LANTIRN - LANTIRN
Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night , eller LANTIRN, er et kombinert navigasjons- og målrettingssystem for bruk på USAs luftvåpenkampfly - F-15E Strike Eagle og F-16 Fighting Falcon (Block 40/42 C & D-modeller). LANTIRN øker kampeffektiviteten til disse flyene betydelig, slik at de kan fly i lave høyder, om natten og under været for å angripe bakkemål med en rekke presisjonsstyrte våpen .
Funksjoner
LANTIRN består av en navigasjonspute og en målpute montert eksternt under flyet.
Den AN / AAQ-13 navigasjon pod gir høy hastighet og presisjon penetrasjon angrep på taktiske mål på natten og under vanskelige værforhold. Navigasjonspoden inneholder en terrengfølger radar og et fast termografisk kamera , som gir en visuell signal og inngang til flyets flykontrollsystem, slik at den kan opprettholde en forhåndsvalgt høyde over terrenget og unngå hindringer. Denne sensoren viser et infrarødt bilde av terrenget foran flyet, til piloten, på en Head-up-skjerm . Navigasjonspoden gjør det mulig for piloten å fly langs terrengets generelle kontur i høy hastighet ved å bruke fjell, daler og mørkets dekke for å unngå deteksjon. Podden var USAFs første bredt felt, fremtidsrettede infrarøde navigasjonssystem for luftoverlegenhetskrigere . En nedgradert versjon for eksport med terrengfølgende radar slettet er betegnet som AN / AAQ-20 Pathfinder , som bare er i stand til å gi et visuelt signal / bilde av grunnfunksjoner i mørke og ugunstig vær generert av den infrarøde sensoren og piloter må stole på sin egen dyktighet for å unngå bakkehindringer i lav høyde.
AN / AAQ-14 målrettet pod
Den AN / AAQ-14 målretting pod inneholder en høy oppløsning, fremoverseende infrarød sensor (som viser et infrarødt bilde av målet for piloten), en laser benevnelse / avstandsmåler for nøyaktig avgivelse av laserstyrt ammunisjon , et missil sikteaksen korrelator for automatisk låsing av AGM-65 Maverick avbildningsinfrarøde raketter, og programvare for automatisk måtsporing. Disse funksjonene forenkler funksjonene til måldeteksjon, gjenkjenning og angrep, og tillater piloter til enkeltseterjegere å angripe mål med presisjonsstyrte våpen i ett pass. En nedgradert versjon for eksport med AGM-65 Maverick luft-til-bakken rakettkompatibilitet slettet er betegnet som AN / AAQ-19 Sharpshooter ..
Bakgrunn
Forsknings- og utviklingsprogrammet startet i september 1980 med Martin Marietta Corp. (nå Lockheed Martin , Inc.), Orlando, FL, som entreprenør. Den første operasjonelle testen og evalueringen av LANTIRN navigasjonspod ble fullført i desember 1984. Luftforsvaret godkjente lavhastighets innledende produksjon av navigasjonspoden i mars 1985 og fullproduksjon i november 1986. Den første produksjonspoden ble levert til Air Force 31. mars 1987. LANTIRN representerte et stort fremskritt i det amerikanske militærets evne til å utføre operasjoner i mørke og uvær, og er videreutviklet til sin etterfølger, AN / AAQ-33 Sniper pod.
LANTIRN og F-14 Tomcat
Frem til begynnelsen av 1990-tallet hadde ikke F-14 Tomcat klaring til å slippe bomber, selv om alle Tomcats ble bygget med et Stores Management System (SMS) som inkluderte luft-til-jord-alternativer samt rudimentær programvare i AWG-9. . Tidlig flyklaringsarbeid for å rydde flyet for luft til bakken ble suspendert på grunn av forsinkelser i utviklingen med F-14, og det ble flyttet vekk fra luft til bakkeoppdrag. På den tiden var Tomcat så dyr (og manglet riktige defensive elektroniske mottiltak ( DECM ) og radarhjem og advarsel ( RHAW ) for landoperasjoner ) at marinen ikke ønsket å risikere det i luft-til-bak-rollen. Imidlertid hadde TARPS- oppdraget bevist at Tomcat var overlevende over land, og oppgraderinger til Tomcats DECM, forbruksvarer og RHAW-utstyr ble utviklet for å øke overlevelsesevnen. Med slutten av den kalde krigen og vektlegging av Fleet Air Defense-oppdrag hadde NAVAIR fornyet flyklaringsarbeidet før Desert Storm, slik at F-14 kunne bære tyngdekraftsbomber så vel som laserstyrte bomber hvis målet ble laset av en annen jet (første Tomcat LGB fall i kamp ble gjort av VF-41 i 1995 under operasjoner over Bosnia med en A-6 inntrenger som gir den nødvendige målbelysning). I mellomtiden var beslutningen tatt av sjef for sjøoperasjoner (OPNAV) om å trekke A-6 helt tilbake og la F-14 Block 1 Strike-varianten ta over som presisjonsplattform for luftfløyen. Imidlertid ble $ 1, 6B Block 1 Strike-programmet kansellert i budsjettkutt innen 1994 med bare nok midler til å integrere JDAM, som var år unna. I slutten av 1994 ble et uønsket forslag fra Martin Marietta initiert for å demonstrere hvordan en USAF LANTIRN-målretting raskt kunne integreres i Tomcat. Denne innsatsen ble gjort i regi av Commander, Naval Air Forces Atlantic Fleet (COMNAVAIRLANT) ved hjelp av et flåtefly for å integrere den digitale 1553- baserte poden på en analog F-14B. I mars 1995 droppet et VF-103 flåtefly vellykket de første laserstyrte treningsrundene (LGTR) og raskt laserstyrte bomber (LGB). På grunn av den tidlige suksessen og interessen fra Fleet Commanders, begynte NAVAIR å anskaffe belger og kontrollenheter for distribusjon, noe som resulterte i at VF-103 mottok den første LANTIRN-pod 14. juni 1996 i tide for den kommende distribusjonen.
Den grunnleggende LANTIRN ble modifisert til LANTIRN Targeting System (LTS), navigasjonspoden ble fjernet fra topodssystemet, og målrettingspoden ble forbedret for Tomcat-bruk. LTS inneholdt et globalt posisjoneringssystem og en treghetsmåleenhet som tilveiebragte synsfeltet og ballistikk for frigjøring av våpen og eliminerte behovet for eksternt tungvint og tidkrevende boresiktsutstyr.
I motsetning til de tidlige versjonene utførte LTS alle våpenfrigjøringsberegninger og presenterte frigjøringstegn som den hadde generert til flybesetningen. LTS hadde også en skjerm for unngåelse av maskeringskurve (forhindrer avfyring av laseren mot strålen) og til slutt en nordretningskurve og 12.200 m (40.000 fot) kompatibel laser. Sistnevnte ble veldig nyttig, slik at F-14s kunne bruke LGB over potensielle trusselsystemer, og det kom til sin rett i det høyere terrenget i Afghanistan under Operation Enduring Freedom .
LTS kunne også generere koordinater for ethvert mål som ligger på FLIR, og en sistnevnte programvareendring, kjent som T3 (Tomcat Tactical Targeting), økte nøyaktigheten til koordinatene produsert av LTS og tillot genererte koordinater for GPS / INS-styrte våpen ( JDAM , JSOW og WCMD ). Den første kampbruken av dette var under Operation Enduring Freedom da en F-14 genererte koordinater for en B-52 som droppet en CBU-103 WCMD fra over 40.000 fot. Disse våpnene fikk treff på en kjøretøyskonvoi som hadde stoppet etter at det første kjøretøyet ble ødelagt av Tomcat med LGB-er.
Podden inneholdt også en intern datamaskin med ballistiske data for de forskjellige presisjonsammunisjonene som ble båret av F-14. Data blir matet til pod av Tomcats AWG-9 (F-14A og F-14B) og AN / APG-71 (F-14D) radar, men LTS sender i sin tur bare video- og veiledningssymbologi til mannskapets cockpitdisplayer . Dette betyr at få ledninger og programvareendringer måtte utføres på Tomcat for at den skulle kunne betjene LTS. Alle pod-kontrollene er i RIOs cockpit, men bombeutløserknappen er plassert sammen med piloten. LTS hadde en prislapp på rundt 3 millioner amerikanske dollar hver, og på grunn av disse høye kostnadene ble bare 75 kjøpt for bruk av flåten. Vanligvis hadde en F-14 skvadron med seg 6 til 8 bøtter på distribusjon, som ville bli permanent montert på de ikke- TARPS jets.
Den første kampbruken av LTS var i desember 1998 under Operasjon Desert Fox av VF-32.
Generelle egenskaper
- Primærfunksjon : Navigering i lav høyde og infrarød målretting for nattflyging
- Entreprenør : Lockheed Martin, Inc.
- Lengde : Navigasjonspod, 1,99 m (78,2 tommer); målrettet pod, 2,51 m (98,5 tommer)
- Diameter : Navigasjonspute, 305 mm (12 tommer); målrettet pod, 380 mm
- Vekt : Navigasjonspute, 204,6 kg (451,1 lb); målrettet pod, 240,7 kg
- Fly : F-15E, F-16A / B Block 20 (MLU), F-16C / D Block 40, F-14 B / D, S-3B
- Sensorer : Infrarød og terreng etter radarsensorer på navigasjonspoden. Infrarød og laserdesignator og sensorer som strekker seg på målrøret
- Introduksjonsdato : mars 1987
- Enhetskostnad : Navigasjonspod, $ 1,38 millioner; målrettet pod, $ 3,6 millioner
Operatører
Se også
- ATFLIR
- LITENING AN / AAQ-28 (V)
- Lockheed Martin Sniper XR
- Thales Damocles
- PDLCT
Referanser
- Clancy, Tom. Fighter Wing . London: HarperCollins, 1995. ISBN 0-00-255527-1.
- Tony Holmes (2005). US Navy F-14 Tomcat Units of Operation Iraqi Freedom , Osprey Publishing Limited.
- Erik Hildebrandt (2006). Når som helst, baby! Hils og farvel til den amerikanske marinen F-14 Tomcat , Cleared Hot Media, Inc.
Eksterne linker
- AN / AAQ-13 & AN / AAQ-14 LANTIRN@F-16.net
- Målretting: i hendene på pods International Defense Review, 7. september 2006