USC & GS AD Bache (1901) - USC&GS A. D. Bache (1901)
_specs_1916.jpg) C&GS Ship AD Bache fra 1901 (ca. 1916)
|
|
| Historie | |
|---|---|
  forente stater
|
|
| Navn: | USC & GS AD Bache |
| Navnebror: | Alexander Dallas Bache , tidligere inspektør for kystundersøkelsen. |
| Bygger: | Towsend og Downey Shipbuilding and Repair Company, Shooter's Island, New York |
| Lanserte: | 1901 |
| Generelle egenskaper | |
| Tonnasje: | 370 gt |
| Forskyvning: | 472 tonn |
| Lengde: | 46,69 m (153 fot 2 tommer) |
| Stråle: | 7,98 m (26 fot 2 tommer) |
| Utkast: | 3,05 m (10 fot 0 tommer) |
| Framdrift: | damp / seil |
| Hastighet: | 10.5 |
| Utholdenhet: | 96 tonn kullkapasitet |
| Komplement: | 9 offiserer, 42 mann |
| Merknader: | Moderne kilder, inkludert DANFS og NOAA-skipssiden , opprettholder identisk tonnasje og dimensjoner for skipene 1871 og 1901. Et helt nytt skrog ble bygget i 1901. Samtids kilder, årsrapportene til Kongressen, tydelig spesifikke for skipene fra 1871 og 1901 er forskjellige og brukes. |
USC & GS AD Bache (1901-1927), ofte kun referert til som Bache , fortsatte navnet på Bache fra 1871 og har blitt forvirret, inkludert i ordboken for amerikanske sjøslagskips , med det skipet selv om et helt nytt skrog og kjele ble bygget i 1901 og bare navnet og noen maskiner og instrumenter ble overført til det nye skroget. Den Bache fra 1901 ble overført til US Navy for første verdenskrig service mellom 24 september 1917 gjennom 21 juni 1919 da hun ble returnert til kysten og Geodetic Survey.
Et nytt skip bygget 1901
I april 1899 ble dampbåten Bache fra 1871 fordømt som usjøværdig og inspisert i Mobile av assistent HG Ogden, og deretter overvåket byggingen av Pathfinder , med midlertidige reparasjoner som gjorde henne trygg for reisen til New York autorisert. Bevilgninger for kyst og geodetisk undersøkelse for regnskapsåret 1901 inkluderte $ 60 000 for ombygging av AD Bache . 17. desember 1900, etter arbeid i Chesapeake Bay, dro Bache fra 1871 under ledelse av assistent WI Vinal Baltimore og ankom "Shooter's Bay" , New York den 19. og ble plassert i tørrdokk ved Towsend og Downey Shipbuilding and Repair Company som hadde blitt tildelt "en kontrakt for å bygge et nytt skrog" selv om "ombygging" er notert i andre poster.
Der ble et "nytt skrog av komposittkonstruksjon" bygget etter design av Mr. LB Friendt fra Baltimore, og en ny kjele ble utstyrt med maskiner, instrumenter og navnet fra det gamle skipet overført til det nye skroget som ble lansert 21. september 1901. Fartøyet var 472 tonn fortrengning / 370 bruttotonn med en registrert lengde på 153,2 fot, bjelke på 26,2 fot og 10 fot trekk på 400 hestekrefter for en hastighet på 10,5 knop. Hun hadde kapasitet til 96 tonn kull og 9 offiserer og 42 menn.
Akseptert 18. januar 1902 fullførte skipet utstyr, med personell og en båt som gjennomførte en fire-dagers hydrografisk undersøkelse i nærheten av Shooters Island før avgang.
Ny mannskapsordning
1. juli 1900, måneder før han gikk inn til tunet for fullstendig ombygging, hadde Kongressen innført en radikal endring i mannskapet på USC & GS-fartøy. Bevilgningsloven godkjent 6. juni 1900, med virkning fra 1. juli 1900, hadde finansiert "alle nødvendige ansatte til å bemanne og utstyre fartøyene" i stedet for den forrige ordningen der amerikanske marineansvarlige hadde befalt og Navy vervet personell hadde mannskap på USC & GS-fartøyene. Bache seilte for sin nye karriere under ledelse av USC & GS Assistant PA Welker, som tidligere hadde kommandoen over dampbåten Blake , med et sivilt mannskap.
USC & GS Service 1901-1917
Skipet seilte fra Shooters Island, New York under ledelse av assistent PA Welker 3. mars 1902 for Baltimore hvor mindre endringer på maskiner ble gjort før hun dro til Mexicogolfen 14. april 1902 for å kartlegge Apalachicola Bay og inngangen til St. Andrew Sound .
Bache ble overført til marinen 24. september 1917, og tjente med seksjonspatruljen i 5. sjødistrikt , som opererte ut av Norfolk, Virginia til slutten av første verdenskrig . Hun vises ikke som bestilt under den tjenesten.
Bache ble returnert til kyst- og geodetikkundersøkelsen i henhold til utøvende ordre av 26. februar 1919 som krevde at skipet skulle returneres senest 1. april 1919. Fra den tiden til midten av juli 1920 ble skipet ombygget for undersøkelsesarbeid. I løpet av august til og med 21. november jobbet hun inngangene til Chesapeake Bay , utstyrt til 23. desember da hun reiste til Pensacola Bay . Bache undersøkte vestover fra Pensacola til han kom tilbake til Norfolk for å gjennomgå reparasjoner 14. mai - 16. juni 1920.
USC & GS Service 1919-1927
.jpg)
1920-21: undersøkelser Chesapeake Bay inngang til Delaware Bay. inkludert strandlinjetopografi og nåværende målinger. I oktober 1920 begynte dampbåten å jobbe i nærheten av Savannah og Tybee Island, Georgia til Hilton Head, South Carolina til desember da ugunstig vær stengte sesongen og skipet ble beordret til Baltimore for reparasjoner. Etter å ha opplevd "overordentlig ubehagelig vær" på reisen fra Charleston til Cape Hatteras, ble skipet overlevert til kystvaktsdepotet i Baltimore for reparasjoner 5. januar 1921. 8. februar 1921 kom skipet tilbake til undersøkelser nord for Chesapeake Bay.