Trykkspak - Thrust lever
Trykkhendler eller krafthendler finnes i cockpiten til flyet , og brukes av piloten , kopiloten eller autopiloten for å kontrollere skyvekraften til flyets motorer .
I flermotorsfly viser hver skyvehendelen motornummeret til motoren den styrer. Normalt er det en skyvehendel for hver motor. Skyvehendlene finnes normalt i flyets midtkonsoll, eller på dashbordet til mindre fly.
For fly utstyrt med trykkrevers , finnes kontrollen for hver trykkrevers vanligvis ved siden av den tilsvarende motorens spak.
Posisjonen til hver spak kan beskrives ved gjeldende vinkel. Dette er referert til som Throttle Lever Angle eller TLA . Jo større TLA, desto større motorkraft.
Gasspaker
Gasspaken er ofte designet for å innlemme høytrykksbrytere (HP) slik at piloten har instinktiv kontroll over drivstofftilførselen til motoren. Mikrobrytere er plassert i gassboksen slik at gasspakene aktiverer bryterne for å stenge ventilene når spakene er i akterenden av kjøringen. Ved å skyve spakene fremover aktiveres bryterne for å åpne drivstoffkranene, som forblir åpne under spakens normale driftsområde. To forskjellige handlinger kreves for å aktivere bryterne igjen. Gasshendelen må trekkes tilbake til sin bakre stilling og en mekanisk sperre som betjenes, eller en sperre (hard spiss) overvinnes, for å tillate at spaken beveger seg lenger og stenger av drivstoffventilen.