310. jagereskvadron - 310th Fighter Squadron

310. jagereskvadron
Air Education and Training Command.png
310th Fighter Squadron F-16D Block 42A Fighting Falcon 88-0161.jpg
Squadron F-16 Fighting Falcon tar av
Aktiv 1942–1946; 1952–1962; 1969 – nåtid
Land   forente stater
Gren   USAs luftvåpen
Roll Fighter Training
Del av Air Education and Training Command
Garnison / HQ Luke Air Force Base
Kallenavn (er) Deterrents (1958–1962)
Topphatter
Pynt Distinguished Unit Citation
Air Force Outstanding Unit Award
Presidential Unit Citation (Philippines)
Republic of Korea Presidential Unit Citation
Insignier
310. Fighter Squadron-emblem (godkjent 9. oktober 1943, gjeninnsatt 6. november 1987) 310th Fighter Squadron.jpg
310. Tactical Fighter Training Squadron emblem (godkjent 18. mai 1983) 310th Tactical Fighter Training Squadron - Emblem.png
Patch med 310. Tactical Fighter Training Squadron emblem (godkjent 7. april 1972) 310 Tactical Fighter Training Squadron emblem (1972) .png
Patch med 310. Tactical Missile Squadron emblem (godkjent 5. mai 1961) 310th Tactical Missile Squadron - Emblem.png
F-16C Block 42J Fighting Falcon 90-0768 flyr over White Sands Missile Range i New Mexico under en QF-4 drone.
310. TFTS McDonnell F-4C-23-MC Phantom 64-0777, 1980. Legg merke til den røde stjernen på inntaket, og bemerket at dette flyet skjøt ned et MiG-fly under Vietnamkrigen.
Ling-Temco-Vought A-7D-3-CV Corsair II (68-6226) av den 310. TFTS, mai 1971.
MGM-1 Matador

Den 310. jagerflyet er en del av den 56. operasjonsgruppen på Luke Air Force Base , Arizona. Det driver General Dynamics F-16 Fighting Falcon- fly som gjennomfører avansert jageropplæring.

Enheten, som adopterte sitt opprinnelige "Tophat" -navn i september 1987, har tjent to Distinguished Unit Citations , Philippine Presidential Unit Citation , Republic of Korea Presidential Unit Citation , og ni Air Force Outstanding Unit Awards .

Oppdrag

Den 310. jagereskvadronen ("Top Hats", Tailband: Green & Yellow), fly Block 42 F-16C og D-modeller som gjennomfører trening i nattoperasjoner, fremover Air Control-Airborne i F-16, og "Medium Altitude Navigation and Targeting Infrarød for natt "(MANTIRN) trening.

Historie

Andre verdenskrig

Den 310. jagereskvadronen ble konstituert 21. januar 1942 som den 310. jakteskvadronen (Interceptor) og ble aktivert 9. februar på Harding Field , Louisiana, hvor den fløy Bell P-39 Airacobra og Curtiss P-40 Warhawk- fly. I løpet av 1942 og tidlig i 1943 var skvadronen både en operasjonell og en erstatningsopplæringsenhet, opprinnelig under III Fighter Command , og ble tildelt I Fighter Command i oktober 1942. Var også en del av luftforsvaret i Nordøst-USA, og var en del av flere Air Defense jagerfly (Philadelphia, New York, Boston), under First Air Force .

Ble omgjort til en operativ skvadron i mars 1943 på Bradley Field , Connecticut, og ble utstyrt med Republic P-47 Thunderbolts . Ble distribuert til Southwest Pacific Theatre, og ble tildelt Fifth Air Force i Australia i november 1943. Begynte kampoperasjoner i februar 1944, og ga beskyttelse for amerikanske baser og eskorterte transporter i utgangspunktet, og deretter eskorterte bombefly over Ny Guinea og sjøkonvoier til Admiralty Islands . Fra Noemfoor bombet og straffet japanske flyplasser og installasjoner på Ceram, Halmahera og Kai-øyene .

Flyttet til Filippinene i november, fløy jagerfly mot fiendens flyplasser, støttet amerikanske bakkestyrker og beskyttet sjøkonvoier og transportruter.

Begynnelsen i juni 1945 fløy den meksikanske troppen Escuadron 201 opprinnelig oppdrag med den 310. jagereskvadronen , ofte to ganger om dagen, ved hjelp av lånte amerikanske fly. Den mottok 25 nye P-47D-30-RA-fly i juli, merket med både USAAF og det meksikanske luftvåpenet. Skvadronen fløy mer enn 90 kampoppdrag, til sammen mer enn 1900 timers flytid. De deltok i de alliertes forsøk på å bombe Luzon og Formosa for å presse japanerne ut av disse øyene.

Begynnelsen i juli 1945 angrep jernbaner, flyplasser og fiendtlige installasjoner i Korea og Kyushu, Japan fra Okinawa . Etter VJ Day fløy rekognoseringsoppdrag over Japan. Flyttet uten personell eller utstyr til Filippinene i desember for å bli inaktivert i januar 1946 i Fort William McKinley , Luzon.

Kald krig

Jagerflyoperasjoner i Korea

Reaktiverte under Koreakrigen ved Taegu Air Base , Sør-Korea, og ble redesignet den 310. jagerbombereskvadronen . Først utstyrt med Republic F-84G Thunderjet , adopterte skvadronen den nordamerikanske F-86 Saber i 1954 og holdt den gjennom 1958. Under Koreakrigen fløy skvadronen primært luft-til-bakkeoppdrag som støttet bakkeoperasjoner. Den 310. deltok i Korea sommer-høst 1952, tredje koreanske vinter og koreanske sommer-høst 1953-kampanjer, skvadronen utmerket seg igjen og tjente republikken Koreas presidentenhet . Etter våpenhvilen i 1953 flyttet skvadronen til Osan Air Base 19. mars 1955.

Taktiske rakettoperasjoner

I 1958 ga 310th F-86s da den ble 310th Missile Squadron 15. juni 1958, tildelt den 58th Tactical Missile Group. Det forble hjemmet til overflaten-til-luft TM-61 Matador- missilet. Da den 498. taktiske missilgruppen på Okinawa ble operativ med TM-76 Mace , som var mer dyktig og hadde lengre rekkevidde enn 310.s Matadors, endte behovet for raketter i Sør-Korea, og skvadronen ble inaktivert 25. mars 1962.

Kamptrening

1. desember 1969 dukket skvadronen opp igjen som den 310. taktiske jagerutdanningskvadronen 1. desember 1969: to uker senere, den 15. desember 1969, Luke Air Force Base , forutsatt at personalet og utstyret til den foreløpige 4514. treningskvadronen. Opprinnelig fløy det nye A-7 Corsair II bakkeangrepsflyet, fly med halekode "LA" med blå halestriper. Begynte overgangen til McDonnell F-4C Phantom II i juli 1971, forutsatt opplæringsoppdrag fra AFB-enhetene Davis – Monthan. Betjente F-4C til april 1982. fly med grønne finnekapper. Skvadronen begynte å fase ut F-4 for Block 1 General Dynamics F-16A Fighting Falcon i 1982, med utmerkelsen å drive den første produksjonen F-16 # 78-0001. Deaktivering med F-4C var 4. november 1982. F-16s opprinnelig halekodet "LA", omkodet til "LF" 1. januar 1983.

I de første årene av operasjonen med F-16 var skvadronplasteret veldig annerledes og skvadronnavnet var Falcons. Til slutt ville 310-tallet komme tilbake til patch-stilen som ble brukt i andre verdenskrig med en tophat iført hodeskalle med et par terninger (se patch øverst på siden). Skvadronnavnet endret seg også til "Top Hats" som det har gjennomført til i dag.

I 1988 begynte den 310. å motta splitter ny blokk 42 F-16C / Ds for å erstatte F-16A / B. Den 310. TFTS ble den første enheten som mottok blokken 42 og ble også den første F-16 skvadronen som mottok LANTIRN nattesynssystem. Instruktørpiloter tilordnet 310. utviklet og skrev pensum for erstatningsopplæringsenhet for både Block 40/42 og LANTIRN. De utviklet også den første LANTIRN-taktikken. Fram til midten av 1990-tallet var 310th nesten utelukkende viet til LANTIRN-treningsoppdraget.

1. november 1991 ble 310-tallet bare utpekt som en jagereskvadron. Selv om ordet 'Trening' ble droppet, ble ingenting i den rollen endret og var tilfelle for alle USAF Tactical Fighter Training Squadrons på den tiden.

I løpet av slutten av 1990-tallet, med den økende bruken av nattsynsbriller, har 310. blitt hovedtreneren i denne rollen. Det var flere år senere at skvadronen begynte å trene piloter for nattsynsbriller. Selv om den nå er kjent for nattsynstrening, har 310. FS også oppdraget med annen pilotopplæring normalt innen rammer av avansert pilotopplæring. Et slikt program er Forward Air Controller , hvorav 310. FS for øyeblikket er den eneste skvadronen i USAF som trener F-16-piloter i denne rollen. Hver klasse varer i fem uker og inkluderer tolv sorties beregnet på å teste teknisk kunnskap om programmet. Den 310. jagereskvadronen uteksaminerer i gjennomsnitt tretten klasser av FAC-kvalifiserte piloter i året.

Begynnelsen i april 2004 fikk den 310. FS opplæring i helbredsøvelse. Piloter som gjennomgår dette opplæringsprogrammet må oppleves ettersom nattsynsbrillene viser seg å være veldig utfordrende. Nye piloter til treningsprogrammet har kjent å følge stjerner på himmelen og tenker at de følger flygelederen sin. Ved dårlig vær kan beskyttelsesbriller være ubrukelige, ettersom de er avhengige av noen lyskilde. Et vanlig treningselement er å la elevene fly i fire skipformasjoner på et streikemisjon som må kjempe seg inn og ut mot fiendens angripere. I det hele tatt vil en trainee møte tre til fire ukers trening ved å bruke beskyttelsesbrillene, inkludert simulatortid og åtte slag i den virkelige jetflyen. Selv om det svinger, viser skolen seg ofte 150 nattsynbriller som trent piloter i året.

Linje

  • Konstituert som den 310. jakteskvadronen (Interceptor) 21. januar 1942
Aktivert 9. februar 1942
Omdefinert 310. jagereskvadron 15. mai 1942
Redesignated 310th Fighter Squadron , Single Engine den 20. august 1943
Inaktivert 20. februar 1946
  • Redesignated 310th Fighter-Bomber Squadron 25. juni 1952
Aktivert 10. juli 1952
Redesignated 310th Tactical Missile Squadron 15. juli 1958
Avviklet og inaktivert 25. mars 1962
  • Redesignated 310th Tactical Fighter Training Squadron 11. desember 1969
Aktivert 15. desember 1969
Redesignated 310th Fighter Squadron 1. november 1991

Oppgaver

  • 58. jaktgruppe (senere 58. jagerfly) 9. februar 1942
  • Femte luftvåpen , 27. januar – 20. februar 1946
  • 58th Fighter-Bomber Group, 10. juli 1952 (knyttet til 58. Fighter-Bomber Wing etter 1. mars 1957)
  • 58th Fighter-Bomber Wing, 8. november 1957
  • 314. luftdivisjon , 1. juli 1958
  • 58th Tactical Missile Group, 15. juli 1958 - 25. mars 1962
  • 58th Tactical Fighter Training Wing (senere 58 Tactical Training Wing), 15. desember 1969
  • 58. operasjonsgruppe, 1. oktober 1991
  • 56. operasjonsgruppe , 1. april 1994 - nåtid

Stasjoner

Fly og missiler

  • Bell P-39 Airacobra (1942)
  • Curtiss P-40 Warhawk (1942–1943)
  • Republic P-47 Thunderbolt (1943–1945)
  • Republic F-84 Thunderjet (1952–1954)
  • Nordamerikansk F-86 Saber (1954–1958)
  • Martin TM-61 Matador (1958–1962)
  • LTV A-7 Corsair II (1969–1971)
  • McDonnell F-4 Phantom II (1971–1982)
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1982 – nåtid)

Se også

Referanser

Merknader
Sitater

Bibliografi

 Denne artikkelen inneholder  materiale fra allmennheten fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .

Eksterne linker