Tay Road Bridge - Tay Road Bridge
Tay Road Bridge | |
|---|---|
 Tay Road Bridge, sett med Dundee i bakgrunnen.
| |
| Koordinater |
56 ° 27′07 ″ N 2 ° 56′53 ″ W / 56,452 ° N 2,948 ° W Koordinater: 56 ° 27′07 ″ N 2 ° 56′53 ″ W / 56,452 ° N 2,948 ° W gridreferanse NY941646 |
| Bærer | Motorkjøretøyer, syklister og gående 4 baner med A92 |
| Kryss | Firth of Tay |
| Lokalitet | Dundee |
| Offisielt navn | Tay Road Bridge |
| Vedlikeholdt av | Tay Road Bridge Joint Board |
| Kjennetegn | |
| Design | William A Fairhurst |
| Total lengde | 2250 meter |
| Historie | |
| Åpnet | 18. august 1966 |
| Statistikk | |
| Bompenger | Gratis siden 11. februar 2008 |
| plassering | |
 | |
Den Tay Road Bridge ( skotsk gælisk : Drochaid-rathaid na Tatha ) bærer A92 veien over Firth of Tay fra Newport-on-Tay i Fife i Dundee i Skottland , bare nedstrøms av Tay Rail Bridge . På rundt 2250 meter (1,4 mi) er det en av de lengste veibroene i Europa, og ble åpnet i 1966, og erstattet den gamle Tay -fergen.
Konstruksjon
Som en del av moderniseringsprosjektene på 1950 -tallet hadde en veibro over Tay vært vurdert i flere år. I august 1958 ble det foretatt en folketelling og testboringer ble tatt for å finne det mest passende stedet for en broovergang. Til tross for regjeringens motstand mot prosjektet, tok lokal lobbyvirksomhet, ledet av forretningsmannen Dundee Sir Douglas Hardie , en endelig avtale til prosjektets kostnad.
Broen ble designet av rådgivende ingeniører WA Fairhurst & Partners i Glasgow og Dundee, under direkte tilsyn av firmaets grunnlegger, sivilingeniør William Fairhurst . Byggingen begynte i mars 1963 med fylling av West Graving Dock, King William Dock og Earl Gray dokker i Dundee. Anleggsbyggingen ble utført av Duncan Logan Construction Ltd. og stålverk av Dorman Long (Bridge and Engineering) Ltd. Kontroversielt krevde konstruksjonen riving av Dundee's Royal Arch hvor dronning Victoria hadde kommet inn i byen på et kongelig besøk. Murstein fra Victoria-buen ble brukt som grunnlag for rampen.
Broen består av 42 spenn med en navigasjonskanal som ligger nærmere Fife -siden. Under byggingen av broen ble det brukt 140 000 tonn betong, 4600 tonn mildt stål og 8 150 tonn konstruksjonsstål. Broen har en stigning på 1:81 som går fra 9,75 m (32,0 fot) over havet i Dundee til 38,1 m (125,0 fot) over havet i Fife.
Broen tok 3½ år å bygge for en pris av omtrent 6 millioner pund. Etter installasjonen av den endelige 65 tonns drageren 4. juli 1966 ble den ferdige broen offisielt åpnet av dronningmoren 18. august 1966. En nyhetsoppgave om dette er tilgjengelig i det britiske Pathe -nettarkivet. I fire dager benyttet mange seg av gratisperioden for å krysse broen.
Visningsplattformer var en gang en funksjon av broen, men de ble fjernet på 1990 -tallet.
I 2002 ble en Tay FM -konkurranse om å finne et slagord for broen forlatt etter at slagordet med flest stemmer - "Det er alt nedover til Dundee" - (som gjenspeiler broens nedadgående vinkel) ble ansett som uegnet.
I september 2017, etter en vellykket kampanje av Wave 102 for å gi broen et kallenavn, fikk broen offisielt tilnavnet "Steve" av Chris Duke og rådmann Stewart Hunter. Kallenavnet "Steve" vant en meningsmåling på nettet for å kallenavnet Bridge.
Tidligere Tay ferjetjeneste
Tay Road Bridge ble bygget for å erstatte den tidligere Tay ferge service, populært kjent i Dundee som "fifie". En ferge for passasjerer og kjøretøyer over elven Tay opererte fra Craigie Pier, Dundee, til Newport-on-Tay. Fram til åpningen av veibroen, opererte tre fartøyer tjenesten, nemlig BL Nairn (en hjuldamper bygget i 1929); den Abercraig og Scotscraig (dieseldrevet, er utstyrt med Voith Schneider propeller og bygget i Caledon Shipyard i Dundee). Paddestamperen ble bare brukt når de andre fergene trengte vedlikehold. Paddeldamperen ble skrotet mens Scotscraig og Abercraig avsluttet dagene på Malta.
Byggingen av den sørlige innflygingsveien resulterte i at jernbanelinjen fra Tayport til Dundee avsluttet i Newport. Åpningen av veibroen i 1966 førte til slutt til at strekningen ble stengt i 1969.
Jubileumsobelisk
En 15 fot høy obelisk står på Newport -siden, og en mindre på Dundee -siden, for å minnes Willie Logan , administrerende direktør i selskapet som konstruerte broen som ble drept i en flyulykke nær Inverness, og fem arbeidere som døde under byggingen. Begge disse obeliskene er utformet som bryggene til broen, som hver representerer høyden på bryggene i den enden av broen.
50 -årsjubileum
Broen ble åpnet formelt 18. august 1966 av dronningmoren , og bromyndighetene organiserte en dag med gratis arrangementer søndag 21. august 2016 for å feire anledningen.
Bompenger
Broen var opprinnelig en toveis bomvei med den opprinnelige bompenger fra 1966 for motorsykler, biler og godsvogner på henholdsvis 1/- , 2/6 og 10/- . Det ble ilagt tunge bøter til sjåfører som brøt sammen på broen hvis de hadde gått tom for bensin. Juni 1991 ble det innført enveis bompenger, bare for sørgående trafikk.
Lovgivningen som muliggjør belastning av bompenger ble fornyet av parlamentet (opprinnelig Storbritannias, men nå ansvaret for den skotske regjeringen ) gjentatte ganger, sist 1. mars 2006, hvor bompengene forble uendret. Selv om motorsykler var unntatt; bompenger for biler, busser og lastebiler var henholdsvis 80 p, 1,40 pund og 2,00 pund. 31. mai 2007 stemte det skotske parlamentet for å avskaffe bompenger på alle broer i Skottland. Dette trådte i kraft ved midnatt 10. februar 2008.
Broen sysselsetter 36 ansatte bestående av Bridge Manager, 2 administrasjonspersoner, 15 operasjonelle medarbeidere og 18 vedlikeholdspersonell. Disse ansatte er hovedsakelig plassert i en liten administrasjonsblokk på østsiden av Dundee -enden av broen.