Milton Keynes rutenett system - Milton Keynes grid road system
Den Milton Keynes gitter veisystemet er et nettverk av hovedsakelig nasjonale fartsgrensen , fullt anlagt ruter som danner det øverste laget av gaten hierarkiet for både privat og offentlig transport i Milton Keynes , Buckinghamshire . Systemet er unikt i Storbritannia for sin innovative bruk av gatehierarkiprinsipper: nettveiene går mellom distriktene i stedet for gjennom dem. Disse legger til rette for høyere fartsgrenser på grunn av fravær av bygninger nær veiene, selv om det nyere konseptet nylig er blitt erodert noe ved å gjøre noen av nettveiene 40 km / t. Nettsystemet tjener også et viktig formål med å motvirke trafikken fra å reise gjennom boligstrøk og redusere trafikkstøy og forurensning fra gågater. Trafikk er adskilt fra sykkel- og fotgjenger- og fritidssyklingstrafikk, som bruker det alternative Milton Keynes redway-systemet . Alle rutekryss er rundkjøringer , og fraværet av trafikklys (fra de fleste) muliggjør bemerkelsesverdig fri og effektiv bevegelse av trafikken.
Rutenettveiene
Professor David Lock, MBE
Rutenettet består av 11 veier som er innrettet omtrent nord – sør og 10 innrettet omtrent øst – vest. I tidlige planleggingsdokumenter ble disse ganske enkelt betegnet som henholdsvis "V-veier" og "H-veier" (for "vertikale", omtrent nord / sør og "horisontale", omtrent øst / vest); disse betegnelsene har vært populære sammen med de påfølgende formelle (konvensjonelle) navnene. V-veier blir kalt "Streets", og H-roads som "Ways". Veiene er ikke nøyaktig rette og justerte, og det er flere steder hvor to H-veier, eller to V-veier, møtes i et veikryss. Distriktene som er omsluttet av rutenettveiene er kjent som rutenett .
I tillegg er A5-veien mellom Old Stratford og Little Brickhill en adskilt toveisbane som er uavhengig av systemet (bygget for å omgå den gamle Watling Street- ruten), som går mellom nettveiene, men med fire utvekslinger med systemet. Noen ganger blir det lokalt referert til som A5 (D), for 'avledning', for å skille den fra den 'gamle A5' som nå er V4 Watling Street.
Nedenfor er en liste over nettveiene. Noen dobler som riksveier for deler av rutene; disse er vist i parentes:
| H Veier | V Veier |
|---|---|
| H1 Ridgeway | V1 Snelshall Street |
| H2 Millers Way | V2 Tattenhoe Street |
| H3 Monks Way ( A422 ) | V3 Fulmer Street |
| H4 Dansteed Way | V4 Watling Street (tidligere A5) |
| H5 Portway ( A509 ) | V5 Great Monks Street |
| H6 Childs Way | V6 Grafton Street |
| H7 Chaffron Way | V7 Saxon Street (B4034) |
| H8 Stående vei ( A421 ) | V8 Marlborough Street (B4034) |
| H9 Groveway | V9 Overstreet |
| H10 Bletcham Way ( A4146 ) | V10 Brickhill Street |
| V11 Tongwell Street ( A4146 ) |
Kjennetegn
Rutenettveier er preget av høye fartsgrenser, sjenerøs landskapsarbeid og grøntområder langs rutene. Alle gangfelt er ved hjelp av under- eller overfarter, rundkjøringer ved hvert kryss og nesten total mangel på bygninger med veifront. Mange av disse punktene kan sees i dette [1] flybildet som viser V8 / H3-krysset.
Horisontale rutenettveier (veier)
Den H1 Ridgeway går fra nordlige kanten av Stony Stratford , over V4 Watling Street til et punkt på V5 øst for Wolverton . Det er den korteste av alle rutenettveier, med bare to rutenettkjørsler og med et stort gap der en bro over A5 skal være. Det serverer Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill og Greenleys .
Den H2 Millers Way er en annen kort rute. Det begynner på V4 Watling Street, på Fairfields , broer over A5 og West Coast Main Line (WCML), og slutter seg til V6 Grafton Street i Bradville. Blant annet serverer ruten Milton Keynes Museum .
Den H3 Monks Way er den nordligste av de store H veiene. Som A422 er det en dobbel kjørebane for det meste av lengden. Den starter ruten som en lokal kjørebanevei, ved en rundkjøring med V4 Watling Street nord / sør og Calverton Lane som fortsetter vestover. Den eneste kjørebaneseksjonen ender en seksveis rundkjøring med A5 og V5 Great Monks Street, nær Abbey Hill golfbane. Fra dette punktet blir den en dobbel kjørebane og er samtidig utpekt som A422. Den fortsetter østover under West Coast Main Line- jernbanen til den når en bro over M1 , der den formelle H3-betegnelsen slutter ved Marsh End Roundabout, sør for Newport Pagnell . (Ruten østgående fortsetter så langt som Renny Lodge Roundabout, hvor den møter og multiplexes med A509 nordover fra M1 Junction 14.) Betongkyrne (en kopi) er det mest kjente landemerket på denne veien, like øst for WCML-jernbanebrua .
Den H4 Dansteed Way er en lengre rute. Det starter i det vestlige distriktet Grange Farm, krysser Linford Wood og slutter formelt ved V11 Tongwell Street. Imidlertid fortsetter ruten som Willen Road inn i Newport Pagnell.
Den H5 Portway begynner sin levetid i Oakhill som en enkelt kjørebaner og forblir slik inntil sin overgang til A5. Derfra blir det to kjørebaner og blir A509. Den går langs den øvre kanten av Central Milton Keynes , over Willen Lake og slutter ved Northfield Roundabout med H6 Childs Way nær M1 Junction 14. Ruten fortsetter videre som Fen Street i Broughton (den tidligere A5130-veien ).
Den H6 Childs Way går fra Whitney vest i Milton Keynes på Kingsmead til et punkt kort av Junction 14 på motorveien M1 i øst. H6 starter som en lokal distribusjonsvei på 30 km / t (48 km / t) mellom distriktene Kingsmead og Whitney. Etter å ha krysset Whitney Roundabout blir veien 97 km / t, men forblir som en enkelt kjørebane. Etter å ha brod Powis Lane mellom Westcroft og Oxley Park, blir veien en dobbel kjørebane ved Shenley Roundabout. Deretter broer det både A5 og WCML-jernbanen. Veien krysser deretter V6 Grafton Street og går langs den sørlige kanten av Central Milton Keynes og Campbell Park før den passerer Willen Lake. Etter dette passerer den den opprinnelige landsbyen Milton Keynes og kurver seg deretter opp for å møte A509 , og blir kort A4146 .
Den H7 Chaffron Way er en av de lengste grid veier, men er en enkelt kjørebanen for helheten av sin rute. Det starter i distriktet Tattenhoe Park hvor det ble bygget en 300 meter utvidelse i 2007, går forbi Westcroft District Center, Furzton Lake, The National Bowl , broer A5 og West Coast Main Line på en gang, passerer Woughton før den avsluttes i en rundkjøring ved siden av Broughton . I mars 2010 ble ruten videre (grevinnevei) åpnet som lenker til Newport Road (tidligere A5130) i Brooklands, en toveiskjøring med permanent bussfelt på hver side med trafikklys i hver ende.
H8 Standing Way er en toveiskjøring som krysser MK fra vest til øst, med-utpekt som A421 . Ruten begynner ved Kingston Roundabout nær Wavendon , vest for veikryss 13 på M1. Ruten tar nord for Open University campus, Milton Keynes University Hospital , over A5 og WCML, og går til slutt til Buckingham i Tattenhoe .
Den H9 Groveway er delvis to kjørebaner, kjører fra den store rundkjøringen krysset med A5 og V6 Grafton Street og avslutte mellom Brinklow og Wavendon Gate, ved en rundkjøring krysset med Newport Road A421 og H8 Standing Way.
Den H10 Bletcham Way starter som en firefelts motorveier ved treveis Granby Rundkjøring med V6 Grafton Street og V4 Watling Street i Denbigh . En kort avstand etter dette punktet reduseres til en enkelt kjørebane når den passerer industriområdene Mount Farm og Fenny Lock. På slutten av denne en kilometer lange strekningen krysser veien under A5 i en uvanlig tredelt rundkjøring med to grader, hvor den østlige delen utgjør en utveksling av hundeben . Herfra går det tilbake til å være dobbeltvei og får betegnelsen A4146 . Det forblir slik i to rutenettstrekninger før A4146 svinger av på V11 Tongwell Street. H10 fortsetter deretter østover, igjen som en enkelt kjørebane for en kort avstand før den slutter som en lokal distributør i distriktet Old Farm Park helt sørøstlige kanten av Milton Keynes.
Vertikale rutenett (gater)
V1 Snellshall Street begynner på Whitney og slutter ved Tattenhoe sørvest for Milton Keynes.
V2 Tattenhoe Street begynner ved Hazeley vest for Milton Keynes og reiser sørover til slutt ved Windmill Hill i Far Bletchley sørvest for Milton Keynes. Ruten tar den forbi Woodhill .
Den V3 fulmer gaten Starter på er nordenden mellom distriktene Crownhill og Grange Farm på et tre (snart fire) arm rundkjøringen med H4. Den kjører sørover og krysser H5, H6 og H7 før den avsluttes ved H8 og fortsetter videre i form av Shenley Road til West Bletchley .
Den V4 Watling Street er en del av lengre nasjonal Watling Street . Den nordlige enden er like sør for Stony Stratford, i et kryss med H1 Ridgeway; ruten nordover til Old Stratford (Northamptonshire) fortsetter som Queen Eleanor Street (Stony Stratford bypass). Den sørlige enden er nord for Fenny Stratford, ved en rundkjøring der den møter V6 Grafton Street og H10 Bletcham Way. Den opprinnelige linjen fortsetter sørover herfra som Denbigh Rd, og gjenvinner identiteten i en rundkjøring med V7 Saxon Street.
Den V5 Stor Monks gaten går fra Wolverton Mill til Great Holm og Two Mile Ash. Det er en kjørebane for hele lengden.
Den V6 Grafton Street er en stor lokal vei i Milton Keynes nøkkelen til layout og urban form av den 'nye byen' . Den starter ved siden av Wolverton jernbanestasjon nord for Milton Keynes, mellom Wolverton og New Bradwell og strekker seg så langt som Denbigh (hvor den gir tilgang til Stadium: mk ), hvor den ender i en rundkjøring med H10 Bletcham Way, V4 Watling Street og Denbigh Rd.
Den V7 Saxon gaten starter nær New Bradwell i nord for byen som en enkelt kjørebaner, og restene som sådan forbi Stantonbury sin krysset med H4 hvor det blir en dobbel kjørebane. I denne formen går den rett gjennom hjertet av Central Milton Keynes mellom senteret: MK og Church of Christ the Cornerstone, og går deretter tilbake til å være en enkelt kjørebane etter krysset med H7. Den har da en hastighetsbegrensning på 40 km / t (64 km / t) for to ruteplasser frem til H9. Etter å ha passert Stadium MK og krysset H10, blir den en dobbel kjørebane igjen og slutter sentralt i Bletchley .
Den V8 Marlborough Street (B4034) går fra Stantonbury til Mount Farm i Denbigh East. Det er en dobbel kjørebane for det meste av lengden, da det er en av de viktigste rutene. Det går i en skjæring gjennom Central Milton Keynes . Per desember 2019 forblir den planlagte forbindelsen til H10 Bletcham Way og A5 verken bygget eller finansiert.
Den V9 Over er den korteste av alle de 'v' veier, den går fra H3 Monks måte å H5 Portway. Det er én kjørebane hele distansen. Det serverer Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill og Pennyland. Det er bemerkelsesverdig for Neath Hill Local Center designet av Wayland Tunley som et av få lokale sentre i Milton Keynes bygget for å sprenge nettveiene i stedet for å være innebygd i det indre av ruteplassen. Overgate fortsetter fra H5 Portway gjennom Campbell Park til H6 Childs Way, selv om dette ikke er signert V9.
Den V10 Brickhill gaten er i hovedsak et enkelt kjørebaner, men det er viktig å være en av de få som kjører kontinuerlig mellom den nordlige og den sørlige grensene av byen. Det er bare to kjørebaner 200 meter sør for H4-rundkjøringen i Willen . Det begynner ved en rundkjøring med Wolverton Road, nær Giffard Park og Newport Pagnell , og går sørover og serverer store deler av øst for MK. Den slutter ved en rundkjøring like vest for Bow Brickhill jernbanestasjon sør for Caldecotte .
Den V11 Tongwell gaten begynner ved en rundkjøring nær Tongwell på nord-østlige grensen av Milton Keynes, etter eksisterende sørgående rute for Willen Road fra Newport Pagnell . Det er en enkelt kjørebane til krysset med H6 der den plukker opp A4146-veien . Det er da en dobbel kjørebane så langt som H10, og til slutt en enkelt kjørebane igjen for en veldig kort avstand inn i distriktene Old Farm Park og Browns Wood.
Andre viktige ruter som ikke er en del av nettsystemet
Det er andre veier i Milton Keynes som overflatisk kan betraktes som en del av nettsystemet. Wolverton Road (på noen deler av ruten kjent som Stratford Road eller Newport Road ), tidligere A422, går mellom Stony Stratford og Newport Pagnell via Wolverton og New Bradwell, og fungerer som en rutenett for mye av ruten (men med trafikk beroligende tiltak og boliger ved siden av i deler). Faktisk foreslo hovedplanen for Milton Keynes fra 1970 at strekningen fra New Bradwell til M1-motorveibroen (nær Newport Pagnell-tjenester ) ville være en del av H2.
Newport Road og Fen Street (begge deler av den tidligere A5130-veien) ligger på den østlige kanten av Milton Keynes, og danner en viktig rute fra Wavendon til veikryss 14 på M1. Ruten ble opprinnelig ansett for å være en de facto V12. En del av denne ruten er blitt nedgradert til en tettbygd, langsom hastighet, blandet modus "City Street", til tross for noe lokal motstand. Oppgradering av denne veien til en rutenett ble vurdert på et møte i Milton Keynes-partnerskapet, og umiddelbart avskjediget uten forklaring, til tross for at lokale menighetsråder stemte 22 for og en som avsto fra å motsette seg A5130-nedgraderingsplanene når de går imot nettets natur. system.
Hovedveier i CMK
Tre viktige ruter går omtrent øst-vest gjennom CMK: Avebury Boulevard, Midsummer Boulevard og Silbury Boulevard, som går øst fra V6 Grafton Street og krysser V7 Saxon Street, for å stoppe like utenfor V8 Marlborough Street-skjæringen. I motsetning til nettnettet er veiene i CMK strengt rettlinjede.
Astronomisk justering
Til tross for en mye antatt bymyte , er rutenettet ikke bevisst tilpasset midsommersoloppgang.