Williams International - Williams International
| Tidligere | Williams Research Corporation |
|---|---|
| Industri | Luftfart |
| Grunnlagt | 1954 |
| Grunnlegger | Sam B. Williams |
| Hovedkvarter |
, forente stater
|
| Nettsted | williams-int |
Williams International er en amerikansk produsent av små gassturbinmotorer med base i Pontiac, Michigan , USA . Den produserer jetmotorer for cruisemissiler og små jetfly .
Historie
Dr. Sam B. Williams jobbet på Chrysler med sine bilturbinesystemer , men forestilte seg alltid et bredere sett med applikasjoner for den lille gassturbinmotoren. Han forlot Chrysler for å danne Williams Research Corporation i Birmingham, Michigan i 1954. I 1981 ble selskapet Williams International . Det har vært å bygge små turbofan motorer siden 1950-tallet for bruk i krysserraketter samt mål- og rekognosering droner .
Ved å bruke missilmotorene utviklet Williams en serie med personlige VTOL- flyfartøyer, inkludert et jetdrevet belte i 1969, Williams Aerial Systems Platform (WASP), også kjent som "flypredikanten" på 1970-tallet, og X-Jet , som ble evaluert av den amerikanske hæren på 1980 -tallet. WASP -plattformen var den eneste konkurrenten til Garrett STAMP i USAs Marine Corps STAMP (Small Tactical Aerial Mobility Platform) -program på begynnelsen av 1970 -tallet.
Også på 1980-tallet identifiserte Williams et behov i det generelle luftfartsmarkedet for en liten, lett jetmotor for å drive kostnadseffektive personlige og bedrifts jetfly. Selskapet introduserte FJ44 -motoren, som igjen muliggjorde introduksjon av et antall små jetfly.
I 1992 initierte NASA sitt Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE) -program for å samarbeide med produsenter og hjelpe til med å utvikle teknologier som ville revitalisere den forsvunne luftfartsindustrien. I 1996 begynte Williams i AGATEs General Aviation Propulsion-program for å utvikle en drivstoffeffektiv turbofanmotor som ville være enda mindre enn FJ44. Resultatet ble FJX-2-motoren. Williams deretter kontrakt med Burt Rutan er Scaled Composites å designe og bygge Williams V-Jet II , en Very Light Jet til bruk som teststed og teknologi demonstrator for å presentere den nye motoren. Flyet og motoren ble debutert på Oshkosh Airshow i 1997 . Produksjonsversjonen av motoren, EJ22 fløy på prototypen Eclipse 500 VLJ (som hadde utviklet seg fra V-Jet II), men ble deretter erstattet av en Pratt & Whitney- motor.
Produkter
Fly
| Modell navn | Første fly | Antall bygget | Type |
|---|---|---|---|
| Williams V-Jet II | 1997 | 1 | Flygende plattform |
| Williams X-Jet | 1980 | Twin jet motor monoplan business jet |
Motorer
| Modell navn | Konfigurasjon | Makt |
|---|---|---|
| Williams WR2 | ||
| Williams F107 | Turbofan | 430 lbf |
| Williams F112 | Turbofan | 732 lbf |
| Williams FJ22 | Turbofan | 700 lbf |
| Williams FJ33 | Turbofan | 1,846 lbf |
| Williams FJ44 | Turbofan | 1.900 lbf |
| Williams WR34 | ||
| Williams WR44 | ||
| Williams WST117 |
Se også
- EV1 serie hybrid , en gassturbin hybrid kjøretøy prototype
- Chrysler turbinmotorer
Referanser
Merknader
Bibliografi
- Noland, David (november 2005). "Den lille motoren som ikke kunne" . Luft og rom . Hentet 14. september 2021 .
- Wahl, Paul (april 1974). "Jet Flight With No Wings". Populærvitenskap . s. 88–89 og 152.