MV Summit Venture -MV Summit Venture
The M / V Summit Venture var et bulkskip bygget i 1976, i Nagasaki, Japan . Hun var 176,7 m lang, en bjelke på 26,1 m og en forskyvning på 19 734 tonn. Hun skulle cruise (lastet) med 13,5 knop ved 100% kraft og 10,9 knop med 50% kraft.
1980 hendelse
Summit Venture var involvert i en dødelig kollisjon med den opprinnelige Sunshine Skyway Bridge i Tampa Bay , Florida , 9. mai 1980. Mens han forhandlet om en nødvendig sving i den smale kanalen under en storm, mislyktes radaren , og fraktebåten traff en av brygger på broens sørgående spenn. 430 m (1430 fot) av broen fra utkjørselstål fra stål kollapset og forårsaket at en Greyhound- buss og seks andre kjøretøyer falt 50 meter ned i bukten. Totalt 35 mennesker omkom.
Piloten for Summit Venture den dagen var John E. Lerro. Han ble ryddet for forseelser av både en statsjury og en kystvaktetterforskning . I 2016 kastet boken Skyway: The True Story of Tampa Bay's Signature Bridge and the Man Who Brought It Down nytt lys over det som skjedde på ulykkesdagen. Selv om kaptein Lerro gjenopptok sine forsendelsesoppgaver kort tid etterpå, ble han tvunget til å pensjonere seg måneder senere ved utbruddet av multippel sklerose , og døde av komplikasjoner forårsaket av sykdommen 31. august 2002, i en alder av 59 år.
Wesley MacIntire var den eneste personen som overlevde fallet. Lastebilen hans falt av broen, men spratt av baugen til Summit Venture før den falt i Tampa Bay. Han ble trukket fra vannet av skipets mannskap. Fysisk led MacIntire bare av kutt i hodet og vann i lungene. Han saksøkte selskapet som eide skipet, og betalte for $ 175 000 i 1984. Han døde i 1989 av beinkreft i en alder av 65 år, og angret alltid på at han var den eneste overlevende blant de som falt. Hvert år kjørte han til broen på ulykkesdagen og hilste de som ikke overlevde.
En ny bro sto ferdig i 1987 for å erstatte den gamle. Flere sikkerhetsforanstaltninger ble inkludert i designet for å forhindre en gjentakelse av Summit Venture- hendelsen, for eksempel installasjon av massive betongstøtfanger eller " delfiner " rundt hovedspennets brygger for å dempe kollisjoner.
Gå tilbake til tjenesten og påfølgende død
The Summit Venture , etter å ha skroget reparert, fortsatte tjeneste under liberiske flagget i ytterligere 13 år. Hennes siste retur til Tampa Bay var i 1990 for en kystvaktinspeksjon. Skipet ble solgt til greske interesser i 1993, og omliste Sailor 1, hovedsakelig ved vannene utenfor vestkysten av USA. I 2004 handlet skipet igjen med hender og ble solgt til et firma i Singapore . Det ble omdøpt til KS Harmony , og seilte i Karibia . Den ble deretter solgt til Jian Mao internasjonale, omdøpt til Jian Mao 9 og gikk tapt i en storm uten tap av liv utenfor kysten av Vietnam i november 2010.