US Route 82 i Georgia - U.S. Route 82 in Georgia

US Highway 82
	Rute til US 82 i Georgia i rødt
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av GDOT
Lengde	373,4 km
Eksisterte	1948 – nåtid
Store kryss
Vestkant	US 82 / SR 6 og SR 50 ved Alabama state line ved Chattahoochee River i Eufaula, Alabama
Østkanten	I-95 / US 17 / SR 25 / SR 520 sørvest for Brunswick
plassering
Fylker	Quitman , Randolph , Terrell , Lee , Dougherty , Worth , Tift , Berrien , Atkinson , Ware , Brantley , Glynn
Motorveisystem

Broen til US 82 over Flint River i Albany

US Route 82 ( US 82 ) er en 232 kilometer lang (373 km) amerikansk motorvei i den amerikanske staten Georgia . Den reiser fra Chattahoochee-elven ved Georgetown til den østlige endestasjonen sørvest for Brunswick . Den reiser gjennom byer som Cuthbert , Dawson , Albany , Sylvester , Tifton , Pearson , Waycross og Nahunta før den når den østlige enden.

I Georgia har hver amerikansk motorvei minst én statsvei som den reiser samtidig med . US 82 bruker SR 50 fra den vestlige endestasjonen til Dawson og SR 520 fra Dawson til den østlige endestasjonen.

SR 50 utvidet seg tidligere over hele staten og endte på Jekyll Island . I 1981 ble den avkortet til Dawson, med sin tidligere sti redesignet som SR 520. US 82 endte tidligere i Midway . I 1989 ble US 82 og US 84 øst for Waycross byttet ut.

Rutebeskrivelse

Georgetown til Albany

US 82 begynner ved Alabama State Line samtidig med SR 50. På Alabama-siden av State Line er US 82 samtidig med Alabama State Route 6 (SR 6). På Georgia-siden av statslinjen går US 82 / SR 50 østover gjennom Georgetown til et kryss med SR 27 / SR 39 , hvor SR 39 begynner en samtidighet mot sørøst. De tre motorveiene går sørøst til SR 39 deler seg mot sør. US 82 / SR 50 fortsetter mot sørøst til de når et kryss med SR 266 , like før de kommer inn i Cuthbert . I byen krysser de SR 216 . På østsiden av byen ligger US 27 / SR 1 . På den ytterste nordlige kanten av Shellman er det et kryss med SR 41 . Her begynner de en kort samtidighet. Bare siste Graves , SR 45 begynner en samtidighet inntil tre ruter angi Dawson . I Dawson er det et skjæringspunkt med SR 520 , hvor SR 50 slutter, samtidig med SR 45 slutter, og samtidighet med SR 520 begynner. På dette tidspunktet til den østlige endestasjonen er US 82 4-felts. En kort avstand senere er et kryss med SR 55 . De to motorveiene går sørøst til de når Albany .

Albany til Tifton

I begynnelsen av Albany blir de to motorveiene en motorvei kjent som Liberty Expressway. I krysset med US 19 / SR 3 , som slutter seg til samtidigheten, går US 19 Business / US 82 Business / SR 520 Business sørover inn til sentrum av Albany. Ved neste avkjørsel er SR 91 / SR 133 . SR 133 slutter seg til samtidigheten på dette tidspunktet. De fem motorveiene kurver mot sør, der US 82 / SR 520 går østover sammen med SR 300 . Her fortsetter US 19 / SR 3 / SR 133 / SR 300 sørover på motorveien. Like øst for Albany forlater SR 300 samtidigheten mot nordøst. US 82 / SR 520 krysser deretter US 82 Business / SR 520 Business, hvor de begge møter sin østlige terminal. Samtidigheten går til Sylvester . Der møter de SR 313 , SR 33 og SR 112 . De to rutene fortsetter østover til Tifton .

Tifton til Waycross

Like etter innreise i Tifton møter de to rutene I-75 , før de krysser US 319 / SR 35 . De to motorveiene slutter seg til samtidigheten i ca 4 miles (4 miles). I sentrum av byen ligger US 41 / SR 7 / SR 125 . Etter å ha forlatt byen forlater US 319 / SR 35 samtidigheten, mens US 82 / SR 520 fortsetter øst-sørøst. Før du går inn i Alapaha , krysser de samtidige motorveiene US 129 / SR 11 . Disse motorveiene slutter seg til samtidigheten til de drar i byen ca. 1,6 km senere. Lengre mot øst, i Willacoochee , krysser US 82 / SR 520 SR 90 og har deretter en veldig kort samtidighet med SR 135 . I Pearson krysser samtidigheten US 221 / US 441 / SR 31 / SR 64 . SR 64 slutter seg til samtidigheten i mindre enn 1,6 km. Like før du går inn i Waresboro er det et veikryss med SR 158 . Cirka 5 miles (8,0 km) senere blir US 1 / US 23 / SR 4 med i samtidigheten i omtrent 13 km. Cirka 4 miles (4,8 km) etter begynnelsen av US 1 / US 23 / SR 4 samtidighet er SR 122 . Deretter kommer samtidigheten inn i Waycross .

Veikryss til østlig terminal

I Waycross møter samtidigheten US 84 / SR 38 , som slutter seg til rundt 1,6 km. Omtrent 2 miles (3,2 km) senere går US 1 / US 23 / SR 4 mot sørøst, mens US 82 / SR 520 går mot øst. I samme kryss går US 1 Business / US 23 Business / SR 4 Business mot nordvest. Sørøst for Waycross ligger SR 177 , som fører til Laura S. Walker State Park og Okefenokee Swamp . I Hoboken er det et kryss med SR 15 / SR 121 . Lengre mot øst, i Nahunta, er US 301 / SR 23 . I Atkinson er det et skjæringspunkt med SR 259 og en veldig kort samtidighet med SR 110 . Omtrent 14 km senere møter US 82 / SR 520 den vestlige enden av SR 99 . Deretter har de et kryss med US 17 / SR 25 , sammen med SR 303 . Dette krysset markerer den østlige enden av US 82 og den sørlige terminalen av SR 303, mens US 17 / SR 25 / SR 520 går sørøst.

National Highway System

Hele US 82 i Georgia er en del av National Highway System , et rutesystem som er bestemt for å være det viktigste for landets økonomi, mobilitet og forsvar. Dette inkluderer hele lengden på SR 50, som er helt samtidig med US 82 fra Alabama statslinje til Dawson.

Historie

1920-tallet

Veibanen som til slutt skulle bli US 82 ble etablert minst så tidlig som i 1919 som SR 32 fra Dawson gjennom Albany og inn i Sylvester. Det ble også utpekt som SR 46 fra Sylvester til Tifton og SR 38 fra Waycross, gjennom Blackshear og Jesup, og endte i Hinesville. Ved slutten av 1921 ble SR 50 utpekt fra Georgetown gjennom Cuthbert, Dawson, Albany, Sylvester, Tifton, Alapaha, Pearson, Waycross og Hoboken, og endte ved krysset SR 27 nordvest for Brunswick. Denne avkortede SR 32 ved Ashburn og absorberte hele SR 46. Også ble delen av SR 38 nordøst for Hinesville forskjøvet sørøst til slutt ved SR 25 øst-sørøst for Hinesville. Ved slutten av 1926 ble US 84 utpekt på SR 50 øst for Waycross. Den østlige enden av US 84 / SR 50 ble da indikert å være i US 17 / SR 25 nordvest for Brunswick. Kryssingen av Altamaha-elven mellom Jesup og Ludowici ble antydet å ha "ingen bro eller ferge". To segmenter av SR 50 hadde en "ferdig hard overflate": den østlige delen av Albany og vest-nordvest for Sylvester. Seks segmenter av SR 50 og ett segment av SR 38 hadde en "ferdig halvhard overflate": den sørøstlige delen av Georgetown, øst-sørøst for Cuthbert, vest-sørvest for Dawson, øst-sørøst for Albany, Worth County-delen av Sylvester – Tifton-segmentet, vest-nordvest for Waycross, og fra Waycross til Blackshear. Tre deler av SR 50 og to segmenter av SR 38 hadde en "sandleire eller toppjord" -overflate: fra Dawson til et punkt nordvest for Albany, vest-nordvest for Pearson, vest for Nahunta, fra Blackshear til et punkt sørvest for Jesup, og den vestlige halvdelen av segmentet Hinesville – Midway. Ett segment av SR 50 og to segmenter av SR 38 ble antydet å være under konstruksjon: vest-nordvest for Albany, Wayne County-delen av Jesup – Ludowici-segmentet, og den østlige halvdelen av Hinesville – Midway-segmentet. Ved slutten av 1929 hadde tre segmenter av SR 50 og ett segment av SR 38 en ferdig overflate: den sørøstlige delen av Georgetown, fra Dawson til et punkt nordvest for Albany, fra vest-nordvest for Waycross inn i byen og fra Waycross til Blackshear. Segmentet av SR 38 fra Jesup til Ludowici hadde en ferdig halvhard overflate. Tre segmenter av SR 50 og to segmenter av SR 38 hadde en sandleire eller jordoverflate: sørøst for Georgetown, fra Cuthbert til Dawson, fra vest for Nahunta til øst-nordøst for byen, fra omtrent Patterson til rundt Screven, og fra Hinesville til Midway. Fra omtrent Screven til Jesup hadde SR 38 fullført gradering . Fem segmenter av SR 50 og ett segment av SR 38 ble indikert å være under konstruksjon: fra et punkt nordvest for Albany til rett sør for Lee – Dougherty fylkeslinje, Atkinson fylkeslinjedel av Tifton – Pearson-segmentet, vest-nordvest av Waycross, øst-nordøst for Waycross, fra øst-nordøst for Nahunta til den østlige enden av US 84 / SR 50, og nordøst for Blackshear.

1930-tallet

I midten av 1930 hadde tre segmenter av SR 50 en ferdig hard overflate: hele Terrell County-delen unntatt den ekstreme østlige delen, fra vest for Albany til Worth – Tift fylkeslinje og vest-nordvest for Waycross. Den vestlige halvdelen av Dougherty County-delen av Dawson – Albany-segmentet av SR 50 hadde en ferdig halvhard overflate. Fire segmenter av SR 50 ble antydet å være under konstruksjon: en del som ligger over Lee – Dougherty fylkeslinje, en del øst-sørøst for fylket Linjen Berrien – Atkinson, en del øst-sørøst for fylkeslinjen Atkinson – Ware og Ware County-delen av segmentet Waycross – Nahunta. Ved utgangen av året hadde den delen av SR 50 som strøk Lee-Dougherty fylkeslinje, en ferdig halvhard overflate. Den delen av den som strekker seg over Brantley – Glynn fylkeslinje hadde fullført gradering, men ingen overflateløp. Fire segmenter av SR 50 og ett segment av SR 38 ble indikert å være under konstruksjon: den vestlige delen av Atkinson County, en del øst-sørøst for fylkeslinjen Atkinson – Ware, fra Waycross til rett øst for fylkebanen Ware – Brantley , den østlige delen av US 84 / SR 50, og segmentet Jesup – Ludowici. Ved slutten av 1931 hadde delen av US 84 / SR 50 fra Waycross til den østlige enden og delen av SR 38 fra nordøst for Pierce – Wayne fylkeslinje til Jesup en ferdig hard overflate. To segmenter av SR 50 og ett segment av SR 38 hadde en sandleire eller topp jordoverflate: en del øst-sørøst for Cuthbert, Alapaha – Pearson-segmentet og Jesup – Hinesville-segmentet. Ett segment hver av begge motorveiene ble antydet å være under konstruksjon: en del vest-nordvest for Cuthbert og fra Blackshear til nordøst for Pierce – Wayne fylkeslinje. I januar 1932 hadde Dawson – Albany-segmentet en ferdig hard overflate. I mars ble en del øst-sørøst for Tifton antydet å være under bygging. I august ble en del av hver motorvei antydet å være under konstruksjon: fra Pearson til øst-sørøst for fylkeslinjen Atkinson – Ware og nesten hele segmentet Hinesville – Midway. I september hadde en del øst-sørøst for Tifton fullført gradering, men ble ikke dukket opp. Den vestlige halvdelen av Alapaha – Pearson-segmentet ble indikert å være under konstruksjon. I midten av 1933 hadde delen av SR 50 fra Alapaha til et punkt øst-sørøst for fylkeslinjen Berrien – Atkinson og delen av SR 38 fra Blackshear til Ludowici en ferdig overflate. Også segmentet av SR 50 fra Tifton til Alapaha var under konstruksjon. I mai hadde delen av SR 38 fra Ludowici til Hinesville en ferdig hard overflate. I oktober hadde også den vestlige halvdelen av segmentet Hinesville – Midway en ferdig hard overflate. I mars 1934 hadde Ware County-delen av Pearson – Waycross-segmentet av SR 50 en ferdig hard overflate. En del av motorveien vest-nordvest for Cuthbert hadde fullført gradering, men kom ikke opp. Den østlige halvdelen av Hinesville – Midway-segmentet av SR 38 var under bygging. Senere samme år hadde to segmenter av SR 50 og ett segment av SR 38 en ferdig hard overflate: fra Alabama delstatslinje til Georgetown, fra et punkt vest-nordvest for Alapaha til fylkeslinjen Berrien – Atkinson og den østlige halvdelen av segmentet Hinesville – Midway. Randolph County-delen av Georgetown – Cuthbert-segmentet hadde fullført gradering, men ble ikke dukket opp. I midten av 1935 hadde nesten hele Randolph County-delen av Cuthbert – Dawson-segmentet en ferdig hard overflate. Midt på neste år hadde en del øst-sørøst for fylkeslinjen Atkinson – Ware fullført gradering, men kom ikke opp. Tift County-delen av Sylvester-Tifton-segmentet var under bygging. I oktober hadde Cuthbert – Dawson-segmentet en ferdig hard overflate. Fra sørøst for Georgetown til rett øst for fylkeslinjen Quitman – Randolph var motorveien under bygging. I midten av 1937 hadde hele SR 50 mellom Cuthbert og et punkt øst-sørøst for fylkeslinjen Berrien – Atkinson en ferdig overflate. Fra et punkt sørøst for Georgetown til rett øst for Quitman – Randolph fylkeslinje hadde den fullført gradering, men kom ikke på overflaten. I oktober hadde hele Quitman County-delen en ferdig overflate. To segmenter var under konstruksjon: Randolph County-delen av Georgetown – Cuthbert-segmentet og en del vest for Tifton. I september 1938 hadde segmentet Georgetown – Cuthbert en ferdig overflate. På slutten av 1939 hadde hele SR 50, inkludert USAs samtidighet 84, og hele SR 38 fra Waycross til Midway, en ferdig hard overflate.

1940-80-tallet

Mellom februar 1948 og april 1949 ble US 82 utpekt på SR 50 fra Alabama statslinje til Waycross. I august 1950 ble SR 50 utvidet sørøst til et punkt like vest for Jekyll Island . I 1952 ble SR 50 utvidet sørøst til den sørlige delen av Jekyll Island. I september 1953 ble US 84 utvidet på SR 50 sørøst til et punkt sør for Brunswick. Mellom juni 1955 og juli 1957 ble US 17 / SR 25s vei nordøst for USA 84 / SR 50 vest for Brunswick flyttet sørover til US 84 / SR 50. Dessuten ble US 82 utvidet på SR 38 fra Waycross til Midway. Mellom juni 1960 og juni 1963 ble stien til SR & 50 gjennom Albany delt inn i SR 50N og SR 50S . SR 50N brukte Broad Avenue og Sylvester Road, mens US 82 / SR 50S brukte Oglethorpe Avenue og Albany Expressway. I 1968 ble en nordøstlig forbikjøring av hoveddelen av Albany foreslått som en nordlig forlengelse av SR 333 fra utvekslingen av US 19 / SR 333 og US 82 / SR 50S i den østlige delen av byen til US 19 / SR 3W i den nordvestlige delen av byen. I 1973 ble SR 50N redesignet som SR 50 Conn. , Mens SR 50S ble omdesignet som SR 50 hovedlinje. SR 50 ble utvidet rundt den nordlige delen av Jekyll Island. Året etter ble omkjøringsveien i Albany bygget som motorvei , men det var ingen indikasjoner på hvilke motorveier som var utpekt på den. Tidlig i 1980 ble US 19, US 82 og SR 333 antydet å være utpekt i bybanen i Albany. Den gamle veien til motorveiene ble redesignet som US 19 Bus./US 82 Bus. med SR 3 samtidig med dem i den vestlige delen av byen og SR 50 samtidig med dem i den sørlige og østlige delen av den. Senere det året ble SR 333 avkortet fra Albany. SR 50 ble flyttet til motorveien US 19 / US 82. Den gamle stien i byen ble redesignet som SR 50-buss. Året etter ble SR 50 avkortet til den sørvestlige delen av Jekyll Island. I 1988 ble SR 50 videre avkortet til Dawson. Dens tidligere sti fra Dawson til Jekyll Island ble redesignet som en del av SR 520. I 1989 ble segmentene i USA 82 og US 84 øst for Waycross byttet ut. Waycross – Brunswick-segmentet i US 82 ble avkortet til I-95-utvekslingen.

Store kryss

fylke	plassering	mi	km	Reisemål	Merknader
Quitman		0,0	0,0	US 82 vest ( SR 6 ) - Eufaula	Alabama state line ( Ernest Vandiver Causeway over Chattahoochee River ); vestlig terminal på SR 50; vestlige enden av SR 50 samtidighet
	Georgetown	2.5	4.0	SR 27 nord / SR 39 nord - Lumpkin , Florence , Westville , Eufaula NWR Bradley Unit, Florence Marina State Park	Sørlig endestasjon av SR 27; vestre ende av SR 39 samtidighet
		4.7	7.6	SR 39 sør - Fort Gaines , Blakeley	Østenden av SR 39-samtidighet
Randolph		23.3	37.5	SR 266 sør - Coleman , Fort Gaines	Nordenden av SR 266
	Cuthbert	25.1	40.4	US 27 Buss. / SR 1 Buss. (Court Street) til SR 216 - Lumpkin , Columbus , Blakely , Colquitt , Edison , Arlington	Trafikksirkel rundt hovedtorget
		26.2	42.2	US 27 / SR 1 - Lumpkin , Blakely
	Shellman	35.7	57,5	SR 41 sør (Pearl Street) - Shellman	Vestlige enden av SR 41 samtidighet; tidligere SR 50 Spur sør
Terrell		36.6	58.9	SR 41 nord (Bentley Road) - Weston	Østenden av SR 41 samtidighet
		42.9	69,0	SR 45 sør (Doverel Highway) - Morgan , Colquitt	Vestre ende av SR 45 samtidighet
	Dawson	46,0	74.0	SR 45 nord / SR 520 vest (Rountree Drive) - Americus , Columbus	Østenden av SR 45 og SR 50 samtidig; vestre ende av SR 520 samtidighet
se SR 520 (mil 62,2-248)
Glynn		232	373	US 17 sør / SR 25 sør / SR 303 nord - Spring Bluff , Woodbine , Blythe Island	Western end of US 17 / SR 25 concurrency; sørlige endestasjon av SR 303
Glynn		232	373	I-95 ( SR 405 ) / US 17 nord / SR 25 nord / SR 520 øst - Savannah , Jacksonville , Brunswick , Jekyll Island	Østlig endestasjon; østlige enden av US 17 / SR 25 og SR 520 samtidige valutaer; I-95 avkjørsel 29
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig endestasjon