VAZ -2101 - VAZ-2101

VAZ-2101
Oversikt
Produsent	VAZ, nå AvtoVAZ
Også kalt
Produksjon	1970–1988
montering	Tolyatti , Samara Oblast , Russland
Karosseri og chassis
Klasse	Kompakt bil
Kroppsstil
Oppsett	Frontmotor, bakhjulsdrift
I slekt
Drivstoff
Motor
Overføring	4-trinns manuell 3-trinns automat
Dimensjoner
Akselavstand	2.424 mm (95.4 tommer)
Lengde
Bredde	1610 mm (63 tommer)
Høyde	1382 mm (54,4 tommer)
Egenvekt	955 kg (2 105 lb)
Kronologi
Etterfølger

Den VAZ-2101 " Zhiguli " , ofte kalt "Kopeyka" (for den minste sovjetiske mynt, 1/100 av den rubler ), er en kompakt sedan bil ( liten klasse, personbiler, modell 1 i Sovjet-klassifisering ) produsert av den sovjetiske produsent AvtoVAZ og ble introdusert i 1970, selskapets første produkt.

Bilen var en sterkt modifisert og lisensbygd versjon av Fiat 124 skreddersydd for Sovjetunionen og store deler av østblokken . Deretter ble den mye eksportert til Vesten under merket Lada . Eiendomsversjonen ble kjent som VAZ-2102 .

Utvikling

Den lette italienske Fiat 124 , som hadde vunnet Årets europeiske bil 1967 , ble tilpasset for å overleve forræderiske russiske kjøreforhold. Blant mange endringer ble aluminiumbremsetromler lagt til bak, og den originale Fiat -motoren ble droppet til fordel for et nyere design laget av NAMI . Denne nye motoren hadde en moderne overliggende kamakseldesign, men ble aldri brukt i Fiat -biler. Fjæringen ble hevet for å rydde grove russiske veier, og karosseriet var laget av tykkere, tyngre stål med forsterkning i viktige chassisområder etter at sprekker ble oppdaget under holdbarhetstesting. De første Lada -modellene var utstyrt med et starthåndtak i tilfelle batteriet gikk tomt under sibiriske forhold, selv om dette senere ble droppet. En annen funksjon som er spesielt beregnet på å hjelpe under kalde forhold var en manuell hjelpebensinpumpe.

Noen av forbedringene utviklet av VAZ -ingeniører ble stille brukt av Fiat på 124 i de siste produksjonsårene - for eksempel chassisforsterkningen; internt i Fiat er disse oppdaterte modellene betegnet "124R", "R" står for "russisk".

Motorer montert på den originale Lada 2101 starter med 1,2l. Drivetrain er et enkelt bakhjulsdrevet oppsett med en levende bakaksel. Motoren er en inline fire med to ventiler per sylinder og en enkelt overliggende kamaksel .

Historie

2101 er en omkonstruert versjon av Fiat 124 produsert på lisens fra Fiat og skreddersydd for østblokkens nasjoner , men ble mye eksportert til Vesten som en økonomibil . Selv om den faceliftede og moderniserte VAZ-2105, 2104 og 2107- versjonene stort sett erstattet den i Vesten på begynnelsen av 1980-tallet, ble den fremdeles produsert for hjemmemarkedet så sent som i 1988. Kjent som Zhiguli (for åsene som ble funnet i nærheten av anlegget) i Sovjetunionen er de viktigste forskjellene mellom VAZ-2101 og Fiat 124 bruk av tykkere stål for karosseriet, trommelbremser på bakhjulene i stedet for skivebremser og en skreddersydd motor. Tidlige versjoner av bilen inneholdt et starthåndtak for å sveive motoren manuelt hvis batteriet skulle gå tomt i sibiriske vinterforhold, og en ekstra drivstoffpumpe.

I henhold til lisensavtalen med Fiat ble VAZ forbudt å selge bilen i Italia for å beskytte Fiats lukrative hjemmemarked, og det var heller ikke tillatt å selge den på noe eksportmarked i konkurranse med 124; eksporten til Vest -Europa begynte imidlertid i 1974 da 124 ble avviklet til fordel for Fiats nyere 131 Mirafiori . 2101 ble solgt på eksportmarkeder som Lada 1200 , Lada 1300 , Lada 1200S og Lada 2101 til 1989; den ble solgt i Storbritannia fra mai 1974, til ankomst av Riva i 1983. Det var den første Lada som ble solgt i Storbritannia.

Det første året ble det produsert 22 000, og kapasiteten nådde 660 000 innen 1973. Salget nådde en million 21. desember 1973 og en og en halv million i 1974. I mai 1974 ble det solgt i Storbritannia, priset til 979 pund .

2101 ble bygget, praktisk talt uendret, fra 1970 til 1982.

Modeller

VAZ-2101

Lada 1200 i Hunedoara, Romania

• VAZ-2101 (1970–1982)-den første varianten var utstyrt med en motor på 1.198 cc (73,1 cu in) (en overliggende kamakselutforming , aldri brukt i en Fiat) som produserte 60 PS (44 kW; 59 hk) og tilbød 140 km /t (87 mph) toppfart og 0–100 km/t (0–62 mph) på omtrent 20 sekunder. Sammenlignet med Fiat 124 ble det totalt gjort 800 modifikasjoner, inkludert bakbremser ( skiver til trommer ), fjæring (for høyere bakkeklaring ), forgasser og noen andre deler for å tilfredsstille et bredt spekter av russiske klimaforhold, som vel som thicker- måler stål (slik at 2101 veide 945 kg (2083 pund), Fiat 90 kg (200 lb) mindre). Alle disse modellene hadde myk fjæring tilpasset de lokale veiene som ga en veldig behagelig tur selv på tøffe grusveier. Tidlige modeller inkluderte en sveiv, i tilfelle batteriet gikk tomt (et element falt senere) og en hjelpebensinpumpe. På kort tid ble Lada en skikkelig hit i Sovjetunionen. 2101 (og dens første modifikasjoner) åpnet en ny æra innen russisk bilkjøring. Dessverre kunne Togliatti -anlegget ikke tilfredsstille forbrukernes etterspørsel, og folk måtte vente i årevis for å få sjansen til å kjøpe bilen. Eksporten begynte 21. februar 1971 til Jugoslavia, med 32 biler sendt til Finland, Holland og Belgia 30. juli. Etter en konkurranse i det sovjetiske bilmagasinet Za Rulyom ( At the Wheel ), som trakk 1812 bidrag, ble navnet i Lada (russisk for "harmoni") i september 1971 valgt, og eksportmodellene ville bli kalt Lada 1200 -tallet. Produksjonen var alltid bak etterspørselen, og prisen krøp opp, men i 1980 var ventetiden på en ny 2101 nede i et år. Den 2102 boet versjonen startet produksjonen 27. april 1972. Salget til Cuba begynte i 1971 (og fram til 2006, Raúl Castro kjørte til jobb i sin egen salong) og Canada i 1978, men ingen ble eksportert til USA Angola fikk sine første tusen Ladas i 1977, med tiden en betydelig kjøper.
• 21011 (1974–1981) - modifisert variant med en 67  hk (50  kW ; 68  hk ) 1.294 cc (79 cu in) motor. Ytterligere endringer inkluderte selvjusterende trommelbremser på bakakselen, også montert på VAZ-2101. Flat frontindikatorlinser i stedet for de kuppelformede på VAZ-2101. "Hornene", eller overrytterne, på støtfangerne ble fjernet og erstattet med en gummilist som gikk over hele støtfangeren. Baklyktene ble også glatt på lignende måte som indikatorlinsene, og den passive reflektoren (tidligere en egen del under hovedlysene bak) ble innlemmet som en liten, firkantet del i selve baklysklyngen. Frontrute -pumpen ble flyttet ned og ble betjent til fots (i stedet for med gummiknapp på dashbordet VAZ 2101, som ble betjent med et fingertrykk). Dashbordet hadde en tre-effekt plast trim; hornet ble plassert på rattdekselet. Setene foran og bak ble mer komfortable. Materiale og farge på instrumentpanelet ble endret fra den originale sorten på lys grå til hvit på svart, instrumentpanelbelysningen ble også endret. På baksøylene var det rektangulære ventilasjonshull med gitter, som ikke var tilstede på VAZ-2101. Fire horisontale ovale hull for forbedret luftstrøm til radiatoren dukket opp på frontpanelet like over den fremre støtfangeren. Eksportserien ble betegnet Lada 1300.
• 21012-- høyreratt sedan med 1198 cc (73,1 cu in) fire, satt i produksjon 22 mai 1973, for eksport til Japan, Australia og Storbritannia (som viste seg å være svært vellykket marked).
• 21013 (1977–1988)-i likhet med VAZ-21011, 1.198 cc (73,1 cu in) motor, eksportert som Lada 1200 med en oppgradert versjon (som inkluderer utvendig og dashbordendringer introdusert med VAZ-21011) kalt Lada 1200S.
• 21014 eiendom , med 1 198 cm3 (73,1 cu in) fire, kom i produksjon 22. mai 1973 for eksport til Japan, Australia og Storbritannia (som viste seg å være et meget vellykket marked).
• 21016 (1976–1981)-spesiell modifikasjon, bare tilgjengelig for sovjetisk politi, 1.452 cc (89 cu in) motor (fra VAZ-2103) i VAZ-21011 karosseri.
• 21018 (1978)-første serie rotasjonsmotormodifikasjon for sovjetisk politi og KGB med en-rotor 70  hk (52  kW ; 71  hk ) VAZ-311 Wankel-motor med elektronisk tenning og to-elektrode tennplugger . Den inneholdt også en nedgassgass forgasser, med forskjellige jetstørrelser til 2101, og totrinns luftrens. Presentert for publikum i 1982. Bare 250 bygget. Motorens holdbarhet var et problem, slitt på bare 20 000 km (12 000 mi).
• 21019 Arkan (1983?)-andre seriens rotasjonsmotormodifikasjon for sovjetisk politi og KGB med to-rotor 120  hk (89  kW ; 120  PS ) VAZ-411 eller VAZ-4132 Wankel-motor.

VAZ-2102

Den eiendom versjon av VAZ-2101 (basert på Fiat 124 Familiare) var kjent som 2102 og var tilgjengelig fra 1971. Den ble erstattet av 2104 (Lada Riva i noen markeder) i 1985. Over 660 000 ble bygget innen utgangen av produksjonen i 1986. I mai 1974 ble den solgt i Storbritannia, priset til £ 979.

• VAZ-2102 (1971–1986)-også kjent som Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
• VAZ-21021 (1974–1985)-utstyrt med 1294 cc (79 cu in) motor. Også kjent som Lada 1300 Combi. Eksportmodeller fikk en vaskemaskin/visker bak.
• VAZ-21023 (1973–1985)-utstyrt med 1.452 cc (89 cu in) motor. Også kjent som Lada 1500 Combi (1500 DL Estate). Eksportmodeller fikk en vaskemaskin/visker bak. Lada 1500 eiendomssalg i Storbritannia startet i oktober 1977 og endte i oktober 1985 som Lada 1500 DL Estate.

VAZ-2103

2103 (kjent på eksportmarkeder som Lada 1500) var veldig lik 2101, og hadde mange fellestrekk med Fiat 124 Special som ble utviklet samtidig med 2103, men med en ekstern trim nærmere den større og mer eksklusive Fiat 125 . Den kan identifiseres med fire frontlykter, et firkantet utseende på frontgitteret og et annet interiør. Noen markeder mottok også VAZ-2106, eller Lada 1600.

Tekniske spesifikasjoner

Type	VAZ-2101	VAZ-21011
Masse, tørr	890 kg
Masse, trafikksikker	955 kg	1010 kg
Maks. tillatt masse	1355 kg	1400 kg
Lengde	4073 mm
Bredde	1611 mm
Høyde	1440 mm
Akselavstand	2424 mm
Sporbredde (foran)	1349 mm
Sporbredde (bak)	1305 mm
Bakkeklaring (fullastet)	170 mm
Snu raidus	5,6 m
Rampevinkel (foran)	36 °
Rampevinkel (bak	17 °
Dekk	114-330 mm (4½-13 tommer)
Motorkode	VAZ-2101	VAZ-21011
Motortype	Vannkjølt, rett-fire, Otto, sylinderhode med motstrøm, duplex-kjede drevet overliggende kamaksel
Drivstoffsystem	To-trinns nedtrekks forgasser type 2101-1107010-02
Forskyvning	1198 cm 3	1294 cm 3
Boring × Slag	76 mm × 66 mm	79 mm × 66 mm
Komprimering ${\ displaystyle \ varepsilon}$	8,5	8,8
Nominell effekt (GOST – 14846)	46 kW (62 PS) ved 5600 min −1	51 kW (69 PS) ved 5600 min −1
Nominell effekt (DIN 70020)	44 kW (60 PS) ved 5600 min −1	48 kW (65 PS) ved 5600 min −1
Nominell effekt (SAE J1349)	48 kW (65 PS) ved 5600 min −1
Maks. dreiemoment (GOST – 14846)	87 N · m (8,9 kp · m) ved 3400 min −1	93 N · m (9,5 kp · m) ved 3400 min −1
Drivstoff type	Bensin AI-93 GOST 2084-67
Toppfart	140 km/t	145 km/t
Akselerasjon (0–100 km/t)	22 s	18 s
Stanseavstand (ved 80 km/t)	38 moh
Drivstofforbruk (kombinert, l/100 km)	8,0 l	9,0 l
Gradeability (1. gir)	34 %
Drivstofftank volum	39 l
Kilde

Galleri

• 

  VAZ-2101 (Lada Zhiguli 1200)

• 

  Rallybil

• 

  Lada (Zhiguli) 1200, produsert i 1975

• 

  VAZ-2102 (Lada 2102 Riva Stasjonsvogn)

• 

  VAZ-2101 modifisert til en taxilimousine, i Trinidad, Cuba

• 

  Forfra

• 

  Utsikt bakover

Referanser