Taikoo Dockyard - Taikoo Dockyard

Koordinater : 22,286 ° N 114,217 ° E 22 ° 17′10 ″ N 114 ° 13′01 ″ Ø  /   / 22,286; 114,217

Et kart på 1900-tallet som viser Taikoo Dockyard

Taikoo Dockyard and Engineering Company ( kinesisk : 太古 船塢 ) var en verft i det som nå er Taikoo Shing , MTR Tai Koo stasjon og en del av Taikoo Place of Quarry Bay på Hong Kong Island i Hong Kong .

Historie

Grundstenen til Taikoo Dockyard i det som nå er Taikoo Shing

Taikoo Dockyard bygget elvdampskipet SS Whang Pu for China Navigation Co i 1920

Ideen om at John Swire og Sons skulle ha sitt eget verft i Hong Kong for å betjene, reparere, tilpasse og bygge fartøy for The China Navigation Company ble først fremmet da Sugar Refinery ble etablert i Quarry Bay og overflødig land forble på dette stedet. Forslaget ble gitt flere ganger på slutten av 1800-tallet, men ble motarbeidet av John Samuel Swire som uøkonomisk og for langt utenfor deres vanlige interesser.

Behovet for tilstrekkelige, pålitelige og lett tilgjengelige overhalingsanlegg i Øst økte, og verftet ble til slutt påbegynt i 1900–01 ved Quarry Bay. Det ble registrert i Storbritannia med John Swire & Sons utnevnt til London Managers, Butterfield & Swire Eastern Managers og Scotts Shipbuilding and Engineering Company som ekspertrådgivere.

Det første skipet for CNCo ble bygget innen 1910, men det gikk 16 år før det ble fortjeneste på arbeidskontoen og 20 før utbytte ble erklært. Verftens hovedkonkurrent var Hong Kong og Whampoa Dock Company som det nye firmaet møtte betydelig fiendtlighet fra i mange år til en arbeidsavtale ble nådd mellom dem i 1913.

Fra og med i Colonial Hong Kong var Whampoa Dockyard Company og "Taikoo Dockyard and Engineering Company" avgjørende for økonomien. Sammen med Storbritannia bygde disse to kaiene i Hong Kong de største skipene i verden i den tiden.

Samtidig hadde Kina flere verft som Shanghai Dock and Engineering Company i 1906, Tung Hwa Shipbuilding Works i 1910 og Shanghai Dockyards Ltd i 1937. Selv om Hong Kongs verft alltid ga britene full frihet innen skipsbygging.

På 1930-tallet opplevde Shanghai vanskelige tider gjennom hendelser som slaget ved Shanghai i den andre kinesisk-japanske krigen . Hongkongs Taikoo Dockyard fortsatte sine egne regjeringsskoler, som senere ble erstattet av Hongkongs tekniske høyskole .

Ved andre verdenskrig begynte andre land endelig å bygge større skip enn Hong Kong.

I 1940 gikk det britiske selskapet i frivillig avvikling slik at et nytt kunne åpnes og registreres i Hong Kong, og verftet fortsatte å utvide seg etter andre verdenskrig til tross for ødeleggelsen som ble forårsaket av japanerne i deres okkupasjon i 1942–45.

Den Swire gruppen senere bestemte seg for å bruke landet til å utvikle en stor privat boligfelt , Taikoo Shing. Etter at de ble avsluttet tidlig på 1970-tallet, fusjonerte operasjonen senere med Whampoa Dockyard of Hutchison Whampoa for å danne et Hong Kong United Dockyard ved vestkysten av Tsing Yi Island på vestkysten av nye territorier.

Skip bygget

Taikoo Dockyard bygget kyst dampskipet SS  Shuntien for Kina Navigation Co i 1934

• Wuchang 1914 for China Navigation Co - kullfyrt passasjerskip på Yangtze omgjort til ubåtdepotskip HMS Wuchang og i 1942 brukt som til evakuering av Singapore.
• Autolycus 1917 for Ocean Steam Ship Company - Steamer, 5.806 tonn. Var det største fartøyet bygget på et britisk territorium utenfor Storbritannia på den tiden.
• Whang Pu 1920 for China Navigation Co - omgjort som ubåtdepotskip og deretter i 1943 av Royal Australian Navy som et mobilreparasjonsskip; tilbake til Royal Navy i 1946 og tilbake til CNC i Hong Kong og brutt opp i 1949.
• Anhui 1924 for China Navigation Company
• Taishan 1925 for Jardine Matheson Co.
• Wusueh 1931 for China Navigation Co.
• Fatshan 1933 for China Navigation Company , senere fanget av den keiserlige japanske hæren i tjeneste som Koto Maru før den kom tilbake til CNC etter andre verdenskrig . Selges flere ganger mellom Hong Kong-selskaper før oppkjøpet av Tai Tak Hing Shipping Company . Sank med tap på 88 liv under Typhoon Rose i 1971.
• Shuntien 1934 for China Navigation Co - 3.059  GRT passasjer- og lasteskip senket av U-559 nær Tobruk i 1941.
• Breconshire 1939 for Glen Line - 10.000 tonn passasjervognfartøy og største skip hittil bygget av et hvilket som helst Hong Kong-verft.
• Po Yong 1941 for China Navigation Co.

Se også

• The Hongs
• Hongkong United Dockyards
• Cosmopolitan Dock

Referanser

Eksterne linker

• Wildy, Merv (14. juli 2003). "Allied Chinese Ships WWII" . Arkivert fra originalen 29. oktober 2003 . Hentet 24. oktober 2010 .
• WikiSwire nettsted