USS Otus (ARG-20) - USS Otus (ARG-20)
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard,_California_(USA),_on_15_January_1943_(19-N-40070).jpg) USS Otus 15. januar 1943
|
|
| Historie | |
|---|---|
|
|
| Navn: |
|
| Bygger: | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey |
| Gårdsnummer: | 175 |
| Lagt ned: | 3. juni 1940 |
| Lanserte: | 2. november 1940 |
| Ervervet: |
|
| Bestilt: | 19. mars 1941, som USS Otus (AS – 20) |
| Avviklet: | 20. august 1946 |
| Omklassifisert: | ARG – 20 (reparasjonsskip, forbrenningsmotorer), 25. juni 1945 |
| Slått: | 25. september 1946 |
| Utmerkelser og priser: |
1 kampstjerne (WWII) |
| Generelle egenskaper | |
| Type: | Forbrenningsmotoren reparasjon skip |
| Forskyvning: | 5775 lange tonn (5868 t) lett |
| Lengde: | 127,33 m (417 fot 9 tommer) |
| Stråle: | 18 fot (60 fot) |
| Utkast: | 6,15 m (20 fot 2 tommer) |
| Framdrift: | De Laval dampturbin |
| Hastighet: | 15 knop (28 km / t; 17 mph) |
| Komplement: | 644 offiserer og vervet |
| Bevæpning: | 2 × tvilling 4 i (100 mm) pistolmonteringer |
USS Otus (AS-20) var et ubåtanbud i tjeneste hos US Navy fra 1941 til 1946. I 1945 ble hun omgjort til et reparasjonsskip for forbrenningsmotor og redesignet ARG-20. Avviklet i 1946, ble hun skrotet i 1970.
Konstruksjon
Skipet ble lagt ned under Maritime Commission (MC) Contract 3. juni 1940 av Federal Shipbuilding and Drydock Company of Kearny, New Jersey , MC skrog 70, yard skrog 175, og ble lansert som Fred Morris 2. november 1940, sponset av Mrs. Fred Allain Morris. Fred Morris , offisielt nummer 240200, var den fjerde i en serie på fem identiske skip ( Joseph Lykes , Zoella Lykes , Reuben Tipton (Torpedoed / lost 1942), Fred Morris og John Lykes ) bygget for Lykes Brothers Steamship Company i New Orleans og levert til selskapet 27. desember 1940 etter vellykkede forsøk for MC og Lykes. Skipet var ment for tjeneste mellom de amerikanske havnene i Gulfen og havner i Storbritannia og Middelhavet. For å oppfylle kravene til elve- og kanalnavigasjon ble det gjort endringer for synlighet på broen, og mastene var teleskopiske for å oppfylle kravene til Manchester-kanalens høyde. Skipet var designet for å imøtekomme et mannskap på atten dekkavdeling, seksten motoravdeling og ni i forvalteravdelingen for totalt førtitre besetninger med to eierstuer som tilnærmet var liner som var egnet for passasjerer.
Egenskaper som bygd var 417 ft 9 in (127,3 m) lengde totalt, 395 ft 0 in (120,4 m) lengde mellom vinkelrette , 60 ft (18,3 m) bjelke (støpt), 27 ft 6 in (8,4 m) lastet trekk, 6863 BRT , 9095 DWT , med en fortrengning på 12.875 tonn. Framdrift var en De Laval-dampturbin som kjørte en bronse, trebladet propell med variabel stigning, 5,3 m (17 fot 6) i diameter. To 250 kW De Laval dampturbinegeneratorer sørget for elektrisk kraft.
Lanseringen kan sees på lageropptak som ble brukt i åpningsscenene til 1964-filmen The Incredible Mr. Limpet .
Den Fred Morris ble kjøpt opp av Sjøforsvaret 1. mars 1941 til oppdrag som USS Otus (AS-20) på den 19 mars 1941 med Commander Joel Newsom i kommandoen. Det eneste skipet i sin klasse, hun ble oppkalt etter Otus , en mytologisk sønn av Iphimedia (kone til Aloeus) og Poseidon .
Ubåt anbud (1941-1945)
Hun ble tildelt den asiatiske flåten som ubåt , og hun ble ankret i Mariveles Bay , Filippinene , 7. desember 1941. Den 10. desember 1941 ble hun lettere skadet under det japanske luftangrepet på Cavite Navy Yard , da flere bomber landet nær henne styrbord side. Han ønsket ikke å risikere et av få anbud i kommandoen hans, og beordret kommandør Asiatic Fleet Otus til å forlate Filippinene.
Avgang 10. desember ankom hun til Port Darwin , Australia 28. desember. Forblir i Port Darwin gjennom januar 1942, dampet Otus til Java og Trincomalee , Ceylon , i løpet av februar og første del av mars. Hun kom tilbake til Australia 10. mars, hvor hun pleiet ubåter ved Fremantle til hun dro til USA 25. juli. Ankom Mare Island Naval Shipyard 24. august gjennomgikk Otus en omfattende overhaling frem til 23. januar 1943. Etter et kort stopp i Pearl Harbor vendte hun tilbake til Australia 22. februar hvor hun ble igjen, dampende fra havn til havn som etterspørselen etter hennes tjenester dikterte, til 1 September. Fra september 1943 til desember 1944 tjenestegjorde Otus på fire forskjellige steder i Ny Guinea , hvor han ga anbudstjenester for eskortefartøyer, minecraft og amfibiefartøy samt ubåter.
Med avgang fra Hollandia Bay 25. desember ankom Otus San Pedro Bay , Leyte Gulf , Filippinene 6. januar 1945 og begynte å sørge for rutinemessig vedlikehold og nødreparasjoner på skipene i det sørvestlige Stillehavsområdet.
Reparasjonsskip (1945-1946)
25. juni 1945 ble klassifiseringen hennes endret til ARG – 20 (reparasjonsskip, forbrenningsmotorer). 1. desember 1945 forlot Otus San Pedro Bay på vei til Portland, Oregon . Ankom 2. januar 1946 fikk hun plikten til å deaktivere fartøyene. Hun utførte dette arbeidet både i Portland og Astoria til 29. juni 1946, da hun dampet til Seattle for å starte inaktivering.
Avvikling og skjebne
Otus ble avviklet 20. august 1946 og ble solgt dagen etter. Hun ble slått fra Naval Vessel Register 25. september 1946. I 1970 var hun i Olympia, Washington med National Defense Reserve Fleet . Skipet ble til slutt solgt for skrot 2. november 1970 til Zidell Explorations Inc. i Portland, OR.
Otus mottok en kampstjerne for tjeneste i andre verdenskrig .
Referanser
Denne artikkelen inneholder tekst fra det offentlige området Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Eksterne linker
NavSource Online: Service Ship Photo Archive: USS Otus (ARG-20)