Salmson 2 - Salmson 2

Salmson 2 A.2
Salmson 2 WW1 recon aircraft.jpg
Rolle Reconnaissance biplan
Produsent Salmson
Første fly 1917
Antall bygget 3800+

Den Salmson 2 A.2 , (ofte forkortet til Salmson 2 ) var en fransk dobbeltdekker rekognosering flyet utviklet og produsert av Salmson til en 1916 krav. Sammen med Breguet 14 var det det viktigste rekognoseringsflyet til den franske hæren i 1918 og ble også brukt av luftfartsenheter fra American Expeditionary Force . På slutten av første verdenskrig var en tredjedel av franske rekognoseringsfly Salmson 2.

Design og utvikling

Under første verdenskrig bygde Salmson-fabrikken flymotorer, vanligvis 9 og senere 18-sylindrede vannkjølte radialmotorer utviklet fra det sveitsiske Canton-Unné-designet, en tidlig stasjonær radialmotordesign som ble brukt til militære fly. Selskapets første fly var Salmson-Moineau SM1 , en uvanlig tre-seters rekognoseringsbiplan med doble propeller som er geardrevet fra en enkelt Salmson-motor montert sidelengs i flykroppen, men den lyktes ikke selv om den så begrenset produksjon.

Salmson 2 kom fra et krav om å erstatte Sopwith 1½ Strutter og Dorand AR rekognoseringsfly i A.2 (taktisk rekognosering) rolle. Salmson hadde bygget 1½ Strutter på lisens, og Salmson 2, mens den var en original design, hadde mer til felles med Sopwith enn til Salmson-Moineau. Flyet var av konvensjonell konstruksjon med en to-buks biplan-konfigurasjon, drevet av selskapets egen 230 hk (170 kW) vannkjølte radialmotor fra Salmson 9Z . Noen mindre kontrollproblemer ble raskt løst i tidlige tester, men hovedfeilen ved Salmson 2, delt med den moderne Airco DH.4 , var at piloten og skytteren var vidt adskilt, noe som gjorde kommunikasjonen vanskelig. Produksjonen ble bestilt etter forsøk 29. april 1917, og leveranser var i gang i oktober samme år. Rundt 3200 Salmson 2 -er ble bygget i Frankrike, 2200 av Salmson og resten av selskapene Latécoère , Hanriot og Desfontaines . Noen av disse var Salmson 2 E.2 dual control advanced training ( Ecole ) fly.

Salmson 2 Limousinefoto fra L'Aéronautique oktober 1921
Salmson 2 Berline fra Lignes Aeriennes Latécoére, cirka 1918

Varianter

Utviklingen av Salmson 2 inkluderte:

  • Salmson 2 A.2 standardmodell.
  • Salmson 2 E.2 dobbeltkontroll avansert treningsfly.
  • Salmson 4 Ab.2 var en forstørret versjon utstyrt med rustning for å møte bakken angrepsrollen. Produksjonen i 1918 var begrenset, og ble kansellert på slutten av krigen.
  • Salmson 5 A.2 var en modifisert Salmson 2, uten produksjon.
  • Salmson 7 A.2 var en modifisert Salmson 2. Den primære endringen var at piloten og skytteren satt bak i ryggen i en enkelt cockpit. Produksjon i stor skala var planlagt, men ble kansellert med slutten av krigen.
  • Salmson Limousine eks-militær Salmson 2s konverterte til lukkede sivile passasjerfly etter første verdenskrig.
  • Salmson 2 Berline eks-militær Salmson 2s konverterte til åpne cockpit sivile passasjerfly etter første verdenskrig.
  • Kawasaki Army Otsu-1 (乙 -1) Reconnaissance Aircraft var et japansk lisensbygd Salmson 2 A.2.

Driftshistorie

I tillegg til tjenesten med den franske hæren, tjenestegjorde Salmson 2 under første verdenskrig med amerikanske luftenheter. Omtrent 700 ble kjøpt, og var generelt vellykkede.

Etterkrigstidens Salmson 2 ble kjøpt av Tsjekkoslovakia og forble i tjeneste til 1924. Andre ble overført til Polen , men ble trukket tilbake innen 1920 og erstattet av Bristol F.2B . Japan påtok seg lisensiert produksjon som Army Type Otsu 1 , også kjent som Kawasaki-Salmson. Antall fly bygget i Japan er uklart; 300 ble bygget av Kawasaki , og samme mengde av den keiserlige japanske hærens forsyningsdepot i Tokorozawa , selv om det totale antallet produserte fly kan ha vært så høyt som 1000.

Etter første verdenskrig var Salmson 2 A.2 produsert av Latécoère det første flyet som ble brukt av det franske banebrytende luftpostfirmaet Aéropostale .

Militære operatører

Krigstid

 Frankrike
 forente stater

Etterkrigs

Japansk Otsu-1
 Belgia
 Tsjekkoslovakia
 Japan
 Peru
 Polen
 Spania
 Russland / Sovjetunionen 

Overlevende

  • Kopier

  • Kopi Salmson 2 A.2/Otsu 1 i Japan.

  • Kopi Salmson 2 A.2 i Toulouse, Frankrike.

Spesifikasjoner

Salmson 2 A.2 tegning

Data fra franske fly fra første verdenskrig

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 2
  • Lengde: 8,5 m (27 fot 11 tommer)
  • Vingespenn: 11,75 m (38 fot 7 tommer)
  • Høyde: 2,9 m (9 fot 6 in)
  • Vingeareal : 37,27 m 2 (401,2 kvm)
  • Tom vekt: 780 kg (1720 lb)
  • Totalvekt: 1290 kg (2844 lb)
  • Motor: 1 × Salmson 9Za 9-sylindret vannkjølt radial stempelmotor, 172 kW (231 hk)
  • Propeller: 2-bladet propell med fast stigning

Opptreden

  • Maksimal hastighet: 188 km/t (117 mph, 102 kn) ved havnivå
  • Rekkevidde: 500 km (310 mi, 270 nmi)
  • Servicetak: 6 250 m (20 510 fot)
  • Tid til høyde: 2.000 m (6.562 fot) på 7 minutter og 13 sekunder

Bevæpning

Referanser

Videre lesning