Utpekt NHL 15. september 1961

The B & O jernbanemuseum er et museum som viser historisk jernbaneutstyr i Baltimore, Maryland , opprinnelig kalt Baltimore & Ohio Transportation Museum da det åpnet den 4. juli 1953. Det har blitt kalt en av de mest betydningsfulle samlinger av jernbane skatter i verden og har den største samlingen av det 19. århundre lokomotiver i USA museet ligger i Baltimore og Ohio Railroad 's gamle Mount Clare Station og tilstøtende roundhouse , en del av B & O viltvoksende Mount Clare Butikker stedet begynt i 1829, den eldste jernbane produksjon kompleks i USA .

Mount Clare regnes som et fødested for amerikansk jernbane, som stedet for den første vanlige jernbanepassasjetjenesten i USA, som startet 22. mai 1830. Det var også til dette nettstedet den første telegrafmeldingen , " Hva har Gud gjort ? " ble sendt 24. mai 1844 fra Washington, DC , ved hjelp av Samuel FB Mores elektriske telegraf.

Museet huser samlinger av gjenstander fra 1800- og 1900-tallet relatert til Amerikas jernbaner. Samlingen inkluderer 250 stykker jernbanemateriell, 15 000 gjenstander, 140 m 3 arkivmateriale, fire viktige bygninger fra 1800-tallet, inkludert det historiske rundhuset, og en mil spor, ansett som den mest historiske milen med jernbane spor i USA. Togritt tilbys på milen av banen onsdag til søndag fra april til desember og helgene i januar. I 2002 hadde museet 160 000 besøkende årlig.

Museet har også en utendørs G-skala layout, en innendørs HO-skala modell og et tre modell tog for barn å klatre på. Fra høsttakkefesten gjennom nyttår satte lokale modelljernbanegrupper opp store planløsninger i rundhusgulvet og på utvalgte steder på museets eiendom. En museumsbutikk tilbyr leker, bøker, DVDer og andre jernbanerelaterte gjenstander.

Museet og stasjonen ble utpekt som et amerikansk nasjonalt historisk landemerke i 1961. I 2008 vant museet tre priser i Nickelodeon 's Parents 'Picks Awards i kategoriene: Beste museum for små barn, beste innendørs lekeplass for små barn, og Beste innendørs lekeplass for store barn. TV- og filmskuespilleren Michael Gross er museets "kjendis-talsmann".

Museet er også vert for en årlig dagstur med Thomas- begivenhet hvert år, komplett med togets ekskursjon, inkludert en ikke-drevet Thomas the Tank Engine-kopi bygget av Strasburg Rail Road .

Historie

Det innledende hestetrukne B&O-toget reiste 21 km av det nylig fullførte sporet fra Mount Clare til Ellicott Mills (nå Ellicott City, Maryland ), 22. mai 1830, den første vanlige jernbanepassasjetjenesten i USA. eksisterende murstensstruktur fra Mount Clare ble bygget i 1851. Det tilstøtende rundhuset designet av Ephraim Francis Baldwin ble bygget i 1884 for å betjene B & Os personbiler.

I store deler av sin historie hadde B&O samlet lokomotiver og andre gjenstander fra sin historie for PR-formål. Denne samlingen ble lagret forskjellige steder, til jernbanen bestemte seg for å sentralisere den i et permanent hjem. Bilbutikken til Mt. Clare Shops ble valgt, og det nye museet åpnet 4. juli 1953.

Museet endte med å overleve foreldrene til B&O Railroad, og ble holdt intakt av både Chessie System og CSX Corporation . I 1990 skjøtet CSX eiendommen og samlingen til den nydannede, ideelle organisasjonen som organisasjonen ble styrt av et uavhengig styre og ga den en gave på 5 millioner dollar. I 1999 ble museet tilknyttet Smithsonian Institution .

Museet 17. februar 2003, kort tid etter at det snøstormede taket kollapset

Tidlig om morgenen 17. februar 2003 kollapset kraftig snø fra presidentens dag Storm halvparten av taket på museets rundhus. Selv om konstruksjonens sentrale støttesøyler forble stående, sviktet støttejernstagene og båndene til de ødelagte takpartiene under snølasten. Museet fikk store skader ikke bare på selve rundhuset, men også på samlingen i rundhuset. Noen av artiklene ble ødelagt uten reparasjon. I rapporter om ødeleggelsene dagen etter sa The Baltimore Sun : "... timer etter sammenbruddet stakk søyler av manglet stål ut fra rundhuset ... Lokomotiver og personbiler i museets samling, noen fra 1830-tallet, kunne bli sett dekket av snø og rusk. " Rundhuset, med et nylig reparert tak, åpnet igjen for publikum 13. november 2004, og de ødelagte lokomotivene og bilene ble omgitt av en pleksiglassperre. Fra september 2015 har alle skadede utstillinger blitt gjenopprettet til sitt opprinnelige utseende.

Etter takkollapsen tillot påfølgende innsamling og restaurering museet å oppgradere mange av fasilitetene. I 2005 åpnet museet et nytt serviceanlegg vest for rundhuset for restaurering av historisk utstyr og vedlikehold av aktivt utstyr.

Utstillinger

Ekstern video
RoundhouseTrains.jpg
videoikon American Artifacts: History of the B&O Railroad 30 minutter i B&O Railroad Museum, C-SPAN
videoikon B&O Railroad Museum Television Network - Jan 2012 , Museum locomotives in Hollywood films

Museets beholdning inkluderer både originaler og replikaer, hvorav noen ble bygget av B&O for sin hundreårsjubileum " Fair of the Iron Horse " i 1927. Utstillinger inkluderer:

  • Baltimore og Ohio 4-4-0 # 25: William Mason bygget i 1856, brukt i The Great Locomotive Chase , og senere i Wild Wild West . Drevet til oktober 2014, tatt ut av drift på grunn av tynt kroneark .
  • Baltimore og Ohio 0-4-0 " Tom Thumb " 1927 replika. Hadde blitt pusset opp av Strasburg Rail Road og gjenopprettet i driftstilstand for 2004 "Fair of the Iron Horse." Bare operert en håndfull ganger, på det meste, etter oppussing. Vises i rundhuset, i ikke-operativ tilstand. Trenger føderalt pålagt kjeleinspeksjon for å fungere igjen. Sist operert ca jul 2013.
  • Baltimore og Ohio 0-4-0 # 8 "John Hancock" bygget i 1836.
  • Baltimore & Ohio 4-2-0 # 13 "Lafayette" 1927 replika. Tidligere ble det av og til fyrt opp og drevet av museet for demonstrasjonsformål, for tiden utstilt i rundhuset, i ikke-operativ tilstand. Trenger føderalt påbudt kjeleinspeksjon for å fungere igjen. Sist operert ca oktober 2015
  • Cumberland Valley 2-2-2T # 13 "Pioneer". På lån. bygget i 1851.
  • Baltimore og Ohio 4-6-0 # 305: (Bygget i 1869 på Mount Clare, Mother Hubbard design basert på Ross Winans 'design. Tidligere # 217.)
  • Baltimore og Ohio 4-6-0 # 147 "Thatcher Perkins" bygget i 1863.
  • Baltimore og Ohio 0-8-0 # 57 "Memnon" bygget i 1848.
  • Baltimore og Ohio 2-8-0 # 545 AJ Cromwell : bygget i 1888.
  • Baltimore og Ohio 2-6-0 # 600 "JC Davis": bygget på Mt. Clare i 1875, som vant førsteprisen ved Centennial Exposition 1876 .
  • St. Elizabeths Hospital 0-4-0T # 4: et av de siste Porter-damplokomotivene som ble bygget, bygget i 1950 for bruk på St. Elizabeth's Hospital i Washington DC. Senere løp på Ft. Eustis ble deretter lagret på Cass Scenic Railroad. Kom til B&O Museum på 1980-tallet. Gjenopprettet til driftstilstand i 2002 og gjenopprettet i 2005 etter å ha fått skade i takkollaps. Uten tjeneste for 1 472 dagers inspeksjon, sist operert ca høst 2015. Kullbrenner.
  • Chesapeake and Ohio Railway 4-6-4 # 490: Den siste overlevende C&O "strømlinjeformede" Hudson bygget i 1946.
  • Chesapeake & Ohio 4-6-0 # 377 bygget i 1902.
  • Clinchfield Railroad 4-6-0 # 1 bygget i 1882. Motoren ble brukt til utflukter fra 1968 til 1979.
B&O 0-4-0 "Grasshopper" (1832)
  • Baltimore og Ohio 0-4-0 "Grasshopper", bygget i 1832 av Phineas Davis og Israel Gartner, en av de eldste gjenlevende amerikanske lokomotivene
  • Baltimore og Ohio 4-6-2 # 5300 "President Washington" bygget i 1927.
  • Baltimore & Ohio 2-8-2 # 4500 , USRA Light Mikado og verdens første USRA-lokomotiv, bygget i 1918.
  • Chesapeake & Ohio 2-8-4 # 2705 bygget i 1943.
  • Chesapeake og Ohio 2-6-6-6 # 1604: Ett av to gjenlevende "Allegheny" -klasselokomotiver bygget i 1941.
  • American Freedom Train 4-8-4 # 1 ( Reading # 2101 ) bygget i 1945. En av tre dampmaskiner som ble brukt på American Freedom Train fra 1975–1976. Brukt på Chessie System Steam Specials i 1977–1978.
  • Greenbrier, Cheat og Elk River Shay # 1 bygget i 1905.
  • Central Railroad of New Jersey 4-4-2 # 592 bygget i 1901, en av fem overlevende lokomotiver av Camelback- typen.
  • Potomac Electric Company (PEPCO) Brannløs 0-4-0 # 43
  • Pere Marquette SW1 # 11. bygget i 1942. Driftsmessig.
  • Central Railroad of New Jersey # 1000: første kommersielt vellykkede diesel bygget i 1925.
  • Baltimore & Ohio EA # 51: første strømlinjeformede diesel bygget i 1937. Nylig fullført kosmetisk restaurering.
  • Baltimore og Ohio RDC # 1961. bygget i 1956. Driftsmessig.
  • Western Maryland BL2 # 81 bygget i 1948 og Slug # 138T bygget i 1941.
  • Baltimore & Ohio GP30 # 6944 bygget i 1962. Operasjonelt.
  • Baltimore og Ohio GP40 # 3684. bygget i 1966.
  • Baltimore og Ohio GP9 # 6607. bygget i 1956. Driftsmessig.
  • Western Maryland RS3 # 195 bygget i 1953
  • Baltimore & Annapolis 70 tonn # 50 bygget i 1950
  • Baltimore & Ohio (Octoraro) S1 # 3
  • Canton Railroad Baldwin VO-1000 # 32. bygget i 1944
  • Baltimore og Ohio GP7 # 6405. bygget i 1953. Driftsmessig.
  • Chessie System GP38 # 3802. bygget i 1967 valgt av Trains Magazine som "All American Diesel". Operasjonelt.
  • Baltimore og Ohio # 10 (elektrisk)
  • Pennsylvania Railroad # 4876 : GG1 elektrisk , foreløpig ikke utstilt, som krasjet inn i Washington DCs Union Station i 1953 i Federal Express togvrak .
  • MARC F7A APCU # 7100: bygget i 1951, ombygd i 1981. Brukt som førerhusbil og for å levere HEP.
  • Maryland og Pennsylvania Railroad ( "Ma og Pa") inspeksjon bil og jernbane postkontor bil
  • Førti og åtte "Merci" -bil . En av 49 franske kassevogner begavet til USA i 1949.
  • B&O Royal Blue Line trener fra 1890-tallet
  • Chessie System GP15T 1507 bygget i 1982 og ble nylig anskaffet for å bli restaurert. Operasjonelt

Tidligere utstillinger

Ellicott City Station

Hovedartikkel: Ellicott City Station

B & O-stasjonen i Ellicott City, Maryland, som tidligere ble drevet av museet til 2017, er den eldste overlevende jernbanestasjonen i Amerika. Main Depot-bygningen ble ferdigstilt i 1830-1831 av Baltimore & Ohio Railroad. Nettstedet inkluderer også godshuset fra 1885, en kopi av den første hestetrukne personbilen og en "I-5" -kabus fra 1927. Utstillinger fremhever menneskene som bygde og drev Amerikas første jernbane, jernbanens rolle i borgerkrigen og endringene som ble utviklet av utviklingen av jernbanetransport.

Godshuset har en 40-fots HO-sporvidde modelljernbaneoppsett som viser de første 21 milene med kommersiell jernbanespor mellom Baltimore og Ellicott Mills (som Ellicott City ble kjent på 1830-tallet). Museet kunngjorde planer om å sponse et Explorer-innlegg under ledelse av Boy Scouts of America fra og med 2010, for tenåringsdeltakere for å hjelpe til med å opprettholde godshusets modellbane, samt hjelpe til med store arrangementer både på Ellicott City Station og B&O Railroad Museum i Baltimore.

Museet tilbyr også levende historie programmer. Museumsmedlemmer har rett til å besøke Ellicott City Station gratis.

Se også

Referanser

Eksterne linker