Barriere overføring maskin - Barrier transfer machine
En barriereoverføringsmaskin , også kjent som glidelåsemaskin eller vegglidelås , er et tungt kjøretøy som brukes til å overføre skillelinjer i betongfelt, for eksempel jerseysperre , som brukes til å avlaste trafikkbelastning i rushtiden. Mange andre byer bruker dem midlertidig under anleggsarbeid. Banene som er opprettet av maskinen blir noen ganger referert til som "glidelåsbaner".
En fordel med barrieresystemer i forhold til andre kjørefeltbehandlinger som trafikkjegler eller kjørelys er at en solid, positiv barriere forhindrer kjøretøykollisjoner på grunn av at bilister krysser over i motsatt trafikkstrøm. En ulempe er at kjørefeltbredder kan reduseres noe.
Historie
Road Zipper -varianten har eksistert siden 1984–1985. Auckland Harbour Bridge hadde sitt originale bevegelige barrieresystem installert i 1990. Hawaii Department of Transportation debuterte en glidelåsbane på Oahu 18. august 1998. Benjamin Franklin Bridge har hatt et permanent barriereoverføringssystem siden 2000, da det ble installert av Delaware River Port Authority . Et bevegelig barrieresystem ble introdusert i Sydney, NSW, Australia, i 2012. Golden Gate Bridge hadde et permanent 13340 fot (4.070 m) bevegelig barrieresystem installert i januar 2015.
Operasjon
Kjøretøyet inneholder en S-formet, omvendt transportørkanal i undervognen som løfter barrieresegmentene (som kan veie over 450 kg) fra veibanen og overfører dem til den andre siden av kjørefeltet, og omdisponerer trafikkbaner for å imøtekomme økt trafikk i den for tiden dominerende (topp) retningen Disse barrierene er koblet sammen med stålkontakter for å skape en solid, men fleksibel sikkerhetsbarriere.
Minimumslengden for noen barrieresystemer er 30 fot. Lengden kan variere avhengig av påføring og mengden av barriere som trengs for effektivt å avlede et feilaktig kjøretøy.
Noen barrieresystemer har fire gummiføtter på bunnen av hvert segment "for å øke friksjonskoeffisienten mellom barriereelementet og veibanen". Dette hjelper barrieren til å motstå bilpåvirkning og hindrer barrieren i å bevege seg vesentlig hvis den blir truffet.
Barriereoverføringsmaskiner kan vanligvis flytte sine barrieresegmenter hvor som helst mellom 4 og 24 fot (1,2 og 7,3 m) i ett pass, vanligvis med en hastighet mellom 5 og 10 miles i timen (8,0 og 16,1 km/t). Noen modeller av maskinen holder 15 fot barriere om gangen mens de driver med overføring. Maskinen kan overføre innenfor den vanlige trafikkflyten uten å hindre andre kjøretøyer:
Barrierebevegelsesprosessen, som er beundringsverdig konstruert, kompromitterer ikke trafikkflyten i begge retninger, og lastebilen er skjermet av blokkene den beveger seg. Hvis du reiser i samme retning som lastebilen, er banen den jobber bak allerede blokkert. Og hvis du passerer kjøretøyet med fartsgrensen, kan du trygt bevege deg inn i kjørefeltet foran det. Møtende bilister er i mellomtiden forhindret i å gå inn i glidelåsens kjørefelt ved betongbarrierer foran den, og de kan bevege seg inn i et kjørefelt etter at de har passert lastebilen.
- Ann L. Rappoport, Philly.com
Etter å ha fullført passet, kan noen barriereoverføringsmaskiner flyttes over trafikkfelt utenfor området. Imidlertid parkerer andre systemer ganske enkelt i en median mellom den bevegelige barrieren og en festet barriere for å hindre dem i å hindre trafikkstrøm. En barriereoverføringsmaskin som opererer utenfor Honolulu har sin egen garasje i mellomrommet mellom viadukter.
Permanente steder
Flyttbare barrierer er i permanent bruk i slike byer som
| By | Land | Vei |
|---|---|---|
| Auckland | New Zealand | Auckland Harbour Bridge |
| Boston | forente stater | Southeast Expressway HOV -baner |
| Dallas | forente stater | I-30 |
| Honolulu | forente stater | H-1 |
| Montreal | Canada | Quebec Autoroute 13 |
| New York | forente stater | opprinnelige Tappan Zee Bridge og den vestlige delen av Long Island Expressway |
| Philadelphia | forente stater | Walt Whitman og Benjamin Franklin Bridges ( Delaware River Port Authority ) |
| - | Gjenforening | Route du littoral |
| San Diego | forente stater | San Diego-Coronado Bridge og I-15 Express Lanes |
| San Fransisco | forente stater | Golden Gate-broen |
| San Juan | Puerto Rico | Puerto Rico Highway 22 og Puerto Rico Highway 18 |
| Caguas | Puerto Rico | Puerto Rico motorvei 52 |
| Sydney | Australia | Victoria Road |
| Vancouver | Canada | Alex Fraser Bridge |
| Washington | forente stater | Theodore Roosevelt Bridge |
Varianter
Road Zipper -modellens bevegelige barriermodell er ett kjøretøy, styrt av to operatører i motsatte ender av det, vanligvis i en 25 graders vinkel ("krabbevinkelen") langs barrieren. Sofistikerte modeller kan tilpasses til bruksområdet og lokale veiegenskaper (karakterer, kurver, etc.). Hydraulisk justerbare enheter og datastyrte styringssystemer i slike modeller hjelper ytterligere med nøyaktig overføring av kjøretøyer og plassering av barriere. Permanente, sofistikerte enheter kan koste rundt 1 million dollar hver.
En annen variant av maskinen bruker to smalere maskiner som kjører i takt. Dette oppsettet pleier å bli brukt i reversible baner (også kjent som kontrastrømningsfelt) når den bevegelige barrieren brukes til å dele to trafikkretninger - de smalere maskinene er mindre til hinder for trafikk i begge retninger.