Bruktbil - Used car
En bruktbil , en pre-eide kjøretøy , eller en secondhand bil , er et kjøretøy som tidligere har hatt en eller flere utsalgs eiere. Brukte biler selges gjennom en rekke utsalgssteder, inkludert franchise- og uavhengige bilforhandlere , bilutleiefirmaer , kjøp her betal forhandlere, leasingkontorer, auksjoner og salg av private partier. Noen bilforhandlere tilbyr "no-prutepriser", " " sertifiserte " brukte biler og utvidede serviceplaner eller garantier .
Bruktbilindustri
Bruktbil eksportindustri
Avskrivningsnivåer for biler varierer mye i eksport- og importland på grunn av forskjeller i inntektsnivå. Prisen på et kjøretøy svekkes raskere i høyinntektsland enn i lavinntektsland. Brukte kjøretøyselgere i høyinntektsland kan dermed selge brukte biler til en høyere pris i lavinntektsland. Dette er incitamentet til å eksportere brukte biler.
De største bileksportlandene (som inkluderer både nye og brukte biler) er Japan, EU, USA og Canada.
I EU markedsføres 60% av brukte biler i andre EU -land. Eksporten av brukte biler i EU er fokusert på Øst -Europa, Kaukasus, Sentral -Asia og Afrika.
I USA er eksport av brukte biler fokusert på Mexico, Nigeria og Benin.
Det afrikanske kontinentet får 90% av sin import fra Europa, og mange av disse bilene ville ikke oppfylt europeiske utslipp.
Bruktbilindustri i USA
Empire State Motor Wagon Company i Catskill, New York, ble etablert i 1898 og var et av de første amerikanske brukte bilpartiene.
Bruktbilmarkedet er vesentlig større enn andre store detaljhandelssektorer, for eksempel skole- og kontorprodukter (206 milliarder dollar i estimert årlig omsetning) og boligforbedringsmarkedet (estimert årlig omsetning på 291 milliarder dollar).
Med en årlig omsetning på over US $ 350 milliarder, representerer Bruktbil industrien nesten halvparten av det amerikanske auto personmarkedet og er den største detaljhandel delen av økonomien. I 2016 ble det solgt rundt 17,6 millioner brukte biler og lastebiler i USA , og 38,5 millioner ble solgt over hele verden.
Forhandler av brukte biler
The Federal Trade Commission anbefaler at forbrukerne vurdere en bil forhandler omdømme når du bestemmer hvor du skal kjøpe en bruktbil.
Kjøretøyets historie rapporterer
I 2006 kjøpte anslagsvis 34% av amerikanske kjøpere av brukte biler en bilhistorisk rapport. Kjøretøyhistorikkrapporter er en måte å kontrollere merkerekorden på et brukt kjøretøy. Rapporter om kjøretøyhistorikk gir kundene en oversikt basert på kjøretøyets kjøretøyidentifikasjonsnummer (VIN). Disse rapportene vil vise elementer av offentlig registrering, for eksempel kjøretøy tittel branding , sitron lov tilbakekjøp, kilometerteller svindel , og tilbakekallingen . Rapporten kan indikere mindre/moderat kollisjonsskade eller feil vedlikehold av kjøretøyet. Et forsøk på å identifisere kjøretøyer som tidligere har vært eid av leiebilutleiebyråer, politi og beredskapstjenester eller taxiflåter er også gjort. Forbrukerne bør undersøke kjøretøyer nøye, ettersom disse rapporteringstjenestene bare rapporterer informasjonen de har tilgang til.
I noen land er regjeringen en leverandør av kjøretøyhistorie, men dette er vanligvis en begrenset tjeneste som gir informasjon om bare ett aspekt av historien, for eksempel Storbritannias transportdepartementets historie . Det amerikanske justisdepartementets nasjonale registreringssystem for motorvogntitler har bare et titalls godkjente dataleverandører, hvorav omtrent halvparten selger bilhistorikkdata til forbrukere; resten jobber bare med bilforhandlere. Ingen av dem er for tiden gratis for forbrukerne, og mange er ikke gratis engang for bilforhandlerne. The Better Business Bureau anbefaler å bruke en av disse godkjente dataleverandører når forsker en bruktbil. Historikkrapportene bruker flere kilder til å samle inn dataene for hvert kjøretøy, inkludert politiet, fører- og kjøretøylisensbyrået (DVLA), finanshus, det nasjonale kjørelengderegisteret, forsikringsselskaper og bransjeorganer.
Flere av tjenestene, særlig de i Storbritannia og USA, selger rapporter til forhandlere og oppfordrer deretter forhandlerne til å vise rapportene på sine internettsider. Disse rapportene betales av forhandleren og tilbys deretter gratis til potensielle kjøpere av kjøretøyet.
I Storbritannia gir DVLA informasjon om registrering av kjøretøyer til visse selskaper for forbrukerbeskyttelse og svindelbekjempelse. Selskaper kan legge til rapporter om tilleggsinformasjon som er samlet inn fra politi, finans og forsikringsselskaper. Tjenester for sjekk av bilhistorikk er tilgjengelig online for publikum og motorhandelskunder.
I India Parivahan er et statlig eid departement for vei og transport motorvei myndighet ansvarlig for å gi informasjon relatert til kjøretøyregistrering og servicehistorikk.
Pris på bruktbil
Priserapporter for brukte biler produserer vanligvis tre former for prisinformasjon.
- Forhandler- eller utsalgspris er prisen som forventes å betale ved kjøp fra en autorisert nybil- eller bruktbilforhandler.
- Forhandlerbyttepris eller engrospris er prisen en kjøper bør forvente å motta fra en forhandler hvis den handler i en bil. Dette er også prisen en forhandler vanligvis vil betale for en bil på en forhandler engros auksjon.
- Privat festpris er prisen som forventes å betale ved kjøp fra en person. En privatpartsselger håper å få mer penger enn de ville ha med en bytte til en forhandler. En privatkjøper håper å betale mindre enn forhandlerens utsalgspris.
Veksten på Internett har drevet frem tilgangen på informasjon om prisene på brukte biler. Denne informasjonen var en gang bare tilgjengelig i handelspublikasjoner som forhandlere hadde tilgang til. Det er nå mange kilder, for eksempel vurderingsverktøy online og annonser på internett, for priser på brukte biler. Flere kilder til pris på brukte biler betyr at verdiene fra forskjellige kilder kan variere. Hver prisguide mottar data fra forskjellige kilder og gjør forskjellige vurderinger om disse dataene.
Prisen på brukte biler kan påvirkes av geografi. For eksempel har cabriolet større etterspørsel i varmere klima enn i kjøligere områder. På samme måte kan pickup -trucker være mer etterspurt i landlige enn urbane omgivelser. Bilens generelle tilstand har stor innvirkning på prisene. Tilstanden er basert på utseende, kjøretøyets historie, mekaniske tilstand og kjørelengde. Det er mye subjektivitet i hvordan tilstanden til en bil blir vurdert.
Det er forskjellige teorier om hvordan markedet bestemmer prisene på brukte biler som selges av private parter, spesielt i forhold til nye biler. En teori antyder at nye bilforhandlere er i stand til å legge mer krefter på å selge en bil, og kan derfor stimulere til sterkere etterspørsel. En annen teori antyder at eiere av problematiske biler (" sitroner ") er mer sannsynlig å ønske å selge bilene sine enn eiere av perfekt fungerende kjøretøyer. Derfor har noen som kjøper en brukt bil en høyere risiko for å kjøpe en sitron, og markedsprisen har en tendens til å justere nedover for å gjenspeile det.
Lover og forskrifter
Geografisk spesifikke lover
Afrika
Det er rundt 54 afrikanske land som angir importalderbegrensninger på import av brukte biler, mens 27 afrikanske land ikke legger noen importrestriksjoner på import av brukte biler, og bare 5 afrikanske land (Egypt, Sør -Afrika, Sudan, Marokko) forbyer alle brukte kjøretøyer import.
- Mauritius, Seychellene, Algerie og Tsjad satte en aldersgrense på 3 år
- Gabon og Senegal satte en aldersgrense på 4 år
- Libya, Mosambik, Niger og Tunesia satte en aldersgrense på 5 år
- Elfenbenskysten setter en aldersgrense på 7 år
- Kenya, Mauritania, Namibia satte en aldersgrense på 8 år
- Eritrea, Benin, Den demokratiske republikken Kongo satte en aldersgrense på 10 år
- Liberia Nigeria og Swaziland satte en aldersgrense på 12 år
Gambia, Ghana, Mali, Elfenbenskysten og Kapp Verde har også iverksatt straffebeskatning for kjøretøy utover en viss alder. Algerie har også en intern forbruksavgift og Uganda har en miljøavgift. Zambia og Sør -Afrika har også krav til inspeksjonstest som en forutsetning for kjøretøyregistrering ved import av kjøretøyer
Asia
Kina
Japan
Japan har inspeksjonstester som en forutsetning for kjøretøyregistrering på kjøretøyimport
Europa
Den Europeiske Union
Brukte biler har en lovfestet garanti i henhold til lovverket i Den europeiske union , det såkalte "Ansvar for feil", som varer i 12 måneder.
Nord Amerika
Canada
I Ontario, Canada, er salg av nye og brukte biler regulert av Ontario Motor Vehicle Industry Council (OMVIC). I Alberta, Canada, er salg av nye og brukte biler regulert av Alberta Motor Vehicle Industry Council (AMVIC).
forente stater
Brukte kjøretøyer må vanligvis være 25 år eller eldre for å kunne importeres, men dette kravet kan fravikes hvis et Show and Display -unntak gis, men unntaket begrenser kjørelengden til 4023 miles (4023 kilometer) i året, og bare utvalgte biler er kvalifisert for unntaket .
Det er ingen aldersgrenser for eksport av brukte biler, de kan eksporteres når som helst uavhengig av alder eller tilstand
Sentral-Amerika
Panama har en aldersgrense på import av brukte biler på 10 år, mens Mexico har en aldersbegrensning på 5 år.
I Karibia har de fleste land aldersbegrensninger på import av brukte biler.
Sør Amerika
Bolivia, Paraguay og Peru er de eneste landene som tillater import av brukte biler. Paraguay har en aldersgrense på brukte biler på 10 år, mens Peru har satt den til 5 år.
Oseania
Australia
I den australske delstaten Queensland , når kilometertelleren er færre enn 160 000 kilometer (99 000 mi), og bilen ble produsert mindre enn 10 år før salgsdatoen, er garantien tre måneder eller 5000 kilometer (3100 mi), avhengig av hva som skjer først. Hvis kilometertelleren er 160 000 kilometer eller mer, eller bilen ble produsert 10 år eller mer før salgsdatoen, er det ingen garanti. Også motorsykler, campingvogner og nyttekjøretøyer har ingen garanti i det hele tatt. Et kommersielt kjøretøy er en bil med ni seter eller mer, samt et kjøretøy som er i stand til å frakte ett tonn varer, med mindre det er et verktøy, som er en bil designet for å transportere varer. For eksempel et Holden Commodore Utility eller et Ford Falcon Utility. Siden dette er biler som kommer med den bakre delen som en del av bilens karosseri. Andre kjøretøyer som har en utskiftbar ryggdel, blir sett på som førerhuschassis, og baksiden av bilen kan bestilles fra fabrikken eller kan skreddersys for å dekke bilkjøperens behov. Det samme som en lett lastebil kan bestilles som en tip -truck eller en lastebil
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Ontario Vehicle Information Package tilbyr Ontario kjøretøyregistreringshistorie
- Saskatchewan Damages Claims History Search gir status for kjøretøyet (om noen) i Saskatchewan og dets skadehistorikk i Saskatchewan siden 1. januar 1998.
- Federal Trade Commission
- Vincheck VIN -kontroll i USA
- Regler om lovfestede garantier for salg av brukte biler i Queensland: Justisdepartementet og riksadvokat