Voisin (fly) - Voisin (aircraft)

Voisin-Farman 1 fullførte den første lukkede kilometerflukten i Europa.

Aéroplanes Voisin var et fransk flyproduksjonsselskap etablert i 1905 av Gabriel Voisin og broren Charles , og ble videreført av Gabriel etter at Charles døde i en bilulykke i 1912; det fulle offisielle firmanavnet ble deretter Société Anonyme des Aéroplanes G. Voisin (engelsk: Airplanes Voisin allmennaksjeselskap ). Under første verdenskrig var det en stor produsent av militære fly, særlig Voisin III . Etter krigen forlot Gabriel Voisin luftfartsindustrien og opprettet et selskap for å designe og produsere luksusbiler, kalt Avions Voisin .

Tidlig historie

Raymonde de Laroche, første kvinne som oppnådde et flygerlisens, med Voisin

Harry Houdini i Voisin-Farman

Gabriel Voisin hadde blitt ansatt av Ernest Archdeacon for å jobbe med bygging av seilfly og inngikk deretter partnerskap med Louis Blériot , for å danne selskapet Ateliers d 'Aviation Edouard Surcouf, Blériot et Voisin i 1905. Etter en uenighet kjøpte Gabriel Voisin Blériot og den 5. november 1906 etablerte Appareils d'Aviation Les Frères Voisin med broren Charles (engelsk: Flying Machines of Voisin Brothers ). Selskapet, med base i den parisiske forstaden Billancourt , var den første kommersielle flyfabrikken i verden. Det skapte Europa første bemannede, tyngre-enn-luft drevet luftfartøy kan oppnå en vedvarende (1 km), sirkulær, kontrollert uren, inkludert take-off og landing, Voisin-Farman I . Etter å ha lært å fly med en Voisin, 8. mars 1910, ble Raymonde de Laroche den første kvinnen som mottok pilotlisens da Aéro-Club de France utstedte lisens nr. 36. I Sør-Afrika, den 28. desember 1909, foretok den franske flygeren Albert Kimmerling den første bemannede, tyngre enn luftdrevne flyvningen i Afrika i en Voisin 1907 biplan .

I likhet med mange tidlige flyselskaper, bygde Voisin maskiner etter kundenes design som hjalp til med å støtte sine egne eksperimenter. Selskapets første kundene var en M. Florencie, som ga dem i oppdrag å bygge en ornikopteret han hadde laget, og Henri Kapferer , for hvem de bygget en pusher biplan av egen design. Sistnevnte var undermakt, og hadde en Buchet -motor på bare 20 hk (15 kW), og den klarte ikke å fly. Kapferer introduserte dem imidlertid for Leon Delagrange , for hvem de bygde en lignende maskin, drevet av en 50 hk (37 kW) Antoinette -motor. Dette ble først med suksess fløyet av Charles Voisin 30. mars 1907, og oppnådde en lineær flytur på 60 m (200 fot). På sin side introduserte Delagrange dem for Henri Farman , som bestilte et identisk fly. Disse to flyene blir ofte referert til med eiernes navn som Voisin-Delagrange No.1 og Voisin-Farman No.1 , og var grunnlaget for selskapets suksess. Januar 1908 brukte Farman flyet sitt til å vinne "Grand Prix de l'aviation" som ble tilbudt av Ernest Archdeacon og Henry Deutsch de la Meurthe for den første lukkede flyvningen på over en kilometer. Siden Wright Brothers ikke ville gi bevis på sine egne prestasjoner, var de sterkt vantro på den tiden, så dette var et stort gjennombrudd i erobringen av luften, og ga Voisin mange ordre om lignende fly. Rundt seksti ville bli bygget.

Store design fra 1907-1914

1910 eksperimentell toseter biplan med mitrailleuse avfyrt av passasjeren

Voisin Canard flyteplan på Seinen i 1911. Nesen er til høyre.

• 1907 Voisin 1907 biplan
• 1909 Voisin -traktor

Bare en bygget.

• 1910 Voisin Type de Course
• 1910 Voisin Type Militaire
• 1910 Type Bordeaux
• 1911 Voisin Canard

Hale først skyverdesign fløy opprinnelig som et fly, men senere utstyrt med flyter. Eksempler ble solgt til den franske og russiske marinen.

• 1911 Type Turisme
• 1912 Type Monaco

Mindre versjon av Canard flyter. To ble bygget for å delta i Monaco Aero Meeting i 1912 .

• 1912 Voisin Icare Aero-Yacht

Flygende båt bygget for Henry Deutsch de la Meurthe med et sekshjulet båtskrog suspendert under vingene.

• 1912 Voisin Type L eller Voisin Type I & II

En biplan med bøyde- og bomkaster utviklet for den franske hærens forsøk fra 1912. Det fungerte vellykket, og rundt sytti ble bygget i Frankrike, og et lite antall i Russland

• 1913 Voisin Canon

Seks hjul med trippelhale og bomkaster bevæpnet med en 37 mm Hotchkiss -kanon

• 1914 Type LA eller Voisin III

Utvikling av L med detaljforbedringer, men med samme generelle konfigurasjon.

Voisin designer i første verdenskrig

Voisin III

Kanonbevæpnet Voisin IV

Voisin VIII i juni 1917

1918 Voisin XII

Produksjonen av Voisin III Type LA og LAS økte med utbruddet av første verdenskrig , med eksempler som ble bygget under lisens i Italia av SIT, i Russland av Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev og Schetinin, og i Storbritannia av Savages av King's Lynn, med produksjon over 1350 flyrammer. Eksempler vil også bli brukt av den belgiske og rumenske luftfartstjenesten, og noen få overlevde til og med krigen for å bli brukt i Ukraina og i Russland. Like etter utbruddet av første verdenskrig ble det tydelig at den franske luftfartsindustrien ikke kunne produsere fly i tilstrekkelig antall til å oppfylle militære krav. Produsenter fra forskjellige andre felt ble underleverandører til luftfart, og senere lisensbyggere, i likhet med mange mindre flyprodusenter som ikke hadde klart å sikre bestillinger for sine egne design. I 1918 var Voisin involvert i Voisin-Lafresnaye-selskapet, en stor konstruktør av flyrammer, og Voisin-Lefebvre-selskapet, en stor byggmester av flymotorer.

Voisin III ble fulgt av et lite antall av de 37 mm kanonbevæpnede Voisin IV Type LB og Type LBS , og var de eneste designene i krigstid med forskjøvne vinger. The B i fabrikk betegnelser indikerer at flyskroget var utstyrt med en kanon, selv om noen hadde den fjernet i tjenesten. Den S indikerer at motoren ble hevet ( surélevé ) sammenlignet med den opprinnelige installasjonen.

Tre hundre av de forbedrede Voisin V Type LAS -flyene fulgte.

Den Voisin VI Type LAS var en videreutvikling av den V utstyrt med en 155 hk (116 kW) Salmson radial, hvorav bare rundt 50 ble bygd til tross for den forbedrede ytelse som den grunnleggende type ble ansett for å være overflødig.

Den større Type LC , Voisin VII , fulgte i 1916 med motorkjøleradiatorene flyttet til nesen, men ble ikke en suksess da den var dårlig undermakt og bare hundre av disse ble bygget.

Voisin bygde et stort Triplane drevet av fire 150 hk (110 kW) Salmson vannkjølte flymotorer i 1915 med to overliggende flykropper, men det tiltrakk seg ingen ordrer, men vingene ble gjenbrukt i 1916 for E.28 triplane bombeflyet som ble nå drevet av fire 220 hk (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8 B-motorer, som heller ikke klarte å sikre noen bestillinger.

Også i 1915 bygde Voisin Type M der flykroppen var under den nedre vingen, og motoren fylte gapet mellom vingene, men verken den eller den ellers lignende tvillingkroppen Type O var vellykket.

Etter Voisin VII kom de kraftigere og mer vellykkede Voisin VIII Type LAP og Type LBP . Dette var den franske hærens viktigste nattbomber i 1916 og 1917, med over tusen bygget.

Den Voisin IX , eller type LC (betegnelsen ble brukt på nytt), var et mislykket lettet utvikling av VIII til en rekognosering fly, som tapte ut til Salmson 2 og Breguet 14 .

Den Voisin X , Type LAR og Type LBR , var det Voisin VIII med en mer pålitelig og lettere og mer kraftfull 280 hk (210 kW) Renault 12Fe motor i stedet for 220 hk (160 kW) Peugeot 8AA brukes på VIII. Leveransene ble sterkt forsinket, men rundt ni hundre ble bygget før slutten av krigen. I 1918 ble en Voisin X (nr. 3500) brukt til å lage Voisin 'Aerochir' ('Ambulance'). Flyet var i stand til å fly en kirurg, sammen med et operasjonsbord og støtteutstyr, inkludert en røntgenmaskin og autoklav , inn på slagmarken. Under-fløyen panniers kan være bære 800 lb (360 kg) av utstyr. En annen X ble omgjort til en drone og fløyet i 1918 og igjen i 1923.

Den Voisin XI var en utvikling av X drevet av en 350 hk (260 kW) Panhard 12BC, med en litt lengre vingespenn og diverse detaljendringer. Bare rundt 10 ble bygget, og den så ikke service.

Den endelige Voisin -designen, Voisin XII , var vellykket i forsøk i 1918 for BN2 -bombekonkurransen, men med slutten av krigen ble ingen produksjon bestilt. Voisin XII var en stor, firemotorig biplan nattbomber. Flere prosjekter for tunge bombefly for den neste bombeflyspesifikasjonen (BN3/4) kan ha vært basert på XII, men utstyrt med større Salmson- eller Hispano-Suiza-motorer, men ble ikke bygget.

På 1930 -tallet ble en seilfly bygget av en Louis Voisin, men han hadde ingen forbindelse til Gabriel Voisin.

Etter første verdenskrig

Etter 1918 forlot Gabriel Voisin luftfartsindustrien til fordel for bilbygging under navnet Avions Voisin .

Merknader

Referanser

Bibliografi

• (på fransk) Carlier, Claude, Sera Maître du Monde, qui sera Maître de l'Air: La Création de l'Aviation militaire française. Paris: Economica/ISC, 2004. ISBN  2-7178-4918-1
• Davilla, James J., & Soltan, Arthur M., franske fly fra første verdenskrig. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN  0-9637110-4-0
• (på fransk) Lacaze, Henri, Les Aéroplanes Voisin , Collection Histoire de L'Aviation N ° 39. Paris: LELA PRESSE, 2018.
• Opdycke, Leonard E Franske fly før den store krigen Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN  0-7643-0752-5
• Voisin, Gabriel, Mes 10 000 Cerfs-volants , Editions La Table Ronde, Paris, 1960.
• (Italia) Grassani, Enrico " Elisa Deroche alias Raymonde de Laroche. La presenza femminile negli anni pionieristici dell'aviazione " Editoriale Delfino, Milano 2015. ISBN  978-88-97323-46-4