United States lightship Chesapeake (LV-116) -United States lightship Chesapeake (LV-116)
|
|
| Historie | |
|---|---|
  forente stater
|
|
| Eieren: |
|
| Bygger: | Charleston Drydock & Machine Co., Charleston, South Carolina |
| Koste: | $ 274,434 |
| Lagt ned: | 6. februar 1929 |
| Lanserte: | 22. oktober 1930 |
| Ervervet: | 23. juni 1930 |
| Bestilt: | 1930 |
| Avviklet: | 6. januar 1971 |
| Omklassifisert: |
|
| Status: | Museumsskip |
| Generelle egenskaper | |
| Type: | Lysskip |
| Forskyvning: | 130 lange tonn (132 t) |
| Lengde: | 40,61 m (133 fot 3 tommer) |
| Stråle: | 30 fot (9,1 m) |
| Utkast: | 4,19 m (13 fot 9 tommer) |
| Framdrift: | Dieselelektrisk , 350 hk (261 kW) |
| Hastighet: | 9 knop (17 km / t; 10 mph) |
| Komplement: | 10 sjømenn, 5 offiserer, 1 kokk |
| Bevæpning: | 2 × 20 mm hurtigbrannmaskinpistoler (kun andre verdenskrig) |
Chesapeake (lysskip) | |
   | |
| plassering | Inner Harbor, Baltimore, Maryland |
| Koordinater | 39 ° 17′8,5 ″ N 76 ° 36′31,6 ″ V / 39,285694 ° N 76,608778 ° V Koordinater: 39 ° 17′8,5 ″ N 76 ° 36′31,6 ″ V / 39,285694 ° N 76,608778 ° V |
| Område | 0,1 dekar (0,040 ha) |
| bygget | 1930 |
| Arkitekt | Green, Lewis, II; Charleston Drydock & Machine Co. |
| NRHP referansenr . | 80000349 |
| Vesentlige datoer | |
| Lagt til NRHP | 1. august 1980 |
| Utpekt NHL | 20. desember 1989 |
United States lightship Chesapeake (LS-116 / WAL-538 / WLV-538) er et museumsskip eid av National Park Service og på et 25-årig lån til Baltimore City, og drives av Historic Ships i Baltimore Museum i Baltimore, Maryland . Et nasjonalt historisk landemerke , hun er et av et lite antall bevarte lysskip. Siden 1820 har flere lysskip tjent på Chesapeake lysskipsstasjon og har blitt kalt Chesapeake . Lysskip ble opprinnelig skrevet på begynnelsen av 1800-tallet, men nummerert da de ofte ble flyttet fra en lysstasjon til en annen. Navnet malt på siden av lysskipene var det korte navnet på lysstasjonen de ble tildelt og var det visuelle aspektet på dagtid av de mange Aids to Navigation ombord på lysskip. Den amerikanske kystvakten tildelte nye skrognummer til alle lysskip som fortsatt var i bruk i april 1950. Etter den datoen var Light Ship 116 da kjent av det nye kystvakthullnummeret: WAL-538. I januar 1965 modifiserte kystvakten alle lysskipsbetegnelser fra WAL til WLV, så Chesapeake ble WLV-538.
Chesapeake hadde mange overflødige systemer for å opprettholde sin posisjon gjennom de fleste stormer. 2300 kg (2300 kg) hovedanker ble støttet av et andre 5000-pund anker festet til siden av skipet. 30.000 candela hovedlys ble også sikkerhetskopiert med en sekundær lampe, og Radio Locator Beacon hadde også et backup-system. Ved mer enn en anledning (i 1933, 1936 og 1962) knakk hovedankerkjeden under voldsomme stormer, og skipet måtte bruke motorene hennes for å holde seg på plass og slippe sitt andre anker.
Historie
Lettefartøyet ble bygget på Charleston Drydock & Machine Co. i Charleston, SC for $ 274 434,00; kjølen ble lagt 6. februar 1929, skipet ble sjøsatt 22. oktober 1930 og levering var 23. juni 1930. Hun var ett av seks skip i LS 100-klassen av lysskip, som inkluderte LS 100, LS 113, LS 114, LS 115, LS 116 og LS 117. Det første lysstasjonsoppdraget for LS 116 var Fenwick Shoal-stasjonen utenfor kysten av Delaware, merket FENWICK. I 1933 ble Lightship 116 deretter tildelt Chesapeake Light Station, omtrent 17 miles offshore fra inngangen til Chesapeake Bay. Skipet ble også absorbert i kystvakten i 1939, som alle fartøyer i United States Lighthouse Service .
Tjeneste i den amerikanske kystvakten betydde lønnsreduksjon for sjømennene ombord Chesapeake og andre lysskip, samt kravene til mannskapet for å bestå kystvaktens fysiske eksamener og bruke uniformer. Kystvaktoffiserer, vanligvis en Warrant Bos'n, ble også plassert i kommandoen over lysskipene, noe som betydde en mer effektiv, ryddig og streng operasjon. Det betydde imidlertid også bedre forsyninger og trening nådde mannskapet. Under andre verdenskrig var Chesapeake basert i Sandwich, Massachusetts , hvor hun fungerte som et undersøkelses- og vaktfartøy ved den nordlige inngangen til Cape Cod-kanalen og bidro til å beskytte den viktige havnen i Boston . Da WW2 endte, ble hun returnert til CHESAPEAKE lysstasjon.
På 1960-tallet med introduksjonen av automatiserte bøyer så vel som permanente lysstasjoner, ble lysskipflåten langsomt mothballed. Chesapeake forlot sin stasjon ved munningen av Chesapeake Bay i september 1965 da hun ble erstattet av et stort, bemannet lystårn som ligner på en oljerigg. Denne stasjonen var tilgjengelig i helikopter og var lettere å vedlikeholde enn et lyskip. Til slutt ble lystårnet helautomatisert. Åtte lysskip ble bygget etter Chesapeake .
Chesapeake ' s siste tur plikt var ved munningen av Delaware Bay 1966-1970 hvor hun ble kåret til 'DELAWARE'. En stor 104 tonn bøye fyrtårn erstattet henne på denne stasjonen i 1970. Etter å ha forlatt Delaware Bay, Chesapeake ble fortøyd i Cape May , New Jersey inntil hennes dekommisjonering 6. januar 1971. Hun ble deretter overført til National Park Service og brukes som en sjøgående miljøundervisning klasserom til hun ble overlevert til byen Baltimore i 1982. I 1988 ble Chesapeake en del av Baltimore Maritime Museum, nå Historic Ships In Baltimore museum og ligger fortøyd på Pier 3 i Baltimores indre havn . Hun er åpen for turnéer etter betalt opptak til museet. Chesapeake ble oppført på National Register of Historic Places 1. august 1980 og ble utpekt som et nasjonalt historisk landemerke 20. november 1989. Chesapeake og hennes følgesvenner er viktige bidragende elementer i Baltimore National Heritage Area .
Navn og stasjonsoppdrag
- FENWICK , Fenwick Island Shoal, DE (1930–1933)
- CHESAPEAKE , Chesapeake, VA (1933–1942)
- LS-116 , undersøkelse og vaktfartøy andre verdenskrig Sandwich, MA (1942–1945)
- CHESAPEAKE , Chesapeake, VA (1945–1965)
- DELAWARE , Delaware Bay, DE (1966–1970)
Galleri
Lightship Chesapeake i Baltimores indre havn
Dette er et bilde av en bjelke i motorrommet til Lightship Chesapeake som viser at hennes opprinnelige skrognummer var LS 116, ikke LV 116.
.JPG)
Se også
- Liste over nasjonale historiske landemerker i Maryland
- Nasjonalt register over historiske steder oppføringer i Central Baltimore
Ressurser
-
Delgado, James P. (30. juni 1989). "Nasjonalt register over historiske steders registreringsskjema / lysskip nr. 116" (pdf) . National Park Service . Hentet 2012-10-25 .
- "Ledsagende bilder" (pdf) . National Park Service . Hentet 2012-10-25 .
- "Fartøybetegnelse: LV 116 / WAL 538" . US Coast Guard Lightships & De fra US Lighthouse Service . USAs kystvakt . Hentet 2012-10-25 .
- Intervjuer med LV-116s tidligere besetningsmedlemmer og den første sjefsdatteren, utført av NPS-historikeren Frank Hebblethwaite.
Referanser
Videre lesning
- United States Coast Guard (1945). Aids to Navigation . Washington, DC: US Government Printing Office.
- Scott T. Price. "US Coast Guard Aids to Navigation: A Historical Bibliography" . United States Coast Guard Historian's Office.
- Putnam, George R. (1933). Fyr og fyrtårn i USA . Boston: Houghton Mifflin Co.
Eksterne linker
- "Lightship Chesapeake (LV-116, WAL-538)" . Historic Naval Ships Association. Arkivert fra originalen 2007-10-14 . Hentet 2007-09-14 .
- "Lightships LS WLV WAL" . semperparatus.com.
- "Chesapeake Chapter of the US Lighthouse Society" .
- "Historiske skip i Baltimore" .
- "Lightship # 116-538 Chesapeake frivillig nettsted" .
- "Chesapeake (lysskip), Baltimore City" . Maryland Historical Trust.
- Historic American Engineering Record (HAER) nr. MD-133, " Lightship 116, Pier 3, Inner Harbor, Baltimore, Independent City, MD ", 18 bilder, 1 gjennomsiktighet i farger, 16 datasider, 2 bildetekstsider
- "Lightship Chesapeake, LV-116 / WAL 538" . Chesapeake Bay fyrprosjekt.