Flytoget - The Plane Train

Flytoget
Flytoget
	Concourse A stasjon
Oversikt
Lokalitet	Hartsfield - Jackson Atlanta internasjonale flyplass
Termini	Innenriksterminal ; Internasjonal terminal
Stasjoner	8
Service
Type	Folk beveger seg
Rullende materiell	59 × Bombardier Innovia APM 100
Daglig rytterskap	200 000
Historie
Åpnet	21. september 1980
Teknisk
Linjelengde	4,5 km
Karakter	Underjordisk
Rutekart
	Legende
	F porter/
	Internasjonal terminal
	GICC /
	Hotell i Gateway Center
	Dette diagrammet: utsikt; snakke; redigere;

The Plane Train er en automatisert people mover (APM) på Hartsfield - Jackson Atlanta internasjonale lufthavn som transporterer passasjerer mellom terminalene og flyplassene. Systemet er verdens mest reiste flyplass APM, med 64 millioner ryttere fra 2002.

Historie

Det indre av systemets tunnel

Linjen åpnet sammen med den nåværende flyplassterminalen 21. september 1980. Systemet ble i fellesskap bygget av Westinghouse Electric og Adtranz , som leverte systemets første flåte av C-100-biler. Det opprinnelige systemet besto av de seks stasjonene fra terminalen (nå den innenlandske terminalen) opp til Concourse D.

I 1994 ble systemet utvidet med en ny stasjon for Concourse E (som ble konstruert for internasjonale flyvninger som forberedelse til sommer -OL 1996 i Atlanta) og tog forlenget fra tre biler til fire.

I 2001 erstattet Bombardier Transportation , som nylig hadde kjøpt Adtranz , systemets originale C-100-biler med nye Innovia APM 100- biler.

Etter å ha operert uten et offisielt navn siden det ble åpnet, fikk systemet offisielt sitt nåværende navn "The Plane Train" 10. august 2010.

I 2012 åpnet Maynard Holbrook Jackson, Jr. International Terminal og Concourse F sammen med en annen forlengelse av flytoget. Ti ekstra kjøretøyer ble lagt til systemet for å imøtekomme denne utvidelsen, noe som bringer det totale antallet Innovia APM 100 -biler i systemets flåte til 59.

Operasjoner

Interiøret i Innovia APM 100 -kjøretøyer

Flytoget opererer i to tunneler som braketter gangveien i flyplassens Transportation Mall. Systemet har åtte stasjoner som alle er innenfor det sikre området på flyplassen, en på hver av Concourses A, B, C, D, E og F (International Terminal), og to i den innenlandske terminalen - en på Concourse T, som også er stasjonen for passasjerer fra den innenlandske terminalen på vei til Concourses A – F, og en ved innenlandsk bagasjekrav og bakketransport.

Krav til innenriks bagasje og konkurranse T, E og F har øyplattformer delt mellom de to tunnelene, mens stasjoner for banene A, B, C og D hver har separate plattformer som betjener hver tunnel. Displayer på plattformene kunngjør ankomsttidspunktet for neste tog og destinasjonen. Hver dør på plattformen har også et sett med røde lys som blinker vekselvis for å advare om at dørene stenger, en funksjon som har vært til stede siden 1980 -tallet.

Siden toget opererer inne i det sikre området på flyplassen, kan ankommende passasjerer som slutter sine reiser ved den internasjonale terminalen ikke bruke toget, og må i stedet ta en lang bane omvei rundt flyplassens omkrets for å få tilgang til fasiliteter som bilutleiesenter eller MARTA stasjon. (Avreisende internasjonale passasjerer som går inn på den internasjonale terminalen kan bruke toget for å få tilgang til E eller de andre portene.)

Inne i tog, farge video skjermer gir stasjonsinformasjon på åtte språk (engelsk, fransk, tysk, spansk, japansk, kinesisk, arabisk og koreansk) samt informasjon om restauranter og shoppingmuligheter i haller. De originale displayene var engelske tekst-bare dot-matrix røde LED-skjermer , erstattet før OL med større med en mindre dot pitch (og derfor høyere oppløsning ) i stand til å vise østasiatiske CJK-tegn .

Hørbare kunngjøringer leverer stasjonsinformasjon og advarer passasjerene om togets bevegelser. Meldingene bruker NATOs fonetiske alfabet for å identifisere hver samværsstasjon. For eksempel sier meldingen som kunngjør Concourse T:

Neste stopp er for T Gates. T, som i Tango.

Det eneste unntaket fra dette er Concourse D, som bruker stavningsalfabetet APCO radiotelefoni der "David" brukes i stedet for "Delta" for å unngå forvirring med Delta Air Lines , som driver sitt hovednav på ATL.

Lydmeldingene på Plane Train har blitt levert av fem forskjellige stemmer gjennom historien. Opprinnelig inneholdt togene en monoton mannlig syntetisert stemme . Dette ble senere erstattet med en innspilt mannstemme i forbindelse med utvidelsen til Concourse E i 1996. Samtidig ble lydeffekter lagt til. Nye kunngjøringer som debuterte i 2002 da kjøretøyene ble byttet ut, gjorde unna lydeffektene og ble levert av det lokale stemmetalentet Bill Murray (for ikke å forveksle med skuespilleren/komikeren Bill Murray ). I 2006 ble nye innspillinger med det fonetiske alfabetet levert med stemmen til Susan Bennett , som er stemmen til Delta Air Lines gate boarding -kunngjøringer på flyplassen og som siden har blitt kjent for å være stemmen til Siri .

De nåværende kunngjøringene, som debuterte i mars 2012, er levert av stemmeskuespillerinnen Sharon Feingold , som også tilbyr dem for ATL SkyTrain . De er de første som ikke lenger bruker ordet "Concourse", i stedet refererer de til concourse -stasjonene med ordet "Gates", f.eks. "A Gates". De la også til navnet på toget, returnerte lydeffekter og la til kunngjøringer for International Terminal and Concourse F.

Mens stemmen i bilen endret seg gjennom årene, fortsatte mannsstemmen å bli brukt på stasjonene (inkludert Concourse F-stasjonen da den først åpnet) i løpet av 1996–2002 for å varsle passasjerer når dørene stenges, ved å si følgende etter en klokke:

"Forsiktig: Dørene stenger og åpnes ikke igjen. Vent til neste tog."

Denne meldingen har blitt oppdatert med en ny mannlig stemme og lydeffekter mellom 2013-2015 som ligner på bilen.

Slutten av linjen er Concourse F / International Terminal. I rushtiden vil togene stoppe på østgående side av plattformen, losse og deretter gå videre til et kryssingsspor for å gå tilbake til den vestgående siden av plattformen. I lavtidstider krysser togene før de når plattformen og ankommer/avgår fra vestgående Concourse F-plattformen.